Haim_gds

שאלה אולי טיפשית, התרסיס הזה הוא מה שמתייחסים אילו כאל "אינפוזיה"?

תודה, הסתדר. בדקתי את הצינור השחור והוא היה תקוע עד הסוף, חיברתי שוב ואין נזילה. הטעות שלי הייתה שלא הידקתי את המתאמים מספיק חזק כי פחדתי שישברו, עכשיו הידקתי אותם (בעדינות) עם שוודי והכל הסתדר. בכל מקרה הזמנתי שלוש זוגות מתאמים ככה שאני לא דואג אם אחד מהם ישבר. העברתי כ 100 ליטר מים דרך המסנן, טעמתי אותם והם בסדר. מורגש שוני מובהק בינם לבין מים לא מסוננים, הם מרגישים יותר "חלקים"/"עדינים". משהו שקצת מטריד אותי הוא ששמתי מעט אקונמיקה בכוס זכוכית ומילאתי במים (פעם בשבוע אני מחטא את הרשת של התה בשיטה הזו) והם נהיו לבנים... המונע אבנית מתעכב, כתבתי את הקוד ובדקתי אותו (5-15 קילוהרץ משתנה שלוש פעמים בשניה) עם סקופ אבל אני צריך למצוא לי דרייור כלשהו. בעייה מטרידה שגיליתי היא שיהיה קשה מאוד להציב נקודת חשמל ליד כניסת המים לבית ואני עדיין שוקל מה לעשות...

לא ממש מבין מה אתה רוצה לאמר פה, סביר להניח כי לוחמה בשטח בנוי או המכיל אזרחים תגרום לפגיעות של לא לוחמים. ה"רק ממלאים פקודות" הוא נקודה רגישה בעם שלנו אך עדיין הוא חלק בסיסי ממבנה כל חלק לוחם/בירוקרטי, ברגע בו אתה נותן לאדם כח על פני אנשים אחרים אתה מחוייב לכפות עליו ציות מלא כדי שלא יתעלם/ישתמש בכח לפי רצונו.

תודה, אנסה שוב מחר.

ניסיתי להרכיב אך נתקלתי בבעיה של דליפה מהמתאמים... בגלל המיקום של הברז קיר (תמונה השמאלית) וזה שקניתי רק מתאם ישר ולא 90 מעלות הצינור השחור המחובר למתאם מכופף מעט ואני חושב שמשם נוזלים לי מים. -האם יש צורך להשתמש בטפלון? -האם אפשר לסגור את המחבר פלסטיק עם שוודי כדי לוודא הידוק? ממה שאני יודע בצנרת פלסטיק אסור להשתמש בכלים. -טבעת ההידוק בכיוון הנכון?

החלטתי על הדרך לבדוק את הרזרווי. חדש לחלוטין, מעולם לא השתמשו בו והלחץ בו 10 PSI לפי המד לחץ ידני. שמתי את המדחס הזבלה שלי שתקוע כגיבוי ליד הרזרווי והוא מראה לי 40 PSI בשעון... (הוזמן חדש מעלי ב 30 ש"ח, דיגיטלי אוטומטי, צריך להגיע בשבוע הקרוב). ביליתי שלושים ומשהו דקות בניפוח (כל 5 דקות אני מפסיק, בודק לחץ ידנית ונותן לו להתקרר) עד שמדדתי 60 PSI. ניסיתי לחבר אחד מהחיישנים הישנים לרזרווי והתוצאות היו דיי משונות. בתחילה הסנסור לא נמצא, החלפתי סוללה בינו לבין חיישן אחר והתוכנה נתקעה במצב הסריקה. איתחלתי את הרדיו והפלא ופלא, מופיע החיישן הנוסף. אלא מה, הוא מראה 30 PSI. ניתוק מהצמיג ואיתחול הרדיו מראה עדיין את אותה תוצאה... טוב, לא נורא. אם הסתדרתי בלעדיו עד עתה אז אמשיך כך. אחרי הכל, לא בטוח מה הייתי עם התרעת לחץ נמוך ברזרווי. צריך לפרק אותו החוצה כדי לנפח😙

