srack

בשביל לשים רדיו דיסק חיצוני, אני צריך להוריד את הטיפ המקורי. אני מעדיף שלא לעשות את זה. למרות שהאישה לוחצת. הצ'נגר מקורי, ממוקם בתא המטען, מתחת לפח של הרמקולים האחוריים. ישנה קבלה מהחברה שהוא נרכש שם, בתוספת תשלום. יש לו חיבור של פינים, לדעתי 12, כאשר יש לי בבית צ'נגר אחר של בלאו-פנקט, אבל החיבור לא תואם. כל פנסוניק בא עם צמה של 12 פינים? כי קראתי באינטרנט שהחיבורים שונים בהתאם לרכב והדגם תקנו אותי? תודה.

הרכב טויוטה קורולה 2002. צ'ינגר מקורי שהגיע עם הרכב, של חברת פנסוניק, דגם DP88 . 8 דיסקים. מכיוון שאי אפשר למצוא כזה בארץ, איזה דגם אחר ושל איזה חברה אפשר לשים, כדי שהמערכת תקרא אותו מבלי לשנות משהו בצמת החוטים המקוריים. אני מניח שאתם יודעים הרבה יותר ממני. אם למישהו יש למכירה משהו מתאים, יעזור לי מאוד. תודה.

בטח שיש מנוע 1600 מוזרק לדגמים האלו. פשוט לא בארץ. הייתי בארה"ב בשנה שעברה וראיתי סטיישן 89 עם מנוע 1600 הזרקה חד נקודתית.

אישור בלמים זה לרכב מעל 15 שנה (יענו בשנה ה16) אישור רכב מיושן זה לרכב מעל 19 שנה (יענו בשנה ה20). אתה היית צריך את שני האישורים, כאשר אתה עושה טסט אחת לחצי שנה, וצריך לספק את האישורים רק פעם בשנה.

אתה צריך לרשום "לדעתי מישהו בילבל אותך" אני לא מתכוון להעלות כל מכתב וטופס שיש לי. על מנת לקבל רשיון מהנדס רכב, לאחר העברת כל הטפסים, אתה חייב לעמוד בפני וועדה, שם יושב שמואל. ככה או ככה, ישיר או עקיף, הוא קובע מי מקבל את הרשיון. נכון להיום, מהנדס מכונות - מגמת רכב, לא זכאי לרשיון זה. כל מילה מעבר מיותרת. אני לא קובע את זה, אם זה היה תלוי בי, מיד הייתי נותן לך רשיון על העקשנות שלך. כדאי שמאחורי אפקה יהיה ביסוס ללימודים, אחרת יבואו אליך בטענות, ולא לאחרים.

נסה 1984 וזה XW גם סיטרואן ויזה חלקה את המנוע הזה. ככה או ככה, אני בספק אם לכותב יש מנוע XW לא ראיתי אחד כזה על 205 דיי הרבה זמן (ואני רואה המון 205)

כיוון שסתומים עשית?

אין. בדיקת הספק היא בתוספת תשלום.

שוויקה זה גי'פ, אפשר לבוא מהשטח אבל אולי ימצאו אותו. יש לי חבר שלפני שבוע התקשרו אליו מהמשטרה, אמרו שאת הפיאט אונו שגנבו לו לפני 6 שנים, מצאו בשטחים. הייתה של איזה רועה צאן. כולה מסריחה מחיות מכר אותה ב300 שקל נוסעת. לא זול להשלים את כל אגרות הרישוי החסרות. בניגוד לארה"ב, אם פה אתה מתקשר למשטרה ומודיע להם על גנבת רכב, הם לא ששים לבוא מהר ולעזור. שם הם ינסו ליצור מרדף.

אם כך, איך זה שהנדסאי מכונות מגמת רכב, הוא לא הנדסאי מכונות? בשביל הנדסאי מכונות אתה צריך להשלים עוד שנה המקצועות בשנה השנייה לא תואמים. אין לי מושג איך זה באקדמאי, אבל בלימודי תעודה יש שוני.

