Tzvika-Pick

אתייחס לסעיפים שציינת אחד אחד: 1. נוחות - שני הרכבים לא נוחים במיוחד, אבל די בסדר. 2. ביצועים - הטויוטה עדיפה משמעותית. המאזדה בגרסת הליסינג מגיעה עם מנוע 1.5 ליטר מעט עייף, לקורולה מנוע ה-1.6 ליטר החזק בקטגוריה. זה עושה הבדל. יציב על הכביש - שני הרכבים "יציבים על הכביש". עם זאת, המאזדה מרגישה מעט יותר ספורטיבית מבחינת התנהגות כביש. 3. שימושיות - שני הרכבים אחלה, הקורולה מעט יותר. 4. בטיחות - שני הרכבים נחשבים לבטוחים, אין סיבה לחשוש מהבחינה הזאת. אם בא לך לקרוא עוד קצת חומר שיעזור לך בהתלבטות כנס לכאן: מאזדה 3 החדשה מול טויוטה קורולה החדשה מול סקודה אוקטביה החדשה אגב, אם אתה שואל אותי אז הבחירה שלי הייתה בכלל קיה סיד. סטיישן או האצ'בק בהתאם לטעם האישי, אני מעדיף את ההאצ'בק.

המחיר שהציעו לך למיקרה גבוה מאוד. כאן מציעים לך מיקרה חדשה בהנחה של 20 אלף ש"ח מהסכום שציינת: http://motori.co.il/camp.php?id=68 אז נכון שברכב כאן אתה תהיה יד שנייה ולא יד ראשונה, אבל לעניות דעתי גם במקרה הכי גרוע שיכול להיות זה לא יהיה שווה 20 אלף ש"ח במכירה העתידית של הרכב. אני באופן אישי מעדיף את המיקרה על פני הספייס סטאר אבל זה לא מצדיק 16 אלף ש"ח פער במחיר.

ההסבה היא ממש לא סיפור. עשיתי את המסלול הזה, ממש לא ביג דיל. הטסט זה באמת קצת מוזר, מחזיר אותך לגיל 17 (מינוס החצ'קונים והשיער, במקרה שלי). אבל סביר להניח שהטסטר יבין עם מי יש לו עסק ולא יעשה לך חיים קשים כמו לנער פוחז. ראה כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?543249-%D7%94%D7%95%D7%A6%D7%90%D7%AA-%D7%A8%D7%99%D7%A9%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%9C%D7%9E%D7%A9%D7%90%D7%99%D7%AA-c1 לגבי החזר הבלו - על פניו נראה שאתה צודק, אבל כדאי להתייעץ בנושא זה עם רואה חשבון מוסמך.

צולם בחול המועד פסח האחרון. שים לב למרחק ולזמן... שלא תגיד שלא הזהרתי אותך!

אין פטנט כזה כמו שאתם מחפשים. לא קיים בארץ, עוד לא המציאו אותו. סביר להניח שגם לא ימציאו אותו במיוחד בשביל האלטו שאחותך אולי תקנה. ליבואן סוזוקי אין אלטו 0 קילומטרים משנתון קודם וגם אם היו לו כאלו, הם היו נמכרות כיד ראשונה, 01 בעלים קודמים ולא 00 בעלים קודמים. חדשים עם הניילונים, אבל 01 בעלים קודמים ברישיון. חכו למבצע חבר הבא ותנסו לקבל הנחה כמה שיותר גדולה.

אם יש לך "רישיון ב' ישן" אז אתה לא יכול לנהוג בסילברדו, בדודג' ראם או בפורד F350. אתה כן יכול לנהוג בספרינטר, מאסטר או בדוקאטו שיש להם משקל כולל של בין 3501 ל-3999 קילוגרמים. שוב, יש גרסאות כאלו שנתפרו במיוחד בעבור אנשים כמוך - אנשים שלא רוצים להוציא רישיון C1 אבל כן רוצים לקבל הכרה במס. בכל מקרה הסבה של הרישיון שלך לרישיון C1 זה עניין ממש לא מסובך וזה לא מה שצריך להטריד אותך.

