Tzvika-Pick

אם אתה מוכן לפגוע ביכולת התאוצה של הרכב, אפשר לנסות ולהעריך את יחס ההעברה של ההילוך האחרון (חמישי בגיר ידני, רביעי באוטומט). אני לא מומחה גדול לגירים, ואין לי מושג איך, אם בכלל, זה אפשרי, בטח שלא בגיר אוטומט. אולי אפשר למצוא גיר אחר מרכב דומה שיתאים ויהיה בעל יחסי העברה ארוכים יותר? עוד אפשרות - צ'יפ ניהול מנוע שיאפשר להגיע לסל"ד גבוה יותר, וכך גם למהירות גבוהה יותר. לא יודע כמה קמ"ש תוכל לסחוט כך, אבל זה יבוא על חשבון חייו של המנוע. מעבר לזה - לא חושב שיש אפשרות ריאלית ברכב כביש חוקי.

כנראה כי הם רצו לשמור על יחסי העברה שפויים בגיר, כאלו שיאפשרו לך שיוט במהירות סבירה בסל"ד נורמלי וחסכוני מצד אחד, וגבוה מספיק כדי שישאר מעט כוח למנוע מצד שני.

פששש... מדהים כמה אני מזלזל באתרי האינטרנט הישראלים ולא טורח לחפש בהם מידע. תודה שמר, החכמתי.

הממ... מעבר לרצועה אפשר להחליף במקרה הצורך גם רצועות אביזרים (הגה כוח, מזגן ושות'), משאבת מים ומותחנים של הטיימינג.

נכון חלקית. ברוב הבתים מותקן מונה חשמל "פשוט", שיודע לספור כמה קילוואט-שעה צרכת, אבל לא יודע להגיד מתי. לכן, אי אפשר באמת לדעת מתי צרכת את רוב החשמל שלך, ואי אפשר להוזיל את החשמל שנצרך בלילה. לחלק מהלקוחות העיסקיים של חברת חשמל יש מונים חכמים יותר, שיודעים גם מה השעה ויכולים לחשב תעריפים שונים לשעות שונות. למיטב ידיעתי, האפשרות הזאת פתוחה רק ללקוחות עסקיים ולא למשקי בית.

תודה רבה על המידע. מעניין מאוד. תמשיך לעדכן אותו בעוד פרטים טכניים.

אני מאמין שיהיה בסדר.

כואב הלב לראות את התמונות בטלויזיה ובאתרי האינטרנט. באחד מאתרי האינטרנט נכתב כי המזגן לא עבד בקרונות האחרונים, ורבים מהנוסעים בחרו לעבור לקרונות הקדמיים, בהם כן היה מיזוג. איזה ביש מזל מה גם שהרכבת היתה מורכבת ממערך של קרונועי IC3, שידועים בפח הדק והעדין שלהם. אולי אם בראש הרכבת היה עומד קטר מסיבי במשקל 90 טון הקטר היה מפצח את המשאית בנזק קטן יותר.

אולי תוכל לפרט קצת בנושא? אשמח לדעת על סמך מה אתה קובע עובדות כאלו.

סיאט בבעלות פולסוואגן כבר משנת 92 לדעתי, אבל שים לב שהאיביזה הראשונה שיצאה תחת המטריה של פולסוואגן היא ממודל 94. לא בטוח שהאיביזה מהמודל הזה נכנסת לך בתקציב, באמת שאין לי מושג מה המחירונים היום, אבל גם האיביזה מהדור הקודם (דור 1.5, מהשנים 91-93) מצויינת.

