srack

הכל ירד מ205GTI שנת 1991 לטובת פרוייקט מצערות. החלקים וסת לחץ דלק מתכוונן, מותאם ל205GTI (לא אוניברסלי), מצב מצויין. 450 שקל. צינור אויר שיוצא מהגריל ועד לקופסת הפילטר אויר המקורית של 205גיטיאיי (הצינור הארוך והשביר), במצב טוב, ללא קרעים וכ'ו. 180 שקל יש גם כל מערכת ההזרקה (למעט משאבה ומזרקים 1900), יש חנוכיה(100 שקל), מזרקים 1600 (100 שקל לכל ה4), סעפת יניקה דור2 (מקום לקויל עליו) (200 שקל) , מצערת(150 שקל) , מצוף דלק תקין לחלוטין(200 שקל) , מגביר טורים(150 שקל) , צינורות דלק למיניהם (חוץ מהלחץ מהצינור מתכת), יש חלקי דשבורד, מצחייה שחורה שלמה לחלוטין ללא סדק אחד + 2 המשולשים (תא מטבעות תקין לגמריי), והפתח של המזגן באמצע. שוב, שחור, שלם לגמריי -950 שקל לכל המצחייה עם המשולשים עליה, או 750 ללא המשולשים וללא הפתח מזגן . פנסי לקסוס אחוריים (400 שקל) . מראות צד רגילות של גיטיאיי . זוג כסאות קדמיים של גיטיאיי, דרושים תיקון לבד. שלדה תקינה. וזהו. אין לשאול לגבי חלקים אחרים של הרכב. מה שיש פה ירד מרכב לקוח וכל ההכנסות מגיעות אליו. אפשר ליצור איתי קשר בטלפון 0546807654 בימים א עד ה מ9 בבוקר ועד 5 אחה"צ (שעת סגירת המוסך), אם אני לא עונה בבקשה לשלוח הודעה, אני אחזור אליכם. אסף.

אם הבעייה חוזרת - צור קשר. בבעלותי מוסך+מכון גירים. ניתן לבדוק לך את הבעייה (המוסך בחולון) ללא תשלום (יחסי ציבור).

מה שגם אתה צריך לראות שיש יציאה נפרדת למרים חלונות מהאזעקה שלך. אם אין -אתה נאלץ לחבר לנעילה המרכזית, ואז אתה זקוק לדיודה (ברוב המכוניות) אחרת אם תנעל את הדלתות מהנהג (מנוע פיקוד לכל הדלתות) החלון יורם למעלה.

יש 205 4X4 בארץ. אפשר לעשות זאת גם על 205 שתביא. כמובן שנדרשת התיבה של ה405 או הT16 מכלולים ניתן לסדר. אגב, דיפרנציאל ניתן לבנות לבד. לא צריך להיות גאון. רק קצת מתמטיקה וחוש טכני. הרבה השתנה בשנתיים האחרונות. אגב - ה205 4על4 בארץ הינה ללא! רשיון נהיגה בכבישי ישראל. והיא הוסבה למטרה אישית בלבד. אתה מוזמן לבוא לראות אותה במגרש המוסך שלנו בחולון. ליד 205GTI אחרות שעברו הסבה כזו או אחרת. שוב, רובן ללא אישור. (כיום 5)

עזוב התלבטויות סע באוטובוס. הכי זול הכי נוח הרבה מרווח ואפשר ללכת לישון בדרך.

מחפש כונס של אמפרזה טורבו. מקורי/תחליפי. מחיר סביר. רצוי שיהיה עם ה4 ברגים בתחתית. הצבע לא חשוב. שלם בלבד!

