vogivog

בדר"כ שהרכב מעלה לפתע טורים ואינו מתאים עצמו לרמת הסל"ד מבחינת הסחיבה והאצה יש צורך בבדיקת החלקה של הגיר. הייתי ממליץ להיתחבר לסורק תקלות בדגש על הגיר.

בעניין מיקום רדיאטור החימום הוא נימצא בין קיר האש לבין הדש בורד שבתוך הרכב. את חיבורי הצינורות אליו אתה צריך לראות ממש בקיר האש 2 צינורות מחוברים. כניסה ויציאה.

לגביי היתפוצצות הצינור ככל הניראה הייתה לזה סיבה ולפי דעתי הסיבה היא עניין של לחץ על הצינור וחוסר היכולת של המיים לזרום אל רדיאטור החימום ולצאת ממנו חזרה. בדוק אם אכן אין סתימה ברדיאטור החימום ע"י הזרמת מיים אפילו בעזרת צינור גינה מצידו האחד ויציאת מיים דרך הצינור השני שיוצא ממנו. אם ישנה סתימה פשוט אין טעם לחבר בחזרה את הצינורות אליו לפני פתיחת הסתימה שם. בעניין ריקון מיי הרדיאטור ברגע שהרכב אינו עובד המיים שייצאו ברגע שתפתח את המעקף זה לא כל המיים הקיימים ברדיאטור אלא רק השאריות הנימצאות באיזור הצינורות וסביבתם כך שאחרי שאתה עובד על העניין מקסימום אתה משלים את החוסר אם קיים.

1- המשאבה המדוברת היא אכן המנוע. 2- המשאבה/מנוע בדר"כ ממוקמת בסמוך למיכל מילוי מיים של השפריצרים. במידה וזה לא שם לך עם העיין אחרי הצינורות של השפריצרים הם כבר יובילו אותך אל המשאבה עצמה. 3- הרכבת המנוע נעשית בקלות. הורדה של המשאבה הישנה ע"י פירוק הצינורות מיים והקונקטור והרכבת המשאבה החדשה. 4- זה אכן המנוע שאתה צריך. אחרי שתראה את המנוע הישן שלך תוכל להשוות אם זה באמת זה.

תלוי בסוג המפלג. ישנם מפלגים שדרושים כיוון לאחר הרכבתם. במידה ולא נעשה בהם כיוון לאחר ההרכבה מערכת ההצתה לא תהיה מכוונת והאוטו ירגיש זאת על ידי גימגומים וקירטועים במהלך הנסיעה ואף במהלך ההנעה עצמה. אין לי מושג איזה מפלג יש לך כך שקשה לי להגיד לך ספציפית.

כמו כן זה יכול להיווצר כתוצאה מכך שלא נעשה לרכב טיפול והחלפת נוזלים המון זמן. בדוק מצב השמן והמיים ברכב והחלף הכל אם צריך.

ככל הניראה מתיחה קלה של האנדברקס אינה משפיעה כלל ולאנדברקס נחוצה מתיחה(במוסך אם אינך יודע לעשות זאת לבד). קשה להאמין שגרמת לנזק כל שהוא כי היית מרגיש את הקושי בסחיבה של הרכב במידה והאנדברקס היה משפיע ואף באיזשהו שלב היית מריח ריח שרוף. אם לא נתקיימו אחד מאלה בספק אם קרה נזק כל שהוא.

בדיוק על מיקרה שכזה עבדתי כל הבוקר על ריכבי (יונדאי אטוס). הדלת האחורית אותו סיפור כמו אצלך, עייפות החומר הפלסטי היושב על המוט המקשר בקצה, פשוט נישבר. מה שעשיתי פשוט ניתקתי את כל המוט והוצאתי אותו, לקחתי חוט ברזל קשיח ועם קצת טכניקה סידרתי מעין מוט מקשר, והרי לי דלת חדשה. בכלום כסף והמון סיפוק.

על פניו ניראה שהעשן השחור שיצא לך זה מיקרה מעין חד פעמי בגלל שנתת לחיצה רצינית על הגז. ברגע שיש היצטברות של פיח במערכת שזה דבר שנוצר עם הזמן הפיח הזה יכול להיתנדף לו דרך האגזוז בצורת עשן שחור בטורים גבוהים כמו שאתה מתאר שכך קרה. שים לב אם צריכת הדלק של הרכב תקינה, והעשן השחור כבר לא מופיע.

פשוט עובר כל גבול!!!!! יקר מאוד ואף אפשר להגדיר זאת גניבה לאור יום!!!

