kobic9

המחיר של העופרת עלה לכן המצברים לא מחזיקים כמו בעבר. לדעתי- לקנות את המצבר שיתן לך את תקופת האחריות הגדולה ביותר(אני קניתי ב1200 ש"ח מצבר עם 40 חודשי אחריות). תעשה את החשבון הפשוט כמה עולה לך המצבר חלקי כמה חודשי אחריות ותידע כמה יוצא לך בעצם לשלם על המצבר בחודש. לדעתי מה שחשוב זה זרם התנעה גבוהה, וכמובן בהתאם לנסיעות שלך אמפר מתאים(אם אתה נוסע נסיעות קצרות אולי כדאי לקחת מצבר עם אמפר גבוה יותר על מנת שהמצבר אכן יספיק להיטען תמיד ולספק את זרם ההנעה הנדרש).

אני לא מבין, יש לשכנים שלך ביטוח והם לא עושים כלום? הרי הביטוח צריך להגיע ולתקן את הנזק. תסביר לשכנים שלך שכנראה לא חכמים מאוד בחשבון: 1. את הכסף על הנזילות הם משלמים כבר חודשים בחשבון המים שלהם. 2. ביטוח צנרת זה דבר מפגר והם צריכים ללמוד לצעוק על מנת שדברים יתחילו לזוז, לפי ידיעתי השכנים משלמים לביטוח על כל תיקון השתתפות עצמית של 500 ש"ח בהתחשב בעובדה שזה חוזר על עצמו אני לא מבין איך לא אכפת להם לשלם כל פעם סכום כזה של כסף לתיקון זמני. אני לא מזמן נתקעתי עם משהו דומה, בסופו של דבר ניסחתי מכתב והגשתי לכל הדיירים, לומר לך שזה מה שעזר אני לא יודע אבל הרבה מריבות ודברים קשים כן היו. אתה יכול לתבוע אותם אני מציע לך לבדוק זאת מול האגודה לתרבות הדיור שיעזרו לך בזה.

לטיפול תקנה פילטר שמן של MANN, שמן מנוע מחברה טובה כמו ליקוי מולי ועוד. פילטר אוויר ופילטר דלק(אין חובה להחליף). את רצועת הטיימינג יש להחליף או לאחר מספר קילומטרים שקבע היצרן או לאחר מספר שנים שקבע היצרן לפי הקודם מבין השתיים, הרצועה נסדקת ועלולה להיקרע. לא רואה סיבה להחליף חוטי הצתה אם אין בעיות אל תחפש אותם. במידה ותרצה להחליפם אז תחליף לחוטים של חברת BERU, לא להתפתות לחוטי הצתה תוצרת BS.

שלחתי לך אותו בכלליות לא נכנסתי לפרטים. כנראה הוא לא עובד כי עוד לא רשמת.

בהצלחה: http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/GOV/1999/185/

עידכון: כמה ימים הנורה לא נדלקה. יום שישי היא נדלקה שוב, בדקתי מפלסים של הנוזלים והכל תקין. כשהנורה נדלקה זה ממש לפני עצירה ושמתי לב שהנורה של חום המנוע(יש מחוג בצד הקר יש מנורה כחולה ובצד החם יש מנורה אדומה) נדלקת בצד החם שלה, למרות שחום המנוע היה על 70(ממש 2-3 דק' של נסיעה מאז ההנעה הנורה נדלקה ולא חזרה בהמשך). מה דעתכם? האדם אמר לי שהוא לא היה ממלא נוזל קירור אבל אני לא חושב שזאת הבעיה. אולי התרמוסטט תפוס? או בכלל מבוטל(שכחתי לשאול) והם הגורם לבעיה? כמו כן, צביקה למה אינך חושד בקרבורטור? אני חושב שהנורה נדלקת כי סל"ד המנוע צונח ולכן היא נדלקת ממש לפני הכיבוי.

הרכב המדובר הוא פיג'ו 504 שנת 89(או 88 איני בטוח) מנוע 1600 ידנית. בנסיעה איטית, או לפני עצירה נדלקת נורת STOP בצבע אדום. הנורה נעלמת לאחר כמה שניות תוך כדאי העלאת הסל"ד. החשוד אצלי הוא הקרבורטור, או ליתר דיוק הצ'וק אשר בוטל כבר לפני 3 שנים. אשמח לקבל את עזרתכם בנושא.

מקפיץ, זקוק לעזרתכם. תודה.

מחליף חום זהו הקולר שמן. תראה במקום שבו הפילטר מחובר שתי צינורות מים שמתחברים, תפתח אותם וכל הנוזל יצא. האם אתה יודע לבצע ניקוז אוויר? במידה ולא אז בצע חיפוש זה כלל אינו מסובך. מרק האם אתה בטוח שיצא גם הנוזל מהבלוק?

כתוב איזה שמן שמו? אני מאמין שהם שמו 15W40 וזה ידוע שזה גרם לבוצה בין השנים 98-02.

אני אשאל בימים הקרובים שוב את המהנדס שאיתו בדקתי את הנושא ואקווה לקבל תשובה חד משמעית(מבחינתי מה שהוא אומר זה הנכון אבל אני יבדוק שוב).

תבדוק אם מישהו שיש לו צמיג במידה דומה 195/55 כמידה שהגיע עם הרכב. אם איני טועה זאת מידה של הפוקוסים אני אוכל לבדוק לך מחר.