טופס 55 הוא הלוקש הכי גדול בצהל. אגב - סירוב מפקד (לא ישיר) לטופס יגרור פסילתו לפני הגעה לועדה (אני הגשתי 3 טפסים כאלו במהלך השירות שלי - אגב אתה לא מוגבל במספר הטפסים- ואני הייתי קרבי). בנוסף - אין שום חוק שאומר (כמו שאמרו פה) שאם אתה מבקש יחידה התנדבותית בט55 שאתה תקבל מיונים (אחרי גיוס ולפני), זה גם שטויות לא נכונות בכלל. הצבא לא חייב לך כלום, הוא לא רוצה לתת לך כלום, במיוחד אם אתה משרת בצבא תקופה מסויימת. לגבי מגבלות קורסים של 3 קורסים לחייל - גם זה לא נכון, אני עברתי ה-ר-ב-ה יותר מ3 קורסים בשרות הצבאי שלי. אין שום מגבלה, גם לא מספר הבסיסים שבו אתה יכול לשרת, מה שכן, אם שרתת ביותר מ7 בסיסים, זכותך לפי 3 הסעיפים, לקבל אי התאמה משרות בצהל (לא נפשי, אי התאמה). אתה ל-א יכול לגשת לקורס נוסף (שלא קשור בתפקיד הנוכחי שלך) מבלי שפסלת קורס שאותו עברת. דוג - אתה משק ממטרות, ורוצה לעבור להיות משק גריסה, הקורס הוא שבוע, ולא תקבל אותו אם לא פסלת קורס קיים בוועדה. (נפשי/רפואי). פרופיל 45 הינו פסול קורסים אלא אם קיבלת אישור מיוחד לקורס. לא תקבל דרגה אם עברת קורס ואתה לא משרת במקצוע שלו (אלא אם פסלת אותו). בקיצור, 55 לא יעזור לך. תנסה, גם לקרבי, הסבירות נמוכה (עברת קורס ואתה בן יחיד), כבר הושמת לעבודה במקצוע שלך, ואני מבטיח לך שכשיגיע השלב לבירור עם המפקד, הוא פתאום "מאוד" יהיה מרוצה מהשרות שלך ויגיד שמבחינתו אתה הכי מתאים לתפקיד הנכחי (על כל חייל בצהל יש יותר מ10 מקומות פנויים לתפקידים, כל אחד רוצה למלא את המצבה שלו בחיילים - אלא אם הם ממש בעייתיים ואז הם מנקים מכוניות). בקיצר, אם אתה בגדוד מודיעין, תוריד ל45, החוק אומר שאתה לא יכול לשרת בגדוד עם פרופיל 45 (אלא אם התנדבת לכך) מי שכן עושה את זה רשאי לפי חוק להגיד קובלנה לנציב, והוא ישוחרר מתפקידו תוך 31 יום (התחייבות הנציב) - מנסיון, היו לי חיילים (שכנראה בגללי?!?) הורידו ל45 וברחו. לא הייתי מפקד גרוע, אבל כנראה שיש יותר טובים. בכל מקרה - לחוקים אני מודע. אתה כן רשאי להחזיק נשק ולשמור עם פרופיל 45, ואם עברת את הקורס שלך, לא תקבל העברה להיות קרבי, אלא אם אתה מקושר בצינורות הנכונים. אם תרצה, וזמן הפזמ שלך לשחרור הוא ארוך (למעלה משנתיים), אני יכול להעביר מ"א שלך ליחידת חילוץ בהיטס של חיל האויר (ת.פ היחידה שלי) - הם לרוב שמחים לקבל לשורתיהם חיילים בעלי מוטיבציה, גם אם עברת קורס, הם מקושרים יופי, והתקציב שלהם גבוה (מה שגם המפקד שלהם הינו חבר טוב ואנחנו משרתים במיל' ביחד). הוא העביר המון חיילים גובניקים אליו ע"י הוראה ישירה למפ' הבקום (כמובן שתעבור לאויר, משם לבקום אויר בשדה דב), אגב, היציאות שלהם חרא.

