Shahaf

רפי, אין עוררין על כך שאתה צודק שכך יש לבצע בדיקה מקיפה. אך כאינדיקציה ראשונית רב המודד יכול לספק איזשהו מידע על תקינות החיישן (כאמור, לא את כל החיישנים ניתן לבדוק כך), הלא כך? הרי בנתוני היצרן ישנן הנחיות בנוגע לערכים שונים בטמפ' עבודה שונות, לא? אנא הבהר לי עניין זה. בתודה, שחף בן צבי.

למיטב הבנתי ישנם חיישנים שניתן לבדוק את תקינותם במידה מסוימת ע"י בדיקת התנגדותם החשמלית ברב מודד. (ישנם ערכים מוגדרים לחיישן תקין או תקול) אשמח לתיקון/אישור הדברים. בברכה, שחף בן צבי.

לפני העזרה, על העוזרים לדעת באיזה רכב מדובר, באם מדובר במע' הזרקה או מאייד ומומלץ להגדיש בפרטים. Supakilla, לא פירטת כלל בנוגע לרכב (או שמא מדובר במכסחת דשא) המדובר, אז מדוע הינך מתפלא בנוגע לאי המענה? לברגים באיזור זה מס' תפקידים פוטנציאליים כגון הגבלת פתיחת הפרפר, פתיחה מינימלית, יחס האויר והדלק ושאר ירקות. ראשית פרט בנוגע לרכב, ולאחר מכן צפה לתשובות. בברכה, שחף בן צבי.

מה שלום המצבר? בן כמה? מטופל בקפדנות? לילה טוב, שחף בן צבי.

חיישן זה מודד את כמות האויר הנכנסת למנוע, והוא מהווה אחת האינדיקציות העיקריות לגבי מנת הדלק הראויה להזרקה. מידע נוסף תוכל לקרוא כאן. לגבי מיקומו, איני יודע בוודאות ולכן לא אטעך. אתה מוזמן כמובן לשאול שאלות נוספות. בברכה, שחף בן צבי.

הבהרה קטה: קראתי שבעבר, בעיקר במשאיות היה מנוף ידני שהיה שולט על פרפר המצערת כך שהמהירות תשאר קבועה בתנאי עומס קבועים. המנוף עבד על עקרון זהה לזה של ידית בלם היד - משיכה מדודה תגרום לפתיחת פרפר המצערת במידה כלשהי, והמצב ישאר כך עד שילחץ כפתור ביטול הממוקם על המנוף. יש להוסיף כי במע' כזו המטרה אינה לשמור על מהירות קבועה, אלא על פתיחת מצערת קבועה ושהמע' לא מתבטלת כלל עד ללחיצה על הכפתור במנוף. יתכן כי ראיתם מע' כזו ועליה חלקם המלצתם - מע' זו אינה מסובכת כלל ונראית אף פשוטה להכנה עצמית. בברכה, שחף בן צבי.

המשחק היה רץ אצלי בעבר על פנטיום 3 733MHZ, עם 128 SDRAM וכרטיס מסך מרשים מסוג VOODOO3 16MB. כמובן שמומלץ מחשב עדכני יותר - אך המשחק עובד על כזה. לגבי התקנתו, עם 'נפלאות האינטרנט' ניתן להשיג את כל התוכן הרלוונטי (המשחק, העדכונים, הקראקים, ואף חבילות סקינים שונות) ללא שום בעיה. הבעיה היא להשיג את מספר סידורי מקורי, אותו ניתן לקבל בקניית המשחק באריזתו המקורית. בעבר, כשהייתה פחות מודעות למשחק ואנשים ברוב חכמתם היו שומרים מספרים של כל חבריהם ובנוסף משתפים את כל תוכן ההארדיסק שלהם ב-KAZAA, ממש לא הייתה בעיה להשיג מספר תקני ועובד ברוב השרתים בארץ, אך כיום כשכל ילדון בן 12 השיג את כל המספרים הסידוריים הקיימים - יש קושי. המניעה היחידה היא שהמספר לא יהיה בשימוש ע"י שחקן אחר בשרת מסוים - כך שאם יתמזל מזלך ותמצא קובץ טקסט כפי שאמרתי, תוכל לשחק עם חבריך אך סביר להניח שלשרת ציבורי לא תוכל להכנס. בעבר היה ברשותי מסמך כזה, לצערי מחקתי אותו. בהצלחה. שחף בן צבי.

