ZiggyMan

אמנם מאוד לא חוקי וזה, אבל נראה שיש לו טווח ראייה של קילומטר לפחות, והוא גם מכיר את הכביש.

אבל אם זה היה מגיע בדיסק, היה אפשר גם לשמוע בבית.

עכשיו קיץ אז לא תבחין, אבל בעבר היה לי רכב שסדקים מתחת לתא המטען מלאו את איזור הגלגל הרזרבי מים והם גרמו לריח. יכן גם שהאוטו שט פעם בחורף באיזו הצפה, ואז רק ניקוי אצל מכון מתמחה יעזור.

אין ספק שזה משפר את מראה הרכב.

בקוריאה הדרומית https://www.thesun.co.uk/news/1461527/shocking-moment-four-people-are-killed-when-bus-ploughs-into-cars-after-the-driver-fell-asleep-at-the-wheel/

כמה שיעורים בכבישים משונים זה בסדר, אבל לא משהו שיגזול לך זמן קבוע מכל שיעור.

4. תלוי אם אתה גר ב"איזור הטסטים" או לא. אם לא, אתה מבזבז חלק מהשיעור שלך על הגעה וחזרה מהבית ל"איזור הטסטים", וזה מחיר יקר מאוד להסעה הנוחה הזו. אם אתה לא גר באיזור, קח אוטובוס, מונית או לימוזינה. כל הסעה כזו תהייה זולה ומשתלמת יותר, כי ככה השיעור מנוצל נטו ללימוד.

נו, אז אם הרכב כבר חונה במפרצון, ברור שתזיז לאמצע. אתה לא "מחנך", רק מפנה עוד מקום חנייה. מצד שני, אין לך מושג כמה זה מעצבן רכב שתקוע בחנייה מסויימת שבועות בלי לזוז :\

פעם פעם הייתה לי סיטוראן סקסו 2002. הרכב היה לא רע מבחינת נהיגה, ויחסית לגודל שלו הוא עקף הרבה גדולות וטובות ממנו. הבעיה הייתה שמדי פעם בלי התראה היו נופלים/נשברים/מתים אי אלו חלקים. כבר כשקיבלתי אותו (בן 4) הקלאץ' הרגיש לא משהו. שבועיים אח"כ הוא פשוט נשאר למטה באמצע הכביש. כמה חודשים לאחר מכן, מישהו נתקע בי במעגל תנועה. לוולבו שלו נשבר וינקר, בסיטרואן נשבר פגוש ופנס קדמיים ועוד משהו. חודש אח"כ היה טסט, הטסטר שלח אותי להחליף אגזוז שהיה חלוד ומחורר מקורוזיה. ביום אחד מצאתי אצלי ביד חלק נכבד מהפלסטיקה של ידית ההילוכים, ביום אחר חלון הנוסע נשאר למעלה לנצח. מד הדלק לא היה מכוייל ונגמר באמצע הסקאלה, מה שהיה גורם לנהגים אחרים עליו לטעות שיש בו דלק. היו זמן שהדלתות הקדמיות לא נסגרו או לא נפתחו. משהו עם מחזיקי דלתות. תוך כדי זה, התחלתי לגלות שמן ברדיאטור באופן קבוע. במקביל היה צריך למלא מדי פעם שמן ונוזל, מבלי שהייתה כל נזילה. בעליות בימים חמים היה מתחמם ונכבה סתם כך. נורות שונות היו נדלקות ונעלמות בלוח, בעיקר כריות אוויר. דיסקיות וצלחות ברקסים היו מתות באופן לא אחיד, ובעיקר באיזור ה25,000 שזה אף פעם לא בטיפול כלשהו, ותמיד מקרקוש באמצע הכביש. צמיגים הייתה אוכלת לתיאבון, ולא עזרו כל כיווני הפרונטים, שבאחד מהם ד"א - ברגע שירדה מהליפט הפסיקה להניע והמצבר מת. מזל שהמקום היה גם חשמל רכב ומכר מצברים!! בשלב מסויין הרכב התחיל להכבות באמצע נסיעה/לא להתניע, גם כשהיה קר לחלוטין. הוא בילה במוסך ימים ולילות, הגיא אליו על גרר ובלעדיו, וקדחת. ביטלו את הקודן במחשבה שאולי הוא הבעיה, ומאז הוא ישב בצד וצפצף בלי הפסקה. ביום גשום מאוד הוא נתקע לצד הדרך ולא זז עוד, עד שהחליפו לו משאבת מים במוסך. חלפו עוד קצת, וביום גשום וקר אחר אני מרגיש שהחימום לא עובד, ואחד המחוונים בלוח מנענע במחוגו, כמסמן לי "לא". אתה לא הולך להמשיך איתו.. נסעתי ישר למוסך, שם התבשרתי על סדק בבלוק מנוע. החלפת מנוע תעלה 7000₪, בעוד הרכב שווה אולי קצת יותר מזה. נפטרתי ממנו בצעד חכם לאחד העובדים במוסך תמורת 2500₪. עד היום אני רואה אותו בדרכים.

