falou

אתה חושב שהרגלוטור עד כדי כך מטומטם שהוא לא יודע לעקוב אחרי חברות בת? https://he.wikipedia.org/wiki/חוק_לקידום_התחרות_ולצמצום_הריכוזיות אני חושב ש-(א) הרווחיות באחזקה מוגזמת ו-(ב) באחזקה הלקוח באמת שבוי ו-(ג) בזה, בניגוד לתמחור רכב חדש ו/או ביזור מותגים, בזה אפשר לטפל. היבואן יכול להיות הקשר הטכני ולא להחזיק מוסך בבעלותו. הוא יוכל להגדיר תנאים לקבלת מוסך כ-מוסך יבואן, אבל כל מי שעומד בהם יקבל גישה לשירות של מוסך יבואן.

זה היה בצחוק דריש, אפרופו ההערה על פתיתי השלג... כשזה לא בצחוק אנחנו לא מפרסמים מסיבות של ממלכתיות. בו, יש עובדי ליסינג שנותנים להם רכב כי זה מוצדק מבחינת העבודה. הזוגה מיישמת IT. עובדת לפחות בשני אתרי לקוחות שונים כל פעם, לפעמים לתקופות יותר קבועות, לפעמים פחות, ואפשר שתזוז בכל רגע נתון לפרוייקט אחר. בתור עובדת מקצועית בכירה, המעסיק לא יכול להזיז אותה לוקיישן כל פעם בלי להתחשב ביכולות הגעה שלה. אז מקבלת רכב, כדי שזו תהיה סוגיה פחות מהותית. יש לא מעט עובדים מהסוג הזה במגזר. בנוסף, להוציא אנשי שטח, מקבלי הרכב הם בעלי משכורות גבוהות והם מקבלים רכב גם כפינוק מהמעסיק. בארץ יש הרבה כאלה כי במגזר ההיי טק המשכורות גבוהות. כששווי השימוש היה נמוך מהותית מערך ההטבה, גמני העדפתי לתת לעובדים רכב, שלקחו בשמחה, כי זה הקטין לי עלויות מעביד. ברגע שזה הפך הרבה פחות משתלם לבעלי שכר לא גבוה, הסיפור הזה נגמר. אחוז מקבלי הרכב הצמוד בישראל לא מספיק גבוה כדי להשפיע מהותית על שוק הרכב יותר, אבל חברות הליסינג כבר קמו בתקופת החגיגה הגדולה ולכן עוד יש להן משקל בשוק. האם הצרכן ניזוק מזה?! אני בכלל לא משוכנע. קודם כל, פעם בכלל לא היה 0 ק״מ. דבר שני, היצע הרכבים המשומשים מחברות הליסינג הוא לא רע. כלומר, ייתכן שללא הליסינג וכוח הקנייה וההנעה של השוק של המגזר, היו נמכרים פחות רכבים חדשים, כי גם אם המחיר לרכב היה קצת יותר נמוך, פחות יכולים להרשות לעצמם חדש. משומש בן 3, זה כבר יותר נגיש, בטח שזה בא עם מימון כמובן שאין לי מספרים לגבות את התזה, אבל לא ראיתי מספרים אחרים כאן... ואני חוזר על המנטרה, קודם כל ולפני הכל, צריך לנתק את השירות מהיבואן. לא לאפשר ליבואן להיות שחקן בשוק טיפולי ותחזוקת הרכב.

דריש, מה יהיה?! לא למדת עדיין לא לחפש אותי באישי, ובטח לא על זה שאני "מודרטור", כי זה מדרטר אותך ללא לכתוב?! מה קרה, אין לך מספיק יכולת אינטלקטואלית ו/או ידע להתמודד עם העובדות שאני מציג, שאתה מוריד את עצמך לביבים הללו כל פעם מחדש? אתה בחור רגיש, לא בשבילך ללכת איתי ראש בראש... בקיצור, אמפתיה תחפש אצל החברים שלך. לעניין הטענות הממוחזרות נגד שוק הליסינג היו נכונות כשהן... היו נכונות. כלומר, ששווי השימוש היה רחוק מאוד משוויו הריאלי. החגיגה הזו נסתיימה, וניתן לראות זאת ברווחי חברות הליסינג. עד לשנים האחרונות, ניתן היה גם לראות זאת בעלייה החדה בהיצע הדגמים וגם בירידה הריאלית בעלות הרכב. יש פה טענה ששוק הליסינג המוסדי היווה פעם 70% מהשוק בארץ. אני בספק. מישהו יודע כמה הוא היום? הסיבות למחירים הגבוהים בארץ, מעבר למיסוי, היא שהיצרנים מיישרים קו אחד מול השני, דרך השוואת מחיר למתחרים בשוק הישראלי. הם מקבלים את תמהיל התחרות מהיבואן וגוזרים לו בהתאם מחיר מיוחד (שנמוך ממחיר לדילר אירופאי). ככה ייבוא מקביל לא יכול להתחרות והם ממקסמים את הרווח לשוק קטן (ומאוד לא משמעותי). הסיבה השנייה היא שהישראלי לא מוכן לקנות תחבורה בסיסית. בזמנו נמכרה בארץ סיטרואן קקטוס, לדוגמא, בכ-33% פחות ממשפחתית אוטומטית "רגילה", כמו קורולה ושות'. נכון, ידנית. נכון, אין מערכות בטיחות מתקדמות (אז גם לא היה לרבות אחרות). נכון, אין מולטימדיה אבל, בכדי להזיז משפחה קטנה מפה לשם, עושה את העבודה. מרווחת, ביצועים טובים, נוחה. תחבורה בסיסית נעימה. אף אחד כמעט לא קנה. אז אם השוק מוכן לשים עוד 40-50 אלף ש"ח על פינוקים, בבקשה. קנו מה שיש.

