falou

אני כבר החלפתי את כל עניין החברה בנישואים, אבל זה לא העניין. אנלוגיה, כמו כל אנלוגיה, איננה באה לטעון שההשוואה בין שני הדברים השונים זהה מכל האספקטים, אלא רק משווה אספקט ספציפציף. הרי באותה מידה יכולת לשאול אותי אם זה נכון גם שאשתי עשויה ממתכת... בקשר להתנהלות מ-א' ל-ב', כל זמן שאני לא בפקק אני דווקא די נהנה. לא משפריץ אדרנלין, אבל בהחלט נהנה. בפקקים לא יוצא לי לסוע כמעט (10 דקות ביום בערך) כך שאני לא סובל מזה במיוחד ואם כן תמיד יש מוסיקה באוטו גם...

טוב שאתה לא מגזים... הבעיה המרכזית היא לא שאין איפה או אי אפשר להוציא לרכבים את המיץ בגלל המשטרה אלא שלא נותרו רכבים שיש להם מיץ ואלו שיש להם צריך לסוע ממש חזק ומהר בשביל שיתחיל לצאת מיץ.... ולשאלתך, כשרוצים לנהוג צריך לחפש את המקום והזמן בו אין תנועה וזה נכון באם יש או אין משטרה. ביומיום בין כה וכה אין יותר מדי מה לחפש מבחינת הנאה מנהיגה וכולנו משתנעים בדרכנו מ-א' ל-ב' כמו כולם. אבל, כפי שאמרתי בעבר, אתה ג לא מקיים יחסי מין עם בת זוגך 99% מהזמן שלכם ביחד ועדיין זה חלק משמעותי ביותר בזוגיות, לא?!

אני גם ממליץ על בדיקת לחץ אוויר ומצב הצמיגים. גשם ראשון נותן כביש חלקלק במיוחד אבל זה עדיין לא שלג/קרח...

אני לא יודע על מה אתה נוהג אבל עם הקליאו ספורט שלי פול גז אוטומטי בהיגוי יתר זה מתכון למעבר אגרסיבי מהיגוי יתר לתת היגוי וחוזר חלילה. אתה עדיין לא הסברת למה נחוץ היגוי הפוך, רק כתבת שזה מה שעובד בשבילך ולא נימקת למה צריך לתת אוטומטית פול גז בכל מצב. אני כבר הסברתי למה היגוי הפוך לא נכון ולא מומלץ ואם לא תשתמש בהגה לא תצטרך להשתדל להחזיר אותו בזמן (שוב, בתנאי שלא איחרת מאוד בתיקון). לגבי הניסיון שלך, אין לך עשירית מהניסיון של המדריכים שאני מדבר עליהם. אתה לא יותר מנוסה מהמדריך הראשי באורקה, לואהק, GET (ז"ל) ואחרים. אז קח טלפון, תתקשר לאחד מהשמות שציינת ושאל אותם. לחלופין אתה יכול לחפש סרט ראלי עם מכוניות הנעה קדמית עם אספלט ולראות מה הם עושים.

נו, מה בנוגע? אני לא מסתמך במה שאני כותב על הניסיון של עצמי ואני לא ממציא ולא מלמד טכניקות לנהיגה מתקדמת. התיאוריה שאני מסתמך עליה מבוססת על הדרכה של אנשים שהם ככל הנראה טיפה יותר מנוסים בהוראה של טכניקות נהיגה ממה שקיים כאן בפורום ואם ארבעה בתי ספר שונים לנהיגה מלמדים את אותו הדבר כנראה שיש בזה משהו. עם זאת אני חושב שהבאתי הסברים יפים ומנומקים למה היגוי הפוך זו לא הדרך הנכונה ביותר לתקן היגוי יתר במכונית הנעה קדמית ומוכן לנהל דיון ענייני לגופם של הנימוקים.

