Jump to content

vogivog

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,723

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי vogivog

  1. vogivog
    קצת נישמע מוזר שיש כניסה של מיים לצילינדר ואין כל איבוד מיים או היתחממות של הרכב. כמו כן אם כך הדבר הרכב אמור להיתנהג מוזר לכל אורך הנסיעה ולא רק בהנעות בוקר או בתחילת נסיעה, במיוחד שמדובר בהתזת מיים לכיוון הפלאגים. גש לאבחנה נוספת כי שמדובר בראש מנוע העסק לא זול בכלל.
  2. vogivog
    האם עלול להיגרם נזק כל שהוא בהרמת הרכב ע"י הג'ק כאשר הוא מתחת למשולש ולא בצד איפה שהמגבה? אני שואל זאת כי ראיתי לא מעט פעמים מכונאים שמבצעים הרמת הרכב דרך המשולשים על מנת לתת לרכב יותר גובה בהרמה. תודה.
  3. vogivog
    תבקש ממנו שיראה לך בדיוק איך הבדיקה נעשית מבחינת בדיקת לחץ בצילינדרים וראה אם אכן יש בריחה מ-1 הצילינדרים כמו שהוא מתאר...
  4. vogivog
    בדוק מצב שמן גיר, יכול להיות שחסר.
  5. vogivog
    אכן יש סיכוי שמדובר במשאבת מיים. אם אתה יכול הסר את מיכסה הטיימינג ואז תוכל לראות ביתר וודאות אם אכן יש היצטברות חלודה וקורוזייה באיזור המשאבה. כמו כן עבור בעיין על כל צינורות המיים המיתחברים מהרדיאטור למנוע והיציאה מהמנוע לרדיאטור ובדוק שאין קרעים וסדקים למיניהם.
  6. vogivog
    לא כל כך ברור העניין, שאתה אומר קלאצ' משופץ, למה אתה מיתכוון? לקחו רפידת קלאץ' מרכב אחר ושיפצו אותה? מה עשו בה ? החליפו בה קפיצים ושייפו את הדיסק? אל תתעסק בכאלה, קנה רפידת קלאצ' חדשה ויש לך ראש שקט לעוד הרבה זמן!
  7. vogivog
    בדר"כ רצועת הטיימינג מכוסה במיכסה בצד המנוע, אם אתה עם הפנים לכיוון המנוע היא אמורה להיות בצד שמאל של המנוע. כאשר מסירים את המיכסה הנ"ל רק אז ניתן לראות את הטיימינג. אני מאמין שגם במגאן זה כך. זו הרצועה שמחברת בין הקאמשאפט (המוט המזיז את השסתומים הנימצאים בראש המנוע) לבין הקראנקשאפט) המוט המזיז את הבוכנות. היא יושבת על הפולי העליון למעלה ועל הפולי התחתון מאחורי הגלגל למטה ועוברת לה בין מותחנים. לפי תיאור זה בדוק שאכן היסתכלת על הרצועה הנכונה.
  8. vogivog
    אכן מדובר בצירייה. ככל הניראה פעמון הצירייה גמור ואני גם על הדרך מתאר לעצמי שגומייית הצירייה בחלק הקרוב לגלגל קרועה וברח משם כל הגריז! בדוק זאת.
  9. vogivog
    אוקיי....תודה רבה עלה תשובות חברים.
  10. vogivog
    הרכב המדובר הוא יונדאיי אטוס 98 ידני.
  11. vogivog
    האם שמחליפים תושבת גיר צריך לתמוך את הגיר מלמטה כמו שעושים תמיכה למנוע שמחליפים תושבת מנוע? תודה מראש על התשובות.
  12. vogivog
    שוטרים לא יעשו כלום על אור ברקס בשמשה שלא עובד. מבחינת החוק זה אקסטרה. העיקר שפנסי בלימה אחוריים עובדים. זה למיטב ידיעתי.
  13. vogivog
    אשמח לקבל הדרכה קצרה בעניין נורת הביקורת 12V איך אני בודק בעזרתה מתחים חשמליים ברכב? תודה.
  14. vogivog
    2-3 שניות זה עדיין בגדר הסביר להתנעה. לא רואה טעם לנסות לסדר משהו. במידה ואתה מיתעקש כן לבדוק זאת לעומק תתחיל מהקל לכבד. תתחיל בבדיקת הקטבים במצבר תראה שלא קיימת קורוזייה ואף מרח אותם בגריז. משם תמשיך לבדיקה של הפלאגים ואם צריך להחליף אותם. עבור בעיין על חוטי ההצתה ראה שהם לא פגומים. בדוק מצב פילטר דלק. שהאלטרנטור מבחינתך יהיה מיפלט אחרון.
  15. vogivog
    בדר"כ בתחתית הרכב אמור להיות מגן פלסטיק שטוח שיוצר הפרדה בין המיים הניתזים מהכביש לבין תא המנוע מלמטה (הכולל את כל המרכיבים החשמליים בין היתר). ככל הניראה זה מה שאין אצלך ברכב. אתה יכול לבנות לך אחד כזה, ממש לא מסובך וזה יימנע הרטבות והשפרצות מיותרות אל תא המנוע.
