falou

נתחיל מהסוף, בשביל משמעת עצמית לא צריך 300 כ"ס, מספיק 200. בקרה אלקטרונית פשוט מסרסרת את המנוע כך שבין כה וכה אתה לא מנצל את כל הסוסים ששילמת עליהם במיטב כספך. ס לגבי שוק ה-Aftermarket, הוא אכן התפתח מאוד ויכול להיות שיש פרויקטים מוצלחים בכל קנה מידה ואין אני בא להשמיץ את העוסקים בתחום או לטעון שהם אינם עושים עבודתם נאמנה. עם זאת, עדיין מדובר בתעשייה לא חוקית, לא מוכרת, לא מסודרת ולא מוסדרת ואני לא הייתי לוקח סיכון על מנת להפוך את המכונית שלי לשפן ניסיונות ובטח שלא קונה מכונית חדשה מתוך כוונה תחילה לשים אותה תחת סכין המנתחים. אם אני מכניס את מכוניתי לחו"ל לסדנה מסודרת אני יודע שהמכונית שלי היא לא איזשהו פרויקט ניסוי ייחודי אלא שהיא עתידה לעבור מספר שינויים שמותאמים אחד לשני ומוכרים ע"י החוק והביטוח ומכוסים באחריות ולפעמים אני אפילו יכול לנהוג קודם בדוגמא מוגמרת כדי להחליט אם אני רוצה בשינוי. כל דבר פחות מזה הוא הימור. יכול להצליח ויכול להיכשל כשאתה יודע איך אתה מתחיל אבל לא יודע במה זה נגמר. אני מכיר פרויקט אחד מוצלח מאוד שעם כל הרצון הטוב עדיין לקח הרבה זמן וכסף עד שהוא התייצב לרמה בו ניתן לאמר שיש מכונית מוצלחת מוגמרת. למי שאוהב להתעסק עם המכונית אולי גם הדרך היא כיף, למי שההתעסקות ברכב היא לא תחביבו זה עדיין לא שיקול בקניית רכב חדש.

אתה טועה ומטעה. הוא היה צריך להתעסק עם המוסך ובתמורה לתת לחברה לעשות את הבחינות שלו. דרך אגב, קראתי את הכל בעיון ואני עדיין חושב שמה שהלך זה הרדיאטור.

זה לא צ'ה גווארה עם שיער ארוך?

בלי להתייחס לשאר הנקודות שנטחנו כבר עד דק השיקול של ה-Aftermarket דווקא מעניין לדיון. באופן אישי אני לא רואה אותו כאופציה סבירה בישראל עד שתוכל להיכנס לסדנה רשמית ומוכרת ולקבל חבילת תוספות כוללת (מנוע, בלמים, מתלים וכו') מאושרת חוקית + אחריות, כפי שנהוג בחו"ל (וכפי שסובארו ניסו לעשות בארץ עד שמשרד התחבורה שם לזה בטיפשותו כי רבה סוף). עד אז מדובר בחאפרז' ולדעתי בסיכון לא מחושב והסיכוי שתקבל מכונית לא מאוזנת לא מבוטל בכלל. אה, כן, איך שכחתי. מכונית הנעה קדמית עם 300 כ"ס? למה זה טוב חוצמי לרקורד?

קודם כל ה-Mk1 היא לא יותר נוקשה, היא יותר חדה, כלומר יש לה יתרון בכל הקשור למהירות שינוי כיוון וזה בעיקר תוצאה של שימוש בחישוקים קטנים יותר ("15 ב-1, "16 ב-2) וכיול יותר מודגש להיגוי יתר. אם כבר מבחינת נוקשות ה-Mk2 פחות רוכנת על צידה. מהצד השני ל-Mk1 יותר לחימת הגה תחת האצה (אם כי לטעמי הרגש שלו עדיף) ופחות אחיזה. מבחינת נהיגה זה אומר, לדעתי, שה-Mk2 משמעותית יותר מהירה, בייחוד בהאצה החוצה מהפנייה, אבל פחות ישירה ותזזיתית. המנוע של ה-Mk2 גם מרגיש טיפה יותר גמיש בטורים נמוכים ופעולתו חלקה יותר (אם כי, שוב לטעמי, מרגשת פחות). אחרון לסעיף הנהיגה, ל-Mk2 יש ESP שמונע פרפור גלגלים תחת האצה. לטעמי, לא מוסיף דבר (מי שלא יודע לתקן פירפור גלגלים תחת כוח שלא ייקנה קליאו ספורט. נקודה). בכל הקשור לגימור מדובר בעולמות שונים. קודם כל ל-Mk2 יש קסנון, תוספת יקרה שעושה הבדל לראות (אם כי לא לנהיגה...). היא יותר שקטה, תא הנוסעים שלה משמעותית יותר איכותי מבחינת חומרים ובידוד מרעשים (למרות שחסר לי שם ידית ההילוכים המגניבה של ה-Mk1), יש לה בקרת אקלים דיגיטאלית (שוב, מיותר לחלוטין לדעתי. אני מעדיף כפתורים עגולים לסיבוב מלחיצים וזערורים) ורדיו דיסק סטנדרט. מבחינת תחושת נהיגה סוביקטיבית ההבדלים הללו אינם מינוריים. ה-Mk2 עלתה בזמנו 20 אלף ש"ח יותר מה-Mk1 ורואים ומרגישים לאן הכסף הלך. ה-Mk2 יותר איכותית, יותר בטוחה דינמית ומשמעותית פחות עצבנית, למרות שהיא יותר מהירה. האם זה שינוי לטובה? לסדר העדיפויות שלי - לא.

