ZiggyMan

בארץ, בארץ. בארץ לא היה רכב אחד עם ממיר קטליטי לפני 94.

אני מאוד בספק אם בשנות השמונים (בו התקיימה מדיניות המיסוי המפלה לדיזל) זיהום אוויר של רכבים פרטיים היה בכלל פרמטר שמישהו בדק. רק בסוף שנות התשעים התחילו למדוד ולהתייחס לזה.

הרכב שלי לא רלוונטי. משפחתית סטנדרטית. אני גם לא נוסע מהר מדי, אבל גם לא לאט מדי. נוסע הרבה בכבישים חד נתיבים מפותלים בלי הרבה אפשרויות עקיפה.

נקווה שהרכב לא יהפוך אותך לנהג פריוס טיפוסי, כזה שנוסע 20 קמ"ש מתחת למהירות המותרת, ומאט עוד לפני סיבובים. לא נהגתי בזה, אבל אני מניח שהמד הראשי ברכב אינו מד המהירות, אלא מד ה"כמה קילומטרים אפשר לנסוע בלי בנזין בדרך לטיזאנבי"... איכשהו, כל מראה של פריוס על הכביש גורם לי לנסות ולעקוף אותה בכל מחיר לפני שאתקע מאחוריה לנצח.

הגישה הרווחת בארץ נולדה מהרגלי מיסוי מטומטמים. למנוע דיזל יחס תועלת ונצילות לכסף טוב יותר משל מנוע בנזין. כמובן שיש פרמטרים שבהם הוא נחות יותר, אבל הסיבות לאי-העדפתו בארץ אינן סיבות טכניות אלא כלכליות.

כבר הייתה חפירה בנושא http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?615224-סיבה-הגיונית-למה-יש-לרנו-קפצ-ור-בלמי-תופים

תיקח כל הצעה שנותנים לך, תתמקח ומכור. ניסיתי למכור רכב של חבר (גם פה בפורום) שגם הוא מאותו יצרן מהולל ב30% אחוז מתחת למחירון, ואף אחד לא התקשר. וזה עוד 2012. הרכב כבר מסתובב חצי שנה, ועכשיו הוא מצטער שלא קיבל את ההצעות של אז. בוא ונגיד שאם תחכה, מחיר הרכב לא יעלה... (כמובן שאם תחכה מספיק, נניח 30~40 שנה הוא יתחיל לעלות שוב, אבל בוא)

כבר שנים יש לי בראש רעיון של מסך לדים להעברת הודעות לנהגים מאחורי...

אבל זה בדיוק העניין; הוא לא רואה נזילה, הוא רואה לכלוך. גם אם אנקה את הליכלוך ויש נזילה, הוא לא יראה אותה. כלומר בכל מקרה הוא לא רואה ולא יראה נזילה, אם הייתה נזילה או שהופסקה נזילה. קיצור, הלכלוך אינו מדד לכלום. אילו הייתה נזילה במדה האמורה להטרדה וכו', הוא היה רואה אותה עם תחתית מלוכלכת או בלי.

קודם כל, דליפת שמן היא לא בעיה בטיחותית. סביבתית? אולי. רק שאני לא חושב שבסמכותו של מכון הטסטים להתעסק בזה. מלבד זאת, אם אני מנקה את העניין (כמו שעשיתי), אף אחד לא יכול לדעת אם יש דליפת שמן או אין... ומעבר לכל זה, אין דליפת שמן כאמור, אז בשביל מה לטרטר?

לפני כחודש ניגשתי לטסט, הוכשלתי על "תחתית מנוע מלוכלכת בשמן". אז נכון, הייתה דליפת שמן קלה לפני כחצי שנה, טופלה. מה אכפת לטסטר אם תחתית המנוע מלוכלכת..??! זו לא בעיה בטיחותית. זו לא בעיה בכלל. את מי זה מעניין?

אז אתמול בערב נתקלתי בטמקא בזה http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4957388,00.html והנה, היום בבוקר אני פתאום מוצא את עצמי נוסע אחריו בכבישי הגליל

לא רק המנוע. אם אתה נוהג נהיגה חסכונית, לידני יש יתרון גם על רובוטי.

בקיץ גם בנסיעה של 5 דקות לא משנה לאיפה זה מגיע ל90 מעלות. בחורף גם בנסיעה של שעה ללא מאמץ המנוע לא יגיע ל90 מעלות.

אוקיי. אין מערכת קדם חימום ברכב. התופעה קיימת אצלי ברכבים שונים מיצרנים שונים, חלקם נקנו חדשים. למעשה כשיורדים מקצרין לעין גב ב5 בבוקר בחורף, גם רכבי בנזין לא מתחממים.

ממש לא. ברכבי טורבו דיזל מכל סוג יש תמיד בעיה להגיע לטמפ' עבודה ללא מאמץ. לא המצאתי את זה הרגע.

אין קשר לטרמוסטט. מהכרות עם הרכב, ככה הוא נוסע גם כשהוא חדש. בימים קרים ובנסיעות לא מאומצות הוא לא מגיע ל90 מעלות. בימים קרים מאוד המחוג לא יזוז בכלל.

?_? ?

נשרפה לי מנורת רוורס, ובמקום הנורה הרגילה מצאתי אצלי נורת לד בסגנון הזה http://www.miniinthebox.com/he/1156-4w-27x5050smd-330-360lm-6000-6500k-cool-white-light-led-bulb-for-car-12v_p850074.html?category_id=3103&prm=2.4.1.1 עובדת מצויין וזה. השאלה אם יש עם זה בעייה מבחינת החוק? יעבור טסט? הצבע הוא לבן כחלחל (לבן קר) ומבחינים שזה לד.

בתמונה רואים שתי אורות בתוך העיגול. יעזור אם תראה את הסרטון לאורך זמן, ואז את האורות מתחלפים. כך ניתן לדעת מה הרמזור גם בלי הצבע, רק לפי מיקום.

כן, את זה הבנתי עוד לפני ההודעה הראשונה. העניין הוא ביום כמו היום; בבוקר התחלתי נסיעה כשהטמפרטורה בחוץ 1- מעלות. בצהרים חזרתי כשטמפרטורת הכביש והצמיגים מעל 50 מעלות. לפי החישוב הנ"ל הפרש הלחצים בין הבוקר לצהריים הוא כ8PSI. האם לצמיגים ההפרש הזה לא מזיק?

תודה על התגובות (שדי סותרות זו את זו, אני גר במקום קר) אנסה למצוא ממוצע כלשהו.

לפני כחודש מלאתי אוויר בגלגלים לפי הוראות יצרן - 35psi. זה בוצע כמובן בבוקר, צמיגים קרים, ובחוץ כ5 מעלות. שבועיים לאחר מכן לפני נסיעה ארוכה בדקתי לחץ אוויר בצהריים, צמיגים חמים אחרי נסיעה על אספלט שהתחמם מהשמש - והלחץ בצמיגים היה 40psi. הבנתי שזה בגלל הפרשי הטמפרטורות, ולכן הורדתי רק קצת ל37. היום בבוקר (4 מעלות) מדדתי שוב, ובצמיגים היה 30psi. כל העיניין מובן והגיוני, פיזיקה פשוטה. והשאלה הנשאלת איזה לחץ למלא ומתי? לאיזה טמפרטורה עלי לשאוף כדי למלא לפי הוראות יצרן..? ההפרש יכול להגיע לרבע מהלחץ בצמיג, אז בטח יש איזו טמפרטורה רצויה לעניין.

אתה טועה, כי המס (שכרגע כמעט אפסי) הוא זה שיוכפל פי135, ולא מחיר הגז.