Tzvika-Pick

כל כך יפות שבא לבכות.

אי אפשר לגרום לנורות פלורסאנט להבהב בקצב מהיר וקבוע. המנורה פשוט לא בנויה לזה.

הראל בית השקעות פותחים תיקים גם בעבור סכומי כסף כאלו. היה לי תיק כזה פעם. אבל כדאי לברר לגבי העמלות שהם גובים. יתכן והעמלות ישתו לך את כל הרווחים.

עד כמה שאני יודע, החברה' של לוי יצחק ממש מתעצבנים כשמגלחים להם מההכנסות ומפרסים את המחירון (או חלקים ממנו) בחינם לכל דורש.

נשמע מוזר. רכבים ממודל 1989 אפשר לזהות בקלות לפי לוחית הזיהוי (מסתיימת ב89, כנ"ל בכל שנות השמונים). ואם כבר, סיפור רמאות משלי. אני ניגש לבדוק רכב משומש. במודעה מופיע שם וטלפון של בחורה, ואכן בשיחה טלפונית עונה בחורה ומספרת שהרכב שמור מאוד חיצונית ומטופל במוסך לא מורשה ויש קבלות. יש גם כמה שיפורים קלים "אבל אני לא ממש מבינה בזה". המחיר שהיא דורשת קורץ מאוד, אולי היא בחורה ולא מבינה מה היא מחזיקה ביד? קובע פגישה עם הבחורה לראות את הרכב המדובר, ברחוב ראשי בשכונת התקווה. באיחור של כמה דקות מגיע בחור עם הרכב. הרכב עם צבע טרי, וכבר הספיק לקבל שריטות אכזריות בדלת. במשקופי הדלתות ובקורות אכילה רצינית של חלודה שניסו לטשטש. המנוע מותקן בקומבינה עם המון אילתורי חשמל חשופים, השמן נראה נקי יחסית אבל מרגיש דביק בין האצבעות בצורה חשודה ביותר. בתוך הרכב יש כמה פאנלים חסרים, המזגן לא מקרר בסרק והרדיו דיסק שפורסם במודעה נעלם ("וואלה, השארתי שנייה את הרכב פתוח וגנבו לי, אני אשים לך אחד חדש"). את הרישיון רכב הוא שכח בבית, כמובן שבטעות.

מה דגם המנוע שמותקן אצלך ברכב? יש לי הרגשה מוזרה שאי אפשר לנקות את המנוע צעדים אצלך.

לא מכיר את התנועה באזור בשעות הבוקר, אבל יש סיכוי סביר ביותר שזה יחסוך לו זמן פקקים יקר.

תריץ חיפוש על המילה "אנטון" ותמצא לא רק חוות דעת, אלא גם דיונים סוערים.

איזה פירוקיות? מנוע חדש כזה עולה משהו כמו 30 ש"ח. לא מסובך במיוחד להחלפה עצמית, כבר עשיתי כמה החלפות כאלו בפיג'ו. רק גש לחנות החלפים עם המנוע המפורק, יש כמה סוגים וגדלים.

משעמם כשיש לך טיוטה קורולה... אין תקלות, אין עם מה להתעסק

אכן, 186 או 286 יעשו את העבודה. לחילופין, אפשר לעלות על רכבת מראש העין ולהגיע ברכבת עד לרכת מרכז בת"א. כל רכבת שלא נוסעת לכפר-סבא עוברת דרך כל התחנות של תל-אביב.

כל דבר חוץ מחיל האוויר. שירות טכני בחיל האוויר בדרך כלל כולל אכילת הרבה חצץ.

וואלה, הוא התחיל למכור פירלי? גרתי באזור עד לא מזמן, והגעתי עליו עם הפיג'ו כמה פעמים, ותמיד ניסה למכור לי קלבר כי "זה הצמיג המקורי של הרכב!". בכל אופן, אני לא יכול להגיד שהוא לא הוגן.

לימודי הנדסאי אלקטרוניקה לא מתחלקים לתת התמחויות. לומדים קצת מכל תחום (דיגיטלי, RF, אנאלוגי, הספקים) ובסוף עושים איזה פרויקט מטופש עם מיקרו בקר עלוב וחמישה לדים. לדעתי - תואר שהוא בזבוז זמן. עדיף ללכת על כל הקופה ולעשות תואר מהנדס, אפילו במכללה. הנדסאי בדרך כלל עוסק בעבודה מעשית יותר ולכן הנדסאי שמגיע לשוק ללא ניסיון יהיה בבעיה. יש ביקוש, המשכורות חביבות, אבל התואר לדעתי זה ממש כמו לעשות ביד - אתה גומר ונהנה, אבל זה ממש לא אותו הדבר

המחירים של הדיסקברי מהמודלים האלו בריצפה. אם אתה מצליח לקנות אחד טוב בחצי ממחיר השוק שלו (שגם ככה עומד על משהו כמו 30-35K ש"ח) - החסרונות שפירט יגאל מתגמדים. באמת שהייתי קונה, אבל תצרוכת הדלק של הבהמה הזאת מפחידה אותי.