נסיעה משולבת, עירונית ובין עירונית. לא מאוד רגועה אבל גם לא מאוד אגרסיבית ברוב הזמן מהסיבה הפשוטה - לרכב הזה אין כוח, אז אין סיבה ללחוץ חזק על הגז. תלחץ, לא תלחץ, זה לא כזה משנה.

יש עוד כמה אפשרויות מלבד שלושת הענקים האמריקאיים - רנו מאסטר, פיאט דוקאטו, מרצדס ספרינטר או פיג׳ו בוקסר. את כולם אפשר למצוא גם בתצורת ״טנדר״ כמו האמריקאיים, רק בלי 4x4 ובלי מנוע דיזל עצום. בדרך כלל גם בלי גיר אוטומטי. לכולם, אגב, יש גרסה במשקל כולל של 3,501 קילוגרמים. תבין לבד למה אגב 2, אם אתה רושם את הרכבים האלו על שם העסק אתה מקבל גם זיכוי על הבלו ועל המע״מ שאתה משלם על הסולר. מה שאומר שליטר סולר עולה לך בערך חצי ממה שהוא עולה לשכיר מן המניין, מה שהופך צריכת דלק של 1:5 לצריכת דלק של 1:10 - כמעט כמו מכונית משפחתית.

לידיעת הגולש NINJMNKY - דאצ'יה דאסטר טנדר הוא לא חלום. מסתבר שאחת מחברות הגז והנפט הגדולות באזור הזמינה 500 יחידות של הדבר הזה כי היא העדיפה לרכוש רכבים מתוצרת מקומית ולא לייבא רכבים ממדינה זרה. איפה הרומנים ואיפה צה"ל שלנו, שמעדיף לקנות לנד-רוברים במקום סופות ישראליות. אגב, השמועה אומרה ש-100 רכבי סנדרו ראשונים נחתו לאחרונה בנמל אשדוד. http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1824/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%93%D7%90%D7%A6%27%D7%99%D7%94-%D7%93%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%A8--%D7%91%D7%92%D7%A8%D7%A1%D7%AA-%D7%98%D7%A0%D7%93%D7%A8-%D7%91%D7%A2%D7%A8%D7%9A

אני לא משתמש ברכב אבל בנסיעת המבחן הארוכה שעשיתי התקבל נתון של כ-15 קילומטרים לליטר בנסיעה משולבת במדידה בשיטת התדלוקים. אם זה עוזר לך אז כאן תוכל למצוא את צריכת הדלק שמדדתי בדגם האוטומטי.

תודה על הסקירה. הבנתי שלא שמרת קבלות על הטיפולים אבל אשמח אם בכל זאת תוכל לתת לנו איזה שהוא קנה מידה לגבי עלות הטיפולים במוסכים המורשים של מאזדה, שלא נחשבים לזולים. כמה עולה טיפול קטן לרכב הזה? 800-900-1000 ש"ח או 1500 פלוס?

דוניה רוסו בעין הוד. אחלה מסעדה, בשר מעולה. וגם תפרנסו חבר פורום ותיק (לא אותי, כן?), זה אף פעם לא מזיק

שים לב שהמושב האחורי של ה-i35 סובל קצת ממרווח ראש בעייתי, בגלל העיצוב של הרכב. חוץ מזה, זה באמת רכב משפחתי אפור ומשעמם ככה שקשה לי להגיד עליו שום דבר מיוחד. לטוב או לרע. למעט העובדה ש-70 אלף ש"ח לרכב בן 3 שנים מליסינג נשמע לי קצת יקר. בפחות כסף מזה אפשר למצוא יונדאי i30cw שתהיה לא פחות שימושית וקצת יותר נעימה לנהיגה.