  16. vogivog
    אם השמן ניראה טוב ואין סימנים של מיים עם שמן על המדיד אז תתחיל בלעשות טיפול לרכב, נקה הייטב את פקק השמן וכל מה שמסביב ותיראה מה קורה בהמשך אחרי הטיפול. כמו כן שים לב על כל עשן בצבע חריג שיוצא מהאגזוז, ואני לא מדבר על הנעות בוקר כשהרכב קר ויוצא אדים מהאגזוז. בדוק זאת שהרכב חם בטמפרטורת עבודה.
  17. vogivog
    לא למהר ולרוץ לכיוון החלפת הצופר. ברנו (השנתונים הקודמים) קיימים 2 תיבות פיוזים. הראשונה באיזור השפריצרים בחוץ בין השמשה הקידמית לבין מיכסה המנוע בצד הנהג והקופסת פיוזים השנייה נימצאת בצד הנוסע שליד הנהג מתחת לתא הכפפות. אם זה גם קיים אצלך בדוק הייטב היכן בניהם נימצא פיוז הצופר.
  18. vogivog
    בדוק מתי נעשה לאחרונה טיפול לרכב ומתי בכלל ניפתח פקק מילוי השמן לאחרונה לפני שאתה פתחת אותו. אם אינך יודע דבר בעניין הטיפול האחרון בצע אתה טיפול לרכב שכולל כמובן החלפת השמן בין היתר וראה מה קורה בהמשך ואם עדיין יש חומר לבן מעין חומר שניראה לך כרגע. במידה ועדיין תהיה היצטברות חדשה של צבע לבן הקרוי בשפתינו "טחינה" אזי קיים החשש שיש עירבוב של שמן עם מיי הקירור ותצטרך לעשות צעדים מעט יותר חריגים לפתרון הבעיה.
  19. vogivog
    על פניו ניראה שהסיטואצייה שעליה מדבר כבודו זה שמן על המצת באיזור הברגתו לראש ואיזור האלקטרודות. אז למה להחליף אטם מיכסה שסתומים?! ניראה שמדובר בגומיות שסתומים סדוקות/קרועות שדרכם חודר שמן לאיזור הבוכנות שזורקות את השמן הזה לכיוון הפלאגים. אם היה זליגת שמן אל מחוץ לראש המנוע היה ניתן לומר שיש לבדוק אטם מיכסה שסתומים אבל סתם ככה להאשים את האטם? לא ניראה לי חברים!
  20. vogivog
    הרכב אוטומט. לאחר הרמת 2 הגלגלים הקידמיים באויר והעברה ל-D נישמע רעש של מעין "קנאק" מאיזור הגיר. שלוחצים על ברקס ושוב עוברים ל-D ולוחצים על גז מייד אחרי 2 שניות שוב הקנאק הזה שנידמה כאילו אין שילוב מדוייק עם ההילוך הראשון. האם מדובר פה בבעיית גיר? האם העניין נפוץ? האם דרוש שיפוץ גיר או החלפתו? תודה.
  21. vogivog
    תופעה שהחלה היום... הרכב היתחמם ונוצר לחץ של מיים רותחים במיכל העיבוי. נגעתי בצינורות היציאה והכניסה של הרדיאטור ושניהם היו חמים. האם בעצם ישנו מצב שאולי הטרמוסטט במצב סגור והמיים שזורמים עוברים בכל מקום אפשרי שזה אומר בכל הצינורות המחוברים אל מיכל העיבוי וברדיאטור ופשוט נעצרים בטרמוסטט? כמו כן הייתי מעוניין לדעת היכן ממוקם הטרמוסטט? לפי מה שראיתי הוא נימצא מאחורי מגן הפלסטיק של הטיימינג והגישה לשם לא כל כך פשוטה. הייתכן? תודה.
  22. vogivog
    עקרונית עוד לא יצא לי להיתקל ברכב מוזרק שלא קיים בו מנוע צעדים. בדוק זאת הייטב. בכל מיקרה זה ניראה כך: http://image.made-in-china.com/2f0j00leTacPbBJhkf/Low-Speed-Step-Motor.jpg יש מצב שהחיישן נימצא במוך מעטפת אלומיניום ורק חלק ממנו ניראה לעיין. בדוק את מיקומו באיזור המיצערת. כמו כן מיתחבר אליו קונקטור חשמלי.
  23. vogivog
    לא מזמן קניתי מיסבים כאלה לגלגל האחורי ביונדאיי שלי - יונדאיי אטוס. עלה לי 30 ש"ח. אני מאמין שגם בקידמיים זה בערך במחיר הזה.
  24. vogivog
    לא נעים במיוחד ונקווה שלא ייגרם נזק עתידי לגומיות אטמים ופלסטיקים למיניהם. בכל מיקרה שייגש אליהם לבקש היתחייבות באחריות על כל נזק שעלול להיווצר כתוצאה מהריסוס הלא נכון.
  25. vogivog
    לאחר כל הנסיונות היפים המועלים פה זה הזמן לגשת לחיישן מנוע צעדים, לראות את מצבו ובתור התחלה לנקות אותו הייטב להחזירו ולראות אם הבעייה ניפתרת.
×
×
  • תוכן חדש...