מרק אם אני מגיע תכין את הELSA שלך לשעות נוספות

קראתי, אבל מי שאני דיברתי איתו ובדקתי איתו את הנושא לא הזכיר שום דבר לגבי ה8 אלף קילומטר הראשונים. אני לא יודע את מי המגיב בשירשור שנתת שאל, אבל אני בהחלט סומך על מי שאני שאלתי(מהנדס רכב עם דוקטורט בצמיגים, מהנדס של צמיגים בחברה מובילה בעברו)

יש לי על מנוע ה1.4 http://www.upf.co.il/file/505894406.html ועל מנועי 1.2 ו1.4 TDI

אסור להעביר כי החגורה ברזל תיקרע ותהרוס את הצמיג מבפנים. בדקתי את הנושא עם מהנדס צמיגים, והוא הסביר לי את זה. מותר רק להעביר קדימה ואחורה אבל לא להעביר בין הצדדים.

אפשר לשאול מהם שתי השיטות הנ"ל ומה מיוחד בהם?

אין לי כאן את החומר לגבי השמנים, אני אוכל לחפש לך ולהעלות להראות לך מה כן בודקים במעבדה ומה לא. ובחזרה לנושא המקורי: מהי הדרך הנכונה והמומלצת לביצוע מעבר לשמן סינטטי מלא? האם לעשות פלאשניג למנוע? האם רק לרוקן את השמן הקיים ולמלא סינטטי מלא ולהחליפו אחר 5K(אולי להחליף מהר יותר? כי 5K יקח לי יותר מחצי שנה לעשות, הרכב נוסע סה"כ 8K בשנה, וזאת גם סיבה לעבור לסינטטי מלא משום שהרכב לא מצבע נסיעות ארוכות במיוחד). האם לפתוח את הקרטר ולנקות? אם כן אז בעזרת מה לנקות?(אם לפתווח קרטר יש לשים אטם או שאין אטם מתאים וליש למרוח סיליקון?) מהי דעתכם? אשמח לקבל את עצתכם.

למה לשים שמן סינטטי מלא? לא חסר סיבות, בין היתר משום שהרכב זה רכב משא שעובד במאמצים גדולים ולכן אני רוצה שמן סינטטי מלא על שישמור על המנוע, שיצמד יותר טוב וגם שלא יגזר בעומס. שמן שמשחיר זה שמן טוב, אם הוא לא משחיר אז אני מציע לך לעבור לשמן אחר ובמהירות, חלק מתפקיד השמן הוא לספוח אליו את הפיח, אם השמן אינו משחיר סימן שהוא לא סופח את הפיח(כמובן שאין זה תואם רכב חדש). לגבי תקנים- כל השמנים חסרי תקנים אמיתיים והרוב זה עבודה בעיניים, תוך כדיי סיכון הנהג והנוסעים( לדוג' מדוע אין תקן על נקודת ההבזקה של השמן במנוע?). מרק- אין לי שום מסמך, הכל השארה אישית שלי הרי אם המנוע עבר 400K ויש בו פיח. אזי אני חושב שביצוע של פלאשינג למנוע יוריד את כל הליכלוך לאגן השמן ועלול לסתום את המשאבה. מהי דעתך? מבחינת כללית אין לי בעיה משום שאני קונה את כל השמנים במחירי עלות דרך חבר, הוא הציע לי למשל את השמן של דלק אבל אני לא ממש מכיר אותו ואת התוספים שלו. תודה רבה לכולם!

הרכב: טרנספורטר שנת 2000 שעבר 413K. אני רוצה לשים ברכב שמן סינטטי מלא, במקום החחצי סינטטי שיש כרגע. כיצד לבצע את ההחלפה? אני פוחד לעשות פלאשינג ואז שהרשתית משאבת שמן תיסתם. מהי הדרך הבטוחה ביותר לכך? בנוסף, מה דעתכם על השמן של חברת דלק? הייתי בטוח שאני אקנה שמן של יורול כמו שמשתמשים בצ'מפיון אבל בעקבות השירשור הנ"ל יש לי ספקות, אשמח אם תועלו לעזור http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=391283 תודה רבה.

אין לי פרטים כרגע, אני גם רשמתי שאני לא בטוח שזה 406, אני חושב שכן אבל איני בטוח. אני אשתדל לשאול ולברר לך.

אם זה ממש יעודד אותך, יש אחד שמטפל אצלנו במוסך והוא קנה ביבוא אישי פיג'ו 406 אם איני טועה ידנית. שבוע שעבר הוא אמר שהוא רוצה למכור את הרכב.

ALOK אם רק החלפת הצמיג עזרה אז סימן שיש בעיה בצמיג וזה קורה בכל חברה שתקנה. לגבי הרעידות, איך את מגדירה אותם? משיכת הגה לאחד הצדדים? רעידות בחלק הקדמי? רעידות בחלק האחורי? אם זה מופיע בטווח קצר של מהיריות, ובעיקר במהירות גבוהה אז הבעיה היא איזון שלא בוצע כראוי. ביצעת כיוון פרונט? במידה וכן, יש לבדוק שאין חופשים במתלים.

סרגיי בצע חיפוש זה כבר נטחן בפורום. לפותח השירשור, אל תמלא רק נוזל קירור משום שהזרימה שלו איטית יותר ממים.

לדעתי יש להתחיל מהקל לכבד. לבצע בדיקת טעינה לאלטרנטור, כנ"ל לגבי זליגת זרם. לבדוק את תאריך המצבר ואת מצבו בעומס, להשלים את המים החסרים ולבדוק אפשרות של טעינה למשך לילה. לדעתי המצבר נפרק והוא פשוט נמצא בתהליך של פריקה איטית.