הכל טוב ויפה, אבל למעט ה-XV האופציה לגיר ידני בדגמים שציינת היא די בגדר הפנטזיה. פוקוס ידנית - לא קיים. סיד ידנית - קיימת רק בשוק המוניות לשעבר. i30 ידנית - רק עם מנוע 1.4 ליטר ונמכרה במספרים קטנים עד כדי זניחים. קורולה ידנית - נדירה מאוד ובעיקר ממורי נהיגה. סיאט לאון סטיישן? אולי חדשה, וגם אז רק אוטומט. בקיצור, אם אתה רוצה ידני אין לך הרבה אופציות. ה-XV הידני הוא אחלה אופציה, אם אין לך בעיה עם ביצועים מעט עצלים. עוד הרבה על ה-XV הידני תוכל לקרוא כאן: סובארו XV ידני - מבחן דרך

דלת תא מטען זה באמת שולי. סימני מתיחה זה כבר פחות שולי וגורר ירידת ערך.

הדגם הנוכחי של הקליאו חדש יחסית ועדיין לא הספיק לצבור מוניטין אמינות, לטוב או לרע. זה סוג של הימור שלוקחים כשקונים רכב ״ממודל חדש״. כדי להקטין את הסיכוי ליפול בהימור הזה יש לך אחריות יבואן ל-3 שנים ומוסכים טובים כמו תלפיות שיתנו לך גב. מה יהיה אחר כך? לא יודע, פורום מגלי עתידות זה דלת שניה מימין. אם את נוסעת בעיקר לבד או עם עוד אדם נוסף אז ניסאן מיקרה או מיצובישי ספייס סטאר יספיקו לך בלי שום בעיה ואפילו יגיעו לירושלים (או לאילת) אם תרצי. תעשי עליהן נסיעת מבחן אחרי שכבר נהגת בקליאו, ונסי לראות אם את לא מרגישה הבדל מבחינת רעש או איכות של תא הנוסעים. אם לא, אז לא

סטיגמה זה משהו שקשה להתנער ממנו, במיוחד כשהיבואן לא נוקף אצבע בנושא. אם אמינות היא בראש סדר העדיפויות שלך אז יש אופציות נוספות שלא סובלות מסטיגמות - טויוטה יאריס החדשה, סוזוקי סוויפט או מיצובישי כוכב חלל. אגב, הערה שמשום מה נמחקה לי מההודעה הקודמת - כמו בכל רכב עם מנוע טורבו בנזין, גם בקליאו צריכת הדלק תלויה מאוד באופי הנסיעה.

1 הקליאו החדשה אכן חסכונית יחסית. אני באופן אישי מדדת למעלה מ-14 קילומטרים לליטר בנסיעת המבחן הארוכה שעשיתי. http://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/1384/מבחנים/רנו-קליאו-החדשה-1.2-ליטר-אוטומט--מבחן-דרך כמובן שכמו בכל הרכבים עם מנוע טורבו קטן, להתנהגות של הנהג יש השפעה מכרעת על צריכת הדלק. תלחץ כמו משוגע וצריכת הדלק תעלה לשמיים. 2. לרנו יש מוניטין אמינות לא טוב בגלל כמה דגמים בעבר. אומרים שהיום המצב טוב יותר, אבל סטיגמות קשה לנפץ. במיוחד כשהיבואן לא ממש טורח או מנסה. אם אמינות וצריכת דלק הם בראש סדר העדיפויות שלך אז יש רכבים שיתאימו לך יותר. טויוטה יאריס לא פחות חסכונית ושם אף אחד לא יגיד לך להתרחק. כנ״ל לגבי סוזוקי סוויפט או מיצובישי כוכב חלל.

