Shahaf

בהחלט נשמע הגיוני שמדובר בבעיית הצתה. המצתים נבדקו ונמצאו תקינים לחלוטין? נסה לבדוק את התנגדות חוטי ההצתה ברב מודד - זה יתן לך אינדיקציה ראשונית לגבי מצבם (אם כי אמינות הבדיקה ירודה). שבת שלום, שחף בן צבי.

שאבין, הרכב ברשותך הוא כמו זה בתמונה שפרסמת? אם אכן כך, נסה לברר העניין עם חברת הביטוח שלך, לבל לא תשלם מחיר רב יותר לשווא. בברכה, שחף בן צבי.

ראשית אומר שהרכב שהומחש בתמונה הוא הלאנטיס BA סדאן, ולא ה-F. לאנטיס F היא כזו: וזוהי ה-323F הרגילה: בכל אופן, ברשותנו דגם הלאנטיס הרגיל - כבתמונה שצרפת, גם היא מצויידת במנוע 1840 סמ"ק, ונתון צריכת הדלק עומד על כ-7-8 ק"מ לליטר בנסיעות עירוניות מרובות. בברכה, שחף בן צבי.

ובנוסף צויין מפורשות שעשן כחלחל מעיד על שריפת שמן - ככל הנראה מטבעות בוכנה שעומדות לשבוק, וכמו כן שעשן שחור מעיד על תערובת עשירה. ליטל קישרה אותך לשרשור ממצה ועונה בהחלט לשאלתך. בכל אופן, הקפד על בדיקות שמן לעיתים תכופות, ונסה לבדוק ביתר תשומת לב לצבע העשן היוצא מצינור הפליטה - אם בכלל. שבת שלום, שחף בן צבי.

שבת שלום. ברצוני לשתפכם בתמונה מעט מטופשת שיצרתי לפני כשנתיים, ברגע שעמום מוקצן. יכולות עריכת התמונה שלי דאז שאפו לשליליות (והיום רק לאלפית האחוז), לכן איכות התמונה ירודה בעליל, אבל העיקר הרעיון. לקחתי את עטיפת האלבום "And Justice For All..." של מטאליקה, שלמי שלא מכיר הנה היא: ושיחקתי מעט עם תמונה של לאנטיס. התוצאה: מצאתי התמונה במהלך שיטוטים בתקליטורי גיבוי - לפעמים אני נדהם מעצמי מתוצאות השעמום..! בברכה, שחף בן צבי.

רוני שטף את עינינו וסיבר את אוזנינו בסיקור נרחב ומקיף בן 6 עמודים על דגמי 2006 שיבואו עלינו לטובה, וכמו כן תרם את דבריו לספיישל סדרה 3 בהקפת וסיכום הסטוריית הדגם. כה לחי!! נהניתי מכל רגע קריאה. בברכה, שחף בן צבי.

הלא יתכן שחוטי ההצתה תקולים? מה גילם? והאם נבדקו? שבת שלום, שחף בן צבי.

לא משהו אחר? והלא יתכן ש- S=Slope? ואגב, הממסרה בלאנטיס שונה בעליל מזו שבמגאן, לכן דבריך לא רלוונטיים לשרשור זה. במגאן אין כלל כפתור HOLD, והסיכוי גדול שהתיבה מתנהגת באופן שונה בין מצביה והכפתור האלקטרוני (אם קיים). בכל אופן, אתה מוזמן לקרוא את התרשמותי מהתנהגות התיבה כשה-HOLD לחוץ בלאנטיס בציר 96'. בברכה, שחף בן צבי.

לא אעיד על עיצוב האימפרזה החדשה, אחכה לראותה במציאות ולאחר זמן מה אגבש דעה. עד אז - חפה מפשע עד שתוכח אשמתה. האם מישהו יודע מה עלה בגורל הגרסה בעלת פנסי הישבן תואמי אלפא 156 (אך מלוכסנים לכיוון ההפוך)? בברכה, שחף בן צבי.

כאדם שתמיד שש להשכיל בנושאים אלו, אשמח לפירוט נוסף. בתודה, שחף בן צבי.

מדהים! פשוט כך וכל מילה נוספת מיותרת. אני נדהם ונהנה לקרוא ולצפות בתמונות - אם כי חבל על מעט הדמעות שזלגו מעיניי. מאוד מעודדים הביצועים שניתן להפיק ממנוע זהה לזה ששוכן אצלנו בלאנטיס, אולי אתחיל גם בפרוייקטים למיניהם..? מצפה בכמיהה ושקיקה לעוד שכאלו. מוטי פעם אמר לי שהיות ובנסיעות מסלול נמצא הנהג ברכב בגפו, על הבלם השמאלי יש עומס מוגבר (עשרות הקילוגרמים של הנהג משפיעים) ועל כן מתחמם יותר. בברכה, שחף בן צבי.