אני מאמין שעמית יודע על מה הוא מדבר, ודברי נובעים מדבריו.

בשום תקנה לא כתוב שאסור לך לנסוע עם ארבעה צמיגים שונים ברכב והבוחן לא יכול להכשיל אותך על זה. זה לא נובע מחוסר איכפתיות אלא מחוסר יכולת.

בכלל לא מוזר. אני אפילו זוכר שפעם, כשעוד עבדתי עם הדברים האלה, אפילו נתקלתי בזה. כמדומני זה בגלל שלמשתמש רגיל אין הרשאה להתקין מדפסות על השרת TS, וכשאתה נכנס המדפסות מותקנות עם ההרשאות שלך. אני חושב שאתה צריך לתת ליוזר שלהם הרשאה להתקנה של מדפסות מקומיות כדי לפתור את הבעיה. אתה לא יכול לשתף את המדפסות של המשתמשים ולהתקין אותם על השרת באופן קבוע?

שיהיה בהצלחה בדרך החדשה.

מה שאתה צריך לעשות, לדעתי: א. פרק את הכונן הישן ©, שים אותו בשקית אנטי-סטטאית והכנס אותו למקפיא. ב. כנס לרכב, סע לחנות המחשבים הקרובה וקנה כונן קשיח חדש. ג. חזור הביתה, הוצא את הכונן מהמקפיא וחבר אותו חזרה למחשב. עכשיו יש לך בערך 15 דקות של עבודה תקינה. ד. העתק כמה שיותר חומר מהכונן הישן לכונן D. ה. כבה את המחשב, נתק את הכונן הישן, חבר את החדש במקומו והתקן מחדש מערכת הפעלה. תקתוקים מהכונן פירושם ברוב המקרים נזק פיזי לכונן. ימיו (או שעותיו) ספורים.

מדהים לראות את ההבדלים הענקיים בשכר שבין הפריפריה למרכז. אני עובד מזה כחצי שנה בחברת תקשורת גדולה כטכנאי בד"ס (למעשה, ממש ברגעים אלו אני מבד"ס רכיב RF שעולה כמה עשרות אלפי דולרים) ונדהם בכל פעם כשאני שומע כמה מקבלים עמיתים למקצוע שעובדים מחוץ לגוש דן. אני יכול להגיד לך שטכנאי בד"ס מקבל אצלנו יותר מ25 ש"ח לשעה, משמעותית. אני לא אומר שכדאי לך לעבור למרכז אבל קח את זה כחומר למחשבה - יש לאן לשאוף. לגבי העבודה - אם החלטת שאלקטרוניקה היא הכיוון המקצועי שלך, אתה חייב לעבוד בצורה חכמה ולבדוק כל הזמן איך אתה מקדם את עצמך בתחום. RF בפרט ואלקטרוניקה בכלל הם תחומים מאוד מאוד תחרותיים וניסיון פשוט עושה את ההבדל, במיוחד כשאתה בדרגות המקצועיות שמתחת למהנדס (להלן טכנאי/הנדסאי). אם אין לך ניסיון בעבודה בתחום, משרה כזאת במפעל גדול ומכובד בהחלט יכולה להראות לא רע בקורות חיים. השכר נמוך יחסית לממוצע בתחום ואני לא יודע להגיד לך כמה גבוה תוכל להגיע במפעל הנוכחי. כדאי להכניס לחוזה העבודה סעיף שמדבר על העלאה בשכר בהמלצת המנהל הישיר לאחר X זמן, אבל גם כאן אל תצפה לתוספת של יותר מ 20%. מכיוון שאתה מדבר על שכר של בערך 4500 ש"ח לחודש, 20% לא מתבטאים להרבה כסף בשורה התחתונה. אל תשכח לברר בנוגע לתנאי ההעסקה הנוספים. יכול מאוד להיות שתגלה שהמפעל שמשלם פחות לשעה מתגמל את העובדים שלו בהסעות לעבודה, החזר הוצאות רכב, ארוחות צהריים מסובסדות והחזר הוצאות טלפון, וזה שווה המון כסף בחודש.

כן, הוא מנקה לא רע בכלל.

החלפה של צינור דלק דולף תעלה פרוטות אבל תשמור עליך בחיים. שיפוץ וניקוי לקרבורטור יעלה כמה מאות שקלים (אולי קצת פחות מ 450 ש"ח) אבל ישמרו לך על הכיס. אני לא יודע מאיזה אזור אתה בארץ, אבל בצע חיפוש על צביקה קרבורטורים מנתניה ותבין לבד שכדאי לך להתקשר אליו ולבדוק מה האופציות.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=75741

שניה לפני שאתה נכנס למכון הזרקות ומשאיר שם איזה אלפייה על ראש הזרקה חדש, וודא שהכבל הגז משוחרר ולא מתוח וגורם לפרפר המצערת להישאר תקוע במצב פתוח (יש אוזן שתופסת אותו ליד ראש ההזרקה, מצד שמאל) ואפס את המחשב לאחר שהכבל במצב התקין.