בבעלותי רכב דומה, גם כן מודל 93. במודל הזה אין מנוע 1400. או מנוע 1500 סמ"ק עם 90 כ"ס, או מנוע 1200 סמ"ק ו 60 כ"ס. 1. המנוע לא של פולסוואגן. המנוע הוא פרי פיתוח של סיאט בשיתוף עם חברת פורשה. 2. האחזקה לא יקרה. דומה מאוד לכל אחזקה של רכב מהמודל הנ"ל. החלקים, לפחות לפי מה שראיתי עד כה, לא יקרים משמעותית לרכבים אחרים. 3. באמת שקשה לי להגיד... האיביזה דור 1 היא רכב מצויין לטעמי. נוחות הנסיעה טובה, תנוחת הישיבה נוחה וגבוהה יחסית והנדסת האנוש טובה יחסית. המנוע, אצלי בגרסת ה90 כ"ס, חזק מאוד ומושך יפה, אבל חי בעיקר בסל"ד גבוה. מתחת ל2000 סל"ד הוא אנמי לחלוטין, ולא מורגש כלל. בין 2500 ל3500 סל"ד אפשר לנהוג בכיף, ומעבר זה בעיקר . הרכב שלי עבר עד כה כמעט 120K קילומטר. לא נצפו שום תקלות שלא סבירות לרכב בגילו ובקילומטראז'. מה שכן התקלקל זה דברים סבירים כמו קלאצ' או בולמי זעזועים קדמיים, והם לא עלו יקר במיוחד. מחלות - אטם ראש שנוטה לנזול ולכלך את אזור המנוע. תקלות חשמל קטנות ומעצבנות. לא משהו שאי אפשר לחיות איתו. חלונות חשמל - שים לב, נוטים להתקלקל! לפחות אחת בשנה אני מחליף מנוע או מנגנון באחד החלונות שלי. אחד מהם מת לא מזמן, ואני צריך לתקן בהזדמנות. העלות - 300-600 ש"ח, תלוי אצל מי ומה הנזק.. בדוק אותם היטב. חלון שעולה לאט ימות תוך חודשים ספורים. פלסטיקים שבירים - לא שבירים ברמה של פיג'ו, אבל בהחלט לא מחזיקים טוב את השנים. חפש רכב שעמד רוב הזמן בצל. לדעתי מדובר ברכב מעולה לנסיעות בין עירוניות. סל"ד שיוט נמוך יחסית (2500 סל"ד=110 קמ"ש בהילוך חמישי) מאפשר צריכת דלק סבירה (כ1:13 אם הרכב מכוון היטב).

תודה! אשתדל לנסות אותו בסופ"ש המתקרב.

אם השרשור הזה נועד להסביר לבחור למה לא כדאי לו לקנות GTI ישנה, חבוטה ובעיקר לא אמינה, למה הוא עושה לי חשק למכור את הXRI ולקנות אחת כזאת? האם זה אומר שאני סדיסט? עריכה: בנוסף לכל מה שנאמר כאן, לדעתי ה205 סובלת גם מחוסר מזל. איכשהו כל כך הרבה ביש מזל נופל על הרכבים האלו, שפשוט כואב בלב, ובעיקר בכיס. אם לא הייתי רואה שלוש יפניות עוברות קטע כביש מלא בברגים חדים ללא תקר, וצרפתיה אחת, קטנה ומקרטעת, שעוברת את הקטע עם בורג בגלגל, לא הייתי מאמין.

התקשרתי היום למוקד שירות הלקוחות של כביש 6. זה סתם מקרה, או שהם תמיד עונים מהר? בכל מקרה, יש חשבון פתוח על נסיעה שעשיתי בכביש 6. אבל, מכיוון שזאת נסיעה בודדת והיא גם הנסיעה הראשונה שלי בכביש, אכן יקח לחשבונית שלושה חודשים להגיע. החשבון לא מופיע באתר או במענה הקולי של כביש 6, מכיוון שהחשבונית עדיין לא הופקה, ולכן עדיין לא מופיעה כ"חוב שלא שולם". זהו. עכשיו אני יכול לישון בשקט

בדיוק קניתי מיכל כזה של LM לפיג'ו שלי... אריזה זהובה של 5 ליטר, צמיגות 10-40. שמן מינרלי עם רכיבים סינטטים הוא לא חצי סינטטי? זה מה שחשבתי שקניתי אותו...

