srack

איפה אתה לומד? אני אפנה אותך לבחור שיתן לך מידע לגבי חוקיות.

ברכב יש שקע OBD בין הרגלים של הנהג (על הפלסטיק, לא בתכלס בין הרגלים) אתה צריך קונקטור כזה ובצד השני USB

צינור הY יושב כמו שצריך. הוא הוחלף לצינור סיליקון של סמקו ונסגר חזק. גם לפני כן הרכב הרגיש חלש (נבדקה תאוצה לפני ואחרי הצינור, לא היה שינוי, הרכב לא יורד מ8 שניות ל100) השעון הותקן עכשיו, מראה תת לחץ נורמלי 0.8 בעמידה השאלה מה תעזור דיאגנוסטיקה אם אין נורת תקלות דולקת, והטורבו ככל הנראה (אני מניח) לא מחובר לשקע, והשאלה האם בכלל במחשב, נוכל לראות את הגדישה המקסימלית שהרכב מגיע, הרי בשביל זה צריך לחץ. תודה.

הWRX של חבר מאבדת גדישה שלי הפרודרייב גודשת 1.1 ואני יודע שהרגילה אמורה לגדוש 0.9 שמנו ברכב שעון גדישה, ובמקרה הכי מקסימלי, אפשהו בשלהי הילוך רביעי ועל 5500 סלד, אנחנו מקבלים 0.6 בקושי רוב הזמן הרכב גודש על חצי באר הרכב סטנדרטי עם טורבו מקורי ועברה 110 אלף קמ. למעט בעייה בטורבו עצמו, מה יכול לגרום לגדישה נמוכה? צינורות וואקום אני מניח? מה עוד? האם הצינורות חזרת הגזים שנכנסים לאינטרקולר בצד יכולים לגרם לזה? כי הם לא במצב טוב בכלל וייתכן ומאבדים לחץ, אבל בכל זאת, זה גזים חוזרים מהמנוע עד כמה שידוע לי, ולא תת לחץ מהסעפת. על מה להסתכל בכל זאת? והאם סורק תקלות יכול לעלות על בעיית גדישה? תודה.

יש לפרודרייב ממירים ספורטיבים. אפשר לקנות חדש בכ500 דולר, או משומש ב50 דולר. את החדש תוכל להכניס לארץ ללא בעייה, לגבי המשומש אין לי מושג.

זאת הסיבה שהקיט לא רשום ברשיון, וההספק נשאר 217 אין לו תקינה. לגבי שוטרים, אני לא מבין איך הם יגלו את התוכנה במחשב בכל מקרה, אם מישהו יגיד לך משהו על זה, ישר תפנה לסובארו. יופיע להם במחשב שאתה עם קיט פרודרייב מקורי ולא תהיה בעייה משטרתית

הרכב הוא 2001 השינוי הוא לא בכל הצנרת רק בדוד האחורי. את זה בדקתי מול פרודרייב באנגליה הרכב לא יד ראשונה, רשמתי, "בעלים קודמים קודמים". אתה יכול לחשוד כמה שנראה לך, זה לא עקרוני לשאלה הרכב פרודרייב מהחברה (יש לי את הקבלה שכל העסק הזה עלה לה 16000 שקל), הבחור ממנו קניתי קנה את הרכב עם הדוד של הWRX, ככה שאין לי מושג לאן נעלם הדוד של הפרודרייב. לגבי רעש, אפילו פרודרייב עצמה אמרו לי, שהדוד לא קיבל תקן בארץ, ולכן הפסיקו ליבא את כל הערכה, הוא עושה רעש יותר מהרגיל. השאלה היא פשוטה, האם הדוד של ה WRX יכול להמשיך לעשות את העבודה, כמה אני מאבד פה, והאם נוצר נזק. תודה,