זה מאוד נחמד שמהסרט אתה כבר יודע בדיוק כמה גז צריך לתת במכונית שאתה לא נוהג בירידה שאתה לא יודע לאמוד אותה כשאתה גם לא יודע באיזה הילוך הוא נמצא. אני חושב שהיחיד שנעלב ומגיב כמו מישהו שפגעו בכבודו ויכולתו כנהג זה אתה. אני חוזר ומזמין אותך להביא אסמכתא מקצועית לטכניקה שהצעת (היגוי נגדי ופול גז לתיקון היגוי יתר במכונית הנעה קדמית). אחרי זה נוכל להמשיך לנהל דיון ענייני.

מה עשית או לא עשית לא קשור למה אתה יודע שלא קשור למה נכון או לא נכון. אפשר לנהוג שנים כנהג מירוצים מקצועי ועדיין לבצע טעויות טכניות בנהיגה ולנהוג לא נכון במצבים מסויימים באופן עקבי. זה שאתה עושה לא אומר שאתה עושה הכי נכון שאפשר. רק כנראה שיש נהגים גדולים ומנוסים ממך שאין להם בעייה להודות מידי פעם כשהם טועים וללמוד משהו חדש. אני בשום מקום לא נתתי טיפ לאף אחד אלא ניהלתי דיון תיאורטי ומנומק (ושים לב שחוצמי "אני ניסיתי הרבה אז אני יודע" לא הבאת שום נימוק לעמדה שלך). אם מישהו יבחר לנסות זאת זו בעיה שלו, לא שלי, בדיוק שזו בעיה שלי אם אני אחליט על סמך מה שכתוב בפורום טכני להחליף מנוע באוטו. באותה מידה לא טענתי שאני יודע לבצע במדוייק את מה שנכון (כנהג אני בכלל לא משהו) אבל אני כן יודע מה נכון ואם אתה מעוניין אני אנפק גיבוי מעבר להסבר הטכני. אני לא מכיר שום בית ספר לנהיגה מתקדמת שמלמד לתקן היגוי יתר במכונית הנעה קדמית ע"י היגוי הפוך והייתי כבר בארבעה. בטח ובטח שאף מקום לא מלמד לתת היגוי הפוך ופול גז בכל מצב.

תבקש מליאור לוי. אין מתחרים

אתה צריך לראות פעם הדגמת פנטומימה, זה באמת משהו....

אז ככה, אם אתה רוצה להחליק יותר עם יותר היגוי יתר תיישר את ההגה עם הכניסה להחלקה ותישאר עדין על הברקס, כדי לקבל החלקה צידית יעילה, ותן גז כשאתה רוצה להמשיך קדימה. אם תיתן היגוי הפוך אתה דווקא עוצר את ההחלקה או מסבסב אותה סביב הציר הקדמי במקום שכל המכונית תיתגלץ' יפה על הצד. אם אתה רוצה להיכנס להיגוי יתר ולהאט את הרכב את שההיגוי ההפוך יחזיר את הזנב סלמטק (סחטיין לעצמי על הרטרו), אבל למה זה טוב? ומה אם הערכת את המהירות לא נכון? עם היגוי הפוך מלא ובלי גז עד כה כבר מאוחר מדי, אז למה להשריש הרגלים מוטעים? הבעיה עם היגוי הפוך היא שעם סיום ההחלקה אתה נשאר עם ההגה נעול לכיוון מעקה הבטיחות (במקרה הטוב) וזו הסיבה שבסיבובים קשים יש שני איזורי מכות על הגדר. הקרוב יותר הוא זה שנהג המכונית המחליקה בהיגוי יתר פגע עם הזנב והרחוק הוא זה שהוא נכנס בו מיד לאחר מכן עם החרטום בגלל שההגה שלו היה נעול בהיגוי הפוך באותו הכיוון. תראה, לתת עד רבע הגה כקונטרה לזריקת זנב כי איחרת קצת עם הגז זה עדיין בגדר "הנכון" ועל זה לא תקבל כאפה מהמדריך. אבל עדיין הפעולה העיקרית היא גז, על מנת להחזיר משקל לאחור. בכל מקרה כל די תיאורטי גם לגבי, אם הרבה מצבים שאני יכול להרשות לעצמי להיכנס לתרגילים כאלו, בטח שלא בכביש ציבורי.