כדאי שתבדוק שוב. יש אגף רכב ברשם המהנדסים. ראש האגף הינו שמואל בן ארי , מהנדס רכב ראשי. התואר המדובר (בפעם ה לא מוכר כתואר מהנדס רכב. גם רשמתי, לא תהיה זכאי לרשיון מהנדס מכונות, ולא מהנדס רכב. אזיי, אתה לומד תואר מדעי בהנדסת מכונות - רכב, ותו לא. הזכות היחידה שלך היא להוציא תעודת ניהול מוסך, במעבר של 13 תחנות בחולון. אני אפשט, עם תואר הנדסת מכונות - מגמת משנה רכב, אתה לא תקבל רשיון מהנדס, בשום תחום. מכונות ו/או רכב, זאת מכיוון שהלימודים אינם חופפים למקצועות המלמדים בטכניון. בירוקרטיה מטומטמת, אבל מצד שני הגיונית. אתה לא לומד לתכנן שלדות לרכב, ולכן לא תהיה זכאי לרשיון מהנדס רכב. אתה לא לומד לתכנן מכונות, ולכן לא תהיה זכאי לרשיון מהנדס מכונות. בקיצור, זה למי שרוצה להגיד שלמד הנדסת מכונות בתחום הרכב, ולא זכאי לכלום. במקרה הזה, עדיף ללמוד הנדסאי רכב (או מכונות - רכב כמו שנקרא בפועל). הפריווילגיות בתחום הרכב - זהות.

יש דבר כזה רשיון מהנדס רכב. יש למהנדס רכב פריווילגיות שאין לאחרים. יש לי את הרשימה המלאה של הזכויות שלו, אך אני לא מתכוון להעביר אותה לכאן. זה כולל אישורים לבתי משפט, רכבים לנכים, שינוי מרכב, שינוי מפרט ברכב, אישור מעבדה לרכבי משא ועוד. אגב, לדעתי עם אישור מהנדס רכב ואישור מעבדת טכניון, אפשר לבנות רכב ולהעלות אותו על הכביש. בשנות ה70 זה היה ידוע, אין סיבה שעכשיו זה לא יינתן.

יום יבוא והמכונית לא תצטרך לתדלק בתחנת דלק היא תעבור ליד תחנת הדלק, תריח את האויר עם אדי הדלק ותתדלק את עצמה כתוצאה מכך.

אם אתה מחולון, בוא לעבוד אצלנו. מעבר לזה, הכל עניין של ניסוי ותהייה. (או טעייה). קח מנוע, פרק אותו איש וותיק פעם אמר שכל פעם שהוא מפרק מנוע ומרכיב אותו, נשאר לו חלק רזרבי. השאלה היא, אם הוא יפרק וירכיב את המנוע 1000 פעם, מהחלקים הרזרבים הוא יוכל לבנות עוד מנוע. סביר להניח שאחרי שתרכיב את המנוע בפעם הראשונה, הוא לא יעבוד טוב. אל תיקח את זה אישית, זה קרה לכולנו.

ד"א לרוב חיי אורך מדף של צמיג יהיו נמוכים מחיי אורך של צמיג על רכב. אם זה היה 3 שנים על מכונית שלא השתוללה, זה היה עדיף. אני אישית הייתי מתרחק, אלא אם המחיר הוא באמת אטרקטיבי (אין לי מושג כמה הם עולים ביומיום, אבל אני יכול לברר אצל המשפחה בעסק).