עידכון קצר. התקנתי את החיישנים החדשים והתוכנה שלהם. הם כבר מגיעים מסומנים ומותאמים כך שלא הייתי צריך לעשות משהו מיוחד. התצוגה הרבה יותר נוחה ממה שהיה עם חיישני ה BT ואפשר לקרוא את הנתונים במבט אחד (תתעלמו מהלחצים, זה צולם אחרי החלפת צמיגים קדימה/אחורה ולפני שמילאתי אוויר). העפתי את התצוגה הישנה שהייתה מונחת על הדשבורד, הוא חזר להראות אלגנטי ללא הקופסה הסינית שהייתה מונחת עליו. שמרתי את החיישנים הישנים והוצאתי להם את הסוללות (חיישן אחד התפרק לי ביד בזמן שהברגתי אותו החוצה מהצמיג🙂). נראה לי שאשתמש בהם לגיבוי, אני חושב שהמערכת החדשה גם כן עובדת בארבע מאות ומשהו קילוהרץ כך שזה כנראה יתאים (אשתמש באחד לגלגל הרזרבי, לא חושב שמלאתי בו אוויר מזמן קניית הרכב). האפליקצייה דיי גמישה ומאפשרת פיירינג של חיישנים חדשים, הצלבת גלגלים ותמיכה בגלגל הרזרווי. וכרגיל, כל מה שנרכש מאבו-עלי אקספרס לא ממש אפוי... -בזמן התנעה האפליקציה שלהם קופצת ומתחילה לעבוד על המסך, צריך כל פעם ללחוץ אחורה כדי לחזור למסך הבית. טפשי ומיותר. -קרה לי כמה פעמים שהאפליקציה איבדה תקשורת עם החיישנים. -מגיע דיסק און קי עם אוסף אפליקציות שחלקן בסינית, הייתי צריך להפעיל כמה מהן לפני שהגעתי לזו שצריך.

המד מים (שהעלית תמונות ממנו בדף הקודם) מתחבר לרשת כלשהי? אם כן אז ניתן לכתוב איזשהו סקריפט שיבדוק אם הצריכה יצאת דופן וירים דגל. ד"א, אצלנו בישוב מדי המים נמדדים אלחוטית ובמקרה של דליפה נשלחת אזהרה, יכול להיות כי קיים גם אצלך אך אתה לא מודע לזה.

תודה, הייתי צריך לחשוב על זה לבד. לחיצת הטבעת פנימה....

עשיתי שטות...😬 מתוך סקרנות (רק כדי לוודא כי הקטרים מתאימים) הכנסתי את הצינור 10 מ"מ למתאם והוא לא יוצא. לא הכרתי מחברי לחיצה לאנסטלציה עד היום... ניתן לפרק?

לא קונים מצתים בארץ. נקודה. בפעמים האחרונות שקניתי הזמנתי מצתי בוש אירידיום מאמזון, שישייה עלתה 260 ש"ח ומצת מחזיק כ 90 אלף ק"מ. אז חמש-מאות ש"ח ממתי שרכשתי את הרכב זה לא מה שיהרוג אותי....

לא נתקעתי, פשוט לא היה לי זמן הסופ"ש להתחיל לעבוד עליו ורק העברתי מבט מהיר על החלקים. ד"א, קצב הזרימה יתאים לברז כיור רגיל?

שים לב. זה לא ש"טסלה" זולה אלא שהשיווק הישיר שלה של החלקים עוקף את התמחור של היבואנים. למה ללכת רחוק, מספיק לחפש חלקי חילוף מקוריים מחו"ל כדי לראות מה היה אמור להיות המחיר שלהם אם היבואנים לא היו חותכים את ליטרת הבשר שלהם. סתם לדוגמה, ראדיטור שמן מקורי שעולה בארץ 2900 ש"ח אצל היבואן ניתן לרכישה בחו"ל בכ 1400 ש"ח (חלק מקורי של מרצדס כולל משלוח ומיסים) דבר המקטין את הגמישות בהרכבת דגמים שונים על אותה פלטפורמה, מתי תוכנן דגם 3? כמה זמן הוא קיים ועומד להמשיך להיות מיוצר? רוב היצרנים מבצעים מתיחת פנים כל שנה שנתיים הדורשת הרכבה שונה ותת מערכות שונות. קצת קשה לי להאמין כי זה ניתן לביצוע עםחלקים יצוקים גדולים.

