falou

במנוע שלי תזמון השסתומים משתנה ב-5,200 סל"ד וצפונה, זה אומר "שהפיצ'ר" הזה הוא מיותר? בכל מקרה, אם אתה מחליף ל כך מוקדם סביר להניח שאתה לא תמיד מנצל את כוח המנוע נכון ונמצא בד"כ בהילוך נמוך מדי.

זו כבר שאלה טובה יותר, כי כמה קמ"ש מתקבלים בכל סל"ד, בהילוך נתון, משתנה ממכונית למכונית, בהתאם ליחסי ההעברה בגיר ועוד. לשאלתך, שוב אין כאן תשובה מוחלטת. זה תלוי מה אתה מנסה לעשות (לשייט, להאיץ, לעלות עלייה וכו'), כמה כוח נותן המנוע של המכונית שלך בכל סל"ד ויחס ההעברה של ההילוך הבא.

ZX Volcane אההה... תפסתי אותך...

העיקר שאתה איש עקבי בעל עקרונות... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=53770&highlight=%EE%E4%E9%F8%E5%FA

אם החיים היו כל כך פשוטים... ומה אם משמאלך מגיע רכב שברור שהוא לא יעצור ויסכן את הולך הרגל, גם אז תעצור אם אתה לא חייב (כלומר אם הולך הרגל טרם ירד לכביש). ואם מאחוריך ומצדדיך התנועה עמוסה וזורמת ועצירה שלך יכולה ליצור תאונת שרשרת ונראה שהולך הרגל ממתין בסבלנות, גם אז תעצור? זה נכון שאם תפגע בהולך רגל במעבר חצייה אתה אשם אבל זה לא אומר שבכל מצב זה חכם לאפשר להולך רגל לעבור וזה גם לא אומר שלהולך הרגל יש זכות לקחת את זכות הקדימה שלו בכל אופן שהוא ומבלי להזהר (כמו במקרה שצויין).

מה לעשות, אתה כותב שטויות ולמרות שזו זכותך המלאה לכתוב שטויות זה עדיין לא הופך את דעתך לשום דבר מלבד שטויות. אם אין אחיזה אז אין אחיזה ושום מערכת לא תעזור לך אם המכונית נועלת צמיגי קיץ ואתה מנסה לנהוג על שלג. מעניין שגם המשטרה באירופה חושבת כך ואם אין לך צמיגי שלג או שרשאות היא לא נותנת לרכב לעלות לאיזורים מושלגים, גם אם יש לך מרווח גחון של האמר ומערכת בקרת אחיזה הכי מתקדמת ביקום...

זה בדיוק מה שלא נכון לעשות, למרות שלא מדובר בפאול בטיחותי. כשאתה משתמש בקלאץ' כעזר לבלימה (בניגוד לבחירה של הילוך נמוך על מנת להתאים את בלימת המנוע לשיפוע בכביש) אני שוחק אותו שלא לצורך. בנוסף בלימה עם הקלאץ' היא מטבעה פחות מדוייקת. שוב, לא קטסטרופה אבל בהחלט לא הדרך הנכונה. הדרך הנכונה היא לבלום עם הבלמים ולהוריד להילוך הבא רק כאשר הטורים ירדו דיים, כך שתיווצר מינימום בלימה בשחרור הקלאץ'.

לרעיי, ידיד ושכניי לפורום רוני ורועי, קולגות יקרים! נהגתי ברכב ואולי בגלל שזו אוטומטית די כבדה באמת לא הצלחתי להוציא ממנה בדל של חיוך. כלום. נאדה. משתפחתית מהנה בעיני זה 306 1.8 (ידנית, כמובן), כך שלא צריך להוציא הרבה סוסים על מנת לקבל ממני הערכה. עוד דוגמא זו BMW 318 (שוב, ידנית). לא חורכת אספלט אבל מכונית טובה ומהנה. המאזדה לא הצליחה להוציא ממני יותר מפיהוק. 'צטער...

אוטו בסדר, נעים לנסיעה ומביא אותך מ-א' ל-ב' אבל בחיי שאני לא מבין איפה הכיף בלנהוג בו.

אל תשכח שגם ב-165K אף אחד לא קנה. כשאני קניתי את שלי היא עלתה 115K, שזה היה בערך 8% יותר מאירופאית 1.6 אוטומטית (קבוצה 2) באותה תקופה. מחיר סביר לקטנה חמה. הגירסה המשודרגת (Mk2) נמכרה ב-135K, שזה עוד איכשהו סביר בהתחשב בשדרוג של הפנים, הג'נטים ורמת האבזור (קסנון וכו'). עכשיו רוצים למכור אותה ב-170K?! זו כבר הגזמה פראית ובמחיר הזה היא לא שווה את הכסף. נכון שאין שומדבר חדש אחר לקנות, אז לקנות משהו טוב אבל משומש או מיאטה.

אילן, אני מכיר לפחות עוד אחד שיושב/ישב לקרסו על הווריד בעניין הספורט אבל במחיר של 170K+ ש"ח שיילכו לחפש... לגבי ה-V6, צריך לזכור שלמעשה לא מדובר בדגם נוסף של הקליאו אלא במכונית שונה לחלוטין שבמקרה גם דומה לקליאו הרגילה מבחינה קוסמטית. זאת מכונית נישה של נישה בחו"ל כך שלארץ באמת אין ממש סיכוי שיביאו אותה.

קודם תגיד מחיר אחרי זה נחליט אם הבוקר טוב...

כן לזה. אין יבוא אין אחריות קשה, קשה...

