srack

תלוי במלאי. אגב - לדעתי הפוקוס מכוערת.

הפינים שעליו הוא יושב לא אמורים ליפול... רק תקח מברג טסטר ותחזיר את הפלסטיק המלבני הלבן בחזרה למקומו אם אין לך את הפלסטיק או הפין, פשוט תשתמש באקדח דבק חם

הגה מצב חדש. עבר כ600 ק"מ מגיע עם מתאם לפיזו 205. יכול להיות שמתאים גם ל 309. עשוי מעור. אדום שחור. מצב מצויין. 550 שקל 0546807654

אמור להיות בעל מנוע 1500. חלש מה323אפ

הדרך היעילה ביותר במצב כזה היא או להחליף מנוע. או לקשר צינורית אויר לפני/אחרי מצערת (יש ששמים פילטר בקצה הצינורית שהשמן יספג שם ופשוט מנקים כל שבוע) הבעייה היא שהלחץ שנוצר באגן שמן (לחץ שהיה אמור להווצר בתהליך הדחיסה בצילינדר) הגיע בגלל שחיקה של הטבעות (או בשפה מקולקלת -רינגים {מגיע מהמילה רינג באנגלית שזה טבעת, ועבר הסבה חצי אנגלית חצי עברית לרינג ברבים - רינגים. ולא רינגס}) אפשר פשוט לחבר צינור עם פילטר למצערת ובכך להשתמש שוב באויר (שגם ככה מהול בדלק), בעקבות תת לחץ שנוצר בין המצערת לאגן שמן יש צורך בהשוואת הפרשי פוטנציאלים ולכן הגז יעבור לשם בקלות. הפתרון של צינור לרצפה הוא לא כדאי ופוגע באיכות הנסיעה של הנוסעים אחריך. עניין הCO קצת פחות מזיק לאדם, מכיוון שהוא מתערבב בחמצן. בשביל להרוס את כדוריות הדם יש לנשום דו תחמוצת הפחמן כ2 דקות ברצף.

1: כן. אבל לא כדאי. עשו את זה לפני שנים וזה פוגע בקשיחות החומר. 2: לא חובה. רוב האנשים לא מחליפים. אבל לא רצוי. הבולם המקורי לא בנוי להנמכה 3: כמה שתרצה. מ-ממ אחד ועד הטווח שבו הגלגל לא יכול להסתובב. בדרך כלל הנמכרים נעים מ25-35 מ"מ.

קוני קשיח מבלשטיין. משמעותית! בילשטין לא ניתן לכיוונון (הקדמיים ניתנים לפני התקנה). אחוריים לא. אני ממליץ (מנסיון) על בילשטין.

נעשה פרוייקט טורבו על טנדר סובארו בעבר. הושתל מנוע מ XT טורבו. הרכב נוסע. הבעלים מאזור המרכז. יש קישור לפרוייקט שלו באינטרנט. אם הרכב ברשיון 1800, לא תהיה בעיה להכניס את המנוע של הXT ההספק המקורי של האקסטי נע בין 130 ל 150 כ"ס. תלוי בדגם המנוע (4על4 או רגיל)

הפעם אני מסכים עם שמר. לגבי שלושת הנקודות שהוא אמר. חוקי הפיזיקה לא משתנים, יש כאלו שבטח לא גילינו, אבל מה שנמצא קיים. הכוחות הפועלים והמופעלים משתנים, במכוניות זה משתנה במספר הגלגלים, הכול הדלמברי כתוצאה מגובה מסויים וקוטר. אבל לא הרבה מעבר.

יש דבק איפוקסי מיוחד לפלסטיק. מגיע בצורת 2 מזרקים ואתה אמור לערבב את החומר בתוך כלי (רצוי לא כוס חד פעמית. החומר אוכל את הכוס)

מה זה שיפור בשבילך? הספורט נדירה יותר מהגיטי. הספורט בהחלט חזקה יותר.