אולי אתה מוצא מקרה קצה, אני יכול לטעון מהצד השני כי ב 8 שנים האחרונות ביצעתי את הטיפול גדול/קטן כמתוכנן והעלות השנתית של כל תחזוקת המנוע הייתה כ 800 ש"ח לשנה.... בכל מקרה, בזמן הקרוב רכבים חשמליים יוגבלו ע"י מגבלות התשתית/מטענים. בזמן הרחוק יותר הם ימוסו (ישירות או בעקיפין) בדיוק כרכבי בנזין.

אני לא מדבר על תאונה בה קורסים אזורי הקריסה והכריות פועלות, אני מדבר על מכה בינונית (לפגוע בעמוד בכמה קמ"ש בחניון) שמה שכל מכוני הבדיקה מגדירים "קצה שלדה". מכה כזו ניתן לתקן והיא בעלת משקל ביטוחי בלבד ולא בטיחותי. להבדיל, נראה לי כי עם שלדת אלומיניום רוב רכבי הליסינג לעולם לא יגיעו למגרשים☺️ כנראה כי בעיקר עקב הסיבה הראשונה. דווקא ציפיתי כי מחירי החלפים יהיו יקרים בעיקר כי לא ניתן למצוא מכוניות לפירוק (חלקי פח ברכב חשמלי או בנזין לא אמורים להיות שונים במחירם). לא מדויק, אתה כן מקבל היום את הטולרנסים הרצויים אע"פ שהחלק מורכב מ70 חלקים מרותכים. ריתוך רובוטי או ריתוך נקודתי בתוך שטאנץ יכולים לתת רמה גבוהה של דיוק. המגבלה העיקרית היא מבנה הבובינה של היציקה שלא מאפשרת צורות חלולות/סגורות (לפחות ממה שאני יודע מהעבר) ומגביל את תיכנון השלדה.

שילדת הצינורות מיועדת להגדלת קשיחות השלדה, לא החוזק שלה. ניתן לתכנן גם בה את איזורי הקריסה. שלדה אחודה (פחים מכופפים ומרותכים) מספקת גם היא קשיחות (פחות משלדת צינורות באותו נפח, ישנו פח "מבוזבז" שמוסיף משקל אך לא קשיחות) במחיר זול יותר (כיפוף וריתוך נקודתי) השימוש באלומיניום לשלדה נושא מספר יתרונות: הוא ניתן ליציקה ואינו דורש חישול, יחס הקשיחות/משקל שלו טובים משל ברזל והוא עמיד לקורוזיה ללא כל טיפול נוסף. חסרון המובנה בטכנולוגיית היציקה הוא שייצור חלק חלול (שלא ניתן ליצוק ישירות בתבנית) הרבה יותר מסובך. אלא מה, תיקון שלדות אלומינים קשה הרבה יותר מאשר תיקון שלדות ברזל (בין אם שלדת צינורות ובין אם שלדה אחודה). הוא אינו ניתן לחישול, קשה יותר לרתך אותו וללא ציוד מיוחד (רנטגן או אולטרה-סאונד) קשה לגלות בעיות המופיעות בטיפול באלומיניום (סדקים פנימיים למשל). אוקצור, שלדת אלומיניום קשה ויקרה הרבה יותר לתיקון. נקודה נוספת מעניינת שמופיעה בעיקר בשנים האחרונות היא שתאונות "פח" הרבה יותר יקרות לתיקון עקב המספר הגדול של החיישנים (בדוק כמה עולה פגוש ברכב מודרני עם בלימה אוטונומית ובקרת מהירות אקטיווית) ושלא מעט רכיבים דורשים החלפה מלאה ולא תיקון. כך שיכול להיות כי הפרשי התיקונים/טואטל-לוס בין שני סוגי השלדות כבר יהיו נמוכים יותר. יכול להיות כי ביטוח ה"טסלה" אינו זול יותר אלא שמחיר הביטוח המקיף לרכבים במחירים דומים פשוט עלה עקב הנקודות שציינו.