כן, ראיתי אותם בשטח. על מה שראיתי בשטח עם הסובארו XV אתה מוזמן לקרוא כאן: סובארו XV ידני - מבחן דרך בהנחה ואנחנו מדברים על פורסטר "דור קודם" בתקציב שלך, אז ה-XV הנוכחי עביר יותר. במיוחד אם אתה קונה את הדגם הידני, שמגיע עם הילוך כוח שבוודאי לא מזיק. השאלה היא מה זה טיול רגוע בשבילך. גם ה-XV וגם הפורסטר מציגים רמת עבירות גבוהה יחסית לג'יפונים רכים, אבל הם לא תחליף לרכב שטח אמיתי. אם אתה מדבר על טיול שבילים רגוע, אז בוודאי שהם יספיקו בלי יותר מידי בעיות. אם אתה מדבר על קצת מעבר, אז קח בחשבון שאולי הם יעברו אבל הם ידרשו לא מעט נהיגה זהירה ונכונה ולפעמים גם קצת קחחחחצצצצצ ואוממממצצצ מכיוון הגחון, אם אתה מבין למה אני מתכוון.

http://motori.co.il/

לשום מקום מיוחד. זאת תחנה סופית שמשמשת את המפעל הסמוך לצורך רכבות משא.

תחנת חדרה מזרח פעילה. אמנם בתדירות נמוכה מאוד, אבל פעילה.

אני אוסיף כמה משלי, בהיבט הישראלי - פיאט סדיצ'י - הגיעה לישראל באיחור רב, רגע לפני שהופסק הייצור שלה בעקבות החלפת הדגם. המכונית זהה מכאנית ל-SX4 האצ'בק אבל תומחרה במחיר גבוה משל הסוזוקי. הכישלון שלה בישראל היה צפוי, אבל סמל"ת הביאה אותה בכל מקרה. מיותר לציין שהדגם "לא תפס" למרות שעל הנייר הוא היה יכול להתאים מאוד לשוק הישראלי. זאת אומרת, בהנחה שהיה מגיע בזמן ועם מחיר נורמלי. פולקסווגן אמארוק - ניסיון כושל צ'מפיון להבין את תנאי שוק הטנדרים הישראלי. המיסוי הנוכחי על טנדרים במשקל של עד 3.5 טונות גורם לכך שמי שקונה אותם עושה את זה לרוב בגלל שהוא צריך כלי עבודה זול ויעיל, רוצה לומר טויוטה היילקס או איסוזו דימקס. בצ'מפיון ניסו ללכת כאן על נישה של הנישה - אנשים שרוצים טנדר מפואר ויוקרתי, אבל מתעצלים להוציא רישיון ג' כדי לרכוש סילברדו/F350/ראם. לא מפתיע שלאור מחירו הגבוה של האמארוק בישראל, לצד המוניטין הלא קיים של פולקסווגן בשוק הטנדרים והעובדה שהוא לא זיכה את בעליו בהכרה מלאה בהוצאות הוא כשל במבחן התוצאה. רק כשנה לאחר השקתו, כשמישהו בצ'מפיון מוטורס הבין שהמלאי תקוע ועומד "לפוג תוקף", המחיר הוזל לרמה התואמת את זו של הטנדרים היפאניים ורכבים רבים זרמו לשוק, בעיקר לכפרים באזור הצפון. גרייטוול C10 - כבר הרבה זמן מסתובבות כאן שמועות על הכוונה של גרייטוול לשווק בישראל דגמים נוספים מלבד הטנדר "סטיד". כרגע משווק כאן בנוסף לטנדר רק דגם אחד, סופר מיני שדומה באופן מפתיע לדור הקודם של היאריס ושמה ה-C10. אני לא יודע מי החליט להביא אותה לארץ בתור הנסיון הראשון אבל כנראה שהוא טעה ובגדול. הרכב מגיע לארץ עם רמת אבזור גבוהה אבל עם אבזור בטיחותי נמוך מאוד, מנוע לא חסכוני וגיר ידני בלבד. איכשהו יצא שרכב סיני ללא מוניטין בשוק עולה יותר מסקודה פאביה, סיאט איביזה או סוזוקי סוויפט מקבילות. לא פלא שזה מתכון בטוח לכישלון בשוק ישראלי. עד היום ראיתי אולי שתיים על הכביש, כשאחת מתוכן שייכת למישהו שעובד אצל היבואן.

