falou

תביא 320 לרמת אבזור של ה-3.0R ותבדוק כמה היא עולה אז... הימור שלי - 350K.

זה נכון למכונית מירוץ, לא למכונית ספורטיבית או מכונית ספורט. לדוגמא, מכונית מסלול מכויילת בעיקר לתת היגוי ומקסימום אחיזה. היגוי יתר, למשל, נחשב לבזבוז איום של זמן ורצוי להמנע ממנו. בספורטיביות לכביש, לעומת זאת, היגוי יתר זה חלק גדול מהכיף. יש גם מכוניות כביש לא ספורטיביות בעליל שהן מאוד מהירות מנקודה לנקודה (גולף 4Motion היא דוגמא מצויינת). גם ההנחה שלך שתיבה אוטומטית יותר יעילה מתפעול ידני היא לא נכונה. תיבה אוטומטית (לא רובוטית) איננה מורידה הילוכים באופן חלק, מעבירה אותם לאט (גם במצב ידני), סובלת מאובדן כוח ומיחסי העברה ארוכים.

אין ספק שהתיבות הרובוטיות מאוד יעילות, מהסיבות שציינת ואחרות. עם זאת יש כיף בצורך להתמודד עם תיבה ידנית רגילה, היכן שאתה צריך להפעיל מיומנות על מנת לתת גז ביניים כמו שצריך, לתזמן את זמן הורדת היד מההגה וכו'

דווקא במקרה הזה יפנאוטו למדו ממני. דקות ארוכות ישבתי מול אנשי המכירות ואמרתי להם שאי אפשר למכור מכונית בסכומים של ה-3.0R ולהגיד לצרכן הפוטנציאלי "אני מביא אותה ככה כסטנדרט ולא מביא את הידנית". מי שרוצה להתחרות ב-BMW ו-Audi (ולקחת מחירים באותה רמה) צריך גם לספק את אותה רמת שירות וגישה לצרכן. בסוף משהו זז. עכשיו בו נראה איך ינסו למכור אותה...

אני מניח שמי שכבר קונה ידנית דווקא מבין טיפה יותר מלשים אוטומטית עוד 120 אלף ש"ח על BMW עם בצועים דומים (מחיר "בסיס", כמו שאני מכיר את "קמור"). גם ההנחה שלך שמי שיש לו 280K ש"ח לשים על מכונית יכול בקלות לשים עוד 120K היא לא תמיד נכונה (אחרת כולם היו קונים 330 ואף אחד לא היה קונה 320...)

תיסלחו לי כולכם, אתם מפספסים את העיקר. יביאו את ה-Spec.B. ידנית! רוצים מכונית ספורט-אלגנט עם ביצועים והתנהגות, אך גם עם נוחות ואבזור? כזו שתענג בסדום-ערד אבל גם תביא אותכם רעננים עד אילת? והכי חשוב - ידנית? אבל... מפחדים מהאמינות של אלפא? חרדים מרמת המחיר של BMW? שונאים את תשומת הלב ששתי אילו מביאות איתה? לחובב ההגה הסולידי נפתחה אופציה שלא היתה כאן מאז ה-Accord Type R, ואם סובארו גם ישווקו אותה כמו שצריך, מתחרה לאילו שקונים BMW ואלפא משיקולים דינמיים, היא גם אולי תימכר...

שומאכר נוהג על מכונית מירוץ, שזו קטגוריה בפני עצמה.

בו נגיד זאת בעדינות, זה לא עניין של דעה ולא עניין של ניסיון אישי. יש דרך נכונה לבלום ויש דרך לא נכונה לבלום. כל זמן שהבלמים שלך מצליחים לנעול את הגלגלים בבלימה אני מוכן להוכיח לך בפועל שבלימה תוך שימוש בבלמים בלבד באופן יעיל היא הדרך הקצרה והבטוחה לעצירה מהירה. אם אתה עוצר במרחק קצר ממני בשיטה שלך אני חותך את האגזוז (של האוטו שלך, כמובן...). לגבי מקרה החירום בקסטל, לתמרן במקום לבלום זו בהחלט תגובה הולמת במקרים רבים, אבל לא ממש קשור לדיון

לא, היא לא. פעם אחרונה שבדקתי היא לא היתה ספורטיבית בכלל, אלא גירסה אוטומטית של מכונית ספורטיבית.

לא, זו סתירה במונחים. אם מכונית ספורט נועדה לשם נהיגה ספורטיבית, כלומר על מנת לתת לנהג חוויה של מוערבות בשליטה במכונית, הרי שגיר אוטומטי נועד להשיג בדיוק ההיפך, כלומר לנהוג עבור הנהג. כמובן שכמו כל דבר בחיים יש דרגות שונות של "ספורטיביות", אבל גיר אוטומטי פשוט נוגד את המטרה.