רגע לפני שאני מביא במזוודה דוד אחורי של PRODRIVE ל WRX שלי הרכב, עם קיט PRODRIVE, אבל בלי דוד אחורי (עד כמה שידוע לי, או שהרעש הפריע לבעלים הקודמים קודמים - יענו יד 1, אישה בת 55 שנסעה ברכב 4 שנים, או שפשוט הוא נעלם עם הזמן), הרכב שנת 01, מחשב וצינור סיליקון יש. השאלה, כמה כבר אני מפסיד פה בכך שיש לי דוד מקורי של WRX ולא זרימה חופשית של פרודרייב? והאם יש דוד אחר שאפשר לשים, שלא ישגע את השכונה שלי ברעש של מטוס סילון. אני לא שואף לזה. האם זה בטוח לנסוע ככה? אני לא חונק את הממיר? תודה,

אתם לוקחים את העניין מאוד קשה מכת "קצה" שלדה פוגעת בבטיחות??? מאיפה זה בא? מה זה קצה שלדה? אתם יכולים להסביר? פה לא מדובר על קורת אורך ורוחב שהוחלפה/רותחה/נמתחה/תופרה או כל דבר אחר. אז אם נסעתי רוורס, והוו עגינה שלי התעקם, אז מה? הבטיחות שלי נפגעה? אם נסעתי קדימה ועליתי על מדרכה, והגשר התחתון של הרדיאטור שלי נשרט או קיבל שקע, אז מה? בסיבוב האוטו יתפרק? אני אלך קיצוני עוד יותר, אז נניח ומישהו נכנס לי בצד של הרכב, כל כך עמוק, שאפילו את קורת האורך החליפו או רתחו, אז מה? תקינה זה עבר? חוקי זה כן? ריתוכים איכותיים זה כן? נו מה, אז האוטו שלי לא ייסע טוב? נלך לכיוון הגג, נניח שהרכב התהפך, מישהו פה פעם פתח גג של רכב רגיל? הכוונה ממש ניסר אותו לראות מה הוא מכיל? זה לא רכב ראלי, STI או אחרות, פה אין קורות 40, או כלוב התהפכות מובנה, אין פה בעצם כלום. מיישרים את הגג, ומסדרים, לא פגענו פה בשום בטיחות. אני לא מדבר על קורת A או B וכ'ו, אלא על הגג עצמו. כמו שחותכים אותו כדי לשים חלון בגג, אפשר לתקן אותו אחרי אבן שנפלה עליו. זה ממש לא ישפיע. לצורך העניין, בהתחשב בעובדה שבישראל מיחסים כוחות סגולה לתאונת שלדה (שוב, תלוי כמה), יש צורך להוריד ממחיר המחירון על זה, אבל לפסול את האוטו בגלל תיקן באמבטיה? שריטה בגשר התחתון? אני הייתי בחיפושים אחרי אמפרזה טורבו לפחות שנה, ראיתי עשרות, יש המון מכוניות שבנקודת חיבור הגה/בולם/קורה יש שריטה, יכול להיות אבן, מדרכה, או כל דבר אחר, על זה אנשים מחשיבים "שאסי" מטורף ומורידים 33% מערך הרכב! אני אומר, עם כל הכבוד ל106 ולעובדה שאנשים דורשים פי 2 ממה שלוי יצחק מעריך אותה, אם המחיר סביר, עלויות התיקון הנוספות קטנות, ואתה יודע שלא תמצא רכב כזה בשום מקום אחר (לדעתי 31 זה מוגזם. 20 נשמע טוב יותר), לך על זה. שלא תדאיג את הראש שלך עם השאסי, גם ככה שתמכור, לא תפסיד הרבה. תקנה מזדה 3, עוד 3 שנים תאבד 30 אלף עליה, זה כל ה106 שלך. תקנה את ה 106 ב25, תמכור ב20, נו מילא, שטויות. אסף.

אני התקנתי את הקיט ב WRX 2001 פרודרייב. אצלי הכל יושב בול (זה קיט טייפון של K וגם N) אם אתה רוצה אני יכול לעזור לך להתקין אותו (אם זה המקורי, שיוצא מהכנף ויורד למטה). אגב, איזה 2002 פרודרייב יש לך? יכול להיות שבמהלך חיפושיי אחר אוטו (בחודשיים וחצי האחרונים) נתקלתי בה. אסף.

