Tzvika-Pick

קורולה אוטומטית תוכל למצוא ממודל 2009 (אמצע 2009, ליתר דיוק) והיא נמצאת בקצה העליון של התקציב שלך. או, שתוכל לחפש קורולה ממודל 2007 (הצורה הישנה), ואז אפילו יישאר לך עודף. יש גם רכבים טובים אחרים שנכנסים לתקציב שלך, אם אתה לא מאלו שמקובעים על יצרן ספציפי. ניסאן נוט/טידה, קיה פורטה (רצוי מהדגם המשופר, 2011 עם גיר שישה הילוכים, אבל לא קריטי), אפילו i30 לא cw יד ראשונה מליסינג ממודל 2010 צריכה להיכנס לך לתקציב.

כן. 3. לפני שנתיים ומשהו, כשעוד עבדתי ישירות בתחום, היינו מוכרים קורולות כאלו יד ראשונה מליסינג עם קילומטראז' סביר ב-45 אלף ש"ח. מכאן תעשה את החשבון לגבי מחיר השוק של קורולה כזאת כיום. זה לא יין, המחיר שלה בטח לא עלה בשנתיים האחרונות. 4. יש לי מכר שעובד שנים במוסך מורשה טויוטה. כששאלתי אותו פעם הוא אמר לי בצורה חד משמעית: "אל תיגע בדגמים הרובוטיים". יותר מזה? תריץ חיפוש בפורום, תראה לא מעט תלונות על פעולה לא תקינה של הגיר או החלפת קלאצ' יקרה (כמה אלפי שקלים) שמגיעה מוקדם מהצפוי במיוחד ברכבים שנסעו במיוחד נסיעות עירוניות (והרכב שאתה קונה הוא עם קילומטראז' נמוך, ככה שכמעט בטוח שנסעו בו בעיקר נסיעות קצרות). בקיצור, זאת לא הקורולה שהלקוח הטיפוסי של טויוטה מחפש.

זה פחות או יותר המחיר של i30 בת 3 מליסינג עם קילומטראז' נמוך. אם תתפשר על הקילומטראז' תוכל להוזיל את המחיר ולקבל הצעות נמוכות יותר, לשיקולך. לדעתי צבע חיצוני זה שיקול משני בבחירה של רכב משומש. אבל אם הצבע הכהה מפריע לך חפש הצעות אחרות. אתה יודע, יש הרבה i30 בשוק. אם לא באלדן אז בהרץ, אם לא הרץ אז באוויס, אם לא באוויס אז בליס4יו. רק לא מהחברה בכתום, ממנה אני ממליץ לרכוש רכבים משומשים.

1. כן, הרכב מתאים לצרכיך למעט הגיר הרובוטי שפחות מתאים לנסיעות עירוניות. 2. כן, זאת רמת האבזור. 3. לא. 4. כן, הוא לא נעים לשימוש וגם לא אמין במיוחד.

על סמך מה אתה קובע את זה? אני קראתי את ההודעה שלו והבנתי שהציעו לו רכבים שנמצאים בסניף כרמיאל (איכשהו הרכבים הטובים תמיד מגיעים לשם) למרות שהוא גר בגדרה וביקר בסניף אוטו-סנטר בצומת ביל"ו (ד"ש לאנה!).

אני לא בטוח שיש רכב כמו שאתה מחפש. זאת אומרת, רכב שיהיה באמת מאוד מאוד חסכוני, משנתון 2005 ומעלה ובתקציב של 25 אלף ש"ח. מזל שהסכמת להתפשר על עניין הסחירות העתידית, על עניין נוחות הנסיעה, בטיחות, מרווח פנים, אבזור ושאר דברים שמעניינים חלק מהאנשים האחרים. חפש סוזוקי יורו-סוויפט מהמודלים האחרונים, צריכה להיכנס לך לתקציב. לא בטיחותית, מיושנת ואיטית אבל לדעתי מתאימה לשאר הדרישות שלך. אופציה טובה אחרת היא דייהטסו YRV. מנוע וגיר של טויוטה, ללא מערכות בטיחות.

הלנסר היא אופציה ראויה מאוד. אמינה, לא יקרה לאחזקה ודי בטיחותית. החיסרון העיקרי שלה הוא המנוע החלש, 1,500 סמ"ק בשנתון 2009. מצד שני, זה לא שהאקסנט/ריו 1,400 סמ"ק מהירות יותר. בקיצור, אם מצאת לנסר טובה בתקציב שלך - לך על זה.

גם לדעתי אופציה א' עדיפה. אבל, וזה אבל גדול, הכל יכול להשתנות אחרי שתשריין את הרכב, הוא יגיע לסניף ותראה אותו בעיניים. כי הנתונים היבשים שציינת לא שווים כלום אם ברכב של אופציה א' הוחלפו חלקי מרכב, יש חורים במושב וכתם גדול של צבע בתא המטען.