לגבי כל עניין חנוך, השגיו ו-"קידום הספורט המוטורי בארץ", זה לא שאני עושה משהו בנידון, אבל מי שמריץ כאן למירוצים איזו טרנטה חבוטה, שהפך אותה לרכב מירוץ בעשר אצבעותיו ובמעט מעותיו, אותן ליקט אחת לאחת בעבודה קשה, יש לי הרבה יותר הערכה ל-"תרומה שלו לספורט המוטורי בארץ" מאשר לישראלי שהתעשר וחי בחו"ל ובסה"כ השיג את החלום שלו בכספו הרב. כלומר, סבבה לו ופירגון מלא על השגת החלום, אבל זה לא אומר שיש על מה להעריכו לא כנהג F1 ולא כתורם לספורט המוטורי במדינה. אני שמח בשמחתו של חנוך, איש חביב ביותר, ויפה לו על מה שהשיג בשביל עצמו, אבל זה לא משנה את העובדה שהוא נמצא היכן שהוא נמצא בזכות הכסף ולא בזכות כישוריו. אם אני הייתי במקומו הייתי מעדיף דווקא להתחרות ברמה בה הייתי תחרותי (כלומר, סביר להניח שהייתי נשאר בבית, כי אפילו בקארטינג 4 פעימות אחותי הקטנה אוכלת אותי בלי מלח...) מאשר לשחק במגרש בו הנוכחות שלי חסרת משמעות, אבל כל אחד והכיף שלו.

הוא ביצע שינוי בטקטיקה. עכשיו הוא מתחיל לסוע הכי מהר שהוא יכול, ולאט לאט מגביר את הקצב...

"מאבטח"... אהה...

מי שלא רציני פה זה קרסו. יש להם את כל הטלפונים של מי שכבר פנו אליהם בעבר בעניין בשנים האחרונות וקיבלו את שלל התשובות מ-"כן" דרך "אולי", "נראה" ו-"עוד אין תשובה" ועד "לא". איך אמרו חז"ל: "Talk is cheap" בכל מקרה, כפי שציין רוני, 170 אלף זה מחיר הרבה יותר מדי גבוה.

זה בסדר, גם לחנוך אין מושג מה קורה בארץ, את הכסף הוא עשה בחו"ל ושם הוא גר. הוא היה איתי באחד הקורסים שעשיתי לפני לא מעט שנים, איש חביב ביותר אבל לא נהג F1.

זה לא סביר שרכב מודרני יתהפך במהירות 65 קמ"ש כתוצאה מתימרון חריף בלבד, זו פאשלה תיכנונית ובטיחותית בלתי נסבלת.

אל תתגרה בי, אני לא אוהב אותך בכלל, עם כל סיפורי המסלול והבעלות על רכב מירוץ וכל זה (שלא לדבר על סיפור הנסיעה שלך במעלה הגבעה על ה-BMW). אני שונא אנשים שעושים את מה שאני רק מדבר עליו לפעמים... תראה, מה לעשות, בנהיגה יש נכון ויש לא נכון, והפנים של ההונדה נראה נכון. עם פנים כזה מבחינתי שמבחוץ הוא ייראה כמו מולטיפלה סגולה עם נקודות ורודות. הבפנוכו הזה פשוט עושה חשק לנהוג. רק שייסע כמו שנראה, אמן כן יהי רצון.

שלוש + מדרס לרגל שמאל.

לך לפורום אודיו-וידאו בתפוז (124) בצע חיפוש ותקבל את כל התשובות. לחלופין, שאל מה כדאי לקנות לצורך X בתקציב Y ותקבל תשובות יותר ממוקדות.

אני מניח שהונדה עוד רוצים למכור סיוויק קיימת, ככה זה עם כל אתרי היצרנים. בנוגע למלאים ה-Evo, גועל נפש של אנשים. בזמן שהוא טוחן את הנורברדרגיברינגדינגבינג בפורשה החדשה הוא חשב על זה שיש רעבים, עניים, יתומים ומסכנים אחרים?! לא! באיזה גועל נפש של מדינה אנחנו חיים! זבלים... (נ.ב. נתניהו כבר התפטר?)

חשבתי שהציניות שקופה מספיק כדי להבין שזה מתייחס לדרישה המצחיקה לתת קרדיט למוטוקאר על תמונות רישמיות שהונדה הפיצו לכל העולם, אשתו ופילגשו. ורוני - אני עדיין מחכה להסברים בשרשור המיאטה. בחיי שהשירות שמקבלים פה בפורום בזמן האחרון מהנהלה מתדרדר...

שאפו למוטוקאר על ההשקעה בנסיעה לחו"ל וצילום התמונות!

הנוער של היום, כולם אומרים "מתירני" אבל אין מקובעים מהם... תן להם הגה חשמלי, חלונות אוטומטים, בקרת אקלים וווישירים שפועלים בהתאם לחיישן מצב העננות והם מאושרים. וחס וחלילה שמישהו יזיז איזה שעון מהמקום שהם רגילים לו...

מוטי, אתה חייב להתחיל לפתח דעה עצמאית במקום לכתוב את שלי כולזמן... אני נורא אוהב את הפנים. נראה פונקציונאלי, הכל במרחק נגיעה, מד סל"ד גדול, הגה קטן, ידית הילוכים נוחה לגישה, דוושות קרובות. וכמובן מנוע 1.8 עם 140 כ"ס. רק שתתנהג יפה ואולי יש פה סופסוף חזרה של הקומפקטית החמימה סטייל 306XSI.

מה היו הנימוקים?