srack

הייתי קונה את ה X19 של מומי.

יש הבדל בין סוס צעיר לסוס מת. אלו שמתו, לא פינו אותם מהרצועה, אז האחרים גוררים גופה. זה עודף משקל. בכל מקרה - הנתונים שנמדדו לך מהחברה אינם כ"ס לגלגל. בדינמו תצא עם פחות.

לא להגיד: *תראה איך אני חופר בשלישי. *ואלה אתמול נסעתי בסובארו DL של חבר, הרמתי בלם יד ב70 קמש והאוטו עשה 180מעלות במקום. אמרו לי לשאול אותך למה זה *עזוב אותך - בבית אני גודש. *אתה מריח את זה? הרגע הפלצתי. *תשמע, אחותי מזזזזזזזה פצצה!. *זה רק אני? או שיש לנו חתולה מעוכה על הגריל. *אתה רואה את הרכב לפנינו? זה אבא שלי דואג שהכביש יהיה נקי רק בשבילנו. לא לעשות * לחפור בשלישי. * לעלות על חתולה בעת זינוק בעלייה. * לא לבקש מאבא שלך שיסע לפניך כל הטסט כדי שהדרך תהיה פנוייה. * לא להביא לטסטר את המספר של אחותך * לא לאכול פול לפני הטסט.

הרכב ליישורת. בסיבובים חוצפן, תגובה לא טובה בכלל. בכל מקרה, אם אתה חולה סיבובים, הייתי עובר למשהו אחר. איביזה זה לא האוטו בשביל סיבובים, בכלל.

אני לא מבין ראית רשיון? ובדקת את השם שרשום ברשיון? בעלים קודמים 00? יופי, במוסך אמרו שהרכב של מישהו אחר? הוא לא יכול להיות של מישהו אחר מזה ברשיון, אם הבעלים הקודמים הוא 00 מה שקורה (כמו במקרים שאני נתקלתי בהם), הרכב טופל על ידי מישהו מהמשפחה שלקח אותו למוסך, הוא רשם את שמו (הם ממש לא בודקים שם ברשיון), וזהו. אם הבחור מאשר לבוא איתך למוסך לקבל היסטורית טיפולים, מה טוב, לך איתו. אל תשלול מיד. קח רשיון רכב, ות,ז הבחור (הרי הוא צריך להציג אותה בהעברת בעלות גם כן, מה שאומר שיש לו). בדוק אם זה תואם. תואם? יופי. לא תואם? ברח.

בצע בדיקה לרכב לפני קנייה. או לפחות גש למוסך מבין 205 קלה לטיפול (אפילו עצמי) והחלקים זולים יותר מרוב המכוניות לשנתון שלה. מה שגם רובן היו בשימוש צבאי, וחלקים משומשים יש בשפע. בדוק תקינות דשבורד ושאר חלקי הפלסטיקה. ברכב שכזה, אם הדשבורד נשבר, ואתה רוצה להחליף לחדש, עדיף שתשבית את הרכב. כל שאר המכלולים (חוץ משאסי) ניתנים לתיקון ובמחיר מאוד שפוי.

אני יכול להבטיח לך שלפני 10 שנים היו בולמי גז. באיזה צבע הבולמים שרכשת כעת? שחורים?אדומים?צהובים? לדעתי מדובר בתחליף למקור של הרכב. יהיה לך שינוי בהרגשה רק בגלל שהקודמים שלך היו גמורים. אל תצפה לשיפור ניכר באחיזה.

יש לך טיקטוקים? מה קורה כשאתה מנסה להניע? האם האורות נחלשים? סביר להניח שיש לך קצר בחוטים של הסטרטר. אם הרכב הניע בעזרת כבלים, הוא לא בהכרח יניע שוב. במקרה הכי טוב זה רק ממסר. במקרה הגרוע תאלץ להחליף כבלים אם המצבר מת, לא תהיה תגובה מהסטרטר, גם לא טיק טיק טיק.

