srack

להחלפה בלבד. ברכב מנהלים דו'ג לנציה/אלפא/סאאב מנוע טורבו ו/או אטמוספרי גדול (לפחות 3 ליטר). לפחות שנת 96 ומעלה. ה205 במצב מושלם. פרטים בה"פ בלבד. אפשרות הוספת כסף מצידי כמובן.

כס"תח. הם מעדיפים שלא יבואו בתביעות ולכן כל דבר נרשם. והגיוני. אם אין נזק בקורות עצמן (אורך רוחב/ שלדה) לא צריכה להיות בעייה המשפט של החלפת רצועת תזמון לפי הוראות יצרן רק נועדה לומר לך, לבדוק מתי היא הוחלפה. הם לא יכולים להגיד לך את זה. זה ד"א יירשם גם ברכבים ללא רצועת תזמון (כמו שרשרת). וקיים בכל טופס בדיקה.

ידוע מזה דיי המון זמן שיש צורך להחליף נוזל ממסרות בתיבות של VAG כל 30 אלף בערך, כולל הפילטר. במיוחד בתיבות לרכבים עם מנוע דיזל, שעובדים במומנטים גדולים יותר. נכון שהמלצת היצרן היא לא להחליף שמן ממסרות בכלל, אבל בעקבות תנאי מזג האויר הקיצוניים בארץ, והשינויי של הטמפ' פה מול מדינות אחרות, פה חל שינוי. היצרן לא רוצה לתת הוראות שונות לכל מדינה, אנחנו מהווים פחות מאחוז מסה"כ מכירות של היצרן. ואין סיבה שבשבילנו הוא ישנה את זה. הכל עניין של ניסוי ותהייה מעבר לזה, אני גם ממליץ לכל בעלי ה VAG עם קולר מים של התיבה, להחליף לקולר חיצוני, יש המון בעיות של פריצה במצנן, מה שיגרום לנזק בתיבה ושיפוצה. אז נכון שאצלנו (במוסך אדמונד) משפצים את התיבות, ואין בעייה לעשות עוד לקח מרוצה ולקחת מזומנים. אבל עדיף להקדים את המכה לפני הנזק. אסף. הנדסאי רכב מוסך אדמונד (בעיקר בספ"שים ובארועים משפחתיים)

יש לי סה"כ 4 צמיגים 2 מתוכם שנת ייצור 05, ו2 שנת ייצור 07 כולם תקינים ולא יבשים. ייתכן ויימסרו יחד עם גאנט (לפיזו סיטרואן). אבל אני לא מתחייב על כך. ולא דורש על זה תוספת 200 שקל לצמיג. על בסיס כל הקודם זוכה. באת - בחרת. 0572262266

אפשר לשלוח דואר רשום לכתובת שלהם. הם ישלחו לך תמונה בדואר.

ממה שידוע לי, מהנדס רכב רשאי לחתום על שינוי מבנה בשלדת הרכב (כל עוד הוא רשום כמהנדס רכב בארץ). זה לפי מה שקראתי שנכתב ע"י מהנדס רכב ראשי, אחראי ענף הרכב ברשם המהנדסים או איך שלא קוראים לארגון הזה. אז בזמנו (05) היה לי את המסמך, שם צויינו כל הפריוילגיות של מהנדס רכב בארץ. לא יודע מה הפרוצדורה, אבל אין לי ספק שהיא קיימת בספרים.

איזה קטע? ומה הבעייה החוקית שם?

לא יודע מי תיקן את האוטו, אבל כמה שיודע לי, יש אולי 2 אנשים עם תקן 127 לריתוך שלדות בארץ. כל השאר לא ידעו לעשות את העבודה פלס. פה זה לא חו"ל. אם העבודה לא נעשתה שם, והיה תפר בשלדה, שינוי ביציבות יופיע. השאלה איפה ומתי. בכל מקרה, השבתה של רכב לא אומרת דווקא שהאוטו רותך, נתפר וכל המסביב, אלא רק שעלות התיקון הייתה מעל 54% מערך הרכב. ייתכן והרשיונות לא הוחזרו למשרד הרישוי, אלא סוחר שיש לו הסכם עם חברות הביטוח. דבר מאוד נפוץ בארץ. הוא תיקן ב 20 אחוז מעלות האוטו בשטחים או במוסך הסדר איתו, ומכר ב 90%. עשה רווח. זה לא אומר שהאוטו דפוק.