שמר, אתה צודק בהחלט שניתן למצוא הכל בחיפוש, אך לאדם כמוך, שעוקב אחר הנאמר בפורום מרבית הזמן, החיפוש פשוט בהרבה. למדתי זאת על בשרי - שאלות שנשאלו מהרגע שהחלתי לבקר כאן השכם וערב אני מעלה בחכתי תוך זמן מועט מאוד, אך נושאים שנידונו לפני כן - כמעט ומעולם לא מצאתי דיון ממצה (למרות שבטוחני שאחד כזה קיים בהחלט). וגם לי יש המון בעיות בחיפוש - במרבית הפעמים שאני מנסה לחפש מידע בנוגע לנושא כלשהו איני מצליח לבצע זאת כראוי. (כנראה עליי לתרגל זאת יותר) והערה קטנה - במקום לנעול שרשורים על נושאים שנידונו לעייפה, אפשר להשאירם פתוחים למען שיוכלו חברי הפורום להפנות את השואל לדיון בו ימצא המבוקש. (משום שלפי דעתי, כאמור, למשתמשים ותיקים מעט יותר קל לחפש ולהגיע לתוצאה מתאימה) בברכה, שחף בן צבי.

אלו בדיוק הדברים שהתכוונתי אליהם. אולי בתחילת דבריי אמרתי שבאותן פעמים ראשונות שביצעתי את הרמת בלם היד הנכסף, חשבתי שהדבר מתרגל אותי לנהיגה טובה יותר ולמידת התנהגות הרכב - אך זה היה בתמימות של ההתחלה, וכבר לאחר הפעם הראשונה הבנתי שיש בסיס לכך בדיוק כפי שאנסה לשבור את ההגה אל תוך משאית בנסיעה איטית כדי לדמות מקרה של תאונה. אני בהחלט רואה את בלם היד כאמצעי להנאה ותו לא. אמרתי שבין כה וכה ההתנהגות שלי ברגע אובדן אחיזה פתאומי של הצמיגים האחוריים (שקרה לי - למען האמת רק הצמיג האחורי החיצוני, אך בהחלט גרם לזריקת זנב משמעותית ובלתי צפויה), היא אינסטינקטיבית והייתי מגיב כך בדיוק גם ללא הרמה אחת בעבר. אז איני מתחסד, אולי לאחר הפעם הראשונה, אך לאחר נסיון מזערי ביותר (אולי הפעם השניה) הבנתי שאין שום סיבה לחשוב שהרמת בלם היד מלמדת משהו לשווא. בברכה (ובתקווה לראותך שוב בהזדמנות במפגש), לילה טוב, שחף בן צבי.

בעבר ידידי חנן המליץ לי לבנות רכיב שכזה. איני זוכר במדויק את המלצתו, אך עיין בדבריו ושאל בהמשך. בברכה, שחף בן צבי.

יתכן גם ויש צורך בנוקי בית המצערת (התזת ספריי קרבורטורים על חלקיו הפנימיים) - ככל הנראה שאריות פיח מפריעות לתנועתו החופשית של פרפר המצערת. בברכה, שחף בן צבי.

כפי שחשבתי, ואם באמת שני הסיבובים הם מהמרכז לנעילה, וע"פ כך אתה (MustardMan) קובע שה-106 מכונית מרוץ לכביש, אז אני לא רוצה לחשוב איך היית מתאר את הלאנטיס (שעושה 'רק' סיבוב וחצי מהמרכז לנעילה). יום טוב, שחף בן צבי.

אתוודה - גם אני חשבתי בעברי שמלבד הכיף שבהרמות בלם היד - יש לכך יתרון בכך שאני לומד את התנהגות הרכב ואולי אוכל לנצל ידע זה למקרי חירום בהם אתמרן כפי שמוטי אמר. וכמובן שהמסקנה היא - לא. הרמת בלם היד אינה תסייע כמעט ברוב מצבי החירום שתפגוש בכביש, מעבר לעובדה שזה לא הכי אינסטקנטיבי. הדבר היחידי שהרמת בלם היד תירגלה אותי הוא נעילת הגה נגדית (וגם זה דבר שלא תמיד נעשה בעת החלקות כיף שכאלו), והתנהגות הרכב בעת אובדן אחיזה רגעי של הצמיגים האחוריים. אמנם היה לי מקרה כזה, שהגעתי לפניה שמאלה חדה במהירות סבירה אך בהתעלמות מהשלולית שהרטיבה את הצמיגים הימניים שנייה מוקדם יותר, וחוויתי היגוי יתר מצמרר - התנהגתי כמו שהתנהגתי באותן הרמות במגרשים - נעילת הגה נגדית ולחיצת גז עדינה עד שהתחדשה האחיזה (מובן לי שלבטח זו לא הדרך הנכונה לפעול ע"מ לתקן המצב, אך כך התנהגתי באותו הרגע באופן אינסטינקטיבי). והאמינו לי - בטוחני שהייתי מתנהג בדיוק כך גם אם לעולם לא הייתי מרים בלם יד וחווה החלקה שכזו לפני כן. אם כך, לבצע עשרות פעמים דבר שלא יהיה בו שימוש כלל, שחוץ מלתרגל התנהגות טבעית במצבים שכאלו למען מקרה הזוי בו רק הצמיגים האחוריים ברכב יאבדו אחיזה - חסר כל טעם. אז המשך לכייף, אך הקשב למומחים ולך לעשות קורס נהיגה מתקדמת ברגע שיתאפשר לך. בברכה, שחף בן צבי.