יש כפתורים מאלומיניום, הבעייה היא שרק הכפתור המסתובב הוא מאלומיניום, החלק הפנימי שלו עשוי מפלסטיק כתום (שגם מאיר בלילה בעזרת נורה של 1.2W בקשר לגלגל מאחורה (המנוף) ממה שאני זוכר המנוף שבדרך כלל נופל הוא האמצעי, השניים האחרים לא. הקומבינה של צביקה אמורה לעבוד. אם הפלסטיק הכתום הוא זה ששבור, פשוט תקנה כפתור חדש. זאן מוכר ב40 לכפתור. וניתן למצוא בפחות. מה שגם יש לי פה כמה זרוקים, אבל גם אני מהמרכז. אם אתה זקוק לכל הפנל שמאחורי הכפתורים, גם אותו יש לי. אם הוא מסתובב לך בקלות, קנה כפתור חדש וסע בראש שקט בשנים הקרובות, אני בספק, אם עד שתמכור את האוטו, הכפתור ישבר שוב (סובב בזהירות).

לא ממליץ. אם תנסה להוריד את המחיר שהבחור אומר לך, העבודה תהיה בהתאם. בזמנו צבעתי אצלו אופנוע, ובגלל "הנחה" במחיר, קיבלתי עבודה "בהנחה"

חפש ידית הילוכים עשוייה מעור, המכילה 2 צבעים, כחול ולבן, או כחול וצבע אחר. באמצע חפש סמל של פיזו לדוג http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1,1&item=180028514131&ih=008&sspagename=STRK%3AMEWN%3AIT רק שים שק לידית שיתאים. שוב, צבע אחר (אותו מוכר עושה לך בעבודת יד איזה צבע שאתה רוצה, באותו מחיר של המכרז הזה) בקשר לריפוד. יש לך אפשרות לעשות משהו בצבעי הרכב, שחור כחול אני הייתי הולך על גיוון מסויים, על בסיס עור נושם, או שחור שחור לגמריי (שזה ממש יפה) או משחק צבעים, באמצע שחור בצדדים כחול, או רק בפינות עליהן אתה נשען לעשות שחור, וכל השאר כחול. קשה להסביר אבל אם אני אמצא תמונה פה של רכב שיש לו את זה, אתה תבין. אני אחפש תמונה.

מיבאים. היום הכל ניתן לעשות אם יש $$$ בכל מקרה, אני לא הייתי מחליף סתם קאמשפט המנוע שלך (במידה וזה המקורי) הוא בן 12. מה עם מיסבים? טלטל? אולי חריטות לבוכנה? תגדיל את נפח הצילינדר? אתה לא תקבל כלום עם קמשפט זה לא מנוע 4500 אתה יודע... באוטו שלך, גם אם הפילטר הפתוח שלך יישב מאחורי הבלוק, כל עוד הוא לא סתום, אתה כמעט ולא תאבד מומנט. פילטר פתוח לא משנה כלום כמעט. בטח שלא במנוע קטן שכזה גם לא אגזוז מחץ וחלונות צבועים בשחור. אני במקומך הייתי חושב על בטיחות ונוחות לפני מהירות. מה שגם אסור בארץ לעבור מהירות מסויימת לפי חוק. תשקיע במערכת בלימה ובבולמים. אחרי שישתחרר עוד כסף, תתחיל עם מעבר למנוע אחר. במנוע שלך האופציות קטנות. הומלץ פה על להחליף למנועים אחרים, הקטע הוא, מה החוכמה בקולט שמורידה לגלגל 180 כ"ס ויותר? אתה עדיין עם גלגלה 13, וברקסים של אופנוע (רק שלאופנוע יש מחורר ולך אין). גש לבטיחות קודם!

