srack

אם נלך עם הראש בקיר לא נוכל לקבל תשובות. כמו שאמרתי, היום מנהל המותג שוב התקשר אלי וביקש להיפגש עימי לגבי המקרים שקרו. מכיוון שהיום אני יושב בתפקיד חשוב מאוד, יש לי את הגישה לאנשים בעלי השפעה. כל מי שמעורב באופן אישי במקרה, קנה טויו והתאכזב, ופותח השרשור ושאר המקרים, אני מבקש, צרו איתי קשר, אני אינני חלק מהיבואן (תודה, אני איש הייטק), אני לא מרוויח פה שקל, אבל אני כן רוצה לפתור את זה. אני זמין בה"פ או בנייד 0572262266 או 0545088088 אני אעדכן אחרי הפגישה עם הבחור, אם יש מישהו שמעוניין לשמוע, מוזמן ליצור קשר ואנסה לדאוג שהוא יהיה נוכח בפגישה. בבקשה, רק מי שמעורב ולא "שמעתי מחבר" תודה אסף.

44-555-66 מרצדס שפרטיה מפורסמים בעמדה 1 בחולון על חלון מספר 5 כולל שם בעל הרכב ואישור יבואן לכך שהרכב שייך לבעליו.

אני חושב שזה יותר פסיכולוגי, אבל כל הזמן שנסעתי באוטו הרגשתי שמשהו לא בסדר, פה יש בעייה שם יש בעייה, ובשנייה כשאתה מסיים והאוטו עובר טסט, איפשהו בראש שלך אתה אומר "האוטו טוב, הכל תקין" ונרגע. ועל זה מבססים כל מוכרי הרכב שאומרים "אבל מה, האוטו עבר טסט". הצמיגים - ובכן, זה לא מעניין אותם, מה שיושב על האוטו יעבור. כנ"ל לגבי מנוע, וכל חלק אחר באוטו. זה פשוט לא מעניין אותם איזה דגם בספר רכב, מצידם שישב שם ביג בלוק. אני לא חושב שדברים ישתנו, יש שם יותר שומרים מעובדים, על 2 הבוחנים יש 5 מאבטחים, 3 בשער הקדמי, אחד בצדדי ואחד בקדמי. מדהים! אני מתנחם בזה שיש לי תחושה שאני הבחור הכי צעיר שייבא רכב לארץ ועבר את הסיוט הזה.