ה wrx שלי נועלת דנלופ DZ101 אני אישית מרוצה מהם והם גם לא יקרים.

איזה מצמד? יש שם ממיר מומנט.. מתנע למה? המתנע של האוטומט ושל הידני לא זהים? אני מעביר מידני לאוטומט. ולא ההפך.. מעבר לחלקים המכאנים (אגב, הציריות לא מתאימות?) יש עוד דברים חשמליים בתיבה האוטומטית של הסובארו הישנות? תודה!

הרכב סובארו טנדר 93, מנוע 1600 גיר ידני מעוניין להסב את הרכב לאוטומט. יש ברשותי סובארו 84 אוטומטית. עד כמה שידוע לי המנועים זהים. האם התיבה תתאים, האם אני צריך ציריות, האם השטנגות/מוטות של בורר ההילוכים יתאימו באורך לסובארו טנדר? האם יש לי משהו לחתוך? חשמל נוסף לחבר? בכל זאת התיבה מאוד מיושנת, אני בספק אם יש בה משהו חשמלי. אשמח לקבל תשובה ממבינים. תודה.

למכירה ההגה בתמונה. לדעתי קוטר 310 (קטן וספורטיבי). עבה ואיכותי. מגיע עם מתאם. עד כמה שידוע לי מתאים ל 205/309/405 ישב על 205. אמור להתאים לעוד דגמים (אין לי מושג, אז לשאול אותי לא יעזור) 400 שקל, סופי. 0572262266

הרכב שנת 92, יד 5, אצלי כ5 שנים. הרכב הוסב (מכלולים) ל1900, ואושר ע"י לובינסקי שהוא תואם ל1900 מקורית. כרגע רשום 1600 ברשיון. יש או להביא שטר מכר 1900 למנוע הקיים, או לשים מנוע 1900 אחר. מבחינת החוק - המנוע יאושר באופן חוקי ויש לי מסמך מלובינסקי לכך. כרגע יושב מנוע 1900 אשר רשום כ1600, 130 כ"ס, אחרי טיימינג, משאבה וטיפול. המנוע במצב חדש. מנוע: מנוע D6B 130 כ"ס, מחשב 1900, אירפלאו 1900, צמת חשמל חדשה. מזרקים GROUP A משודרגים. פילטר אויר פתוח. תיבת הילוכים 1600 שנת 92 (הדגם הכי טוב) קוויק שיפט חיישן חמצן דוד אחורי סברינג. מצבר חדש (שנפ, אחריות לעוד שנה וחצי) ברקסים ברלינגו מחורר מחורץ מאורר מקדימה סרן דיסק מאחורה בולמי בילשטיין B8 חדשים, קפיצי אייבך פרוגרסיבים. חוץ: גאנטים 15 ברשיון, של חברת גוטמן, יחידיים בארץ!! הובאו ארצה במזוודה!!. דגם עמוק (סיר) צמיגים 195.50.15 חדשים. עברו 100 ק"מ בלבד. חצאיות צד מקוריות של GTI פלסטיקה שלמה לחלוטין, כל הקשתות, כל הפגושים, כל הסמלים. פקק מיכל דלק של אקוז גריל קדמי GUTMANN סאנרופ תקין, מגן רוח לסאנרופ פנסים אחוריים שחורים פנים: הפנים חדש דשבורד חדש, חופה חדשה כסאות עור מלא בצבע בורדו פוד קורה +2 שעונים, יחס אויר/דלק ומתח מצבר כפתורי מזגן אלומיניום אחרי פוליש הגה עור מקורי במצב חדש פנים הרכב ח-ד-ש!! כל החשמל ברכב חדש חגורות אדומות הרכב עבר 161000 קמ מקוריים!! ה205GTI עם הק"מ הנמוך ביותר בארץ!! טופל בחברה עד 150000!! (יש תיעודים מלאים) הרכב מושקע בהמון כסף ואהבה. שמור חיצונית - צבע קצת דהוי. בעיות עיקריות : 1 - המפוח של המזגן לא מחובר (אחרי שהחלפתי דשבורד שכחתי לחבר את הקונקטור מאחורי הידית הילוכים. יש גישה מאחורה אבל לא נוחה. ייקח כחצי שעה לחבר לדעתי). 2 - מיסב גלגל קדמי שמאלי (מיסב נאבה) קצת חורק במהירות גבוהה וסיבובים. לי לא הפריע אני נוסע מעט מאוד באוטו, לייתר דיוק, 21000 קמ מאז שקניתי אותו, וכ1000 קמ מאז דצמבר שנה שעברה. 3- צבע דהוי בחלקו, לא קריטי, אבל רק בשביל הרקורד. תאונות - קורות אורך/רוחב מעולם לא נפגעו. אצלי הוחלפה כנף שמאלית אחורית, ופגוש אחורי בעקבות פגישה בכנף/פגוש מפיאט של איזה מסומם. קורות אורך/רוחב לא נפגעו כנף קדמית שמאלית הוחלפה בגלל מכות חנייה שהיו עליה. שמשה קדמית הוחלפה בתחליפית ע"י הביטוח בעקבות סדק שהציק לי ששהה עליה. בטח יש עוד דברים ששכחתי. טסט עד ינואר. 22000 שקל. חבל לי לפרק אותה לחלקים. אני לא אתעשר מהסכום, חשוב לי שהרכב ימצא בית חדש שיטפל בו זמין בנייד 0546807654