הגיע המתאמים סוף סוף. בדקתי אם הכל מתחבר ולא... טוףףףף, אז RTFM🙂 אני צריך לקרוא את החוברת הדרכה. באריזת המסנן ישנם צינורות דקים (כנראה לחיבור ברז "על השיש") ושראיתי אותם קפץ לי משהו שאולי פיספסתי, הרי המסנן מיועד להרכבה על ברז הכיור (מים קרים+חמים). האם הספיקה שתיארת (0.1 ליטר/שניה) תאפשר להפעיל את הברז לשמושים כגון שטיפת כלים?

כמו רכבי Audi A8 בעלי שלדת האלומיניום מסוף המילניום... ממה שזכור לי תאונה קלה-בינונית הייתה גוזרת על הרכב טואטל-לוס..

נראה לי שהנקודה היא אחרת, אלו פשוט המון תקלות. אני לא זוכר בע"פ את כל 70+ עמודי השירשור אך לא מדובר כאן על תחזוקה שוטפת ובלאי (טיפול קטן/גדול, בולמ"ז, תושבות מנוע וכו) שקיים בכל רכב עקב זמן ונסועה אלא על תקלות. ממה שקראתי אכן מדובר על כמות דיי רצינית של תקלות וכשלים שקרו ברכב שנקנה עם בסה"כ 100K ק"מ. שלא תבינו לא נכון, אני מבין ומוכן לקבל שרכב יחודי ומתקדם פחות אמין ממשפחטומטית פשוטה (אני נוסע ברכב שכזה) כי אחרי הכל הוא נותן יותר מהמשפחטומטית הפשוטה אבל לא ברמה שתוארה בשירשור. אני יכול להבין את הגישה הזו (וגם מאמץ אותה באופן אישי) אך הבחירה הספציפית הזו הייתה... בוא נאמר, לא אופטימלית. לטעמי, עדיף היה לבחור ברכב יוקרתי יותר "פרימיטיבי" בעל מנוע יותר "פשוט" (ומצחיק להגיד את זה על מנוע עם ארבעה שסתומים, תיזמון משתנה, סעפת יניקה/פליטה אקטיבית ושאר ירקות...) וגדול שהיה נוח יותר לתחזוקה. אהם, לאנטוס למשל?😁 לסבר את האוזן, הרכב (היחודי והמתקדם) הישן שלי עם יותר מ 200K ק"מ/13 שנה על הכביש סבל משתי תקלות יקרות בלבד. אם כל התקלות/כשלים המופיעים כאן היו מופיעים ברכב שלי עלות התיקון שלהן הייתה יותר משפחטומטית חדשה ולא נראה לי שהייתי מצליח להחזיק אותו בשמונה שנים האחרונות...

פעם אחרונה שהייתי במוסך מישהו מהלקוחות סיפר לי על ניקוי פיח מהמנוע בעזרת מימן (650 ש"ח...). אני יודע, נשמע כמו שמן נחשים אבל סיקרן אותי הנושא. (חפשתי בפורום וישנה הפנייה לשירשור הדן בזה אבל לא מצאתי אותו) להבנתי, מימן הוא חומר קורזובי מאוד (ברמה של הריסת ברזל ע"י איכול הפחמן בו) וההזרמה שלו לשסתומי היניקה אמורה לאכל את הפיח הצבור בהם/עליהם. אלא מה, להבנתי התהליך לא יתבצע כראוי כי המימן יזרום דרך התערובת אוויר דלק (עשירה בפחמן) ויאכל אותה לפני שיגיע לשסתומים. אני מפספס כאן משהו?

לא בטוח ששוה שלהשקיע, הסט היקר של החיישני Blue tooth שקניתי יצא משימוש כתוצאה ממכה בחישוק שדפקה חיישן בודד ומכיון שלא ניתן לרכוש חיישן בודד אז כל הסט הולך לזבל. גיליתי כי מה שבאמת חשוב לי הוא ממשק החיישן וכל השאר זניח. הסט של החיישני Blue tooth בא עם תוכנה שהתצוגה שלה פשוט דרשה זכוכית מגדלת כדי לקרוא את הערכים, הסט הנוכחי (התקול חליקית) מציג באמצעות צג חיצוני קריא אך מכוער כשהוא מודבק על הדשבורד. מקווה כי הסט החדש יהיה נוח לקריאה, מהתקנה ראשונית הוא נראה מצויין. כל השאר הוא כסף קטן, אחליף חיישנים ב 10$ כל שנה? לא אסון גדול...