לצערי הרב, אני לא יכול להמשיך את לימודי מהנדס הרכב באנגליה בעקבות החרם הקיים על הישראלים. לא רוצה להכנס לגבי איך למה ואיזה מכללות, אבל כרגע זה המצב. לכן אני נאלץ להעתיק את המשך הלימודים לארה"ב. חיפשתי ונברתי באינטרנט, באנגליה זה נקרא AUTOMOTIVE ENGINEERING, יש לזה תואר ראשון ושני כמה שלא חיפשתי, לא מצאתי בארה"ב תואר ראשון בהנדסת רכב, אלא בהנדסת מכונות עם הסמכה לרכב, מה שאומר שאם אחזור לארץ עם זה, מהנדס רכב אני לא. יש פה מישהו שמכיר אוניברסיטאות? מכללות? שמלמדות תואר ראשון (BENG או BSC) בהנדסת רכב? ואם כן, איך קוראים לזה בארה"ב? ניסיתי VEHICLE, CAR ושאר החמוצים, אך לא מצאתי תשובה. אני יודע שבאוסטרליה יש, וכבר דיברתי איתם, אבל המרחק כל כך רחוק, ונשארו לי שנתיים להשלים. אם מישהו שמע על מישהו שלמד בארה"ב, ויודע איפה או להיכן לכוון אותי (אפילו השם המדוייק שם של התואר יעזור כי AUTOMOTIVE זה לא) יהיה מצויין. בתקווה שאני אעלה את מספר מהנדסי הרכב בארץ, בעוד כשנתיים, לכ6. כמו שאמרתי, אני זקוק לתואר הראשון, לא השני. אני לא יכול להתקבל למסטר בלי הראשון. תודה.

מייבש זה לא עסק יקר. לדעתי בסביבות ה 200-250 שקל. אפשר למצוא תחליפיים באיכות ירודה יותר, זולים יותר בכל מקרה, הגדרות היצרן הם להחליף אחת ל3-5 שנים, בלי קשר לשימוש שלו..

יש את צמיגי מוריס, בבית עובד. תגיד לו שאסף ממרצדס שלח אותך. הוא יעשה לך מחיר.

סובארו DL

ה205 מהמודעה היא לא MI. היא 1900 8 שסתומים. אגב, היא גם לא 1900 ברשיון אלא השתלה. זו בעייה לכשעצמה מכיוון שזה לא חוקי כנ"ל לגבי וולקן גודשת אני הייתי מחפש (במידה ויש תקציב) 205 מנוע 1900 ברשיון. זה קצת יותר נדיר למצוא, אבל בהחלט סביר. ותקבל תמורה נאה לכסף. מה שגם השוני, מבחינה הן פנימית והן מכאנית בין ה1900 ל1600 הוא שמים וארץ אגב, אם אתה רוצה, יש לי אחת. אבל ממש לא בזול.

אם המייבש נחשף לאוויר יותר מחצי שעה, יש להחליפו. רצוי בכל מקרה, בכל פעם שמחליפים חלק במערכת המיזוג, להחליף מייבש. אני יכול להשיג לך את הצינור ב250

החלפה חוקית של 205 1600 ל 1900 תכלול סרן אחורי דיסק בולמים של 1900 קאליפרים של 1900 ציריות של 1900 נאבות של 1900 אלו השיפורים המכאנים הנדרשים. הבעייה היא לא בסרן דיסק, שאותו קל יותר לסדר, אלא בציריות של ה1900, שפשוט בלתי אפשריים להשגה. מנוע MI16 אטמוספרי יכול לעבור את ה200 סוסים, עד לפני כחודשיים הייתה לי 205 MI16 עם ראש GTI6 וקיט מצערות, שהראתה 204 סוסים בדיינו. אין אפשרות לאשר מנוע 16 שסתומים ב205, לא באופן חוקי. יש 205S16 בארץ (היו 2, נשארה אחת). יש כמה גודשות ובעולם עצמו, יש 205 MI32, עם 2 מנועי MI16 בכל צד (קדימה ואחורה), שגודשים. בכל מקרה, 205, פלטפורמה טובה מאוד לשיפורים, גם למי שרוצה הנעה כפולה.

מנוע MI16 משופר, נבנה בזמנו אצל בני וזיו. קמשפטים, יחס דחיסה. יגיע עם הסעפת המקורית של הMI16, ראש של GTI6, צמה ומחשב GTI6 קומפלט, להתקין ולנסוע. 6000 שקל אפשרות להוסיף: סעפת פליטה של GTI6 ב1300 שקל סעפת יניקה של GTI6 ב1300 שקל מצערת GTI6 ב400 שקל חנוכיה ומזרקים GTI6 ב400 שקל אפשרות לקנות רק את הסעפות בנפרד במחיר שרשום. טלפון 0572262266

יש סולונואידים שאחראיים להעברת ההילוכים לפי נתוני חיישנים מסויימים בכל מקרה, לפותח השרשור. ברשיון כל רכב יש קוביה המסומן בתוכה אם התיבה אוטומטית או לא. לפי חוק, כל תיבה בה יש להעביר הילוכים באופן ידני (חצי אוטומט כמו טווינגו וחיפושית כלול שם) דורשת רשיון גם לרכב ידני. אם ברובוטית הזו (כדוגמת רובן) יש אופציה להעברת הילוכים באופן אוטומט (יש כאלו שלא), אזי אפשר לנהוג בה. לגבי עצירה של שוטר, זה לא נסיעה ללא רשיון, אלא נסיעה ללא רשיון תואם, הקנס על זה הוא לא שלילה, אלא כספי. לפחות לא בפעם הראשונה שעוצרים אותך. כזכור לי, מס' הנקודות לפי החוק הישן היה 4.