ההגה מאוד חשוב. חשוב שהוא יהיה ישר, אלא אם איחרת בתיקון. לתת "פול גז" בכל מצב זו שטות אטומית. אם אתה מפרפר את הקדמיים (כביש רטוב, לדוגמא) אתה לא מעביר מאסה אחורה ופשוט מקבל החלקה מלאה. צריך לתת גז במידה הנכונה. כמה זה "נכונה" תלוי במשתנים כמו רמת האחיזה, האם אתה בירידה וכו'. אני הסברתי למה לא נכון לתת היגוי הפוך במכונית הנעה קדמית וגם נימקתי. אם יש לך נימוק יותר משכנע מ-"אני עשיתי על סקיד קאר אז אני יודע יותר מכולם" אני אשמח לשמוע תרומה אינטליגנטית לדיון שלי עם רוני.

קודם כל זה לא פשוט ואין לי תשובה אחידה. כל מקרה לגופו. עקרונית, אם תפסת את היגוי היתר בזמן אין צורך לתת היגוי הפוך, רק ליישר את ההגה וגז (ולא ההיפך). בכל מקרה לא עוזבים הגה בשום מצב...

אז כנראה שאני מחליף את מקריי בשנה הבאה.

אנחנו חיים באי הסכמה. הסיכום שלי: ברב המקרים לא צריך הגה. אני חושב גם שההרגל לתקן עם ההגה הוא מגונה. נכון שאם הזנב ברח הרבה כבר אין ברירה, אבל לא צריך להתחיל בזה. בכל מקרה אני אשאל בעצת חכמים ומבינים ואשוב עם תשובה מוסמכת.

הרבה, הרבה יותר גרועים.

בשביל אני משלם לך, לא?! זה ויכוח ישן ואני עומד על דעתי - עדיף לתקן עם הגז מאשר עם ההגה משום: 1. שההגה מופנה יש לקדמיים פחות אחיזה ואתה יכול "להוריד" פחות כוח לכביש. 2. היגוי הפוך דורש תיקון נגדי להיגוי ומוביל לנדנוד מיותר ולעיתים מסוכן של הרכב. 3. אם אתה בכלל לא נותן אתה מסתכן בזה שייגמר לך ההגה לפני שתיגמר ההחלקה ואז אתה תקוע. זה בייחוד בעייתי אם אתה בירידה. 4. כל פעם שנתתי היגוי הפוך המדריך נתן לי כאפה. לסיכום, היגוי יתר במכונית הנעה קדמית מתקנים קודם כל עם גז. זו הדרך הנכונה ביותר וטרם ראיתי/קראתי סימוכין או הסברים לטכניקה אחרת. אפשר לנסות ולשאול נהגים "אמיתיים" (דני ג., ראם, און) ולשמוע את דעתם.