ובכן, סוף סוף אחרי חודש וטיפה, הרכב שלי גוייר כהלכה. מדובר על פורשה אספנות שבלהט הרגע החלטתי לקנות. אני אדלג על שלב היבוא, ואעבור לשלב החוקיות בארץ. אחרי כשבוע מהרגע שהרכב הגיע אלי, קיבלתי מכתב שמזמן אותי להגיע ב13 לדצמבר לעמדת התקינה בחולון, ציינו שמכיוון שהתאריך שהוזמנתי אליו הינו יותר מחודש מהרגע שקיבלתי את הרשיון הזמני, אוכל לחדש את הרשיון הזמני לעוד חודש. מה שכן, זה לא היה נכון, מכיוון שאת הרשיון הזמני קיבלתי רק ב18, והוא היה תקף עד ה18. הגעתי בבוקר מוקדם לחולון, השעה הייתה 6:55, וזאת מכיוון שרכב אספנות לא יכול לנוע בין 7 ל 9 (היו שאמרו שכן, אבל בניגוד למה שנרשם, לרכב היה לוחיות אספנות וברשיון הרכב נרשם בכתב יד "רכב אספנות" לכן העדפתי שלא לקחת את הסיכון. כשהגעתי, היו שם הרבה סוחרי רכב שייבאו המון רכבים חדשים, החל ממרצדסים ועד טויוטה משפחתית רגילה, כאשר לפחות 40 אחוז מהם היו היברידים (אולי יש הנחות במיסוי?!?) הם לא טיפשים, הם שומרים מקומות, מגיעים מוקדם עם הרכבים שלהם ומחכים ללקוחות, ומי שלא, הם שולחים ילד נהג שיבוא לקחת את האוטו ויעשה זאת בשבילם (אמרתם נוכחות חובה לבעל הרכב? תחשבו שוב!). כל פעם הם הכניסו עוד רכב שהגיע, בטענה שהוא משלהם. הם הבינו שאני שם הרבה זמן, שאלו אותי לאיזה שעה הוזמנתי, אני קיבלתי טיפ מחבר פורום אחר להגיד "8" וכך אמרתי, למרות שבהזמנה רשום שעה אחרת, ואז החל משעה 8 כל החברים שלהם חיכו אחריי (היו עוד אנשים פרטיים שבאו והם נכנסו לפניהם, הכל תלוי בשעת ההזמנה) בפועל לעמדת התקינה נכנסתי ב 9 ורבע, כאשר כל פעם נכנסות 2 מכוניות. יש שם 2 בוחנים, וזה מה שהם עושים בודקים מספר מנוע ומספר שלדה בודקים מידת צמיגים (לא מאמתים אותה) בודקים נפח מנוע מסתכלים באופן כללי (לי אמרו שיש חלון אחורי מושחר וזה לא חוקי ואני צריך להוריד את זה - אגב, למרות שהראתי להם שזו תוספת מקורית מפורשה שעלתה 450 דולר, הם לא היו מוכנים לקבל את זה ורשמו זאת בדוח). בנוסף נטען שלא מצאו מספר שלדה, למרות שהראתי בספר שיש מספר על השמשה בפלטה, הוא לא קיבל את זה. טען שרכב מארה"ב לא מכיל מספר שלדה חוקי. נמשיך - הבוחן הלך לדרכו, והשאיר אותי לחכות, אחרי כ10 דקות חזר עם נייר ואמר ללכת שוב לעמדה 1 (זה המסלול מצד ימין) אבל מה, לעמדה 1 לא צריך להזמין תור, והופ, כל הסוחרים ועוד שלל אנשים שבאו לשנות פרט קטן ברשיון חיכו שם, וכולם עוקפים, כולם חברים של כולם. שם נכנסים 6 מכוניות כל פעם, אני הייתי הרכב הראשון שנכנס משיירה של 6, אחרי שחיכיתי 40 דקות נוספות בשעה 9:59 בדיוק נכנסתי פנימה, והופ, ננעלו השערים מסתבר, שבין 10 ל 10 וחצי יש הפסקה, אבל זה לא מדוייק, ההפסקה היא עד 11 ורבע מסתבר. ואז מגיע בוחן, מחפש את הקלים (מוניות ואוטובוסים שבאו לאשר כסאות או את המונה) ושחררו אותם כדי שיראה שהם עושים משהו. יש שם 2 בוחנים, בוחן רגיל ורב בוחן, שניהם מתפקדים במספר תפקידים 1 - בוחנים רכבים שנכנסו לעמדה 2 - פקידה שמתייקת את הניירות 3 - פקידה שמקלידה במחשב 4 - בוחן שהולך כל רכב החוצה לקבל את אלו שתיקנו ליקויים 5 - פקידה שחותמת ומשחררת את הניירות 6 - שוטר תנועה אתם יודעים מה בודקים שם? בדיוק אותו דבר בתקינה, מספר מנוע, שלדה וצמיגים. אמר שאני צריך ללכת לעשות מספר שלדה ולסדר את החלון האחורי, שום תחנונים לא עזרו. בשעה 12:28 יצאתי משם (הוא בדק אותה ב12 ואז אמר לחכות ליד חלון 5, בינתיים הוא בדק אחרים ושוחח לו בקלילות עם הסוחרים). אני רוצה לציין, ת.ז לא בודקים בתקינה בכלל, רק תביאו שובר תשלום 210 שקל, בעמדה 1 הוא הסתכל ברפרוף, והסוחרים? הם לא צריכים את בעל הרכב, לא דובים ולא סולר, אפילו לא ייפוי כוח. הוא שלח אותי לעשות מספר מנוע, וידעתי שלא אוכל לחזור באותו היום. הלכתי לסוחרים שם, והם הפנו אותי למכון בחולון, ברחוב הפלד 14 (לא זוכר את שמו) שם עושים מספרי מנוע. הגעתי לשם בשעה 1. הם טענו שאין מקום בחלל המנוע למספר שלדה, ויש להרים את האוטו. ביקשתי שיעשו מספר שלדה רק למעלה, הם סרבו, אחרי שאמרתי להם שיש לי הכשרה של מהנדס רכב מאנגליה, והראתי דיפלומה (לקחתי אותה איתי למקרה חירום) ושאני אמצא מקום לעשות את המספר, הם הורידו את הרכב. הראתי להם את בית הבולם החשוף והיפה, וביקשתי פנס, פתאום, מה אני רואה? מספר שלדה מסתתר מאחורי צמת החשמל. כמובן שהם דרשו 50 שקל על הבדיקה (שיהיה, כבר לא היה לי כוח, שמעתי על מקרים שלקחו 150 שקל על "מציאה של המספר שלדה"). נסעתי הביתה (דרומה, רחוק.) היום נסעתי שוב לעמדה 1, קראתי לבוחן שאמר לי לחכות שוב ליד חלון 5 (לא מחכים בתור שוב, באים מסביב). הוא הגיע, שאל אם סידרתי את החלון ועשיתי מספר שלדה - אמרתי שאת החלון סידרתי (נאלצתי לגרד את האבקה שהולבשה על החלון, הוא לא היה כזה כהה, אולי 30 אחוז כהות גג), ומספר שלדה מצאו לי כבר הוא אמר "באמת? וואוו" אמרתי בוא תראה. הוא הגיע, בדק, ואמר - סע לטסט. מכיוון שעברנו מכון התקנים, לא צריך אישור בלמים, לא צריך אישור רכב מיושן, לא צריך נעלים. נוסעים לטסט, מגיעים, שלום שלום, איזה אוטו זה, כמה כוח יש לו, בדיקת ברקסים, ואז אומרים שיש בעיה עם ההגה, יש חופש. מבט בנייר מראה שיש חותמת מכון התקנים, מיד לא מתווכחים (לא בדקו שם הגה) אם בדקו שם - אז זה תקין. חותמת על הנייר, והביתה. הרכב כשר למהדרין, נשאר להגיע לחלון 6 במשרד התחבורה לקבל את הרשיון, וסלאמאט. אגב, הטסט הינו לשנה. (לפחות לפי המדבקה) אני מקווה שזה מה שאני אקבל בחלון מספר 6. כך גויירה הכלה כהלכה. מקווה שזה יעזור למישהו, תזכרו, הוזמנתם ל8, אף אחד לא בודק מידת צמיגים אם היא חוקית, והכי חשוב, תמצאו מספר שלדה ומנוע לפני שאתם שם, זה יחסוך. זה בהחלט אפשרי לסיים הכל מלבד הרשיון החדש בחלון 6, ביום אחד, אבל זה דורש הרבה עצבים וסבלנות. בהצלחה

