RKORKO

מצערת חדשה 1800-2000₪ זה מחיר סביר ? יש מקום שמשפץ מצערות ?

אוקיי הבנתי אך לבצע מעקף בנתיים עד שנבין אך מפרקים דשבורד ואם זה שווה. לשאלה השנייה מה כבר אפשר לשפץ במנוע צעדים ממה שאני מבין בחשמל אני רואה שכלום לא שרוף וכלום לא מפוייח , אף גלגל שיניים לא שבורות , קפיצים שלמים , המנוף עובד , החוטים וההלחמות שלמות , אמרו פעם משהו בפורום לגבי פחמים את זה לא הבנתי

בכיף אחי ולשאלה השנייה העלתי תמונות עם המצערת ומנוע הצעדים הפתוח

הבנתי פשוט אצלי באיזור הזה יושבת המצערת , אז הכוונה לשני צינורות שיוצאות מתחת לבית המצערת ? ואם תוכל להביא לי את הסריקה של פולו זה יהיה מעולה ככה אני אראה את זה מול העניים. תודה רבה על עזרתך

תודה רבה לך על התשובה המהירה, יש לך אולי איור של האזור פשוט לא הבנתי אותך יש 4 צינורות או שצריך לחתוך את 2 הצינורות שנמצאים מכיוון המנוע ולבצע עקיפה ? ואז ה 2 החתוכים נשארים בפנים ? ה 2 צינורות יוצאים מהמנוע עצמו והם צמודים אחד לשני ? מה לגבי פירוק דשבורד ולהחליף את כול היחידה זה אפשרי ?

נתונים רכב: פולו 97 דגם: 16V 1400 מנוע: AFH שלום לכולם בשבוע שעבר אחרי ביקור במוסך בנסיעה חזרה הבחנתי בעשן יוצא מפתחי המזגן וריח שרוף , מיד עצרתי את הרכב בצד וגיליתי שאין לי בכלל מים ברכב. מילאתי מים והוספתי עוד כמה בקבוקי רזרבה לראוטו. בבית עשיתי בדיקה וגיליתי נזילה בקיר שנמצא בתוך המנוע הצמוד לכיוון ישיבת הנוסעים. עשיתי בדיקה בפורום ואם הבנתי נכון הנזילה היא מהרדיאטור הפנימי של המזגן,התיקון יקר והפירוק הוא דרך הדשבורד. השאלה יש למישהו מושג אך אני מבצע את זה לבד ( יש לי את הזמן אני לא לחוץ) יש ספר בנושא ? הבנתי שניתן לבצע עקיפה זמנית , האם ניתן לבצעה מהצד של המנוע או עדיין צריך לפרק את הדשבורד ? ועוד בעניין אחר שפניתי לאביב באופן אישי אבל נשתף את כולם , פירקתי את המצערת וניקיתי אותה ושאלתי את אביב אך אני יכול לשפץ את מנוע הצעדים באופן אישי , מה אני אמור לראות ולעשות אחרי פירוק המכסה השחור בצד המצערת ?

תראה הגעתי עם רכב לא מניע ובגרירה והרכב עכשיו נוסע אבל בהעברת הילוכים נשמע כאילו הוא מאבד כוח. השאלה אם הסיבה היא עדיין הצתה ולא משהו אחר

נתונים: רכב: פולסוואגן פולו שנתון: 97 דגם: 16V 1400 גיר: גיר רגיל מנוע: AFH טוב חברים אני חוזר אחרי טיפול ברכב אחרי בעיית חוטי ההצתה שהייתה לי. ורציתי להגיד תודה לכול מי שעזר לי לפני שבועיים יש פה אחלה קהילה מי שלא מכיר את הבעיה לפני שבועיים נשרף לי חוט קוייל באמצא נסיעה ואחרי אילתורים רבים של נסיונות הרכבת חוטי הצתה חדשים ללא הועיל הכנסתי את הרכב למוסך. החשמלאי החליף פלאגים ל Denso ,והחליף מכסה מפלג, עשה כיוון לחוטי ההצתה, נגע באזור של הפיוזים , ואחרי שעה יצאתי עם הרכב נוסע רק מה אחרי נסיעה קלה הבחנתי שמד המהירות והטורים לא זז ( עומד על 0) והרכב מגיב בצורה לא טובה להחלפת ההילוכים ( כול החלפת הילוך הרכב רועד ),בעמידה במקום הרכב כול כמה שניות זז כאילו הוא נחנק ,לא הספקתי לחזור ל מוסך כי היה כבר שישי מאוחר. יש לציין גם שצריכת הדלק טיפה עלתה ככה אני חושב. יש מצב שהפלגים לא טובים? או שצריך כיוון או משהו ? יש מצב שהחשמלאי גרם לנפילת השעונים ?