דווקא לא. אם הוא היה עומד על הברקס כמו שצריך לאחר שכבר נואש מלתקן את היגוי היתר אולי הוא היה מונע את הפגיעה הקשה בקיר. הפנייה שלו שמאלה היתה טובה? מה בדיוק היה טוב בה, הקו השגוי, העדר בלימה מספקת בכניסה או העובדה שהוא לא הצליח להשאר בנתיב שלו? זה עובד רק אם אתה נוסע מספיק לאט ונגמרת המהירות לפני שנגמרים הסיבובים בהגה. בעיקרון כל מה שצריך במכונית הנעה קדמית זה גז במידה המתאימה על מנת לצאת מהיגוי יתר, כל זמן שנתת אותו בזמן. במקרה לעיל ניתן לראות שמדובר היה גם בירידה, מה שמצריך עוד יותר תאוצה מהרגיל. בכל מקרה נהג "מוכשר" מאוד, ללא ספק. א. אתה יכול להסביר למה? לדעתי פליק פלאק לכיוון הנגדי נגרם דווקא בגלל מתן היגוי נגדי לא נחוץ ו/או מוגזם ו/או עם החזרה מאוחרת מדי. יותר מדי גז עלול לגרום למעבר לתת היגוי מיד עם היציאה מהיגוי היתר או, במקרה של פירפור הקדמיים, למצב בו כל ארבעת הגלגלים מחליקים והאוטו עובר לדריפט מרהיב. ב. לרוב לא צריך היגוי הפוך במכונית הנעה קדמית, גז תמיד נכון לתת. יותר או פחות כבר תלוי במצב. ג. הנהג נראה רע מאוד ואין לו מושג קלוש לא בקו נכון, לא במהירות מתאימה, לא באיך משתלטים על היגוי יתר ולא במה עושים לאחר שכבר איבדת שליטה. הלחיצה על הברקס היתה מועילה לו חלקית אם הוא היה עושה זאת "מכל הלב". הלחיצה דרד'לה שלו החמירה את היגוי היתר מבלי שסייעה כלל בהאטת הרכב לקראת המפגש עם הקיר. ב.

אם קצת נהיגה בידני מפרקת אותך ככה אני חושב שזה סימן לחשוב על פעילות גופנית סדירה.

לכוחותינו שלום. כמה שפחות יותר טוב. היצע וביקוש, you know... החורף לטובתינו!

אז ככה... 330 לא מכיר אבל מכיר 328 ואני יכול להגיד לך שלטעמי הדגם שמופיע אצלך בתמונה יותר ספורטיבי ויותר כיפי לנהיגה. M3 זה כבר יותר מדי וגם לא בסקאלה של המחיר (גם ה-330 יקרה יותר ובלא מעט). כך שאם הייתי נותן לי את הבחירה הייתי מנסה את המאזדה קודם בשאיפה שהיא קצת פחות סלון מסדרה 3 קופה.

מי שקונה רכב רק בגלל הצורה ויש יותר כאלה ממה שאתה חושב. תראה רק את כל כמות הג'יפאקצה שמסתובבות בארץ. ואף אחד לא היה מתבכיין על היבואן אם הוא לא היה מתנהג כמו כוסית פריג'ידית ומפתה אותנו עם כל מיני כתבות והבטחות וזיוני שכל ובסוף אפילו חתיכת עור, סליחה, פח טרם זכינו לראות, שלא לדבר על להזמין ולזיי..., סליחה, לנהוג.

אז בו אני אספר לך מה הם אומרים, כי התקשרתי לשאול (אני מתקשר לשאול על ה-RX8 פעם ברבעון כבר שנה). הם אומרים שהם עוד לא יודעים ושכנראה יתחילו מכירות במאי, שזה בערך מה שהם אומרים כבר שנה (רק כל פעם חודש אחר). לא יודעים איזה דגם ולא יודעים מחיר. אני מכיר מישהו שעבור 300 אלף יש סיכוי סביר שהוא יקנה את המכונית ולא, הוא לא רוצה שום רפליקת ראלי. הוא רוצה קופה ספורטיבית עם הנעה אחורית.

אותו הדבר. אם לא מביאים לא קונה ואם מביאים רק אוטומטית לא קונה.

בוודאי שהוא לא קודם כל חובב הגה. מי שהנאה מהנהיגה חשובה לו יותר מנוחות בפקק לוקח גיר ידני (ומכונית אחרת...) ומקריב את הנוחות לטובת ההנאה. בכביש של נהיגה נטו גיר אוטומטי זה חיסרון מאוד מאוד גדול, בטח ובטח אם אין לך איזה מנוע אימתני לפצות על כך לפחות חלקית.

הנקודה שרציתי להדגיש היא שהורדת ההילוך בבלימה תפקידה להתאים את ההילוך הנבחר למהירות הרכב כדי לאפשר מעבר טוב להאצה ולא לסייע בהאטת הרכב (מלבד במקרים שכבר צויינו).