אכן צודק...לא דיברתי על חלפים מקוריים אבל אני גם לא מבין מה הבעיה בחלפים שהם לא מקוריים לרכב זה? למה סתם לזרוק כסף מיותר? בכל חיי ברכבים שהיו לי הישתמשתי בחלפים שהם לא מקוריים ואין בעיה עם זה! ודבר נוסף שחשוב לדעת - בכל מוסך שהוא לא מורשה כימעט ב-99 אחוז מהמיקרים מישתמשים בחלפים שהם באיכות לא הכי גבוהה כדי שהרווח שלהם יהיה גדול יותר. לא רואה הצדקה לזרוק 500 ש"ח על טיפול!

ת'אמת לא לאיזו מטרה ספציפית. סתם בשביל הידע. תודה על העזרה והתשובות.

הייתי מעוניין לדעת אם קיימת הגבלה שכזו לגבי מספר הפעמים שאני מעביר בעלות על שמי או ממני למישהו אחר? לצורך העניין וההבנה - האם בעצם אני יכול לקנות רכב היום ולימכור אותו לדוגמא בעוד יומיים? ואז שוב לקנות בעוד 3 ימים רכב אחר ולמכור אותו שוב יומיים אחרי? אני מניח שהבנתם את הרעיון...פשוט מישהו אמר לי שאני מוגבל ל-30 העברות שכאלה בשנה. תודה לעוזרים.

שכחת להוסיף פילטר שמן. תאמין לי שאם יש לך מעט מעט חוש טכני תבצע את הטיפול לבד...במיוחד באקסנט שהכל ניראה לעיין ופשוט מאוד. החלקים יעלו לך אולי 150 ש"ח בלחץ! מבחינת עלות של טיפול כזה במוסך אל תתפלא אם הוא ייקח מינימום 400 ש"ח. עכשיו תעשה את החושבים לבד כמה אמור לעלות כל הסיפור.

ממה שהספקתי לחקור את האונו מכל הכיוונים אין ספק - 1.1 מנוע פייר! קרבורטור! זה ה-אוטו!

כרגיל....הקליאו אלופים בבעיות מזגן - זה לא יאמן!!!

בדקתי את תיבת הפיוזים שנימצאת מתחת לרשתות צמוד לשימשה ולא ניראה שם כל פיוז שרוף. יכול להיות שבנוסף יש גם פיוזים נוספים מתחת למושב הנהג? בדר"כ זו לא תיבת ממסרים אחת מרכזית לכל הרכב?

הבנתי... תודה רבה.

וכיצד ניתן להגיע אליהם? תודה לעוזרים.

וחשוב לא פחות לא לנסות להילחם באוטו ולא להציף אותו עם גז כי אז הוא באמת לא יניע גם כשהוא יתייבש.

עדיף שתתחיל בזה שתיתן לו להתייבש. כניראה שמיים נגעו איפה שהם לא אמורים לנגוע וצריך שהכל שם יתייבש. למען האמת אני הייתי מוציא פן לכיוון הרכב ומייבש את כל האיזור של מערכת ההצתה על העוצמה הכי חזקה של הפן אבל זה אני. תן לו להיתייבש ותיראה מה קורה הלאה.

נזילה אין - העניין ניבדק. לגבי פיוז....לא קיים פיוז שכזה. או שלפחות ממה שהיסתכלתי בפיוזים לא זיהיתי פיוז ששולט על המנוע שלהם.

אם אתה מטפל ברכב בעצמך הייתי מציע בתור התחלה ניקוי יסודי של המצערת ושל מנוע הצעדים. אותו דבר קרה ברכב מסוג סובארו גראנד לאונה, ביצעתי לו ניקוי יסודי של המצערת ע"י פירוקה מהרכב וספריי קרבורטורים והורדה של כל הטינופת מבפנים עם ניקוי של המנוע צעדים והרכב הפסיק לזייף ונוסע כמו חדש. מומלץ מאוד בתור התחלה לפני שרצים קדימה מידי.

אתחיל ואומר שהם בוודאות לא סתומים כך שאחסוך את התאורייה הזו. מה שכן לא נישמע שהמנוע שלהם עובד. הרי בדר"כ שמפעילים אותם אמור להישמע הרעש של המנוע שנותן את השפריץ לכיוון השימשה ובמיקרה הזה אפילו את הרעש הזה אין. העניין הוא ששמתי לב שיש שני מנועים כאלה ליד המיכל של הווישרים. למה יש שניים? אולי אחד לקידמי ואחד לאחורי? (הקידמי והאחורי לא עובדים) למישהו יש מושג איך להתחיל ומה לבדוק אם אכן מדובר במנוע שלהם שהלך? תודה לעוזרים.

לא העניין של הכמות כמו העיניין של העיקרון. זה לא שאתה נימצא בבית של המוסכניק שבמיקרה אין איתו גלון מיים ירוקים ואז הוא מוסיף רגילים. הבן אדם היה במוסך! למה לא להוסיף את אותו סוג מיים ירוקים שקיימים כבר ברדיאטור?! היום הוא מוסיף לך כוסית מיים רגילים ומחר הוא יוסיף ג'ריקן שלם של מיים רגילים. ממש לא תקין!