Boltik

אתה לא אמור להתגלגל, אתה אמור לקבל החלטות ולבחור. להגיד "להתגלגל" זה להוריד את האחריות מעצמך ולהפיל אותה על מישהו או משהו אחר.

הייתי לוחץ שיבחר כיוון שהוא כן אוהב ויתמקצע בו.

אני חושב שהבעיה היא ב-"עוזרים" ו-"תומכים" שנותנים לאותם ילדים בני 23 לגיטימציה לא להחליט, לא ללמוד משהו חדש בערב ביוטיוב (אפילו לא חייבים לדעת לקרא בשביל זה). גישה חפיפניקית של עבודה זמנית, שאם לא מצליחים אז לא נורא, לא תקדם אותו לשום מקום. @Transporter, על אחד כמוך יש עשרות אלפים בתנאי מוצא דומים שלא הצליחו. האם יש טעם ללמוד מהניסיון שלך?

לא בכל תחום עיסוק יש תעודות, אבל יש דרך להיות יותר מקצועי או פחות מקצועי, יותר טוב או פחות טוב. הבעיה כאן לא בלימודים, אלא בחוסר ההחלטה של הפות''ש מה לעשות עם עצמו בחיים. שאלה לפות''ש - בכמה סוכנויות רכב הייתה בשנה אחרונה? כמה שעות בילית שם? עם כמה סוכני מכירות דיברת? לא צריך לימודים ארוכים. לא צריך להוציא אפילו שקל על הלימודים - יש המון חומר בכל תחום באינטרנט. צריך רק להשקיע שעה-שעתיים ביום וללמוד.

ההזדמנות מתממשת רק אם מגיעים אליה עם כישורים נכונים ובשביל לפתח כישורים חייבים להבין היטב איזה סוג הזדמנויות אתה מחפש. בגיל 23, אחרי שרות חובה מלא, בהחלט אפשר להיות עם מקצוע ביד או בשנה השניה לתואר ומשרת סטודנט בתחום.

@Transporter מי שבונה את החיים שלו על סיפורי סינדרלה בסופו של דבר לא מגיע רחוק. ה-"ילד" כבר בן 23. בגילו ברוב העולם אנשים בני 23 נחשבים לבוגרים, עם דיפלומה או מקצוע ביד ותוכנית ברורה לחיים.

כן, מצאתי את זה, תודה! פתחתי קריאה נוספת + פניתי לחברה בבקשה להוציא רשימת קריאות שירות שפתחתי ואת הסטטוס שלהן. אחרי החג אתחיל את הטיפול דרך העירייה ושוקל צעדים נוספים.

@Gopher יש לך סימוכין? לא החברה ולא העירייה לא באמת מעוניינים בכאב ראש הזה.

כל העמדות האלו של אפקון לא שוות יותר מדי. אחת העמדות ברחובות מושבתת כבר קרוב לחודש. אני כבר התקשרתי אינספור פעמים לשרות לקוחות, ביקשתי שיטפלו בזה וכלום. השבוע העמדה עבדה יום שלם ואז חזרה שום למצב "לא מקוון". אתמול רציתי להטעין את הרכב בחוף הקשתות באשדוד וגם לא הצלחתי. העמדה מופיעה בסטטוס תקין, אבל ניסיון הפעלת טעינה נכשל עם TIMEOUT והעמדה עוברת למצב לא מקוון. יש לי הרגשה שלחברת אפקון אין יותר מדי עניין לספק את השרות, אלא רק לשריין שטחים במקומות מרכזיים לעתיד.

כאשר משתמשים בכבלים איכותיים אין צורך להפעיל את הרכב המניע בכלל ולכן אין שום סכנה לציוד חשמלי של הרכב.

