Tzvika-Pick

יפה מאוד. אבל למה לעזאזל להוריד את הרמקולים האחוריים?! אם אני זוכר נכון את הסטארלט, מקדימה לא נכנסים רמקולים גדולים במיוחד.

לדעתי מדובר בבילבול אחר... היתה תקופה שעל המצברים של אחת החברות הגדולות היה כתוב הספק לא נכון, וההספק האמיתי היה קטן יותר. כמדומני, הסבירו לי שההספק שהם כתבו בגדול היה ההספק המיידי להנעה ולא ההספק הכולל של המצבר. המון לקוחות קנו מצבר קטן ממה שהיו צריכים, בגלל הטעות הזאת, עד שהטעות הוסרה מכל המצברים. בכל מקרה, 46 אמפר-שעה נשמע לי מעט מדי בשביל הונדה סיביק. שתי האירופאיות הקטנות שלי לא מסתפקות בפחות מ 55 אמפר-שעה, כך שקשה לי להאמין שיפנית מחושמלת תסתפק בפחות.

לא יודע אם היתה במקור נעילה מרכזית או לא (דגמי מאזדה הם ממני והלאה), אבל בכל מקרה לא אמורה להיות בעיה להרכיב נעילה כזאת. מכיוון שכל יפנית שאני ראיתי עד היום הגיעה עם שלל שכלולים כמו חלונות חשמל ונעילה מרכזית, אני מאמין שגם המאזדה שלך הגיעה עם נעילה מרכזית. בכל מקרה, התקנה של מערכת כזאת מאפס תעלה, מן הסתם, הרבה יותר, בגלל הצורך לפרק את כל הדלתות ולסלול חיווט ומנועים לכל דלת. אם היתה נעילה במקור, העסק לא אמור להיות יקר במיוחד. אני קניתי בזמנו מנוע לנעילה מרכזית בשלושים ש"ח.

חשבתי שתקפוץ כשתופיע המילה "שמר" איפשהו בהודעה. החאפר מההודעה הקודמת יודע טוב מאוד שאני מדבר עליו

האלפייה כבר בשלבי הכנה... מיד אחרי האלפיה של מנוע הצעדים, חצי האלפיה של הצמיגים האחוריים החדשים והאלפיה של הסרן האחורי. דווקא החפאר מהרצליה שמר עליו לא רע. עד שאני נכנסתי לתמונה והחלטתי לראות כמה כסף אפשר להשקיע בצרפתיה מתפרקת בלי לפשוט רגל

הקונה שולח את הכסף, המוכר מקבל את הכסף ושולח את המוצר. הקונה משלם בדרך כלל גם עבור שליחת המוצר אליו. העברת הכסף יכולה להתבצע בכל דרך שתגדיר. כמוכר, יש לך את האפשרות לקבוע את אמצעי התשלום המועדפים עליך. אתה יכול גם לבקש שיגיע שליח מיוחד אליך הביתה וימסור את הכסף, אבל לא כדאי להקשות במיוחד על הקונים הפוטנציאלים.

תודה רבה! אם כך המצב, אני מעדיף לדחות את החלפת השמן לזמן החלפת הקלאצ'. השמן יאלץ לסחוב עוד כמה חודשים עד להחלפתו.

תודה על התגובה וההמלצה איציק! לפני כמה שבועות נאמר לי ששמן מנוע, למשל, ממש לא מומלץ לנקז לכלי נקי ולהחזיר למנוע מחשש שאבק ולכלוך עלולים להצטבר על השמן ולהרוס אותו. בשמן גיר אין חשש כזה?