ברור שלא מושך. מי יירצה לנהוג בנתיב המהיר והפנוי יותר... רק משוגעים.

1. אם זו ״שכבה דקה״ איך זה משנה את כל שוק הרכב? 2. זו טענה מעניינת, אבל יש לך הוכחות? העובדים אולי לא רגישים לצריכת הדלק, המעסיק כן. הטענה שזה ״לא משמעותי״ היא גם מעניינת, אבל יש לך מובאות? 3. זו לא תופעה ייחודית לישראל. לשוק הליסינג יש משקל רב מאוד בחול, ללקוחות עסקיים וללקוחות פרטיים, ולא ברור לי איך שוק הליסינג הפרטי לא מחבל בתחרות אבל שוק העסקי כן. אבל בו נשמע, מה אחוז הרכבים בישראל שנמסרים דרך חברות ליסינג לשוק העסקי?

בדוח על נסיעה בנתצ, שזה סיפור אחר לגמרי. ואתה לא מתייחס לנתיבי ה-2+, שם מותר לך לעקוף מימין בכביש מהיר רב נתיבי. מה שתיארת נכון. כל הסיפור הזה של ״לא לעקוף מימין״ הפך להמלצה מכורח הנסיבות.

אני חושב שזה תלוי בביצפר עם איזו מקלדת היא משתמשת?

באמת?! מי שצריך לרדת מהכביש המהיר לא עובר דרך הנת״צ?! לגבי ״קונפליקטים״, אני לא יודע באיזה כביש אתה נוהג, יש בנתצ מלא קונפליקטים, בעיר ומחוצה לה, שכוללים בעיר גם רוכבי אופניים למיניהם. בו, אתה תופר את המציאות לתיאוריה שיש לך בראש... העובדה היא עובדה. בארה״ב מותר לעקוף בכל נתיב בכביש המהיר, בגרמניה הפוך, מותר רק בכביש לא מהיר. מי מהם לא מבין מה שכ״כ ברור לך?! לא הוא לא. ומי שיש לו שטח מת, שיסדר את המראות.

ברגע שהתירו למי שנוסע בנת״צ לעקוף מימין, עיקרו את כל העיקרון שלעקוף מימין זה מסוכן. נקודה. על דו״ג לא אוכפים זאת בכלל (והם לוקחים הכי הרבה סיכון). יש הרבה מדינות מתוקנות שבהן מותר לעקוף מימין, כך שלא מדובר בחוק שהוא היגיון צרוף, סתם עוד חוק שיש מקרים שהוא יכול להועיל ויש מקרים שלא. בארה״ב מותר לעקוף מימין. בגרמניה מותר, בכבישים לא מהירים. בישראל בתנאים שפורטו (שזה אומר שמותר, אלא אם באמת יש מעט תנועה, ואז אם מאן דהוא לא נמצא בימין ונעקף משמאל, הוא עבר עבירה מלכתחילה). וכו׳. זה עוד חוק בארסנל של המשטרה להשתמש בו, בהתאם לנסיבות. מי שמופתע שרכב חולף מימינו, סימן שהוא נוהג בנתיב הלא נכון.

שהפכו את הרמקול עם ההגברה הפנימית לנגיש ואיכותי מאי פעם, כך שבשילוב ההתקדמות במדע האקוסטיקה והפסיכואקוסטיקה השתפרה איכות הרמקולים ואמצעים אלקטרוניים לפיצוי על בעיות אקוסטיקה לרמה כזו שכבר לא שווה להשקיע במה שהיה פעם הגברה איכותית.

נכון. ועדיין אריאל שרון עשה את שלו על הראש של בוש. אבל הוא יכול היה, כי הייתה לו מערכת יחסים טובה עם האמריקאים, ולנו יש את ביבי, שאף אחד לא סובל.

אתה יודע מה יוריד מחיר של עסקה?! שתגיד שאין עסקה, אתה לא רוצה עסקה והעסקה היחידה על השולחן זה ״כולכם מתים״. אז, אולי, הם יבואו עם עסקה

יש מגברי אודיו שיש להם ערך וינטאג׳, יש כאלו שנחשבים מבחינה ״אודיופילית״ (יענו, יש מישהו שמאמין שהם משנים צלילים לטובה), ורב האודיו הביתי הוא שמיש אבל אף אחד כבר לא רוצה קופסאות בסלון.