אני חושב שלא ירדת לסוף דעתי. הבחירה של ברכב מצויינת. השיקולים שאתה מביא כחשובים רחוקים מרוחו של הציטוט שנות אור.

משיחות אינטרנט עם חובבים מחו"ל הקשחה + סטראט העלתה את האחיזה, הקטינה את זווית הגלגול, הגדילה את דיוק ההיגוי אבל על חשבון הנטייה של הרכב להיגוי יתר. מכיוון שאני מניח שלא הרכבת קוני כי זה "מגניב" ולא הזמנת סטראט כי זה מדליק בחורות הייתי רוצה לדעת איך ההקשחה לבדה שינתה את התנהגות הרכב.

עזוב את הסתימות, מה קורה עם הזנב?

סופסוף משו מעניין. איך הקוני? שינוי התנהגות, לטובה, לרעה?

בשביל עדיפות צריך אצלי 325 קופה מהדור הקודם. ה-328Ci עושה הכל אבל לא נותנת לך את ההרגשה שגם היא נהנית מזה...

הקליאו mk2 מרגישה מצויין גם לאחר 30K ק"מ אבל היא פחות פאן מה-Mk1. יש לנו את שתיהן במשפחה ומיותר לשאול אותי איזו אני מעדיף, אלא אם אני אמור לסוע לאילת עם המשפחה. ואני יודע שאני משוגע. אני משוגע כי אני נוסע במכונית קרקשנית ולא איכפת לי. אני משוגע כי אני נוסע במכונית שנשמעת כאילו אני יושב על המנוע ולא איכפת לי. אני משוגע כי אני מתכופף לפחות פעם ביום להכניס את הילדה שלי למושב האחורי ולא איכפת לי. אני משוגע כי אני רב עם אשתי פעם בחודש על זה שאני לא מוכן לקנות רכב משפחתי למרות שמכל בחינה לוגית/כלכלית/התחשבותית/זוגית היא צודקת אבל אני משוגע (כאמור) ולכן לא איכפת לי. אני אוהב את המכונית שלי. לא את הפח והמכניקה והאלקטרוניקה, אלא את איך שהיא נוסעת. זה כיף. זה כיף יומיומי, מתמשך שעושה לי טוב בדרך לעבודה, הביתה, לחברים עם המשפחה באוטו, בנסיעה מנהלתית - תמיד. ואם הכיף הזה עולה לי 500 ש"ח בחודש מוסכים - שווה. שווה! אז אולי יש כאלה שריפוד הדלתות עושה להם את אותו הכיף, אם כי אני בספק גדול. או אולי יש כאלה שמקבלים את אותה רמת סיפוק מפתיחות ברמזור, אם כי גם בזה אני מטיל ספק. רק להמחשה, אני מעדיף המכונית שלי על 328Ci. הדבר היחיד שיגרום לי לוותר על הכיף הזה זה עוד ילד. ילדים זה יותר כיף...

כמו שידוע, למי שמבין משהו בבטיחות, אין קשר בין הפח לבטיחות. אבל העיקר שזה חשוב לך...

חכה עד שיהיו לך ילדים. בכל מקרה אתה יודע שאפשר מישהי שהיא גם ***ן טוב וגם אמא טובה (למרות שאף אחד לא אוהב לחשוב כך על האמא שלו...)

אם שמת לב בתחתית ההודעה שלך יש ציטוט של פורת והשאלה הנשאלת היא איזה מכונית תביא אותך להגיד את הדברים הללו. אם לא זו המכונית שאתה בוחר לעצמך אולי אתה צריך להחליף את הציטוט של פורת בניקוד של סקר. יותר מתאים.

אז שייקנו את הקליאו ספורט MK2...

צודק. הקליאו עושה אצלי בנסיעה משולבת 11 ק"מ לליטר, שזה יפה בהתחשב בכך שאין לי רגל ממש קלה. בנסיעה בינעירונית היא עושה 12.5-13 ק"מ לליטר, אם הרכב לא עמוס.

היי מריוס - אתה יכול להרחיב על דרכי הפתרון של הבעיה הנ"ל (כי אני חושב שנדבקתי...).

איך היא אמינה? כמה הטיפולים? יש לה שוק?

אם "עושות קניות" לא יישאר לך כסף לפאקונג ראש, מקסימום לפאקינג אוטובוס...

ומי אמר לך שזה לא קורה באנגליה?

שיוריד. עוד שנתיים יש לי רכב אספנות

צרת רבים וכו'... את הרגשת משהו לא בסדר לפני ההחלפה?

יש מוסך מומלץ בסגולה. אני מטפל במרכזי מטעמי נוחות (והנחה ומוסכניק שסמכתי עליו אבל עזב). בשני המוסכים מכירים את הרכב (עד כמה שניתן בהתחשב בעובדה שאין הרבה והקיימות נרדפות תדיר ע"י גדרות הפרדה ושאר מרעין).

אכן כן. לא מדובר ברצועת הטיימינג (שתוחלף עוד שנה)

טוב, זה נראה בדיוק כמו בתמונה ויוחלף. עלות החלק היא הסיפור המייקר, כ-1400 ש"ח (פלוס רצועה פלוס בורג פלוס...) מאוד יקר, גם יחסית ל-Pulley חוצמיזה בקשתי כמובן בדיקת תושבות, רק שלא הורגשו מהמנוע דפיקות מאפיינות אלא חוסר חלקות מסויימת בסרק. מלבד זאת עשו טיפול, החליפו תושבת לאגזוז (אפרופו העברות משקל) וזהו. לא כל כך נעים אבל בהתחשב בעובדה שזו פעם ראשונה שאני שם כסף על המכונית שלא במסגרת טיפול - סביר.