נתונים: רכב: פולסוואגן פולו שנתון: 97 דגם: 16V 1400 גיר: גיר רגיל מנוע: AFH טוב חברים אני חוזר אחרי טיפול ברכב אחרי בעיית חוטי ההצתה שהייתה לי. ורציתי להגיד תודה לכול מי שעזר לי לפני שבועיים יש פה אחלה קהילה מי שלא מכיר את הבעיה לפני שבועיים נשרף לי חוט קוייל באמצא נסיעה ואחרי אילתורים רבים של נסיונות הרכבת חוטי הצתה חדשים ללא הועיל הכנסתי את הרכב למוסך. החשמלאי החליף פלאגים ל Denso ,והחליף מכסה מפלג, עשה כיוון לחוטי ההצתה, נגע באזור של הפיוזים , ואחרי שעה יצאתי עם הרכב נוסע רק מה אחרי נסיעה קלה הבחנתי שמד המהירות והטורים לא זז ( עומד על 0) והרכב מגיב בצורה לא טובה להחלפת ההילוכים ( כול החלפת הילוך הרכב רועד ),בעמידה במקום הרכב כול כמה שניות זז כאילו הוא נחנק ,לא הספקתי לחזור ל מוסך כי היה כבר שישי מאוחר. יש לציין גם שצריכת הדלק טיפה עלתה ככה אני חושב. יש מצב שהפלגים לא טובים? או שצריך כיוון או משהו ? יש מצב שהחשמלאי גרם לנפילת השעונים ?

Ok. אז ככה הרכבתי כבל קויל תחלופי לberu ויש לי עוד 3 חוטי הצתה מקוריים ועוד חוט אחד אמריקאי. הרכב מניע ונוסע אבל נותן לי ביג פיירים והאוטו נחנק כשאני מנסה לתת גז ואפילו נכבה בהילוך ראשון בעמידה השאלה האם זה בגלל השילוב של החוטים ? או בגלל הצפה של דלק כשניסיתי להניע במשך שבוע שהרכב ישב ? מילאתי דלק ושמתי תוסף לדלק מסוג 44 k עדיין לא נסעתי אם הרכב מחשש שיכבה לי באזור רחוק בשעת הלילה.... יש לציין שהרכב ישב שבוע שבמהלכו שיחקתי עם כמה ערכות חוטי הצתה וניסיתי כול יום בערך 15 נסיונות הדלקת הרכב. בסוף מישהו הניע את הרכב ואמר לי שהרכב מוצף אבל אני רוצה לשמוע את דעת הפורום

Ok. אז ככה הרכבתי כבל קויל תחלופי לberu ויש לי עוד 3 חוטי הצתה מקוריים ועוד חוט אחד אמריקאי. הרכב מניע ונוסע אבל נותן לי ביג פיירים והאוטו נחנק כשאני מנסה לתת גז ואפילו נכבה בהילוך ראשון בעמידה השאלה האם זה בגלל השילוב של החוטים ? או בגלל הצפה של דלק כשניסיתי להניע במשך שבוע שהרכב ישב ? מילאתי דלק ושמתי תוסף לדלק מסוג 44 k עדיין לא נסעתי אם הרכב מחשש שיכבה לי באזור רחוק בשעת הלילה....

Ok. אז ככה הרכבתי כבל קויל תחלופי לberu ויש לי עוד 3 חוטי הצתה מקוריים ועוד חוט אחד אמריקאי. הרכב מניע ונוסע אבל נותן לי ביג פיירים והאוטו נחנק כשאני מנסה לתת גז ואפילו נכבה בהילוך ראשון בעמידה השאלה האם זה בגלל השילוב של החוטים ? או בגלל הצפה של דלק כשניסיתי להניע במשך שבוע שהרכב ישב ? מילאתי דלק ושמתי תוסף לדלק מסוג 44 k עדיין לא נסעתי אם הרכב מחשש שיכבה לי באזור רחוק בשעת הלילה....

יש אולי כתובת של מקום טוב במרכז לקנות סט BERU ?

יש לי 5 חוטים תוצרת USA החוט של הקויל רשום עליו 8 מ"מ והוא נראה יותר עבה מארבעת האחרים ויש לי 4 חוטים של BERU ....החוט של הקויל נשרף .....מה שאומר שיש לי סט מקורי של 4 ועוד אחד של הקויל מתוצרת אמריקאית... יש בעיה להרכיב 4 BERU וחוט קויל אמריקאי ?

ממה שאני קורא כולם רושמים על סדר 1-3-4-2 ועם כיוון השעון ואם ככה אז הסדר אמור להיות ראשון למעלה 1 שמאלה 3 למטה 4 וימינה 2 ? או הפוך ?