בינתיים אתה מתלונן שדופקים אותך בתנאים, כי חונקים לך את מסגרת האשראי

יש כל מיני עסקים עם מנטליות שונה של המעסיק ו/או העובדים. חברות שמפעילות הרבה סוכני שטח שמרוויחים בעיקר מעמלות ועובדים לבד, לא נהנית לפעמים מלויאליות ואמינות של אנשי השטח. עד כאן סבבה, אבל זו לא סיבה להעביר עלויות לעובד (וגם לא חוקי). שימו את הבקרות שלכם כמו שצריך, במקום.

מנהלת החשבונות היא גם מנכ״ל או בעלים? אני יודע שלפעמים נדמה לעובד שמנהלי החשבונות מנהלים את הכל, אבל הם לא. לפעמים זה רק פקיד שתופס תחת. כמו שנכתב כאן, לך לבוס שלך שיילך לבוס שלה. כנ״ל אם לא מאשרים לך קבלה. ודרך אגב, אם זו הגישה של מקום העבודה, הייתי בודק את התלוש גם בשבע עיניים.

אז תאיית... זד, איי, וי וארליך זה ארליצ׳ וכן... מתקשה

להקריא הודעות, גם אנדרואיד. האסיסטנט לומד אותך גם עם הזמן ופשוט צריך לבטא ברור, באופן שבו מבטאים את השם באנגלית. לחילופין, לאנשי קשר שמשתמשים בהם תדיר, אפשר ללמד את האסיסטנט איך אתה מבטא איש קשר מסויים. https://arstechnica.com/gadgets/2021/04/you-can-now-teach-the-google-assistant-how-to-pronounce-names/ אני מעדיף לתת שמות. למשל, לבת הגדולה שלי קוראים Ghostbusters, למרות שיש לה שם אנגלי למהדרין... אין קשר. האסיסטנט לא מדבר עברית. אתה צריך ללמוד איך אומרים Ziv באנגלית (כאמור למעלה) או ללמד אותו איך אתה אומר (גם כאמור למעלה)

אני מדבר לטלפון. הרבה. טיימרים, תזכורות, פגישות, תענה, תפסיק, תתקשר ל..., תשלח הודעת וואזאפ ל..., פתח אפליקציה, נגן פיינל קאונט דאון... אצלי הכל תמיד באנגלית, אז אין לי בעיה עם אסיסטנט של גוגל, אבל בדברים הפשוטים (כמו שמפורטים למעלה), מהניסיון שלי עם אייפון 13, סירי עובדת מצויין. פעם היא גם עבדה הרבה יותר מהר מאסיסטנט, אבל מאז שעברתי לפיקסל יותר חזק (7), האסיסטנט סגר פער. אבל אם רוצים לדבר בעברית, אז כרגע זה רק אייפון. בגוגל עושים עכשיו את המעבר ל-AI שלהם (Gemini) שיחליף את Google Assistant, אבל זה רק במכשירים הכי חדשים שלהם ועוד לא יצא לעולם לבדיקה. בכל מקרה, הפיקסלים החדשים עולים כמו אייפון, אז כבר אפשר לקנות אייפון עכשיו...

ברור שמוחקת. גם היום אני משתמש ב-google sheets בכל דבר, להוציא קבצים מאוד גדולים ש-sheets לא סוחבת.

אני גם חושב לעשות את זה על Latitude ישן שמחובר אצלי לטלוויזיה. בהזדמנות. איך עובד? נקודה טובה. לא יודע מה באמת מקבלים במחיר הזה. אני חושב שהמוכר במקרה הזה מקבל בחינם. זו חברה שמעסיקה אנשים עם מוגבליות באג׳נדה אקולוגית. יותר מיזם חברתי מעסק. הבת שלי עובדת על ה-ThinkPad הבסיסי הישן שלי. הוא בן 6 גם. עדיין עובד, אבל הוא לא המכשיר העיקרי שלה. יש לה גם מחשב גיימינג ואייפד...

אם החידוש שלו ברמה טובה, זו אופציה מצויינת. המקלדת מעולה, המסך יהיה טוב גם כן כמו גם איכות הבנייה. החולשה היחסית בעיבוד, פחות רלוונטית. זה לא מחשב בסיסי, זה מחשב תת רמה עם מקלדת מחורבנת ומסך כנ״ל, עם מערכת הפעלה שהוא לא מסוגל לסחוב, לא מבחינת המעבד ובטח לא מבחינת ה-RAM. לפחות בטאבלט המסך היה טוב ומערכת ההפעלה מותאמת למעבד. אם לקנות מחשב זול, אז כרומבוק, עם מערכת הפעלה רזה, אבל אין לקנות כאלו בארץ

בשום פנים ואופן לא לקנות לפטופ ״חלונות״ במחיר הזה, אלא כצעצוע לילדים או לשימוש מאוד מוגבל. זה לא כלי לעבודה.

נכון, אבל לפעמים משמתמשים במונח באופן מטעה שכולל eSIM. למשל, אפל.

הטלפונים היחידים שאני יודע שאין בהם eSIM זה גירסאות סיניות, למשל של אייפון