קח מולטימטר ותראה איזה מתחים נופלים על הריליי עם סוויץ' ובלי. הייתי אומר להחליף ריליי, אבל הוא לכאורה גם פועל כשהוא לא אמור.

לפני זמן מה עשיתי טסט, ואיך שאני נכנס למסלול הבוחן מעקם את האף: "עוד פעם רכב דיזל? מה קורה היום!!" ואז בדק את הפנסים לעומק, הציץ מתחת למכסה מנוע ומשם "סע ישר, עוד עוד תמשיך" עברתי מעל הבור - בדיקת בלם קדמי וידני מאוד קצרה- ויצאתי מהמסלול בדוך, ואז "תעבור במשרד קח ת'טפסים" בלי הגה עד הסוף, בלי בדיקת זיהום ובלי כלום בעצם. וזה באותו מכון שמדי פעם בודק לי וישר אחורי, משולש אזהרה וווסט זוהר בנוסף לכל התהליך ההכרחי.

גם אני חסיד של שמירת מרחק גדול ונסיעה במהירות קבועה בעומס תנועה, אבל אני מבצע את זה רק אם יש נתיב בודד בלי אפשרויות עקיפה. עדיין אני חושב שיש באג בתיאוריה, כי אם כל הנהגים בעומס ישמרו מרחק גדול ויסעו במהירות קבועה, יוצא שיש הרבה פחות מכוניות בקטע כביש = פחות מכוניות שעוברות את העומס בזמן נתון = הגדלת העומס בכביש. למזלינו אין בארץ סיכוי שכל הנהגים יעשו את זה, ולכן התוצאה זהה בכל מקרה...

אין קשר. זה יכול לקרות גם בפקק במהירות 10 קמ"ש, שבו מרחק של 3 מטרים סביר לחלוטין, ועדיין אתה לא רואה את הרמזור. או נניח שזו משאית בנתיב אחר. אה, ואם תשמור מרחק גדול יותר בפקק ישראלי אתה פשוט תמצא את עצמך במרחק אפס לרכב שהשתחל לפניך.

לדעתי יש עניין נוסף שלא הזכירו אותו; לפעמים נוסעים אחרי משאית או סתם כלי רכב גדול שמסתיר את הרמזור הקרוב (בכניסה לצומת) ומה שרואים זה רק את הרמזור הרחוק יותר. רלוונטי בעיקר בכבישים בין עירוניים שבהם צריך טווח גדול כדי לדעם אם להאט כדי לעצור, או להגביר מהירות כדי לתפוס את הרמזור. גם בעצירה כראשון ברמזור לפעמים הרמזור שלפני הצומת נמצא למעלה, וצריך להתאמץ כדי לראות אותו. ואם עוברים את קו העצירה במעט, לפעמים לא ניתן בכלל לראות אותו.

אמנם את הספרים האלו זרקתי לפני עשרות שנים, אבל לא שכחתי את העצה המטופשת המופיעה שם: "נהג רגיל שם את רגלו הימנית על דוושת הגז והשמאלית על המצמד. כשהוא רוצה לבלום הוא מעביר את רגלו הימנית לדוושת הבלם. נהג טוב לעומת זאת, מניח את רגלו הימנית על דוושת הגז והשמאלית על הבלם (!!) ברצותו להעביר הילוך, הוא מעביר את רגלו השמאלית לדוושת המצמד ומחזירה אל הבלם. כך בזמן בלימת חירום הוא יוכל לבלום מהר יותר"

כביש זה משהו שמגיעים דרכו ממקום למקום. אף פעם לא שמעתי על מישהו שנוסע לכביש עצמו :\

http://www.ice.co.il/article.asp?pgId=129315&catId=2 גם בעמוד הראשי של ידיעות הפרסום הזה הוכחש מכל וכל.

ממ. מישהו?

לפני הכל, לא להפנות אותי למוסכים וזגגים למיניהם, אני לא מתכוון להוציא כסף על תיקון כרגע. ביום בהיר הרמתי את החלון השמאלי, והוא עלה ונתקע בסוף. לחיצות נוספות השמיעו רעשים מוזרים. המצב כרגע הוא שהמנוע עובד בלחיצה, אבל החלון נשאר במקומו. פרקתי את הפלסטיק של הדלת, והתברר שאחד הצדדים של הרצועה (התחתון) יצא ממקומו. בנוסף הכבל הסתבך קצת על גלגל המנוע. עם הכבל עוד אפשר להסתדר, השאלה רק איך בנוי המנגנון, ולאן מתחבר הכבל התחתון. אם למישהו יש הפנייה לאתר/מאמר/תמונה בנושא, אשמח. כשפרקתי היה די חשוך ולא יצא לי לראות הכל, מה גם שהגישה שם קצת קשה. אני בעל רקע טכני, ולא מפחד מגריז