טוב, אז הזמנתי את היחידה ב 90 ש"ח... https://www.aliexpress.com/item/33020995239.html?spm=a2g0o.cart.0.0.7adb3c00xpko0l&mp=1 חשבתי על כיצד לבצע את הפיירינג והבנתי שאני סתם מסתבך ללא צורך. כשאני עושה החלפה קדימה/אחורה (כל טיפול קטן) אז פשוט אחליף את הסנסורים בגלגלים...

פרקתי את החיישן השמאלי קידמי ושלפתי את הסוללה. המתח היה 3.0 וולט, הכל תקין. הרכבתי מחדש והחיישן חזר לג'עג'ע במקום להיות מנותק תמידית... כנראה שאזמין את היחידה עם ה USB בסופ"ש הקרוב, שלחתי לסיני שאלה אם ניתן לרכוש חיישנים בנפרד והאם החיישנים מגיעים מוצבים למיקום או שניתן לקנפג אותם. בדף של אבו-עלי מופיע הסבר כיצד לבצע פיירינג אך בתמונות החיישנים מופעים כממוקמים מראש (FL, FR וכו') לא הייתי רוצה לחזור על הסיפור הזה שוב....

למה? על פניו זה נשמע כמו רעיון שיפתור את בעיית זיהום השמן ע"י הבנזין אשר פוגם ברצועה.

עידכון נוסף קצר. חיישן ימני קדמי התחיל גם הוא לג'עג'ע בשבוע האחרון. פניתי אל הסיני ושאלתי אם ניתן לרכוש חיישן בודד והוא שלח לי לינק ליחידה חדשה, הבנתי את הרמז😏... אמנם זבלה של אבו עלי אך ציפיתי שישרוד יותר ממספר חודשים. בסופ"ש הקרוב אנסה לפרק/להרכיב את הסוללה בחיישן התקול, קראתי במספר ביקורות כי זה מחזיר חיישנים לחיים. נראה לי כי אזמין את הסט המתחבר ב USB אל הרדיו (יש לי שלוש יציאות ועל אחת מהן מחובר HUB עם 4 יציאות נוספות כך שאני לא מוטרד) והסיבה שאני מתעניין בו היא האפליקצייה שלו שנראית הרבה יותר טוב (וגדול) מאשר האפליקצייה שהתקנתי עם חיישני ה BT. בכל מקרה לא אזמין לפני שאתקין ואראה שהאפליקצייה באמת נראית כמו בתמונות. https://www.aliexpress.com/item/33020995239.html?spm=a2g0o.detail.0.0.31067b7ei03Zam&gps-id=pcDetailCartBuyAlsoBuy&scm=1007.12908.276587.0&scm_id=1007.12908.276587.0&scm-url=1007.12908.276587.0&pvid=6374bdde-6f74-4f0b-973f-8ad36cdc4616&_t=gps-id:pcDetailCartBuyAlsoBuy,scm-url:1007.12908.276587.0,pvid:6374bdde-6f74-4f0b-973f-8ad36cdc4616,tpp_buckets:668%232846%238112%231997&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2210000004264194211%22%2C%22sceneId%22%3A%222908%22%7D&pdp_pi=-1%3B91.3%3B-1%3B-1%40salePrice%3BILS%3Brecommend-recommend המערכות נמכרות עם שני סוגי סנסורים: ה MU7J וה MU9F שבו ישנו חיישן תנועה האמור להאריך את זמן החיים של הסוללה. אלך על הדגם הפשוט יותר כי אחרי הניסיון שלי עם הסינים אני מפקפק באורך החיים הצפוי של המערכת. בנוסף, החלפת סוללה זולה יותר מהפרש המחיר בין שני הסוגים. וכרגיל, אצל הסינים שום דבר אינו פשוט. הייתי רוצה להזמין חיישן נוסף לגלגל הרזרווי ולא ניתן להזמין אותו בנפרד, היתרון במערכת זו היא שנית לבצע פיירינג לכל חיישן בנפרד כך שלא אתקל בבעיה שיש לי כרגע.