לא תקבל 30 אלף ש"ח על פיג'ו פרטנר בטרייד אין. התקציב האפקטיבי שלך כולל הטרייד אין עומד על 45 אלף ש"ח, 50 אלף ש"ח בלחץ אם תרכוש רכב לא סחיר שהמחירון שלו נמוך והפרטנר שלך מלוקק ברמות היסטריות. מאזדה 6 מהצורה ישנה-ישנה תיכנס לך בתקציב. קשה לי להציע לך רכבים נוספים כי אני לא יודע איזה רכב יפה או לא יפה לדעתך. אני מציע שתיכנס ליד 2, תבדוק איזה רכבים אוטומטיים נמכרים בתקציב של 45 אלף ש"ח וקולעים לטעם שלך. משם ננסה לכוון אותך לרכב הגיוני.

אני ממליץ לקרוא את המבחן של תומר הדר בכלכליסט לרכב הזה. כבר הרבה זמן שלא קראתי מבחן דרך קוטל כל כך: http://www.calcalist.co.il/local/articles/1,7340,L-3618320,00.html

אין כאן שום התלבטות - אם אתה לקוח פרטי שקונה את הרכב מהסוכנות של קיה אז קנה את ה-EX המאובזר יותר. אם אתה לקוח פרטי שקונה את הרכב מחברת ליסינג אז קנה את ה-LX המאובזר פחות. הפיקנטו הספורט חביבה אבל אין לה הצדקה לדעתי בדגם האוטומטי. מחיר לקנייה מליסינג אפס קילומטר - 70,500 ש"ח כולל אגרת רישוי אבל אין מבחר גדול של צבעים. אם הצבע קריטי לך אז המחיר יהיה גבוה באיזה 1000-1500 ש"ח.

עכשיו אתה סתם מתלהם. חיפוש זריז ב-ynet יגלה לך לא מעט סיפורי צרכנות דומים של כתב צרכנות הרכב הוותיק בני ברק גם על יבואנים אחרים - UMI מסרבת להכיר באחריות שנתנה ללקוח שקנה איסוזו טרופר כלמוביל מספקת ללקוח משאית עם צמיגים פגומים טלקאר מסרבת לקחת אחריות על נזק לדש-בורד בקיה סיד ובטוח אפשר למצוא עוד כתבות כאלו מהעבר הרחוק יותר, אם תבקש אז בשבילך אני מוכן למצוא עוד ולגבי מה שכתבת בתוך הציטוט שלי - גם לבנות מוניטין בארץ זאת חלק מהעבודה היבואן. גם כאן, לא חסרים יצרנים שיש להם מוניטין מצוין בעולם אבל מוניטין גרוע בארץ. ע"ע אופל חביבתך שנמעכה כאסקופה נדרסת על ידי היבואנית הקודמת שלה. זה שהיום כולם יודעים לקשר את המוניטין של פולקסווגן לדגמים של סקודה גם זאת עבודה שצריך לעשות, בלי לפגוע יותר מידי במכירות של המותג פולקסווגן. וגם זה לא טריוואלי. אגב, איפה ראית שאבי צור מתהדר בנוצות לא לו? בינתיים ככל הנראה הוא מתקדם בתוך הארגון, מה שאומר שגם הבוסים שלו מרוצים מהתוצאות שהוא סיפק לארגון.

ברור שלהיצע הדגמים של היצרן יש השפעה גדולה מאוד על היקף המכירות של היבואן בארץ, ומספיק להסתכל על פיאט כדי להבין את זה. אבל, וזה אבל גדול, זה לא רק היצע הדגמים שקובע. לשברולט יש היצע דגמים דומה ועדיין בארץ המכירות מדשדשות. חוץ מזה, היקף המכירות של הרכב החדש בישראל לא עלתה משמעותית מה שאומר שעל כל מי שקנה מכונית של סקודה, מישהו לא קנה מכונית של פיאט (מבוסס על סיפור אמיתי). מה שאומר שלמרות היצע הדגמים הללא ספק אטרקטיבי יותר מבעבר, ליבואן עדיין יש עבודה לא קלה בשיווק, מכירות וגם שירות. אני נוטה להסכים עם falou. אנחנו שומעים הרבה על בעיות שירות בצ'מפיון מוטורס כי זה יבואן שמוכר 80 אחוז מהרכבים שלו ללקוחות פרטיים, והם רגישים הרבה יותר מלקוחות הליסינג. אתה לא תראה את הנציגה של אלדן בפורום נכנסת ומתלוננת שצ'מפיון מוטורס גבו ממנה 500 ש"ח. וכשאתה יבואן כמו דלק מוטורס שמוכר 80 אחוז לציי רכב, רוב הסיכויים שתיפול על מיטל מאלדן ולא על bar72.