המכרז שלי, אם הקונה המאושר יהיה מהארץ, הוא מוזמן לבוא לקחת ולשלם במזומן. המחיר ההתחלתי מצחיק, רק המחשב היה עולה ככה פה בארץ. מי שמעוניין גם במנוע, יש לי אותו גם. לראות את המכרז תלחצו כאן!! כל הפרטים רשומים במכרז. מוסיף ה-מ-ו-ן כוח!. אני לא רוצה לייצא אותו החוצה, אבל אם לא יהיה קונה מהארץ, לשם הוא יילך! 8 מזרקים, 2 לכל צילינדר, ניהול מלא. וכ'ו. אפשר לראות תמונות במכרז.

למכירה לנדרובר דיסקו, שנת 98, אצלי 4 שנים, מטופלת בחברה, בולמים של קוני, מוגבהת, לא ראתה שטח בכלל! (לא אצלי, ולא אצל הבעלים הקודמים, לפחות 6 שנים, ואני בספק אם בכלל). טורבו דיזל, דגם EDC BL2, עם 2 כריות אויר, משאבת סולר חשמלית (הדגם החזק יותר), צבע שמפניה. טסט עד נובמבר. ספר טיפולים מלא, 221500 קמ על המחוג. מזגן תקין. מחירון 62000 דורש 55000. גמיש (עד גבול הטעם הטוב). אזור ראשון לציון. אסף 0546807654 לא מחפש החלפה. תודה.

לפני כשבוע הייתה סמארט למכירה בסוכנות סוזוקי בדרך בן צבי בתל אביב. שנת 2003, יד 3, 100 אלף קמ, רצה 40 אלף למזומן. האוטו נראה שמור. מדובר בדגם עם הסרנים הלא מקבילים, סרן אחורי גדול יותר, וכך גם הגלגלים. לא יודע אם היא עדיין שם. שווה לנסות. פנים הרכב בצבע צהוב/ירוק/מוזר.

מחפש את המנגנון של החלון, לדלת נהג, בסובארו טנדר (לדעתי תואם לקופה שנות ה80 המוקדמות (עד 84)) במקור של סובארו טנדר. מוכן לקנות את כל הדלת אם היא לבנה (במחיר נורמאלי). אפשר לפנות אליי בהודעה פרטית, או בטלפון 0572262266 תודה,

אתה רוצה קומבינה גדולה? שים מתחת לפנס בין הפנס לטמבון חתיכת קרטון, שתחזיק בלחץ את הפנס. זו קומבינה. אתה רוצה עבודה טובה? תחליף את התושבת, העלות שלה היא 70 שקל העלות של פנס חדש תחליפי הוא גם כ70 שקל פנה לבודי פרטס בת"א

הוונטה השמאלית קשורה למזגן ומופעלת עם המדחס הימנית לפי טמפרטורת הרכב יש על המצנן קונקטור בעל 3 חוטים אחד מ הם + קבוע אחרי סוויץ השניים האחרים הולכים לממסרים לפיקוד המאוורר נסה לגשר בין ה + לכל אחד מהאחרים (כשהסוויץ פתוח) הוא אמור להפעיל את כל אחד מהמהירויות של המאוורר. אם הוא לא עושה זאת, יש בעייה בממסר או במאוורר (במידה ויש +), אם הוא עושה זאת, והמאווררים לא נפתחים לך אף פעם גם כשהאוטו חם, הבעייה היא בחיישן שעל הרדיאטור. אם אין לך + באף חוט (אחרי סוויץ), הבעייה היא בחוט של הפיקוד למאווררים (+ קבוע לאחר סוויץ ולא מפוקד מחשב)

גנרל ברקס בת"א, רחוב המסגר, ליד זא'ן, מוכר מצברים 55 אמפר (זה מה שביררתי), - משהו צכ'י ב 480 שקל ומשהו מקומי (של) שלטענתו זה כמו וורטה רק עם מדבקה אחרת - 520 שקל מחירים נכונים לחודש שעבר.

חוט אחד בעל + לאחר סוויץ נסה לגשר בינו לבין כל אחד מהאחרים (סה"כ 3, כשאתה מנסה לגשר ל2 האחרים) אחד יפעיל מאוורר על מהירות נמוכה והשני על גבוהה. שניהם עוברים דרך ממסר, ותפקידם להפעיל את הממסר בלבד.