המממפפ.. הבה נחשוב לרגע מי יכול להיות אחראי לדבר שכזה - הגיוני מאוד שמדובר במנהלים, היות ואם לא כך היה - ההודעה הייתה נמחקת או לפחות נערכת (אע"פ שלוח 'אוטו' הוא לא הפורום). אז במי מדובר? האם זהו שמר, אותו ציני מרשע שעורך הודעותינו ונועל שרשורינו באכזריות, שגם לאחרונה נוטש את הפורום לטובת השתובבות בבבת עינו המעורטלת? איני חושב כך - קרוב לוודאי שאין לו צורך בממון הזעיר שיקבל ממכירת הפורום - אם האדם היה דל אמצעים, לא היה רוכש כארבעים ZX מקומטות למשעי במטרה להרכיב אחת נורמלית. אולי מדובר ברז, אותו מנהל שכה מאס על השרשורים השכיחים בנוגע למסנני האויר הפתוח ואגזוזי הלחץ, כמו גם שסתומי הפריקה במטרה לשיפור מוחלט לביצועי הרכב? המניעים ברורים - רק לפני מס' ימים הגשים מטרת חיים (האדם, ששמו ככל הנראה יתמוסס בספר השיאים של גינס בקרוב עקב ההישג, הצליח לחצות את סף ה-205,000 ק"מ ברכב התפארת הצרפתי), כעת אין הוא מוצא כל מטרה בנטל ניהול הפורום ועליו למשכנו במהרה - יהיה צורך בתקציב לא מועט במהרה בהגיע הרכב למעמד זה. אך למרות כל זאת - אני מאמין שהאדם לא ינטוש את כל מהלליו, שכן כעת הוא אליל לאלפי צעירים בעלי הצרפתיה הנודעת לשמצה וכבוד לא חסר. ישנו גם את עידן - הלא הוא אישפוז יקירינו. אך בו איני מעז לחשוד משום שההוכחות ברורות - איננו מוצאים שום פניני שפה באותה מודעת מכירה, ואין היא מקושטת בטעמים שרק הוא יודע לפאר. הגאונות בכתיבה פשוט לא באה לידי ביטוי במודעה, ולכן נהיר כי לא עידן האדם שפירסמה. אם כך, מי נותר? אהה! ישנו כמובן הבחור הצעיר, שכמות ההודעות שפירסם בפורום כבירה מכמות הנסועה שגמא רכבו, שכה מזלזל בבעלי לאנטיס אך באיבו התלהב גם הוא מחית הביצועים היפנית של אימו, אותו בחור שכינויו מודגש בכתום ותמונת הסקסו VTS על צדה כה מזוהה עימו. אותו אחד החל לאחרונה להיות מעורב יתר על המידה בירחון 'אוטו', אך האם זה מצביע בהכרח על אשמתו? אשאיר לכם לשפוט. מנהלים וחברים, אנא קבלו את התנצלותי על שקראתם את דבריי השטותיים, בשעה כזו - יום לפני הבגרות המבחילה במתמטיקה - אין לצפות ממני להיות רציני, בכל מידה שהיא. לילה טוב! שחף בן צבי.

תודה רבה לכם על התשובות. איני מבין מדוע מנוע הצעדים פועל דרך קבע בסרק. עד הלום הייתי בטוח כי לפרפר המצערת יש פתיחה מינימלית, ורק במקרים מסויימים (של עומס חריג) מופעל מנוע הצעדים ע"מ לשמור על הסל"ד היציב. תודה, שחף בן צבי.

במרבית המקרים, הוראת היצרן בנוגע להחלפת רצועת התזמון מתייחסת לנסועה של כ-100,000 ק"מ, אך היות ולרצועה יש בלאי טבעי הגובר עם חלוף הזמן, יש להתייחס גם לגילה ועל כן מתווספת הוראת ההחלפה כל 3 שנים לערך. לסיכום - נשמע הרצועה ברכבך קשישה על אף נתון הנסועה הנמוך, ולכן מומלץ להחליפה בהקדם - על מנת למנוע נזק פוטנציאלי ומיותר. בטוחני שרפי יוכל לדייק בנתונים וההוראות. אין להרגיש כל הבדל בהתנהגות המנוע לאחר החלפת רצועת התזמון. באם התנהגות המנוע השתנתה לרעה, סביר להניח שכיוון הרצועה לא בוצע כראוי ויש לחזור למוסך לבדיקת העניין. בברכה, שחף בן צבי.

