לא הייתי קורא לזה טמטום. אלו המאפיינים של השוק המקומי ולעסקים יש 2 אפשרויות:
1. ללמוד את המאפיינים ולנצל אותם לטובת העסק, או, במילים אחרות, לתת ללקוח מה שהוא מבקש.
2. לשנות הרגלי צריכה וליצור שוק עם כללי משחק ומאפיינים חדשים.
אז גולדה ואסם השקיעו במקומות הנכונים והצליחו לבנות מותג ומוניטין. זה לא בא חינם.
אני לא רואה הצדקה שבעל גלידריה שכונתית יתלונן על גולדה. הוא סה''כ קיבל החלטה עסקית שגויה בזמנו, אולי אפילו לפני שגולדה הייתה קיימת בכלל.
אז יש כאן ערך מסויים לצרכן שהוא מוכן לשלם עליו. אולי אתה ואני לא רואים ולא מבינים אותו, אבל הערך קיים. הרי אין כאן משהו שמאלץ את הצרכן להיכנס דווקא לגולדה ולא גלידריה שכונתית.
המקרים שאתה מתאר הם, קודם כל, פגיעה מכוונת באחרים שיכולה להיות לצורך תחרות או שלא.
כאשר יש עסק שנפתח צמוד לעסק אחר ומצליח לספק VFM יותר גבוה, זאת תחרות כשרה לגמרי.
אין מה לעשות, לרוב מפעלים / עסקים גדולים יהיו יעילים יותר ויספקו VFM טוב יותר מכל מיני בוטיקים קטנים.
תבקש ממנו הצעת מחיר לשיפוץ מלא (אוברול) ופירוט מה האוברול, מבחינתו, כולל, ותעלה כאן בפורום. ככה באמת תוכל לקבל מנוע כמו חדש.
המרכיב המשמעותי בעלות שיפוץ מנוע זה העבודה ולא החלקים, לכן עדיף כבר להחליף הכל.
לפי החישוב שלך צריך להוציא 20 ואתה מקבל רכב במצב ידוע וסביר אחרי זמן מוגדר (נניח שבועיים).
אם מוכרים את הרכב הנוכחי ב-3 וקונים אחר דומה ב-10, מקבלים חתול בשק ב-13 שגם יצטרך יישור קו כזה או אחר. בנוסף צריך לבזבז זמן על החיפושים ולאתר רכב סביר במחיר כזה יכול לקחת לא מעט זמן ומאמצים.
שונה ממה שאני מכיר. אשמח לקבל סימוכין בספרות טכנית או בהמלצות יצרן.
יצרנים סינים רגילים עם נתוני זרם (ואולי גם קיבולת) מופרזים שנאלצים להיתחרות בנתונים מופרזים של יצרנים אחרים. זאת גם הסיבה שאני בספק לגבי ניהול חכם של מצברים במוצרים אלו.