לכבוד אילן, ידידי ורעי לפורום, קולגה יקר, זוכר את הדיון שלנו בעניין לפני כמה ימים... בברכה, עפר

שייפנה לפסיכולוג. אי תפקוד המצבי לחץ זו תופעה ידועה ונפוצה ויש לפסיכולוגים שיטות שונות ומשונות ללמד כיצד להתמודד איתה, מטכניקות הרגעות ועד שימוש בתרופות. שיילך לקבל עזרה נקודתית לבעיה מאיש מקצוע. זה יעזור בכלל בחיים ולא רק לצורך הטסט.

אם כך קנה איזה סיוויק משופרת שעל עכוזה מתנוסס הסמל של הונדה שתראה לפיאט, שעל עכוזה מתנוסס הסמל של פיאט, את האגזוז שנעוץ בעכוזה. באמת, להגיע לרמה של מי לוקחת "בפתיחות"...

אני חוזר, התשובה היחידה שאני קבלתי מדלק מוטורס היא, "עוד אין תתקשר עוד חצי שנה."

אילן, אחי, מנוע רוטרי ביבוא אישי?! המממ... קצת מפחיד.

בפעם האחרונה שבדקתי ה-RX8 לא היתה זמינה מן היבואן, הדבר היחיד שהיה זמין זו התשובה "אולי בעוד חצי שנה...". ידוע לך על שינוי בסטטוס?

פעם, אי שם בשנות ה-80, שללו לדודה שלי את הרישיון לנהוג על כל רכב מלבד על הרכב שלה, משום שהיא טענה שהוא נחוץ לה לעבודה...

"יציבה"? מזה "יציבה"? לפיאט אחיזה טובה יותר והתנהגות, היגוי וניהוג נחותים משל 306/106 ספורטיבית. נכון, בכל כביש נתון הפיאט תהיה מהירה יותר בשל יתרון האחיזה/כוח, אבל זה חשוב למי שרוצה לראות יותר קמש"ים על הספידומטר. מי שהכיף שלו הוא היגוי באמצעות הדוושות בפרט והיגוי יתר בכלל ימצא את הפיז'ו מדוייקות יותר, מגוונות יותר ומתגמלות יותר. כל זה לא בא לאמר שהפיאט היא מכונית רעה, היא לא פחות מטובה מאוד ואכן מהנה ביותר לנהיגה ומרשימה בביצועיה, אבל צריך גם להכיר בפשרות שנעשו בתכנון שלה. ובניגוד למי שמסתמך על נסיעה פה ושם לי היו את השתיים בחנייה עם המפתחות בבית.

היי, היי, היי היתה לנו קופה 5 שנים והיא דווקא היתה ללא תקלות מיוחדות. גם ההיגוי והשלדה טובים מאוד, רק לא ברמה של ספורטיביות של פיז'ו. רק לשם השוואה, פיאט קופה עדיפה, לדעתי, מבחינת התנהגות וניהוג על אלפא 156, לדוגמא. היא בהחלט מכונית ספורט טובה מאוד, רק שמבחינת ניהוג והתנהגות פיז'ו 106/306 זו ליגה בפני עצמה.

מותק, אתה מילואימניק, שיגיד תודה שבכלל עצרת לו. מקסימום תצ'פר את הסדירניק באיזה עלאש קטן עם כמה שוטים של משהו טוב "און-דה-האוס", שיוכל לספר לחבר'ה בפלוגה כמה מגניבים המילואימניקים.

תרשה לי לאכזב אותך, אבל מבחינת התנהגות כביש נטו (לא כולל אחיזה אבסולוטית) והיגוי הקופה נחותה מ- 106/306 ספורטיביות.

לכבוד אילן, עמיתי ורעי לפורום. 1. לא. 2. הפנים של הפיאט נעים למראה אך למגע הוא בסטנדרט של יפנית ממוצעת של היום. לא נורא אבל גם לא ממש יוקרתי ולא די במושבים מעור על מנת להפוך מכונית לשימושית או לנעימה לשימוש יומיומי. האם חיית מספר שנים עם פיאט קופה? אני כן ואני יכול להגיד לך שהיא מכונית מאוד מעייפת לנסיעה יומיומית. לא שאני מתלונן, לי זה לא היה ממש משנה, אבל אם תשווה אותה ל-330 מדובר על הבדל של יום ולילה ובסולם הנוחות הפיאט הרבה יותר קרובה לספורטיבית יפנית מלקופה לשל BMW (אלא אם אתה מתייחס לפס פלסטיק באמצע לוח המכוונים כאביזר נוחות). שוב, השילוב של ראות לקויה, מנוע שחייב טורים, קלאץ' כבד וגיר סרבן הופכים כל נהיגה בקופה למטלה, מטלה נעימה למי שאוהב את זה ולא נעימה למי שרוצה לשייט. לגבי נסיעות למרחקים ארוכים, אני לא יודע עד כמה ה-Evo שוברת עצמות, אבל הפיאט שוברת גם שוברת והדרך לאילת לא תעשה בה בנינוחות שאפילו קרובה למה ש-330 יכולה להציע. יותר מזה, אחרי שעברתי מהקופה לקליאו ספורט אני יכול לאמר לך שלמרות אופייה התזזיתי של הקליאו וקוצר בסיס גלגליה היא פחות רגישה מהפיאט במידה רבה לשיבושי כביש. אז בהחלט יכול להיות שה-Evo היא עוד יותר קיצונית מהפיאט אבל זה לא אומר שהפיאט נוחה ו/או שימושית לפי כל קנה מידה רלוונטי. הפיאט איננה מכונית GT ואת זה אני דווקא מחשיב לטובתה...