בהחלט תתכן גולף משנתון כזה המוזנת ע"י מאייד. לחברי הייתה גולף 1.3 משנת 1993 שהייתה בעלת מאייד. ובבקשה, הנה הקישור להתרשמותי מה-HOLD. (שוב שכחתי לקשר ) יום טוב, שחף בן צבי.

4 הילוכים, כברוב הרכבים האוטומטיים. זהו מצב הנהיגה הסדיר - שאר המצבים נועדו למקרים 'מיוחדים' בהם יש דרישות שונות להעברות ההילוכים (כגון עליות, ירידות, וכד'). ערב טוב, שחף בן צבי.

בבקשה, דברים אלו יוכלו להיות לך לעזר. בברכה, שחף בן צבי.

אמור לו שיסיר דאגה מליבו. הוא יוכל לגשת למבחן התאוריה בניחותא בחופש הגדול, ובנוגע לזמן התחלת לימוד הנהיגה המעשי: מס' השיעורים המינימלי הוא 28, אז שיקח בחשבון שעליו לעשות בערך 30 שעורים - ושיחלק את זה ע"פ לוח הזמנים שנוח לו. ניתן לעשות זאת תוך פחות מחודש (בעזרת לא מעט שעורים כפולים), וניתן לפרוש זאת למשך 3-4 חודשים - שיעשה פשוט איך שנראה לו, רק שלא ילחץ. בברכה, שחף בן צבי.

רז, מדובר בלאנטיס מודל 1996. ו-MasterCool - האם דוושת הגז קשה במהלך כל הנסיעה או רק בהתחלתה? מחלת הלאנטיסים היא דוושת גז קשה שזזה במהלכים ובאופן לא חלק. הפתרון, ככל הנראה הוא ניקוי בית המצערת. להלן מס' שרשורים שנפתחו בנושא. 1; 2; 3. בברכה, שחף בן צבי.

למקרה ששניכם לא הבחנתם בכך, יש בדיוק מספר שרשורים מעל - דיון בנוגע לשאלה זהה (הוספת מד סל"ד לפיאסטה ממודל זה). וצביקה - צדקת כפי שנאמר בדיון המקושר. בברכה, שחף בן צבי.

נחמד לדעת שבמדינתו מורה הנהיגה הוא זה שממליץ לחבר'ה הצעירים לנסוע ביחד על אף החוק, ולא הצעירים עצמם - ובנוסף מצטדק. מה יהיה בעתיד? "אל תדאג, אתה יכול לנסוע על כמה שאתה רוצה, לא רשום לך ברשיון שמותר רק עד 100, השוטר לא יגיד כלום"? בתקווה לעתיד יותר טוב, שחף בן צבי.

