Tzvika-Pick

לפני שאתה מפרק את הטרמוסטט, חמם את הרכב לטמפרטורת עבודה ובדוק את חום הצינורות בכניסה וביציאה לרדיאטור. אם הטרמוסטט תקוע לחלוטין יהיו הפרשים רציניים בטמפרטורות של המים.

אם את מנגנון האקטיבציה שמיקרוסופט תקעה בוויסטה הצליחו לפרוץ בזמן קצר, היה סמוך ובטוח שגם את הESP יצליחו לפרוץ בקלות גם בלי להוציא פיוז (ואולי לדפוק את המחשב שמפעיל את הוישרים או בקרת האקלים לרגל ימין).

בלבלתם לבחור את השכל לגמרי. ה205 היא כיף של רכב. זריזה, קלילה, מהנה לנהיגה, מרווחת, חסכונית בדלק ואפילו זולה לאחזקה. לדעתי היא עדיפה על השרייד בכמעט כל פרמטר, מלבד, אולי, איכות תא הנוסעים.

אתה צודק. באותה הזדמנות, אפשר לעשות את אותו הדבר לפנס הבלימה השלישי, חגורות הבטיחות, המגבים והצמיגים שנמכרים היום בארץ. להכריח אנשים לקנות אותן? זה הרי פוגע בחופש הקניין שלנו! ברור לי שהתקנה הזאת היא רק קצה החוד של תהליך ארוך טווח שיקח בסופו של דבר את השליטה ברכב מידי הנהג ויעביר אותה אל מחשב. ברור לי שהיום בו זה יקרה יהיה עצוב וכואב עד מאוד. אבל ראבק, תיהיה ריאלי, 99.9% מהנהגים לא יודעים לצאת ממצבי חירום. מחקרים רבים הוכיחו שמערכות ESP מקטינות את כמות ההרוגים והנפגעים קשה, הרבה יותר מהגבלת מהירות או אכיפת מהירות. אני בטוח שרכבים עם אורנטציה ספורטיבית ימשיכו להגיע עם אפשרות לניתוק הESP כי זה מה שהלקוח שקונה אותם דורש.

היו 205 עם מזגן מקורי. הTop XRi שלי הגיעה עם מזגן מקורי. ולפותח השרשור - הקופסא השחורה שכתוב עליה Valeo היא כנראה הטרמוסטט של המזגן. הממסר של המזגן נמצא, כמדומני, בתא המנוע בקופסא קטנה ליד הפנס בצד הנהג. הגיוני שיש לך בעייה של לחצים או בחיישן שמודד את הלחץ של המזגן.

לדעתי היוניט של המאווררים יושב על הרדיאטור בצד. מה שצילמת זה בית הטרמוסטט.

עדיף להוסיף נוזל קירור מהסוג שהיה בו קודם לכן, ולא לערבב בין סוגים שונים. אין קשר ישיר לצבע הנוזל, אלא רק לסוג שלו. כעיקרון, הרכב לא אמור לאבד נוזל קירור בכלל. אבל אם נעלם מעט נוזל כל כמה חודשים אין סיבה לדאגה ולא צריך לדאוג, רק להקפיד לבדוק ולהוסיף במידת הצורך.

כן, מצד ימין של הדוושה, בצמוד לקיר האש, קצת אחרי הטרמוסטט שכבר מצאת.

לא צריך לפרק את הטרמוסטט כדי לראות את הנגד, לפחות לא ב205 עם מזגן מקורי. הנגד מהירויות יושב בתוך תעלה שמעבירה עליו אוויר מהמפוח לקירור, והוא בסך הכל טרנזיסטור גדול ונגד עם גוף קירור ענק.

תתחיל להתרגל - כמו שרוני כתב, הפעם הגזירה באמת לא נוראית.

החלק שמצאת הוא כנראה הטרמוסטט של המזגן. הנגד מהירויות נמצא בצמוד אליו.

אתמול בערב שמעתי מיקס מגניב לדון קיחוטה של דנה אינטרנשונל. מישהו יודע על במה מדובר?