לא מזמן חיפשתי לקנות מזדה 3 לאישה, שנת 05 שתכנס בתקציב. הלכתי לראות כמה מכוניות, וכשראיתי רכבים ב65 אחוז מהמחיר, התפלאתי. הסתכלתי על מזדה 3 שם, וראיתי דגם הכי פשוט, 1600, אבל ההגה היה מוזר, החלק האמצעי היה שחור מידיי, והיו לו כפתורים לשליטה על המערכת. לחצתי, וכלום לא קרה. מסתבר שהשליטה על המערכת קיים רק במודל החדש. בקיצור, כרית האויר נפתחה שם פעם, והוחלפה בשל המודל החדש. מסתבר שהרכבים נקנים ברובם אחרי תאונה ומוחזרים לכביש ע"י תקנה 307. כמה שידוע לי, חברות הביטוח מוכרות את הרכב בכ12 אחוז מערכו לסוחרים. משם התהליך דיי קצר לעשות 30% רווח.

בטח אלפרון לקח מישהו שדומה לו ודאג שיחסלו אותו. אבל לפחות הוא חסך. לקח ג'טה בדגם הבסיסי, אפילו לא עם גאנטים סגסוגת קלה. נו באמת, מולטי-מיליונר באוטו של 110 אלף שקל?

יאשה, זה שאנשים לא רצים להכניס את הפרוייקט שלהם לפורום לא אומר שהם לא עושים. יש פה אנשים שעשו דברים שהשתיקה יפה להם. לא זכור לי בפורום הזה או אחר (פתוח לציבור) פרוייקט של אף אחד מה10 החזקים בארץ, למעט שמועות ואיזו תמונה. את הדביל כולם מכירים, ולרשום בפורום הזה את הפרוייקט שלו, גם בלי מספר הרכב, זה דבילי. הרי אורן בכל מקום נמצא. הבעייה היא, שבליישם פרוייקט בתנאי סביבה כמו שאורן עושה, לא רק שלא נראה טוב לאורן, אלא יכול לגרום לכך שאחרים יחשבו שגם הם יכולים. אני לא הייתי רוצה לדעת מה היה קורה אם כל ילד עם פיאסטה ואונו ינסו לגדוש. אז אולי לדעתך זה יעלה את התרבות המוטורית בארץ ואת ממוצע הכוח לטון, אבל לדעתי זה רק ידרדר את המצב הקיים, יראה את האיכות הנוראה של הסחורה פה, ויגרום לנפגעים מעבר. לגדוש זה לא הכל בחיים. יש עוד הרבה מסביב. ואורן, כל הכבוד שאתה עושה את זה, ויופי שאתה רושם על זה בפורום, אבל יש לזה היבט שלילי, נעזוב את החוקיות בדבר, ונמשיך לבטיחות ולאיכות. אל תקח את זה רע, זה יופי שיש לך חזון לאוטו ותעשה ממנו בובה, אבל לפחות תעבוד כמו בספר. יש הרבה יותר מלהחליף אטמים ולשייף דבר או שניים, כשאתה גודש, ובטח עם טורבו של STI או אחרים, אה, על מנוע של 106, כשאתה רוצה לעבור את הרף ה"אטמוספרי" של יאשה.