אם אתה לוקח נייר לבן ושם אותו בשמש למשך תקופה מסויימת הוא הופך צהוב זה משאיר לך כמה אופציות או לראות אם זה עובד עם צבע של רכב (זה עובד, אבל לא יעשה את האוטו שלך צהוב צהוב) או לצפות את האוטו שלך בדפי A4 חלקים. למה עם משבצות זה יראה כאילו הלבשת חולצת משבצות על האוטו. כי לצבוע זה יקר. גם ככה זה אונו

קח פן וחמם. עד שקצת שמן יבעבע. זה אולי חאפרי, אבל אם הלחץ יהיה נמוך, הכוח יהיה חלש. זה עבד אצלי כששמתי טלסקופים של 106

יש דברים בגו!. למערכת ה ABS בבראבו יש חיישן נפרד. לא כמו בבראבו ללא הABS גש למוסך. אין קשר לאיפוס.

ב2000 שקל עבודה, אתה מוריד מנוע, מכניס מחדש, מחליף את כל השמן +פילטרים, ועל הדרך מוציא קלאץ ושם חדש. במורשה פיזו - הוצאת מנוע+הכנסה עולה 1700 שקל (כולל מעמ). ומשם הדרך לקלאץ מאוד קלה.

טוינגו/205 אין הגה כוח. לגבי האיביזה אני לא סגור על עצמי. 306 זה לא רכב קטן.

חימום המוטות יגרום לשינוי נפח השמן. חמם אותם למשך מספר דקות. ונסה שנית הם יהיו הרבה יותר חלשים. זוהי הדרך היחידה. או שאתה מביא מקוריים לרכב שלך.

חובה לשייף את הלקה הקיימת. אין לצבוע עלייה.

ההבדל הוא במחיר בצבע המיכל ובדרגת האיכות.

אני בספק אם ימצא באיבאי נסיעה לצפון תעלה לו כמו ההפרש בין המחיר פה במרכז לשם. אם אתה רוצה, סע למושב שעלבים. נכנסים בכניסה למשמר איילון יש להם סטיישן 86 זרוקה, איפה שהמוסך של המושב. שאל שם למחיר. אני בספק אם ידרשו 3 ספרות. אתה יכול למסור שאני שלחתי אותך. אבל זה לא ישנה כלום, כי אני לא מכיר אותם.

יוניט = יחידה. פה אין מתג, זה קפיץ. מדובר על 205, ולא על איזה סובארו DL משוכללת.

בדוק מתי עבר טיימינג, חפש חלודה, וסע לבדיקה. העובדה שהרכב יד 1, לא אומרת הרבה. אגב, על מנת לוודא את זה גש לרשיון הרכב בדוק ששם בעלת הרכב מופיע שם (בקש ממנה תעודה מזהה או כל פרט אחר) ושים לב לשורה הרשום בה "מספר בעלים קודמים" צריך להופיע לך 00 אם מופיע לך 01, האוטו יד2.

היא הייתה כל כך מהירה, שהיא הכניסה את הקלאץ לפני כניסת ההילוך ובדרך כלל לא שיחררה את הקלאץ בעת הורדת ההילוך. אתה לא מחוייב להוריד את דוושת הגז בשביל זה, אנשים ממליצים, אני לא חושב שזה משחק תפקיד, ההפך, בעקבות כל שאתה מוריד את דוושת הגז במכה, הזזת ידית ההילוכים גורמת ל"דפיקה" קלה (ולפעמים יותר מקלה). אנשים עברו לידני בגלל שהקלאצ הלך, והמוסכניק אמר - הגיר מת. מה שגם זה מאט בטירוף את מהירות הרכב, לא משנה מה יגידו, אתה לא יכול להעביר להילוך 2 ב30 קמש, ובטח שלא למשוך הילוכים לסלד נשימה גבוה ולהעביר למעלה. או שההילוך לא יכנס, או שתורגש מכה. לא נעים ולא נוח. מה שכן, אפשר להשתיל תיבה אוטומטית לחלוטין ברכב הזה. כמובן לא של טוינגו (אלא אם יש לכם דור2 מפורקת בחנייה - ואני בספק) אבל המנוע של רנו 5

205 אונו דיאטסו שרייד פורד פיאסטה יונדאי אקסנט אלו 5 המומלצות בקרב הסטודנטים.