אגב, אני רק רוצה לציין משהו שמאוד מרגיז אותי בנושא אם תריצו חיפוש תגלו עשרות אנשים עם הכותרת "מהנדס רכב" תחת השם שלהם, במיוחד אנשים מאוד מפורסמים בתחום, עם המון שנות וותק. אני, בתור איזה UNDERGROUND, לפני שהחלטתי שזה מה שאני רוצה, עשיתי מחקר מאוד מעמיק, דיברתי עם המון אנשים, בדקתי את חוקיות הדברים, מצאתי אנשים בעלי מוסכים, גם אנשים מהמגזר הערבי, מהנדסים בחברות גדולות, כולם אמרו שהם מהנדסי רכב. ובכן, לא כך הדבר!, בין אם העובדה שניתנה להם תעודה האומרת שיש להם רשיון מהנדס רכב (בדרכים כאלו ואחרות, עם השתלמויות כאלו ואחרות), הם מעולם לא למדו תואר הנדסת רכב. חלק הגדול עשו הנדסה חקלאית בטכניון, ועברו הסבות כאלו ואחרות עד שקיבלו רשיון (או שלא, הם לפחות טוענים לכך, אני מעולם לא ראיתי את התעודה). חלק בכלל עשו מהנדסי דלקים ושמנים (כגון אותו איש מפורסם מהתוכנית הידועה של הצדיקים). ככה או ככה, אין להם סמכות ללמד מהנדסי רכב. ממה שידוע לי, כאלו שלמדו הנדסת רכב (בחול באחת מהמכללות שאני רשמתי פה ) יש מעט מאוד. יש הרבה שלמדו באוניברסיטאות אחרות, ולא הוכרו הלימודים פה. אני יכול להפנות אותך לפחות ל2 מהנדסים, אבל ממה שידוע לי, הם מאוד עסוקים. ככה שאם אתם פוגשים מישהו שאומר שהוא מהנדס רכב, קחו את זה בערבון מוגבל, לפחות עד שבאמת יתחילו ללמד את זה פה. אסף. אחד שרוצה להגיע לשם.

לא יודע איפה למדת את ההנדסאי מכונות - רכב שלך, אבל יש מקומות שהרמה שם לא מביכה לימודי הנדסת רכב אגב, בשאר העולם התואר הנדסאי מישראל מוכר כBTEC, שזה בכלל תואר טכנאי. מעבר לזה, אתה יכול להשלים להנדסאי מכונות, בעוד שנה אחת, ו/או לחילופין, לעשות 2 מבחני מה"ט, בחלקי מכונות ובעוד מקצוע שכבר שכחתי את שמו. ממש לא קשה, גם ככה למדת חלקי מכונות ברמה סבירה (או היית אמור ללמוד). יכול להיות שסיימת תואר ראשון גם בהנדסת טילים לטווח קצר ובאנרגיה אטומית מולקולרית ננופנאומטית. ככה או ככה, לעומד שאר מקצועות תואר הראשון, לימודי הנדסאי מאוד קשים, מספר השעות רב יותר (פר שנה, לא לפי תואר) מאשר כל תואר אקדמאי (לרבות חלק ממקצועות ההנדסה). גם אני בוגר המקצוע הזה, ונכון שידע מעשי בגל המוצא שואף ל0, אבל היסוד עליו אתה עומד, הוא מהגבוהים בארץ - בתחום הרכב. גם הנדסאי מכונות רגיל צריך להשלים להנדסאי מכונות רכב, אפילו יותר מההפך (למעט מתמטיקה שהיא ברמה גבוהה יותר), ולעשות מבחן חיצוני יהיה מאוד קשה מבלי ללמוד המון שעות (תורת המנוע ותורת הרכב). שאר מקצועות המכניקה וההידראוליקה הרי חופפים לחלוטין. לגבי ההשתלמות בלדיקו (אצל ארז, איך לא), רוב הקורסים מיותרים לבוגרי הנדסאי מכונות - רכב, רק קורסים ספציפים בנוגע למערכות יתרמו לך, וחלק מהקורסים יינתנו במסגרת ההנדסאי (לפחות ברופין יש לך כ30 שעות בלדיקו - בלימודי ההנדסאי). השתלמויות הם בהחלט משהו חובה. אני עדיין חושב שיש צורך לחפש מהנדס רכב בארץ, שיסכים לתת חסות למהנדס מכונות - רכב, ככה אולי, ביחידה לרישום מהנדסים, יאפשרו לבוגרים לקבל רשיון מהנדס רכב, כמו שאמרתי לך, על מנת לתת זאת, מי שצריך ללמד את הבוגרים, הוא מהנדס רכב. אתה לא יכול לקחת מכונאי שיסמיך הנדסאים, אני אלך קיצוני יותר, לרוב, הוא חייב להיות תואר אחד קדימה מהתואר הניתן. דו'ג, מרצה בהנדסאי צריך להיות בעל תואר ראשון (מה"ט דורשים BSC לפחות- ולא BA) - בגלל שבארץ אין מהנדסי רכב (על פי רוב), הנדסאי כן יכול ללמד את ההנדסאים. לכן, אם תמצא מהנדס רכב שיסכים לתת את חסותו, אולי תוכלו לקבל רשיון. כמו שאמרתי לך בפרטי, מכיוון שיש אולי 4 כאלו (שלמדו בחול ועדיין פה), אני בספק אם תמצא אחד שירצה תחרות במקצוע. אם תרצה לחכות כמה שנים, ואני כן אגשים את החלום, אני גם ככה כבר עשיתי "ברית" עם מוסד לימודי אחד לגבי האופציה הזו. ואם אתה ממש רוצה את המהנדס, אמרתי לך, בוא ללמוד איתי, יש לי הכל מוכן, רק תעשה TOEFL, תעבור (ואם יש לך תואר בפיזיקה גרעינית אז המבחן קטן עליך) ולך על זה. אסף.