צריכת הדלק של המזדה נמוכה יותר, כמו גם ההספק של המנוע. הייתה לי 92 אוטומטית שצרכה בבין עירוני כ14קמ לליטר, ובעיר 12. המנוע של המזדה יכול להחזיק 300 אלף ויותר (שלי עשה 240 עד המכירה, והיה במצב מצויין). היה לי גם אפלאוז, אבל שנת 91, אמינות על הפנים, הרבה הוצאות (כולל מנוע וגיר) - אבל ייתכן בגלל הבעלים הקודמים (נכה). לכן הייתי הולך על המזדה. שים לב- יש דגמים ידניים עם הזרקה (מה שאומר 90 סוסים במקום 82 במקור. אל תשכח את אלו שמתו). בעיות - בדוק חלודה בדיאטסו במיוחד בדלתות ונזילות מים לתוך האוטו. מאזדה - מנוע פנסים קדמיים לפעמים קורס וחורק, שייבות נופלות, ובמיוחד 2 פלסטיקים שחורים שיושבים בין הדלתות הקדמיות לחלון הקדמי, הם לרוב שבורים או חסרים, נגנבים בקלות עקב מחיר שיא!!! של 600 שקל לכל צד. לא שזה פוגע בביצועי האוטו (אוירודינמיקה?!?!), אבל זה פשוט מכוער. לרוב המזדות יש גם כסאות מחממים (בדרך כלל זה לא עובד). בדוק זאת.

פיאסטה/טוינגו/פונטו/אונו/סובארו הכל תלוי מה אתה מחפש חוץ מזה שהיא לא תעלה לך כסף ב10 אלף מה שתקנה בטוח יעלה לך עוד כסף.

צריכת הדלק 1 ל9-10 קמ. הרכב חזק מאוד, (יחס כ"ס לטון), כ7 שניות ל100. בעיות נפוצות? נזילות שמן מהמחזירים עקב רגישות למהמורות.

כרוך בפתיחת לוח שעונים. גש למכון ספידומטרים (דוג מיקי ספידומטרים אזת"ע חולון) אם הפלסטיק שבור בפנים (הגשר שתופס את הגלגלים) תאלץ להחליף שעון.

לא. אסור. מדובר על שינוי מרכב הרכב. העונש - הורדה מהכביש במקרה הגרוע ביותר. במקרה הקל ביותר תקבל 48 שעות (לפי סעיף 308א לתקנות התעבורה) לתקן הליקוי ולהראות לשוטר.

מוסך המרכז. יוחנן הסנדלר 13 מאחורה, כפר סבא.

הצעה אחת - תגדוש. בכל מקרה - קנה פילטרים מקוריים בלבד. החסכון על תחליפי יעלה לך ביוקר. אל תשכח (כמו שאומרים במוסכי פיזו) "פילטר שמן המנוע הינו לב המנוע - תמיד החלף בפילטר מקורי". טיימינג ניתן לעשות בכל מקום. בחברה יעלה כ1200שקל, תלוי אם אתה דוחף משאבת מים גם ועוד כמה דברים מסביב. אני אישית על פילטרים לא הייתי הולך לזא'ן, פנה לגנרל ברקס שיושבים ממש לידו במסגר. הם זולים יותר ומוכרים מקורי ולא תחליפי.

האישה שלי ניסתה לפני כ4 שנים (אחרי צבא) - האמת שלא יצא מזה יותר מידיי, והיא השקיעה. מה שכן, הם עושים לך שיחות פתע הביתה ומדברים איתך באנגלית. לדעתי יש פתרונות טובים יותר. ואם אתה מוגבל בתקציב - גם זולים יותר.

יש משהו יום שישי הזה? אני אהיה בבית עם האוטו.

אפשר לקבל את הכתובת של "דוריס" בראש פינה (לא בתל אביב)? עשית לי חשק ובא לי גם לנסות

הבעלים לא מוכן למכור את האוטו. ניסיתי בעבר.