ברשותי ספר הרכב המקורי של ה-80, אך אין באפשרותי לסרוק אותו כרגע. בנוגע לשמנים, הטבלה נראית לי מעט מסובכת, אך אני מסיק שהמומלצים הם SAE20W-50/SAE20W-40. אל תסתמך על דבריי יתר על המידה, והמתן שהמנוסים יאשרו זאת. בנוגע לרפידות REMSA, חושבני שאיציק ממליץ עליהן כרפידות ספורטיביות - ולא נראה לי שזו כוונת המשורר (וגם פורסמה התרשמותו מהן, קישור בדף הפרוייקטים), אך אתן לו להעיד על כך. את כיוון הקרבורטור מומלץ לבצע אצל ידידנו צביקה, על אף הנסיעה המעט ארוכה - ישנם לא מעט חברי פורום שגמאו מרחקים רבים ע"מ להגיע אליו, וכולם יצאו מרוצים עד מאוד. בברכה, שחף בן צבי.

סדקים בצינור האויר המחבר בין תיבת המסנן לבית המצערת הם מחלה אופיינית בלאנטיס. עם זאת, החלפת הצינור פשוטה ואין צורך לפרק את בית המצערת. האם הינך בטוח שמדובר בצינורות דלק? לא יתכן שמדובר בנשמים/צינורות ואקום? אגב, באותה הזדמנות, במידה ולא ביצעת זאת קודם, מומלץ לנקות את חלקו הפנימי של בית המצערת עם ספריי קרבורטורים כעצת שלד, ורסס בעדינות גם על חיישן מסת החמצן. בברכה, שחף בן צבי.

כמובן! איזו טעות טיפשית מצדי - השעה המאוחרת השפיעה. לשואל, בקש ממישהו שישב ברכב ויתעסק עם דוושת הקלאץ' וידית ההילוכים, בזמן שאתה מתבונן בתא המנוע - כך היית יכול להיות בטוח. בברכה, שחף בן צבי.

זו אכן נראית מראה, ולהלן תמונה של מחליף האאוטלנדר של מיצובישי, וגם הוא מצויד באחת שכזו. בברכה, שחף בן צבי.

כמדומני מדובר בנורת מע' ניהול המנוע. האם הנורה היא עם חיווי K, או משהו דומה? אני זוכר שב-106 נורה כתומה עם חיווי K מעידה על תקלה כלשהי במע' ניהול המנוע - יתכן מאוד שהכוונה זהה. בכל אופן, הקשב לקודמיי ועזור לנו לעזור לך. בברכה, שחף בן צבי.

איזו סוג כבל? חשמלי? אם כן, כנראה מדובר בחיישנים למיניהם הנמצאים בגיר. בברכה, שחף בן צבי.

אם זכרוני אינו מטעני, רכבי VAG משתמשים בנוזל קירור אדום. אולי גם יש למהלו עם מים - אך איני זוכר במדויק ולכן לא אטעה. בטוחני שתוך מס' דק' יבהירו לך במדויק. בברכה, שחף בן צבי.

דניאל, רב תודות על ההעשרה!! להבא אדע להתמהמה בקביעת גזר דינו של מנוע הצעדים ולתשאל את השואלים לגבי בעיות מסוג זה. ושאלה - הפעלת המזגן (שאמורה לגרום להפעלת מנוע הצעדים) יכולה לרמז על מנוע צעדים בערוב ימיו? תודה! שחף בן צבי.

אני בספק אם התוספים מצדיקים את קנייתם. לבטח אין תחליף משמעותי לביקור אצל מכון קרבורטורים - וכפי שאתה קורא בהודעת קודמי, צריכת הדלק תשתפר במידה רבה וההשקעה תחזיר עצמה לאלתר. בברכה, שחף בן צבי.

אציין כי בסופר לאנסר של חברי, לאחר החלפת צמיגים (וכמובן איזונם), לא נעלמה הרעידה. וכמובן שלא מדובר על הפיכת הרכב לבלתי נשלט! אלא סה"כ רעידה קלה שמופיעה במהירויות הללו. בוודאי שיתכן הצורך בכיוון פרונט. בברכה, שחף בן צבי.