נתוני יצרן זה דבר אחד וצריכת דלק אמיתית זה דבר אחר. נתוני היצרן מדברים על נסיעה במישור, 80 קמ"ש, חלונות סגורים, בלי מזגן ובלי כיסאות של הים בבגאז'. אני בטוח שאתה מפעיל מזגן ולפעמים גם לא נוסע כמו סבתא. גם הפיקנטו וגם ה-i10 לא מציינות בצריכת דלק נמוכה ובפועל ממש לא מגיעות ל-19 קילומטרים לליטר. הספייס סטאר קצת יותר קרובה למספר הזה, עם צריכת דלק אמיתית של משהו בסביבות ה-15 או 16 קילומטרים לליטר בתנאי אמת. אם אתה נוהג המון אז אין ספק שהספייס סטאר תהיה חסכונית יותר, אבל השאלה היא כמה זה המון. הספייס סטאר היא מכונית די פשוטה מבחינת תא הנוסעים שלה ולמען האמת - זאת לא מכונית שכיף לעשות בה נסיעות ארוכות. היא רועשת, רועדת, מקרקשת ובאופן כללי מרגישה כמו דייהטסו מלפני עשר שנים. אם אתה באמת נוסע המון (כלומר מעל ל-20 אלף קילומטרים בשנה), הייתי מציע לך לשקול מכונית היברידית או דיזל משומשת, ולא צעצוע שנועד לנסיעות עירוניות קצרות.

אין בבעלותי אף אחד מהרכבים הללו (אני לא קהל היעד שלהם) אבל לאחר שביצעתי נסיעות מבחן בכל אחד משלושת הרכבים הללו להלן דעתי: קיה ספורטאז' - מעולה למי שמחפש את העיצוב והפוזה על פני שימושיות ועלויות אחזקה. צריכת דלק גבוהה מאוד לעומת שני הרכבים האחרים שהוזכרו, ביחד עם מחיר רכישה גבוה יותר = יעלה לך יותר כסף להחזיק את הרכב במשך השנים הראשונות. טויוטה קורולה - אחת מהמשפחתיות סדאן 1600 סמ"ק הטובות ביותר שיש כיום בשוק. אני מהמר שתהיה אמינה ותשמור על הערך שלה - ככה זה עם קורולות במשך למעלה מ-15 שנה, לא רואה סיבה שזה ישתנה דווקא עכשיו כשיש להם דגם סופר מוצלח. אבל הבעיה של הקורולה היא לא הקורולה עצמה אלא המתחרות. תצורת סדאן למכונית משפחתית זו תצורה מיושנת וארכאית, שהישראלים ממשיכים לקנות רק בגלל הקיבעון המחשבתי שלהם. סטיישן או האצ'בק (כמו הקרוסאובר) יהיו לא פחות שימושיים, אם לא יותר. סוזוקי קרוסאובר - אחד מסיפורי ההצלחה של סוזוקי בשנים האחרונות ולא בכדי. על הנייר אתה מקבל מכונית משפחתית די זולה (120 אלף ש"ח לדגם אוטומטי, כ-10,000 ש"ח פחות מהקורולה), בעיצוב דמוי ג'יפון (כלומר עם חלק ממאפייני הפוזה של הקשקאי והספורטאז'), עם מוניטין אמינות מצוין של סוזוקי ועם רשימת אבזור די נדיבה. בפועל המכונית מרגישה פחות טוב מהקורולה, הן מבחינת איכות חומרים והן מבחינת התנהגות כביש. לדעתי הוא גם די מכוער, נראה כמו ניסאן קשקאי דור קודם שישב עליו פיל, אבל אולי זה רק אני. זאת קניה לא רעה בכלל, לא תיפול איתה. מבחינת צריכת דלק - הקרוסאובר יהיה הכי חסכוני, בפער קטן ממנו הקורולה. הספורטאז' לעומתם הוא מטחנה של דלק, במיוחד אם אתה נוסע נסיעות קצרות בעיר. מבחינת מרווח כולם מתאימים בלי שום בעיה למשפחה עם שני ילדים קטנים. כולם יתמודדו בקלות עם נסיעות בין עירוניות ארוכות עם מזוודות וציוד.