היום דיברתי עם מנהל מותג טויו בארץ, סיפרתי לו על המקרה אני מבקש מכל מי שקשור אישית לבעיה ליצור עימי קשר אני מעוניין שיפגוש את מנהל המותג, על מנת שיוכל לתת לנו תשובה חד משמעית, מה קורה עם קליאו וטויו

האם באותו היום ישאר לי זמן ללכת לעשות גם טסט? הבעייה בלהגיע בשעה שנקבעה (9 וחצי) זה שתאורתית אסור לי לנסוע בין 7 ל 9 בבוקר והמרחק מהבית שלי לחולון הוא יותר מחצי שעה תודה על התגובות אני מניח שהעובדה שהם קובעים תורים, לא חוסכת זמן ועדיין מחכים שם כל היום?

החדר שלי במשרד מורכב מקירות גבס. דבר שאומר ששומעים הכל בחוץ. חשוב לי שהמידע שנאמר בחדר ישאר ביני לבין הצד השני. למעט ארגזים של ביצים, מה יש שהוא דקורטיבי, שיכול לבודד את הרעש ? אני לא מעוניין להוסיף בידוד ועוד קיר ו/או להרוס קיר ולבנות מחדש, אלא משהו, סוג של בד, חומר, צבע או כל דבר אחר (מי אמר החדר באח הגדול?) כדי לבודד תודה