מה ההבדל בין בוסטר למצבר חיצוני מחובר עם כבלים? אבל אתה, למעשה, מנצל בכך עוד מחזור של הסוללה שהכמות שלהם מוגבלת. בניתי כבלים לבד ומחזיק אותם ברכב. קניתי כבלים הכי עבים שמצאתי ב-"ארכה" באורך 5 או 6 מטרים וחיברתי להם תניני נחושת איכותיים. מחיר של הסט היה כ-300 ש''ח, אבל אלו כבלים פי כמה יותר עבים ממה שאפשר למצא בחנויות ומאפשרים להניע מרכב שחונה מקדימה/אחורה מבלי צורך להצמיד את הרכבים חזית לחזית.

כל האזרחים שווים. מה שעושה את ההבדל זה שכ''ט של עו''ד.

קראתי והחלטתי לצחוק. להשתמש בכתבה כלכלית מגלובס שנכתבה על ידי "המכון למחקר כלכלי" כסימוכין בדיון טכני זה מצחיק.

אני לא יודע אם לצחוק או לבכות...

איך מגיעים לצריכה 1/12 ברכב כזה? הייתי מקבל 1/14 בצורה עקבית בקורולה 2005 שעברה יותר מ-200K ק''מ. עד שמישהו מחליט להיפרד מהעולם האכזר ולתקוע תנועת רכבות בכל קו החוף לחצי יום.

יש הנחיה ברורה על איסור ציפוי (כולל מדבקות). ההשחרה המקורית מותרת, כי הדגם עובר תקינה ומקבל אישור לעלות לכביש AS-IS לפני שנמכר לאנשים. לא נשמע לי הגיוני, כי האיסור הוא גם על ציפוי בהתזה. החוק קיים ממש לא מהיום - "תק' (מס' 6) תשמ"ט-1989 תק' תשנ"א-1990 תק' (מס' 15) תשס"ה-2005". אני לא יודע מה היה הנוסח המקורי, אבל הסעיף קיים יותר מ-30 שנה. ואם הכוונה הייתה לחלונות אחוריים צדדיים + שמשה אחורית - מה היה אמור להיות כתוב? תראה את כל הרכבים החדשים שמגיעים עם חלונות אחוריים כהים מהמפעל או תעשה סקר כאן בפורום - לרובם המוחלט תהיה הכהה גם בשמשה האחורית.

סקודה אוקטביה: קיה נירו PHEV: טויוטה קורולה:

תלוי מה אתה מגדיר "פרצה" ומה ה-"פרצה" אמורה להשיג. החוק מתיר לנסוע עם שמשות מלוכלכות, להעמיס אופניים על ההתקן, לחבר נגרר, להעמיס מטען שעובר את גובה השמשה בארגז אחורי, אבל לא מתיר ציפוי על השמשות מכל סוג מבלי לדבר מה רמת ההשפעה של הציפוי על התכונות של השמשה או להתייחס לסיבה או מדדים של של האיסור.

ציפוים אסורים בצורה מפורשת על פי תקנה 365 ד'. תקנה 27 ד' מדברת על הגבלת ראות מסיבות אחרות, כגון לכלוך, מטען וכדומה.

על פי החוק, אסור לשים כל ציפוי על השמשה האחורית.

אני הייתי ממש טובל את המקש באלכוהול, מעיף את אלכוהול עם אקדח אוויר וחוזר על זה כמה פעמים. האלכוהול כשלעצמו לא יעלים את הלכלוך, רק ימיס אותו ואז יתייבש חזרה. אבל הכי טוב לקנות כפתור חדש.

נכון. במנוע 4 בוכנות כל 180 מעלות יש פעימת עבודה. במנוע 3 בוכנות זה כבר 210 מעלות וצריך לפצות על הזמן המת בין הפעימות על ידי הגדל כוח.

הם לא. על מנת לספק מומנט ממוצע X, אתה צריך להעביר כוח לגל הארכובה על ידי הטלטלים. כאשר יש פחות טלטלים, כל אחד מהם צריך לדחוף יותר חזק...זה הכל.

לא קשור לאיזון. התכוונתי לטלטלים והמיסבים שלהם שצריכים להעביר יותר כוח על מנת להגיע למומנט כולל זהה.

במנוע בעל 3 בוכנות יש יותר עומס על המיסבים בהשוואה מול מנוע 4 בוכנות בעל אותו מומנט.