גש לפרונט התחיה. תוך דקות בודדות הוא יוכל להגיד לך האם יש צורך בכיוון פרונט. אם לא, המחיר יהיה נמוך בהרבה מ220 ש"ח. בזמנו שילמתי 50 ש"ח על איבחון מדויק של כל בעיות במיתלה הקידמי של האיביזה על הליפט. אמנם אחר כך עלה הרבה יותר לתקן אותם, אבל

תמונות. אני רוצה לראות מה עשית ואיך בדיוק!

לדעתי, ואמנם אני לא מומחה לגדול לנושאי 205 ראלי, לא יהיה ניתן לקנות מדבקות כאלו חדשות. אם הוא ממש מתעקש - הזמנה מEBAY, אם מישהו ימכור, או לחילופין, לגשת לבית דפוס שמתעסק עם מדבקות וליצור חדשות.

אני לא יודע באיזה צבע ריססת בדיוק, אבל כדי להסיר אותו תאלץ להשתמש בחומר חריף, כמו אציטון, בנזין או טינר. אם אתה כל כך לא מרוצה מהצביעה החדשה שלך, הכי בטוח יהיה לשייף את שכבת הצבע הישנה ולצבוע מחדש בכל צבע שרק תחפוץ. מעבר על הרכב עם חומרים חריפים עלול להיגמר ברע. לגבי חידוש הפגושים ללא צביעה - כנראה שכל החומרים שמחדשים את הצבע יעשו עבודה טובה, לכמה שבועות.. אם לא בא לך למרוח את הפגוש שוב ושוב בחומר, כנראה שספריי סקאיי איכותי יוכל להחזיר את הברק לפגושים שלך. אבל למה לא לצבוע? צבע לבן יכול להחזיק יופי על ג'אנטים, בתנאי שתשמש בצבע מתאים. הבעיה העיקרית תיהיה שרפידות הבלם שלך מהר מאוד יצבעו הכל בשחור. אני רואה את זה קורה על החישוקים הקלים שלי, וזה קורה מהר מאוד. על צבע לבן זה מאוד יבלוט...

כמו שכבר כתבתי, Camera4Less. שירות טלפוני מעולה, ואם תיגש לחנות שלהם (חנות קטנה ומדליקה) בלב בני-ברק החרדית, תוכל לקבל את המצלמה במקום.

תוכל לפרט קצת יותר איך מגיעים עליו?

כמדומני, מדובר ביחידת מנוע וניהוג של מערך קרונועים מסוג אסלינגן, מספר 10 מתוך 12 ששירתו ברכבת ישראל עד שנות ה60. אחר כך הוצאו יחידות המנועים, אחת מהם נראית כאן בתמונה, משירות והקרונות הוסבו לפעולה רגילה, כגרורי קטר. פרטים נוספים: http://www.railnewsil.com/rolling/coachlist_h_1.html

המחיר שתיארת נשמע לי סביר, אם משתמשים במוסך בשמן איכותי, ולא בזבל. טיפול קטן כזה הוא לא משהו שדורש יותר מדי ידע במכונאות רכב, ולדעתי כל מוסך יוכל לבצע את העבודה כמו שצריך. לא מכיר את המוסכים שציינת, אבל אם שניהם מוסכים מורשים טיוטה (ואנחנו מדברים על יאריס, נכון?) לא חושב שתיהיה בעיה אם אף אחד מהם. לגבי רישום הטיפול - הוא ירשם במחשב אוטומטית. בקש לקבל קבלה, כמובן, והחתם את ספר הרכב במקום המתאים.

מה שלא תשלם לכיוון פרונט, תשלם לאנטון על צמיגים חדשים. מה גם שנסיעה עם פרונט לא מכוון לא בטיחותית, וכנראה גם תכשיל אותך בטסט הקרוב.