מצטער, יש לי קריאה סלקטיבית

מנוע מפוח כזה עולה משהו כמו 300 ש"ח (עם מע"מ). אם יש לך זוג ידיים טובות החלפה שלו לא מסובכת בכלל, רק צריך להגיע לחנות עם דוגמא ולדאוג לקדד את המחברים אליהם מתחברים החוטים של המנוע. אני לא בטוח שזאת הסיבה לקצר. יש כאלו שמספרים שקצר במזגן נגרם בדרך כלל בגלל איזה קבל של המנוע של המדחס. אבל לך תדע

תריץ חיפוש קצר ותמצא חצי מיליון שרשורים עם המלצות בדיוק בתקציב שלך. בגדול, חפש רכב שטופל ביד אוהבת ולא הוזנח.

מה, כל כך בזול? יאללה, אני רץ לקנות איזה ג'יפ זולל דלק

להגיד שתעבורה היא חברת השכרה למשאיות זה כמו להגיד שמוניות הקסטל היא חברת השכרה לרכבים.

בעיות חשמל אין ולא היו בפיג'ו המדוברת, ובדקתי אלטרנטורים מלפחות שלוש מקורות שונים (אחד מהם היה בשיפוץ עצמי). לדעתי הלא מלומדת האלטרנטורים בפיג'ו מחזיקים פחות בגלל מיקום בעייתי שאינו מאוורר מספיק, וגורם לחום רב להצטבר באזור האלטרנטור ומקצר את החיים של הדיודות והמייצב.

עשה לעצמך טובה וגש למכון הזרקות דלק ובקש דיאגנוסטיקה לרכב. אתה יורה באפלה, ומכניס את עצמך להרפתקאות שיהיה קשה מאוד לצאת מהם.

כשסובארו DL 1300 מודל 88 עם שלושה נוסעים (ונהג, כמובן) מנסה לעקוף משאית של תעבורה שנוסעת 40 בנתיב הימני - נוצר עומס. כשאידיוט איטי במיוחד נוסע אחרי הDL המדוברת ולא נותן בגז אחרי שהיא חוזרת לימני - נוצר פקק של ממש.

בסך הכל מדובר בחברת משאיות גדולה. פוגשים את המשאיות שלה די הרבה על כביש הערבה, עמוסות ברכבים חדשים מהנמל.

מניסיון כואב עם אלטרנטורים של פיג'ו - הם לא מחזיקים הרבה זמן כמשופצים, גם כשמקבלים אותם ממשפץ שאינו חובבן.

הכי קצר ומהיר דרך יריחו (מה שאתה קורא לו הביקעה). כבר די הרבה זמן שלא נסעתי משם אז אין לי מושג לגבי סכנות ביטחוניות. דרך חלופית - כביש 1 עד מחלף לטרון, משם רד לכביש 3 עד קריית מלאכי ומשם עם כביש 40 עד כרגיל.

אין גטס קופה. אין גטס 2 דלתות. אולי אתה מתכוון לגטס 3 דלתות, והיא אינה קופה, וקיימות כמה וכמה כאלו על הכבישים.

יש הרבה אנשים שלא מוכנים לרדת ממחיר המחירון שלא בצדק. אם הרכב לא מצדיק את המחיר שמבקש המוכר, מעל או מתחת למחירון - אל תקנה. כמו שאמרת, השוק מגוון והמבחר גדול ויש עוד דגים בים. אבל יש גם הרבה אנשים שמחזיקים רכב ששווה יותר מהמחירון ולא מוכנים להתפשר. בדיוק כמו שיד גבוהה, קילומטראז' לא סביר ותאונות מורידים את מחיר הרכב אל מתחת למחירון, יש פונקציות שמעלות את מחיר הרכב. היסטוריית טיפולים טובה ומתועדת, מערכת שמע טובה ואיכותית, צמיגים חדשים ואפילו טסט לשנה הם דברים שאדון לוי יצחק לא יכול לשקלל במחירון שלו ואתה כקונה (או מוכר, כשיגיע היום) צריך לשקלל אותם במחיר הקנייה של הרכב.