לא. אני מתכוון שאם תיכנס לסוכנות של ניסאן ותגיד "אני לקוח רציני שרוצה לקנות מיקרה אבל יקר לי 100 אלף ש"ח" תקבל מחיר נמוך משמעותית מהמחיר הרשמי.

אין חשש שהגיר הרובוטי של המיי יהיה לא נעים לשימוש. הוא פשוט לא נעים לשימוש, אז אין ממה לחשוש - זה המצב. הפיקנטו לא ממש חסכונית בדלק ואם לשפוט על סמך כמה שרשורים שנפתחו לאחרונה בפורום הטכני, גם המוסכים של קיה כבר לא זולים כפי שהיו בעבר. כוכב החלל של מיצובישי מסתמנת כמכונית המתאימה ביותר מבין הרכבים שציינת. אני הייתי שוקל גם את ניסאן מיקרה המחודשת, שמחירה בפועל זהה.

לא מומלץ, אבל אם לך ברירה אז זה יכול להיות כרטיס כניסה סביר לבן גוריון. כל מי שמגיע למסלול הזה מגיע לשם כדי להתקבל לבן גוריון, מה שאומר שהתחרות בין הסטודנטים בשנה הראשונה מאוד קשה וכולם רוצים להגיע לממוצע הנכסף כדי לעשות את המעבר. אף אחד לא רוצה להיתקע בספיר וללמוד אומניות קול ובמה - לא לשם זה הגעת. יגידו לכם שממוצע מסוים ומעלה כולם מתקבלים לבן גוריון אבל בפועל זה די שקר. יש כמות מוגבלת של אנשים שיכולים לעבור לבן גוריון והיא תלויה בכמות הסטודנטים שהפקולטה להנדסה הכשילה בשנה א', מה שיצר מקומות פנויים בהמשך. מה גם שיש פערים מסוימים במעבר וקצת יותר קשה להתערבב עם הסטודנטים הוותיקים במחלקה אליה אתה מצטרף, אחרי שכל המעברניקים התפזרו לכל מחלקות ההנדסה.

הונדה ג'אז חסכונית בצורה משמעותית מה-SX4 ומה-i30. אם אתה רוצה משהו ממש חסכוני יש גם דגם היברידי של הג'אז.

זה באג שקיים בחלק מהדפדפנים. כנראה שבבית ובעבודה אתה משתמש בדפדפן אחר...

אני אומר שזה נשמע לי כמו רעיון לא רע בכלל.

במיצובישי ישראל דווקא טוענים שכן טיפלו בנושא והאטראז' מגיעה עם בידוד רעשים משופר.

תודה NINJMNKY אמנון - תגובות לכתבה זאת בהחלט אופציה שאמורה להתווסף בעתיד הקרוב מאוד, כמו עוד הרבה מאוד אופציות נוספות.

אתר קארספורום כבר הרים את הכפפה ופרסם את רוב הנתונים. אולי אתה תרים את הכפפה ותיכנס למגזין הרכב שלנו להתעדכן

זאת אותה האחריות שאתה מקבל אם אתה קונה את ה-i30cw בסוכנות הראשית של יונדאי ברחוב יגאל אלון בתל אביב.

באופן עקרוני אתה אמור להיות "יד שנייה מליסינג" ולא יד שנייה מפרטי. יש מקרים נקודתיים בהם השימוש בליסינג לא מופיע ברישיון, אבל זה חריג מאוד ובדרך כלל זה סוג של קומבינה. אני לא יודע אם אוויס מתעסקים עם זה, אם כן בטוח שכלמוביל לא יהיו שמחים לשמוע על זה. הרכב נמכר עם שלוש שנות אחריות יצרן (לא יבואן).

ה-206 היא אחלה מכונית, באמת אחת מהמכוניות הטובות שהיו לי. אבל, וזה אבל גדול.. בתקציב שלך נכנסות רק מכוניות ישנות יחסית וקשה מאוד למצוא בתקציב הזה מכוניות שמורות. ה-206 רגישה מאוד להזנחה ומהר מאוד את עלולה למצוא את עצמך עם תקלות יקרות שמגיעות לחצי משווי הרכב - לא נעים לגלות את זה כשאת חיילת עם משכורת של 500 ש"ח בחודש. הגטס היא סוס עבודה אמין. לא כל כך חסכוני, אבל מאוד אמין. המכלולים פשוטים וגם אם משהו מתקלקל, הוא לא יקר במיוחד לתיקון. הסיריון גם אחלה, וסליחה על השוביניסטיות אבל העיצוב שלה מאוד נשי, רק שימי לב שאת בוחרת את דגמי ה-1.3 ליטר ולא את דגמי ה-1 ליטר שנוטים למות מהר.