בימים הקרובים אני אמור להגיע לעמדה 1 בחולון (הוזמנתי לשעה 9 וחצי). קודם כל, האם להגיע בשעה שנקבעה או מוקדם? זה ישנה משהו? כמה זמן מחכים היום, בהתחשב בעובדה שיש לך שעה שנקבעה לך. מה אני צריך להכין? אני מניח שמספר מנוע יטביעו לי שם? האם להביא ספרי רכב כדי להוכיח משהו? אשמח אם תוכלו לתת לי טיפים תודה

ל - אני חושב שאת צריכה להישאר צלמת כשעולים על מדרכה לגלגל נשאר חיכוך ואז הוא ממשיך לנסוע פה, בשניה שהגלגל באויר, הכוח עובר אליו ואז לא עולים את הפטריה לפי העובדה שאין שבר בפגוש, פה לא ניסו במהירות נמוכה לעלות, אלא באו במהירות, לפחות מעל 30 קמש יש שם 3 פטריות לפחות, באור יום, אני בטוח שרואים את זה.

המכס על שעון הוא לא 16.5 אחוז אלא 33 אחוז

לא הגיוני שגרירים המספר נגמר ב22 ו2222222 כבר בשימוש בטח מדובר על מפיונר. הם מסוגלים לזה. אגב, CC זה גם סביר להניח שלא, ואם כן, זה מספר רגיל רק עם CC בצד.

אתה יודע, שזה לא אומר כלום. פוטין בזמנו אמר שהוא לא שולט על כלום, לראיה הראה את חשבון הבנק שלו ואמר 'כל מה שיש לי זה רכב שכור ו4000 דולר בבנק' לגבי אילן, אני מניח שהדבר נבע ממקרה אחד או שתיים שרשויות המס מחליטות לגרוף את זה אחורנית. לגבי האם הוא עשה משהו בסדר או לא, אני אישית לא יודע, אני מכיר את אילן, יש שיגידו שהוא בסדר ויש שיגידו שלא. בסופו של יום, אני מניח שאם אילן היה נחמד לכולם, אף אחד לא היה בא אליו בטענות. הטעות של כל אדם זה כשהוא חושב שהוא מעליהם, זה מתחיל ברגע שאדם נהיה חמדן, ומסתיים ברגע שהוא באזיקים. אני לא יודע אם הוא כזה או לא, אבל אדם חכם לא היה נתפס. קומבינות רצות בכל מדינה כמו זבל, ותמיד, היחידים שמצליחים לתפוס מישהו בכל העולם, הם רשויות המס. כשאדם מקבל שקל, הוא רוצה להישאר עם שקל ולא עם פחות. אגב, באחת הנסיעות עסקים שלי לרוסיה יצא לי לפגוש את VV, תאמינו לי, 4000 דולר זה לא רק מה שיש לו. אני מקוה שהוא ייצא משם עם נזק מזערי או כמעט שלא, לא בגלל שאני מכיר אותו, בגלל שדבר כזה יכול לגמור למישהו את הפרנסה. אגב, אולי העניין נובע מזה שאילן הוא לא חברה בע"מ? אלא אדם פרטי שהיה מייצג אחרים, לוקח מהם עמלה קטנה ופשוט לא דיווח לרשויות המס. הם בטח החליטו שהוא לוקח מכל אחד 50 אלף שקל, מכפילים ב30 וכבר קיבלו מיליונים עליהם לא שולם מס.

אני העברתי באותו היום פעמיים בעלות הבעייה יכולה להיות אם לא היה טסט, אז צריך להמתין כשבוע עד להעברת בעלות

אישור משרד התחבורה אי אפשר לשלוח בפקס כבר. הם דורשים את המקור מכיוון שהיו שזייפו. שעון איננו אביזר בטיחות, ולכן הוא לא מצריך אישור משרד התחבורע. שלח פקס למכס, תרשום "אני רוצה לשחרר חבילה שמספרה ................ בתוך החבילה נמצא שעון, שעון איננו אביזר בטיחות לרכב ועל כך לא דורש אישור משרד התחבורה, השעון משמש לבדיקת הרכב מחוץ לרכב". בחיפה לא דורשים אישורים לא בגלל הכמות, אלא בגלל שסמנ"כל תנועה בכיר נמצא בת"א, ולשלוח אנשים מחיפה לת"א בשביל אישור כנראה יגרום לכעס רב, ולכן הם עוזבים את זה בינתיים. חיפה זו מדינה שונה, שם רכבי אספנות מיובאים מקבלים 6 ספרות עדיין. יד שמאל לא יודעת מימין. צריך לעבור לגור בחיפה, או לפחות לשנות את הכתובת לשם.

