Boltik

1. בורסה. אנשים מאמינים בחברה ומוכנים לשים כסף שלהם עליה. 2. https://unece.org/circular-economy/press/major-auto-markets-join-forces-draft-un-legislation-electric-vehicle-battery - כרגע רק בתוכניות. https://www.greencars.com/guides/definitive-guide-to-electric-car-batteries-range - מצב הקיים. לא הצלחתי למצא סימוכין ממקורות רשמיים.

1. לטסלה יש גב כלכלי כ''כ חזק שהם יכולים להרשות לעצמם להיות לא רווחים. 2. ליצרני EV שרוצים למכור בארה''ב אין יותר מדי אפשרויות - הם מחוייבים לתת 8 שנות אחריות על סוללה על פי החוק.

לא מבין את הדילמה שלך. אתה יכול להגיש תלונה על גניבה או קבלת דבר במרמה ולבקש להכריז על הנגרר כגנוב.

אין לי נתונים כאלו. גם יצרנים קיימים מנסים להכניס מוצרים חדשים לשוק ולבנות מוניטין למוצרים האלו. השוק נמצא כרגע בשלבי בניה ותסיסה וליצרנים יש הצדקה להשקיע כסף היום בשביל לבנות מוניטין לעתיד. בדיוק כמו כל מסעדה חדשה או עסק קטן אחר יוצאים עם מבצעי השקה ואז מתחילים לעלות מחירים.

מקבל, מתמטית זה נכון. אחריות לא תלויה ישירות באמינות, במיוחד במצבים שיצרן מנסה להיכנס לשוק הקיים ונאלץ להתחרות עם יצרנים או מוצרים קיימים. יצרן בהחלט יכול לקבל החלטה לא כלכלית בטווח המיידי ולתת אחריות על רכיב שיתקלקל בסבירות גבוהה עוד בזמן תקופת האחריות.

א. לא חייבים תיבה 7 הילוכים ברכב חשמלי. בנוסף גם לא חייבים להחזיק את המנוע בסל''ד מאוד מסויים ולהעביר כל הזמן הילוכים על מנת להתכנס למגבלות זיהום. ב. לא נראה לי שמכונאים בארץ הקודש זה פונקציה בעולם הרכב. ג. כ-20 שנה בשימוש מסחרי רחב בתחום הרכב. תמסורות קיימות קצת יותר מזה. אחזור שוב - סוללות יהיו חוליה חלשה בהשוואה לכמה גלגלי שיניים למשך עוד הרבה שנים. הוספת תיבת הילוכים לא תוסיף או תגרע מאמינות הכללית של רכב חשמלי.

נכון להיום, אין שום צורך להכניס התיישנות מבוקרת/תתוכננת ברכבים חשמליים, הסוללות כבר דואגות לזה. לדעתי זה יהיה המצב לעוד הרבה שנים קדימה.

לא נראה לי שבקדנציה שלנו סוללות יהיו יותר עמידות מתיבת הילוכים פשוטה, כי בתיבות הילוכים נצבר נסיון של עשרות שנים בעשרות תחומים. כמו כן, תיקון של תיבה יהיה יותר זול וזמין מתיקון סוללות.

אם מדברים על הרכב, אז רוב האנשים (בוגרים) לא משלמים על הרכב, אלא על היכולת להגיע מנקודה A לנקודה B עם רמת נוחות מסוימת.

לדעתי טסלה הצליחו לייצר לחץ על הקונים פוטנציאלים עם טריק שיווקי ישן "רק היום!". כמות קטנה של רכבים נמכרה במחיר מאוד אטרקטיבי, לאחר מכן התחילו לעלות את המחיר במרווחי זמן קצרים וזה נותן הרגשה מאוד ברורה שמי שלא קונה היום - מפסיד.

בוקר קר וגשום. ככל הנראה מדובר בחלודה על הצלחות. כמה זמן הרכב עמד ללא נסיעה?

למיטב הבנתי, אין בו יותר מדי חידושים, אותה פלטפורמת הנעה.

יש להן גם תופעות לוואי - אשליית ביטחון והורדת ערנות למתרחש בסביבה.

לדעתי זה לא יפתר, כי אין כאן בעיה. היה נהוג שרכב מאבד שווי בצורה חדה לאחר עליה לכביש והמחיר היה צונח לחצי תוך מספר שנים. למעשה, רכב שעבר כמה עשרות אלפי קילומטרים, טופל ותוחזק כראוי, נותן תמורה בדיוק כמו רכב חדש ואין הצדקה ממשית לירידת ערך כ''כ חדה. עכשיו אנשים מתחילים להבין ולשנות את התפיסה וזה מתבטא במחירי יד שניה.