חצי שנה עם הפיג'ו, ואפשר להתחיל לסכם את ההוצאות. חצי השנה הראשונה אופיינה בנסועה גבוהה מצד אחד, והוצאות גדולות מאוד מצד שני ליישור קו מוחלט אך ממושך. הרכב בשימוש יום-יומי, נסועה של 10K בחצי השנה האחרונה. 3850 ש"ח: טיפולים ותיקונים - טיפול 10K, טיימינג ומשאבת מים, אלטרנטור, משולשים, מסרק הגה והיד עוד נטויה. 350 ש"ח: ספוילר מקורי, היישר מחו"ל 500 ש"ח: זוג צמיגי יוקוהומה, הורכבו מלפנים במקום הזוג הישן שהחזיר נשמתו לבורא עולם. 150 ש"ח: ששילמתי ביום שישי אחד, אחרי שדלת תא המטען ברכב נפלה לי על הראש, והחלטתי לקנות בולמים חדשים לדלת. 1000 ש"ח:בולמ"ז קדמיים חדשים.לא הכנסתי אותם לסעיף הראשון כי גם הקודמים היו תקינים, ואלה הוחלפו על תקן שיפור בלבד. ביטוחים: 2000 ש"ח חובה, קצת פחות מ1000 על הצד ג', עם גרירה וכו'. דלק: שלושה מיכלים בחודש, פחות או יותר, כל מיכל 200 ש"ח בממוצע. שונות: 500 ש"ח - צבע לפגושים, ווקס משחזר צבע, טונות של דבק (!!) חומרי ניקוי והמון מסטיקים. והכל מסתכם ל... כמעט 13 אלף ש"ח. God Damn, זה מחיר המחירון של הרכב בחצי שנה. מקווה לחצי שנה הבאה מוטרפת קצת פחות

אני מתכנן להחליף בקרוב את שארית הנוזלים שטרם הוחלפו מאז קניית הרכב - נוזל בלמים ושמן גיר. בלי קשר לזה, הקלאצ' שלי על סף מוות, ובמקרה הטוב והעדין אני אצליח לסחוב איתו עוד כמה חודשים ואלפי קילומטר בודדים. האם כשאחליף את הקאלצ' יאבד כל השמן ובכל מקרה אאלץ להחליפו? ובאותה הזדמנות - אשמח לקבל המלצות לשמן גיר טוב ל205. אני סובל מתסמונת ההילוך השני בבקרים, ורוצה להרגיע מעט את התופעה.

בדרך כלל דרך PayPal. למרות שלא ניסיתי לרכוש ציוד במחירים כאלו, יכול להיות שכדאי לתאם העברה מסוג אחר... כך בחשבון שEbay לוקחים עמלת מחירה על המחיר שתקבל, ושאנים עלולים לחשוש כשהם רוכשים מוצר של אלפי דולרים ממישהו שאין לו פידבקים טובים.

בגדול, אני די מסכים עם ההנחה שלא צריך שום מייצב מתח, אלא רק פיוז ומחבר מתאים. בקטן, כדאי להסתכל קודם איזה שנאי מגיע עם כדור הקסמים הזה, ולבדוק כמה השנאי המקורי יציב. אם הוא מהשנאים הזולים, לא אמורה להיות בעיה היום וגם הם לא מוציאים מתח מדויק במיוחד.

מהחבית - בין קרלסברג לגינס, תלוי במצב הרוח (או במצב החיך). מהבקבוק: בין קורונה לגינס (שוב, תלוי במצב החיך). מת על גינס. אבל בעצם, אם אני בדבלין, אז בעיקר גורדונס פיינסט גולד. בירה מעולה, 10% אלכוהול. מסוג הבירות שעושות לך טוב בלב הHappy Hour.

נהג צבאי זה לא תפקיד מוצלח במיוחד לטעמי. מה שכן, קרבי, ובמיוחד קרבי "פושט" של הפלוגות הסדירות לא הרבה יותר מוצלח. אני לא רואה שום בעיה בתפקיד של נהג. אתה תסבול באותה מידה כנהג וכחייל קרבי, רק שכנהג תיהיה לך פחות הילה וכבוד מהחברים. אם זה מה שמשנה לך - תיהיה קרבי.