כמו שאמרתי, צמיג ישיר לא יקבל יותר TOYO מהיבואן. הדבר כבר נבדק. לגבי פיליפ R, אני חושב שאני יכול לעשות לך מחיר טוב יותר ממה שרשמת פה.

ויצמן מביאים את הדשבורדים שלהם ממני חופה חדשה תעלה 650 שקל אצלי דשבורד קומפלט (ללא חופה) 400 שקל הכל תלוי איזה חלק רוצים יש גם אפשרות להתקנה בתשלום (450 אם קונים את הדש, 550 אם לא) נשארו 3 יחידות דשבורד חדשות. אחר כך - אין.

תודה תמיר השאלה היא למה לא מוכנים לבטח לי את הרכב ביטוח של רכב אספנות במהלך החודש הזה? הם טוענים שבגלל שלא רשום ברשיון הזמני, במקום "פרטי" אמור להיות רשום "רכב אספנות" רק אז אפשר לבטח את זה כאספנות היש דברים בגו?

הלוחית מסתיימת ב69 לא הייתי לוקח 78 אחרי שהדבר נודע לי, מכיוון שנודע לי שה79 מכילה את כל השדרוגים של כל התקלות שנמצאו ב78, כולל מערכת היגוי ובולמים. במקרה הכי טוב הייתי מחכה חודשיים וקונה 80. מצד שני, הייתי מרגיש רע, פסיכולוגית 80 נשמע חדש מידיי. עשור אחר. ככה או ככה, זה מה שיש לפחות ל3 שנים הבאות. אני מקווה להיות מרוצה ממנה. לגבי רציונליות, אם הייתי אומר שאין לי מספיק כסף, וצריך להתפשר, סביר להניח שלא הייתי קונה אוטו בכלל. אתה לא מתפשר על אהבה. לגבי ה79, אין לי מושג אם אני היחיד, אני מקווה שלא, כדי שלפחות תהיה לי המחשבה שאפשר להשיג חלקים תודה לכולם. יש לי שאלה, ברשיון שקיבלתי, לחודש, לא רשום רכב אספנות, מה שגרם לי לעשות ביטוח חובה של רכב רגיל, לפחות לעכשיו. מה עושים עם זה?

ובכן, רון, זה הרכב אספנות הראשון שלי. היה לי מידע לגבי שנת 78 ושנת 80 בקראוס, וביססתי את המידע שלי על כך שאין סיכוי ש79 יעלה פי 2.5 משני השנתונים (המחירון שלהם די זהה). ייבוא של רכב אספנות לא אמור להגיע ממניעים רציונלים, אתה לא מיבא רכב אספנות מרציונליות, הרי הוא ממש לא פרקטי, זה אמוציונליות במסגרת התקציב. אתה צריך להבין שאנשים בלי כסף יחשבו על כך שהם פשוט ישלמו את המשכורות שלהם, אבל דווקא מי שיש לו כסף, הוא זה שינסה לחסוך בכל שקל, אני יודע איך הדברים מתגלגלים מהרגע שאתה עובד ועד הרגע שאתה מקבל את הכסף, ואם זה יגזול את שעות הערב שלי למצוא את הדרך לשלם פחות, אני גם אעשה את זה (במסגרת החוק). לא הייתה לי בעיה לשלם 200 אלף שקל, אם המחיר היה מוצדק, הוא לא מוצדק כאשר ה911 זולה בחצי, וכך גם כל שאר השנתונים. מאוחר יותר נתגלה לי שה79 שונה מכאנית, אבל לא עד כדי כך. היום קיבלתי לוחיות רישוי, לפחות את השלב הזה סיימתי.