צהריים טובים לחברי הפורום המכובדים. לאחרונה ניכר כי ישנם לא מעט חברים המעוניינים ללמוד עוד ולצבור ידע בתחום המכונאות הנכסף. ברור כי ספרות טכנית, בין אם מדובר בספרי לימוד מכונאות ובין אם בספרי טיפולים שוטפים כהיינס עסקינן, תסייע במידה עצומה להשגת המטרה. אי לכך ובהתאם לזאת, חשבתי שתהיה זו יזמה ברוכה לרכז בשרשור זה את שמות הספרים המוצעים בנידון, את חוות דעת הקוראים, המלצות, מקומות לרכישה ועוד - למען יוכלו שוחרי הידע להתרשם ולהחליט על קניית הספרים בהם הם חפצים. יש לציין שזהו בהחלט המקום לציין גם ספרים נושנים, אף אם אינם רלוונטיים לטכנולוגיה כיום - ונשמח לדעת מהיכן רכשו כל המכונאים המנוסים המייעצים לנו ועוזרים לנו השכם וערב את הידע הרב. אפצח בהמלצותיי האישיות - סדרת ספרי 'תורת המנוע' מאת אינג' ליאון מינץ. הסדרה מונה ארבעה ספרים - המקיפים בצורה פנומנלית את כל הנוגע לתאוריית פעולת המנוע ומערכותיו. מעטות המילים בפי לתאר את רמת הפירוט המצויה בספרים וללא ספק הם מומלצים ביותר. לדאבוני, ישנו חסרון - כראוי לספרים בני כמעט 40 - הם מעט ארכאיים (לדוג' מע' הזרקת הדלק הכה שכיחה בימינו זוכה לאזכור מועט ביותר לעומת המאייד שפורט לאורך עשרות עמ'). בכל אופן אני ממליץ בחום על סדרת הספרים הזו - היא מושלמת ללמידה מקיפה של נושא המכונאות בקפדנות, וללא ספק שווה את ההשקעה. (בדיון זה ניתן לקרוא התרשמות יותר מפורטת על הספרים מפי) על מנת שתוכלו להתרשם יותר, העליתי את פירוט הנושאים של סדרת הספרים. להלן קובץ DOC (מסמך WORD) המפרט את תוכן העניינים, ולמקרה שאין ברשותכם WORD, הנה פירוט ראשי הפרקים בלבד במסמך TXT. עלות הספרים כולם הייתה 250 ש"ח לפני כשנה, והם נרכשו מהחנות המקוונת BOOKME. את סדרת ספרי 'תורת המנוע' קראתי כמעט עד תומה, אך להלן אציין ספרים שלא קראתי. נוסף על סדרת הספרים שצויינה לעיל, ישנה גם סדרה העונה לשם 'תורת הרכב' מאת אותו מחבר, המפרטת את חלקי ההיגוי, ההינע, הבלמים ועוד. כמו כן, ישנה סדרת ספרים די גדולה מאת המחבר בני אביעד הכוללת ספרים מקיפים בנושאי המנוע, מע' הזרקת הדלק המודרנית, מע' חלוקת הכוח ותיבת הילוכים אוטומטית בפרט, התנהגות רכב והכוחות הפועלים עליו, מע' ההיגוי, הבלמים (ABS) ועוד. ספרים אלו נראים מקצועיים ויחסית עדכניים (אמצע העשור הקודם). בני אביעד הוציא לאור לא מזמן ספר הנקרא 'מתנה לחיים' - שם מצויין פירוט קצרצר בנוגע לעשרות מע' אלקטרוניות ברכב כגון מע' בקרת אחיזה, מתלים אקטיביים, בקרות שיוט אקטיביות וכד'. כמו כן, כמובן ישנם ספרי 'היינס' המוכרים המפרטים בנוגע לטיפולים שוטפים לרכב ועוד. אלו הספרים שאני נתקלתי בהם, אשמח מאוד לקרוא התרשמותכם מהם או לשמוע על ספרים נוספים שלא ציינתי. מקומות לרכישת הספרים: חנויות מקוונות (כגון BOOKME שציינתי לעיל); חנויות ספרי יד שניה (לדוג' חנות 'תגא' בת"א); 'פורום גלגלים' (לו היצע הספרים הנרחב ביותר שנתקלתי בו). אנא מכם, חוו דעתכם על ספרים שקראתם, ציינו ספרים שלא פירטתי, הוסיפו מידע על מקומות הרכישה, מחירים, וכד'. כל מידע יתקבל בברכה - ויהיה לעזר רב בקרב מחפשי הספרות הטכנית. מיותר לציין שכולכם מוזמנים להעיד - גם המכונאים המנוסים וגם ה'טירונים' חסרי הנסיון - מדובר כאן על חומר עזר ולכן יהיה מוטב שהפירוט יבוא מפי כל משתמשי הפורום שהתנסו בספרות הטכנית. בתודה רבה, שחף בן צבי.

אקרא כמובן את שאר הכתבות, אך מיהרתי לקרוא את כל הקשור לשמך - ואכן נהניתי. 'אסטרטגיית' הקריאה שלי של המגזין היא לפרוס את הקריאה לכל החודש - לבל לא אשתעמם ואגיע למצב שלא יהיה לי מה לקרוא. בכל אופן, ברצוני להגיד לך שעל אף העובדה שאיננו מכירים ממש, אני גאה בך מאוד. הוכחת לי שניתן להגשים חלומות - גם כאן במדינתנו. אז בהצלחה לך בהמשך דרכך במגזין 'אוטו'! רון, תמונה שווה אלף מילים. (ובתמונות נראים פרצופי הנהגים האחרים, ועל אף התמונה הלא מושלמת - היא מושלמת) בברכה, שחף בן צבי.

סלחו לי על ההתפרצות לדיון, אך שאלה לי. הלא יתכן שמדובר כאן על חוט הצתה תקול? הרי על מנת להוציא מצת, יש לנתקו מחוט ההצתה - ואז מתחיל גמגום המנוע. או שמא הבנתי לא נכון. אשמח אם תבהירו את העניין. בתודה, שחף בן צבי.