קודם כל, חשוב לי לציין שאני בעצמי איש קבע, שלא ישמע כאילו אני זורק עיצות באוויר ולא מבין במה מדובר. לדעתי, אם יש לך אפשרות לעזוב, ויש לך כיוון ואפשרות סבירה לעבודה בחוץ - עזוב את הצבא. התנאים כבר לא תנאים, המשכורת לא מלהיבה והקביעות המפורסמת נעלמת ביום שיש קיצוצים ביחידה שלך, ושולחים אנשי קבע הביתה. שכחתי משהו? כן... הפנסיה לתומכי לחימה היא כבר לא בגיל 45 אלא 55, כך שקריירה שניה כבר לא אפשרית במיוחד. בקיצור - עזוב אותך. אני מת לעזוב, סופר את הימים לשחרור. נ.ב - למה לא להמשיך לעבוד כמכונאי רכב? לפתוח מוסך משלך? להשתלב במוסך קיים?

תודה רבה. נותן כוח להמשיך לתקן ולשפר.

לא מכיר את הפסים בגולף, ובהחלט יעזור עם תעלה תמונה של הבעיה. אני צבעתי את הפגושים ואת חלק מפסי הקישוט בצד הרכב, והצבע מחזיק מעמד יפה מאוד לאורך זמן.

בזמן האחרון אני שומע על הרבה אנשים שנפרדו מהג'נטים החדשים שלהם, ולא כי הם רצו. לא מזמן שמעתי על גניבה של ג'אנטים יקרים מסובארו שחנתה מתחת לבית בדרום תל אביב. הגנבים הצליחו לגנוב את הג'נאטים למרות זוג נועלים. סחטיין על הג'אנטים. מקווה שהם ישארו על הרכב לעד.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3104065,00.html

אם הרכב במצב תקין, אין שום סיבה בעולם לבדוק שמן-מים בתחילת כל נסיעה. אם מדובר ברכב נוזל, מטפטף ומעשן - בסיפור אחר עסקינן. רוצה לצאת 100% עם עצמך? תעשה סיבוב סביב הרכב, תבדוק שיש אוויר בכל הגלגלים, הצץ מתחת למכסה המנוע לבדוק נזילות ונפילות של חלקי מנוע משוחררים (??) וסע לשלום.

כמות גדולה של קורי עכביש היא אכן אחת מהתופעות שמעידות על רכב שלא זז מזה זמן רב. לגבי הסרן האחורי - למיטב ידעתי, ושוב, איבדתי את בני אי שם אחרי הפיטמות, הבעיה היא במיסב הלחץ שנמצא במרכז הסרן האחורי. לכן, החלפת הבולמ"ז לא תפתור את הבעיה. אשמח אם אחד מחכמי הפיג'ו הגדולים יוכל לאשר את מה שכתבתי כאן. הפיטמות האלו

כנראה שכן... כאילו, אני מאמין שאני לא אוכל לסבול את החלקים הלא צבועים ויעבור על האזור מחדש. אבל קודם חשוב לי לסיים את כל הפסים.. הצד של הנהג נראה עדיין רע.

בתמונה הראשונה - הבדלי הגוון בין חלק צבוע לחלק שלא נצבע. הבדל מורגש ומשמעותי. בתמונה השניה - הבולמ"ז והצמיג החדשים, מציצים מבעד לפס הקישוט הצבוע. בתמונה השלישית - בצד שמאל דבק מגע זול. מחירו כחמישה שקלים. הדבק הזה שווה בדיוק את מחירו. לא מחזיק מעמד על הרכב, ובחום של יום קיץ פשוט מאבד אחיזה. בצד ימין - דבק מגע של ביזון. איכותי מאוד, חזק מאוד ומומלץ בחום. כמה חבל שהוא עולה כמעט פי 10 מהדבק הפשוט... לא להתקמצן.. אני מוצא את עצמי מחזק עוד ועוד חלקים שהודבקו עם הדבק הזול בדבק של ביזון, לאחר שלא עמדו בחום השמש.

אני מקווה שאף אחד לא חשב שאני מתכוון להתחמק מהפרויקט המיגע הזה לפני סופו המוחלט! בתמונות הבאות ניתן לראות את תהליך הצביעה החלקי של פסי קישוט בדלת הנוסע. התהליך המלא שמור במערכת. בתמונה האחרונה אפשר להבחין בטביעות האצבע שלי בצבע הטרי. כדאי לחכות בסבלנות לייבוש הצבע, ולשטוף ידיים קודם

אני מהמר על שדרות רוקח. וEMAP מסכים איתי.