זה לא יקרה. מיתוס. בדקתי אותו. הדלק מתנוסס עם האויר מהר יותר ממהירות הדלקה. בכל מקרה, רכב עם 200 אלף קמ אחרי 7 שנים לא אומר שהוא לא יהיה טוב. בארופה אני נוסע ברכבים בני 5 עם 380 אלף קמ. לא מזמן פתחנו מנוע של גרמניה עם 510 אלף קמ, והצילינדר היה חדש, מדרגה אפילו של מאית המ"מ לא הייתה שם. השחיקה הרבה של המנוע מגיעה בהתנעה, ובסלד בו מהירות הבוכנה היא קריטית. מכאן נובע - רכב שלא מפסיק לנסוע - ולא יהיה כשל באטם, ימשיך לנסוע כמעט לנצח לדוג' ראו את הסאאב שנות ה70 המפורסמת, שעשתה לא פחות ממליון מייל (למעלה ממליון וחצי ק"מ) עם מנוע + טורבו מקורי. הוחלפה בחינם בחברה ב 9-5 חדשה.

למכירה הפנסים שבתמונה. ישבו על טוינגו שנת 96, והורדו עקב מכירת הרכב. הפנסים במצב טוב! ללא שברים או שריטות. מתחברים בקלות (PLUG AND PLAY) מחיר סופי 450 שקל 0572262266

בגלל העובדה שלא חסרות WRX שעברו "הכלאה" על מנת להיות "STI" רציתי לדעת איך אפשר לזהות STI מקורית, מספר שלדה? או משהו אחר שיראה לי שמדובר ב STI טהורה מהחברה ולא אחת שהוסבה. ספויילרים, גלגלים, כונס ושאר החמוצים אפשר לשנות (האמת שגם את כל המכלולים) איזה דרך אמינה יש? מדובר על הWRX מהשנתונים המוקדמים. (01-02) תודה

הקפצה המחיר ירד ל 24000 שקל. אפשרות החלפה.

קיט מלא, שיכלול גם מסמכים ללובינסקי ע"מ שתקבלו אישורים הכולל סרן דיסק מקורי 1900 בולמים בילשטיין B8 עם קפיצי הנמכה לכל האוטו ציריות + נאבות של 1900. קליפרים של ברלינגו צלחות מחוררות מחורצות מאווררות של ברלינגו בקיצור כל מה שתצטרכו להסב ל 1900 ומסמך חתום שלי שהחלקים ירדו מ 1900 ברשיון כדי שתקבלו אישור. אפשר לקנות גם מנוע בתוספת מחיר ללא מנוע המחיר 10000 שקל אפשר לקנות ללא הבילשטיין, אך עם בולמים של ספרקו (כי חייבים להחליף בולמים כדי להסב) ב 7000 שקל (בולמים קדמיים בלבד, לא אחוריים). אפשר לקנות מנוע 1900 עם שטר מכר, תקין לחלוטין, קומפרסיה מושלמת, מנוע D6B, כולל הכל ב3500 שקל (יימכר רק למי שיקנה את הסט הסבה). פרטים בטלפון בלבד 0572262266

ביחס כללי - רנו אקספרס ביחס לכסף שרוצים, והעובדה שהיא אמורה להיות ספורטיבית וגודשת - סיאט איביזה טורבו.

שמעת 12345