למכירה 205GTI, צבע אדום, שנת 92 טורבו. שלדה נקייה בהתחייבות. ברשיון מנוע 1900 (לא מקורי מהחברה, אבל מוסב חוקית ברשיון) מכלולים 1900 - סרן אחורי, סאבפריים ברקסים וכל המסביב (יש אישור להכל) ברקסים קדמיים של ברלינגו, גאנטים 15" ברשיון כמובן. הרכב עבר הסבת מנוע באופן עצמי (במוסך בבעלות המשפחה). המנוע ברשיון. 1900 מחוזק, טורבו של אימפרזה GT, ווסת לחץ דלק, רדיאטור אלומיניום גדול, מזרקים מוגדלים (של MI שחורים חדשים), דוד כפול מנירוסטה חדש (עם אישורים כמובן) פורק חיצוני, צנרת גדישה מאלומיניום 2אינץ, חיישן EGT, אינטרקולר חזית גדול (חצאית קדמית מקורית), קלאצ מחוזק, גיר 1600 מחשב+צמה+אירפלאו 1900, קאמשפט חם, המנוע לא נבדק בדינמו ככה שאין לי מושג להספק מלא, משוער כ180 כ"ס ב0.4 באר, יכול לגדוש עד 2 באר (אני לא הייתי מנסה את זה). המנוע חדש (לא מיבוא או פירוק או כל דבר מסביב - המנוע עבר REBUILD בצרפת והגיע ארצה חדש) המספר ברשיון כמובן. (מנוע B6D הדגם החזק) בולמי קוני מתכווננים, מונמך 30ממ, כסאות עור (מקוריים - לא חצי עור, עור מלא). טסט עד ינואר. חיצונית - צבע מקורי (זקוק לצביעה, הצבע דהה בחלקו - זה הדבר האחרון שנשאר לעשות לאוטו). ספויילר כפול, פוד קורה, פנסי סנייק אייז מאחורה, QUAD מקדימה, גאנטים מיוחדים, צמיגי ספורט מיובאים, הגה ספורט חדש, דשבורד שלם וחדש (הוחלף בעת הסבת המנוע לפני כחודש, כולו יובא מגרמניה חדש.). מזגן - לא הפעלתי מאז ההסבה, עבד לפני כן מצויין. אני אבדוק שוב מחרתיים. יש עוד מלא דברים שאני כבר לא זוכר. הרכב נמכר עקב רצון לרכב חסכוני (סטודנט מהנדס מכונות בצפון הארץ והדלק יקר בנסיעה דו שבועית). הרכב עושה כ8קמ לליטר (אני מציאותי מאוד ולא אספר סיפורים על 11 קמ). מוט מייצב אדום. הרכב נוסע מ-א-ו-ד חזק ועבר הסבה עקב רצון להעביר את האוטו לאחי, בעקבות שלילת הרשיון שלו הרכב כנראה ימכר (במידה ואקבל את המחיר הנדרש). היו פה כמה תמונות של האוטו בעבר, חיצונית הוא לא שונה למעט פנסים אחוריים אחרים, אני אעלה תמונות חדשות בקרוב. (הגאנטים גם הוחלפו). המחיר הנדרש הוא 40אלף מרשרשים (בקירוב) - גמיש טיפה אבל לא מעבר. הרכב הושקע בהמון יזע וכאב. ולא לחוץ למכור. כמעט הכל חדש באוטו (חוץ מהצבע!). ניתן לראות את הרכב באזור חיפה (מקום מגוריי החדש לשנתיים שנשארו) החל מיום חמישי הקרוב (אני נאלץ לעשות מילואים עד אז). שוב, הרכב לא ימכר בכל מחיר, והעובדה שאני קשור אליו גורמת לי לא לרצות למכור. אבל מיותר להשאיר אותו זמן ארוך מבלי שימוש, במיוחד כשהמנוע עדיין בהרצה (עבר כ1500 קמ מאז שהורכב). כמובן עבר טיימינג, משאבת מים, קלאצ וכל החמוצים מסביב. תמונות בקרוב.