יש לבחור נוסף מהפורום בשם ארז אחת שנת 78, שרק אחרי שהוא נתן לי לראות את שלו, החלטתי לקחת את זו. מעבר לזה פנה אליי עוד בחור בשם יוני שיש בבעלותו אחת, וידוע לי שעמדה אחת במכס, לפני כמה שנים, לתקופה ארוכה אחת אדומה שנת 84 שהייתה אמורה להיות מיוצאת מכיוון שהשנתון לא הרשה לה להכנס. היא נמכרה ב 700 שקל אבל בסוף התגלתה כגרוטאה. אין לי מושג מה עלה בגורלה. מעבר לזה, לפני כמה שבועות ראיתי אחת במפגש בנוקיה, אבל היא החזיקה לוחיות רישוי לדעתי של ירדן, ואין לי מושג מה קרה איתה. אני מניח שיש עוד אחת או שתיים מסתובבות, ההחלטה נעשתה בגלל ש911 יש המון בארץ עד כדי כך שאני מרגיש כמו המזדה 3 של האפסנות, ועל פי כך החלטתי שאני לוקח משהו מיוחד יותר.

יש ביטוח לנהג אחד, קוראים לו ביטוח סחר. אני מניח שזה קיים גם למשאיות, מכיוון שיש סוחרי משאיות בארץ. הכל תלוי על איזה חברת ביטוח מדובר. בזמנו אמרו שביטוח סחר זה רק לבעלי תעודת סוחר אחר כך איפשרו את זה גם לבעלי תעודת מנהל מוסך אני מכיר מישהו שהוא לא זה ולא זה, ועדיין יש לו ביטוח סחר. ככה שהדבר בהחלט אפשרי. ביטוח סחר הינו ביטוח נקוב בשם, עלותו לרכב פרטי כ5000 שקל לשנה. הרכב לא יכול להיות רשום על שם בעל הפוליסה.

הסטיישן באמת חלק מהצי יש לי 2 סטיישנים בצי האמפרזה טורבו ווולוו 850 T5R כתומה

ה911 תעלה יותר בחול (כ12 אלף דולר מול 7 אלף דולר של ה928) אבל בשנייה שתכניס אותה לארץ, אתה תשלם מיסוי של כ60% מהסכום שתשלם על ה928 לשמחתי היה את אילן שהסביר להם שה928 פשוט פחות סחירה ואין סיבה לשלם 90 אלף שקל מכס על 928 כאשר 911 המיסוי יהיה 40 אלף שקל.. בסוף הכל הסתדר. אני מקווה להגיע ביום שישי לנוקיה עם הרכב. תודה.

עד כמה שידוע לי (כמו שעו"ד אומר - לפי המידע שנמצא ברשותי), בעקבות פרסום השרשור הזה, והמחירים של צמיג ישיר, החליטו אצל יבואן טויו בארץ, שלא לספק לצמיג ישיר צמיגי טויו יותר מכיוון שהם הורידו את מחיר השוק. אני במקומכם הייתי מוודא שהם יכולים לספק לכם את הסחורה הנכונה, נכון לעכשיו, אם יש להם טויו, הם לא מביאים אותו דרך היבואן כלל. (דה ז'ה וו לסיפור הצמיגים מברזיל?) לשיקולכם. ייתכן ואני טועה, אך זה המידע שהגיע אליי ממנהל אצל יבואן טויו בארץ.

יש באיבאי כמה ציפים לרכב הזה. חשוב לזכור, המנוע של הסמרט לא מיועד למרחקים (יש לי אחת קבריולט), והוא דורש שיפוץ כולל אחרי כ100 אלף קמ (בעיה בצילינדר מס' 3, כולם יודעים על זה). הרכב שלי עבר את השיפוץ לפני 7000 קמ (כשקניתי אותו, לפני 3 חודשים), בעלות של 11500 שקל. זה לא זול, ולכן לא שווה לשים צ'יפ שיוריד עוד כמה קמ מהמנוע, מה שבטח שלך עוד לא שופץ ואם בא לך, אני אצלי התקנתי בקרת שיוט והגה שאפשר להחליף הילוכים דרכו (מדפסים, של סמרט רודסטר, דורש התאמות של ברבוס). את כל זה קניתי כמובן בסדנה האגדתית של הסמרט, MDC MISTER DOT COM בגרמניה. יש להם הכל, מידיות ועד צי'פים.