זה מה שרציתי לומר ובעקבות כך, לדעתי התואר מיותר. ההנדסאי יעשה בדיוק את אותה העבודה. מהנדסי הרכב בארץ בנויים מ2 קבוצות 1: אלו שלמדו בשנות ה70, כאשר הייתה את המגמה (לדעתי לשנתיים), מעטים עדיין עובדים בתחום. 2: אלו שלמדו במוסדות מוכרים בחול אני מצרף את הקובץ שקיבלתי (אחרי "צנזורה" לדברים שלא כולם צריכים לראות) הרשימה לפניכם http://img244.imageshack.us/my.php?image=0011pa3.jpg

אין ליבואני הרכב אינטרס פה, מהנדסי הרכב רק יעלו להם משכורת, הם לא ייתנו תמורה שווה. פה בארץ לא מייצרים רכבים ואין תעשייה, אין צורך שבשביל איזה מרכב למשאית, יחזיקו 10 מהנדסי רכב. כמעט כל יבואן רכב מחזיק במהנדס (רכב או מכונות) בתור מנהל אגף שירות. אותו מהנדס גם דואג לכל האישורים שהוא צריך להוציא למרכבים ורכבים חדשים. לשכת המהנדסים מאוד רוצה לקדם את תחום הנדסת הרכב בארץ, זה עוד ממקור ראשון, אך לצערנו הם לא עושים כלום בשביל זה, למעט להקשות הידעת? למעלה מ20 מדינות מלמדות הנדסת רכב, גם במלזיה, סין, יפן ואחרים, ואפילו באנגלית ! (גם אוסטרליה ד"א) הבעייה היא שהלימודים לא מוכרים פה בארץ, הרשימה שאני רשמתי פה, היא הרשימה היחידה המוכרת (לפחות זה מה שנאמר לי, במסמך חתום שאני יכול לסרוק ולהעלות פה). מהנדסי הרכב הקיימים בארץ ממש לא רוצים תחרות, אחרת אין להם ייחודיות, והם ישתדלו שלא לתת כתף לכל אדם. אגב, נכון להיום לא ידוע לי על בוגר תואר שני בהנדסת רכב, בארץ. יש את שמואל בן -ארי, מהנדס רכב בכיר, אבל לי לא ידוע שיש לו תואר שני בהנדסת רכב, אלא תואר במיכון חקלאי או דומיו. בנוסף לכך, בהנדסת רכב, התחום המעשי שלך הוא לא גבוה, ואני לא חושב שמהנדסי רכב ישושו לעבוד במוסך כל כך מהר. אני כן בעד לימודים כאלו בארץ, ואם יש פה מישהו, עם ביסוס כלכלי ו/או לחילופין אזרחות אירופאית (אז שכר הלימוד יורד ל20 אלף בשנה לא כולל הוצאות) אני מזמין אותו להצטרף אליי לאנגליה ללימודי הנדסת רכב. כרגע אין אף ישראלי אחד בכל האוניברסיטה, גם לא בפקולטות אחרות, מה שכן, יש הרבה בני דודים מהמגזר הערבי. נכון להיום, כ8 בוגרים מסיימים כל שנה, השאר הולכים למגמות אחרות כגון AEROSPACE ואחרים.