אם יש לו טסט בתוקף, אז לא צריך. לרובן יש. מגאן לא שייך לסגני אלופים, סרנים ורס"מ התחלקו שבוע לכל אחד. בדרך כלל נהגים בסדיר נוהגים על האוטו. מגאן של מ"צ ראו חיים קשים הרבה יותר. אני הייתי מתרחק.

לא הבנתי. אתה מתכוון לרכבים מהאתר יד 2? יש שם אנשים פרטיים שמפרסמים. אפשר לשלם בהמחאה בנקאית או מזומן. רצוי המחאה. יש עמלה על זה. אם מצאת רכב שמוצא חן בעיניך, קח אותו לבדיקה. בסוף זה ישתלם לך.

במצב טוב מאוד. ירד מהרכב. צבע אדום. כמו הספויילר בתמונה. 350 שקל 0546807654

ולכן יש גם טנדר עם 2 ספרות 50 שהיה במקור 00050

700 שקל למקורי.

1: תלוי מאיזו בחינה. ההבדל קיים, בעיקר בצורת הטיפול במנועים, ואיכות הדלק הירודה בארץ. אל תשכח שהבוכנה כלללל היום דופקת 5 טון למעלה למטה במהירות ממוצעת של 3000 סיבובים לדקה. לא מגיע לה שמן איכותי ודלק איכותי? 2: כן. יש הבדל. כ50% פחות לפירוק מקומי. תלוי באיכות. 3: לא. ברגע שהמנוע ברשיון אי אפשר לדעת מקורותיו או אם הוחלף בכלל (במידה ורשום ברשיון) 4: אני הייתי מברר מאיפה ירד המנוע. רוב הסיכויים שהייתי מחזיר אותו ולוקח את הכסף בחזרה. 5: לא. מנוע יבוא בדרך כלל הוא מנוע מדף, שישב המון זמן. מה שכן, באירופה נוסעים המון!, סביר להניח שהוא עבר את ה30 אלף קמ. המקומי כמו שאמרתי כנראה טופל שלא כנכון (וגם אם ינסו, הדלק פה באיכות ירודה.)

מה שבאתי לומר בדרך כלל בחורות לובשות מכנסים שבהן יש את הכפתורים על החלק האחורי. אני יודע, כי האישה שלי קרעה הררררבה כיסויים לכסא בגלל זה. תשים לב את מי אתה מכניס לאוטו, ותדאג שישימו מגבת קודם לכן. חבל על הכסף.

אם הדובון לא חגור, בטח שזו עברה. מה שעושה את הנהג - עבריין.

ולא סתם. אלא על ידי קפטן סלאו.

הניתוק פשוט. הסבירות שהפלסטיק ישבר בניתוק הוא גבוה 2: זה החלק. 3: תאורה מאחורי לוח השעונים. צבע כתום. 4: ההתאמה פשוטה, רוב השעונים לא יעבדו. רק הדלק, חום מנוע (עם יוניט מתאים) וספידומטר. בשביל המד סלד אתה צריך חשמלאי. שאר השעונים יעבדו אם תמצא יוניט מתאים. היו כאלו שעשו את זה. לא מסובך.

רפי - מה הסבירות שאם הפלאגים לא תקינים, והניצוץ לא יפרוץ כמו שצריך, אז המודול ישרף ואם כן, למה אחרי שמנתקים אותו ומקררים אותו הוא חוזר לפעול זמנית? תודה.

אתה צריך לנקז מהטרמוסטט כשהרכב לא מונע. זאת הטעות שלך. אין צורך לנקז מהצינור אלא במקרה חריג.

כוח צביקה - אם הבעייה היא בבורג האחורי שיושב על ה"אוזן" פשוט תפרק את כל האוזן החוצה, אז תבוא עם פלייר ותשחרר את הבורג. אם תרצה בורג אחר יש לי מלא כאלו פה זרוקים. רק תדאג להוציא את הישן. במקרה הכי נורא תקדח לתוכו ותבריג בורג בהברגה הפוכה. בקיצור, חילוץ.

מוסך כפיר. אזה"ת הישן.