תוכל לפרט ולנמק מה הקשר בין מחירים גבוהים על משומשות והמחירון?

לדעתי התקופה היא הזדמנות אדירה ליצרנים חדשים או בעלי מוניטין סוג ב' להיכנס לשוק ולהוכיח את עצמם - אנשים מתחילים להתפשר ולהיסתכל לכיוונים שהיו פסולים מבחינתם פעם.

ההבדל הוא שאתה משלם את האגרה (באמצעות היבואן) ברישום של הרכב ולא בהזמנת הרכב. נכון ליום הרישום, האגרה כבר הייתה יותר נמוכה. לפות''ש - מגיע לך החזר. הסכום שמופיע בחשבונית על הרכב תחת "אגרת רישוי" אמור להיות מועבר כולו למשרד הרישוי ואתה אמור לקבל אישור תשלום על הסכום הזה (שזה, בעצם, רשיון הרכב).

לפי התנאים שהצגת, נראה לי אתה מתבלבל עם הגנה עצמית (סעיף 34י חוק העונשין) ועיכוב ע''י אזרח (סעיף 75 סדר הדין הפלילי). שניהם לא מתירים לבצע עבירות תנועה.

שאלה לגבי רכבי PHEV - האם מנוע חשמלי מחובר לפני התיבה או אחרי התיבה? במנוע חשמלי? הופכים כיוונים/פאזות של הזרם.

אני חושב שבעל הבית יעשה 1+1 וינסה להאשים את הבחור ב-"תקלה" (ובצדק). למה שהבחור לא יזמין שירות ניקוי למזגן, בתאום עם בעל הבית כמובן? זה יכול לפתור גם בעיית רעש, כי הרבה פעמים הרעש נוצר עקב הצטברות אבק לא אחידה על המניפה שמוציאה אותה מאיזון וגורמת לרעידות.

בניגוד לרוב המגנים כאן, אני כן פוגש הרבה מתנדבים מאירגונים ומסגרות שונות באירועים בשטח וכן יכול לראות מה כל אחד מהם עושה ואיך זה מתנהל, ולכן יכול להסיק את המסקנות שלי מתוך עובדות וניסיון ולא מתוך אמונה ב-"פרות קדושות". למתנדבים יש תרומה רבה וחשובה לתפעול שירותי חירום, אבל לא חסר מתנדבים במגיעים מתוך סיבות פחות כשרות לטעמי וכאן מתחילה הבעיה. יש מסגרות שיותר מקפידות על משמעת, בדרך כלל מסגרות שמתנדבים פועלים שם צמוד עם סגל קבע, ומהר מאוד מסננות את אלו שלא מתאימים ויש מסגרות שהמתנדבים שם פועלים באופן יחסית עצמאי ובאופן טבעי מתחילות לרכז את כל אלו שלא היו שורדים במסגרות יותר מסודרות. התגובות שלי טובות בדיוק כמו תגובות שלך. תודה על ההצעה. אני עושה זאת כבר מעל 15 שנים.

אני הייתי עד למתנדבים כמוהו שמגיעים (קבוצה של 2-3) לאירוע אדם ללא הכרה ברחוב באחד האזורים עליזים בישראל. הגיעו ראשונים, הזיזו אותו טיפה עם הרגל ונשארו בצד לחכות לאמבולנס של מד''א. לאחר מכן הגיע עוד בחור מאותו ארגון עם מצלמת רפלקס, הצטלמו קצת על רקע של ניידות ובלגן ונעלמו. אני לא הייתי קורה לזה עבודת קודש וזאת אחת הסיבות שאני די מזלזל במתנדבים כאלו. הם יצילו מישהו רק אם זה מצטלם טוב, אם זה משהו חמוד כמו ילדה קטנה או כל סיפור גבורה אחר. כשמדובר בהומלס זרוק ברחוב אף אחד מה-"צדיקים" האלו לא היה מוכן ללכלך ידים.

אני רואה הרבה תגובות שליליות, בעיקר מאלו שלא התנדבו אף פעם. מצד שני, מי שכן מתנדב/התנדב כן מסכים איתי. אתם יכולים להמשיך להגיב ולגנות, זה לא ישנה את העובדות - ההיתנדבות לא הופכת אף אחד לצדיק או קדוש.

יכול להיות זה בדיוק מאותה סיבה שציינת? אולי כי אתה לא מכיר מה קורה בשטח?

תנסה עם חומץ מרוכז (10%). תן לחומץ זמן להגיב עם הלכלוך, תנגב עם מטלית ושטוף היטב עם מים וסבון.