אין דרישה בשוק למהנדסי רכב. הלימודים לא יוכרו ולא תקבל רשיון מהנדס רכב. אפקה היא לא אלוהים, והעובדה שהחליטו לפתוח שם תת מגמה, לא משנה את זה. אני חוזר ואומר, היחידה שיכולה לאשר לאפקה את זה היא אינג' מרים אמינוב, מנהלת המחלקה לרישום מהנדסים ואדריכלים. אם תקבלו אישור בכתב ממנה, אתה יכול לרשום אותי למגמה, אני מוכן לחזור מאנגליה וללמוד פה. זה הרבה יותר זול. מעבר לזה, לפי דברייה (ואני מצטט) מהימים האחרונים "על הלימודים להיות פרונטלים ומלאים ולכלול את כל "מקצועות הליבה" בתחום ההתמחות שנבחר (כלומר המקצועות העיקריים באותו תחום בהקבלה ללימודים הנהוגים בטכניון בישראל)" עוד נאמר, שתואר מכונות מגמת רכב מוכר כתואר בהנדסת מכונות - רכב, ולא תואר בהנדסת רכב נכון לתאריך 11 יולי 2008, האוניברסיטאות היחידות בעולם, בהם אפשר ללמוד הנדסת רכב, אשר תוכר בארץ כמהנדס רכב הינם LEEDS UNIVERSITY SUNDERLAND UNIVERSITY OXFORD BROOKES UNIVERSITY GREENWICH UNIVERSITY UNIVERSITY OF HERTFORDSHIRE כל אלו באנגליה (אני חלק מלידס) בארה"ב יש לך אופציה אחת SOUTHERN IILINOIS UNIVERSITY באנגליה התואר הינו B.ENG IN AUTOMOTIVE ENGINEERING ולא מכונות מגמת רכב. לכן, לימודם אלו מוכרים כמהנדס רכב. אגב אחרי קבלת תואר מהנדס מכונות - רכב או מהנדס מכונות, עדיין תאלץ להשלים על מנת לקבל מנהל מוסך, אז בטח שמהנדס לא תקבל.

מקורבים טוענים שהוא לא יקבל יותר משנה. מעבר לזה, הוא לא מתכוון למכור את העסק או לשנות משהו בו. החלום של לקבל חלקים לפיזו במחירים נורמאלים - נגוז

אל תשכח לציין, עם סיום הלימודים הבוגרים לא זכאים לרשיון מהנדס רכב.

זה מיוחס גם לשביתה של עמדה 1?

תגיד לגרריסט שיעשה גרירה "על הדרך" יש לי את הגרריסט שלי, הוא גרר לי לפני כשנה מרחק 100קמ ב400 שקל ומירושליים לכפר סבא ב450 לפני 3 חודשים. אני עובד איתו על בסיס חודשי תגיד לו שצרפתי עם הפיזו 205 ים שהוא כל פעם גורר - שלח אותך. 0577666500 בנגיגי

יש פה בעייה, כהגדרה, מוסך מורשה הוא אינו מוסך מורשה יבואן אלא מוסך מורשה משרד התחבורה מוסך שירות לעומת זו, הוא מוסך הנותן שירות ליצרני רכב מסויימים, ופועל תחתם. אם צריך אישור של מוסך שירות (ככתוב בכתבה) מדובר על אישור של מוסך שירות היבואן, ז"א לא מוסך מורשה משרד התחבורה, אלא מוסך המורשה יצרן לרכבים מהיצרן המדובר. צריך לבדוק בדיוק את ההגדרה, כי אם זה ככה, אני לא רואה שינוי, המוסך לא יאשר ללא הוראת היבואן. זה רק לפנות לכתובת אחרת, כשהחותמת בסוף - זהה.