http://www.lala.co.il או חפש אימיול באימיול

אתה רשמת "כאשר מחברים את הטסטר במקביל לנתיך הנבדק אחד הלדים ידלוק במידה והנתיך "שרוף". כאשר שתי הלדים יישארו כבויים אזי הנתיך תקין." אתה עשית פעולה הפוכה של הנורת ביקורת, שלדעתי תסבך, הרי זה גם לא מדוייק. הנתק לא בהכרח חייב להיות בפיוז. מכיוון שהאור לא נדלק, מה שאומר יכול להיות שקצה אחד של החוט לא מחובר לשום דבר או התנתק לגמריי מהצרכן. בנוסף - היום כבר לא מוכרים נורת ביקורת רגילה בהומסנטר, כל המנורות ביקורת הינן עם לד, הוא פשוט לבן ולכן זה לא נראה כך. המחיר כ7 וחצי שקל. מה שגם יותר נוח לעבוד איתה כי עובדים עם יד אחת לגבי בדיקת קוטביות זה מאוד פשוט. תגע במינוס עם התנין של נורת הביקורת ואז בחוט אם הוא ידלק - מצאת פלוס. אם לא, גע עם התנין בפלוס וחפש מינוס. בכל זאת לדקור חוט ב2 ידים משני קצוות של פיוז זה לא ממש קל, אתה צריך גמישות ביד כדי שלא תדקור את עצמך אם יש יד אחת שכבר מחוברת לחוט ועם יד נוספת אתה אמור גם לתפוס את החוט וגם לדקור אותו אם אתה רוצה לחשוף את החוט זה כבר מיותר, דורש עבודה עם קאטר ולא מבטיח שהחוט לא יקרע בטעות אם הוא דק. לכן ייתכן שנורת ביקורת עושה את העבודה יעילה יותר בקשר למצוא פלוס ומינוס, אתה צריך לזכור איזה לד חיברת למה, מה שגם אצלך אין סימון חוץ מצבע החוט, אבל אתה לא זוכר לאיזה צד של הלד חיברת אותו. מה עשית בזה? אתה יכול בטעות להתבלבל ולחבר פלוס ופלוס לצרכן ולא להבין למה הוא לא עובד. מה שגם שאם תבדוק אותו עם נורת הביקורת שלך, היא לא תדלק! ואתה תחשוב שמגיע מתח ואין שום נתק.

מנוע 1600 . מצב תקין לחלוטין, יושב על רכב לקוח ואמור לרדת מהרכב בעוד מספר ימים לטובת הסבה לMI. אפשר לראות את הרכב נוסע. המנוע מגיע ערום (מזרקים ויוניטים בלבד) אפשרות לקבל AFM של 1600 ומחשב 1600 בתוספת 200 שקל לכל אחד. (לא מוכר את החלקים ללא המנוע). המנוע לא מעשן ולא אוכל שמן. תקין לחלוטין. על המנוע מוטבע תאריך היצור 1991. אין לי מושג אם הוחלף בעבר ברכב או לא, הבחור קנה את האוטו לפני כשבועיים. 800 שקל על המנוע.

כמו שנהוג לומר - תם הטקס. כבר כמה שמורות נשארו? בהתחשב במצב שייתכן ששלך לא תשמר בגלל עלויות גבוהות ויותר מידיי סובלנות. זה רק מעלה את הערך של ה205ים האחרים ששרדו תהנה מהדרייפטינג במרצי שלך

המידה 195.50.15 ישבה על ה205GTI 1900 שהייתה לי (אחת מהן), לקחתי אותה לרטוב, כשהצמיג קר וחם. יש שינוי, בכל מקרה, אחרי שקניתי את הדגם הספורטיבי של STUNNER (נמכרים באותו יבואן) באותה מידה, כרגע יושבים על 205GTI עם מנוע 2000טורבו (לא אותו הרכב ממקודם) בבדיקה במושב על רטוב השיפור ממש משמעותי. גם על יבש בסיבוב כמעט ולא נשמעת חריקה, אם בכלל. אחיזה פשוט מצויינת והפרש ממש גדול לעומת המרנגוני המחיר בהתאם.

קצר לרוב. היה ריח של פלסטיק שרוף? יכול להיות מהעובדה שחוט נגע בחוט. או צמה ישנה שהתייבשה. אם אתה לא מבין בחשמל רכב רצוי שתלך לחשמלאי לדעתי, או שהבעייה במגעים בכפתור (ואז זה יגמר בכפתור בלבד) או שלאורך כל הדרך יש קצר בנקודה מסויימת האופציה הראשונה יותר נראת לי.