Haim_gds

לא, תודה.

אתמול בערב, אחרי ששפכתי 4 כוסות תה אחת אחרי השנייה לכיור, חשבתי על מערכת סינון מים. מפעם לפעם יש למים אצלנו בבית טעם כימי מגעיל שעובר אחרי מספר שעות ובנוסף כמות האבנית היא מטורפת (הקרקעית של קומקום חשמלי חדש שנרכש ביום חמישי האחרון מחילה להתכסות באבן). גיגול מהיר מביא טונות של תוצאות ממומנות (והזויות, https://store.newhorizon.co.il/megahome-water-distiller.html?fbclid=IwAR30FJQpK4EMScYLFIFsXcvMybb86Rr98JEu49bzTI2oHyrybfib0oCMx2s) כך שחשבתי על חוכמת ההמונים... הייתי שמח למערכת סינון מים עם האופציות הבאות: -אוסמוזה הפוכה, להבנתי זו טכנולוגיה היכולה לשנות את הרכב החומרים המומסים במים (להבדיל מסינון) -התקנה ביתית שאינה דורשת שינויים במערכת המים ו/או הכיור, אני מעדיף מערכת שתמוקם מתחת לכיור מטבח ותתחבר לברז יעודי בכיור (ישנה הכנה בכיור ויש נקודת חשמל ליד). לא הייתי רוצה משהו שמונח על השיש (היה לנו תמי שתפס פינה שלמה של השיש וזה לא היה נוח) -מחיר רכישה+הרכבה שפוי, אני אפילו לא יודע על איזה סדר גודל מדובר. -מחיר שימוש ותחזוקה סביר, לא הייתי רוצה לשלם מאות שקלים לשנה עבור מערכת כזו. -לא אכפת לי להזמין מאמזון, לא מחוייב לרכישה בחנות מקומית. עצות מניסיון יתקבלו בברכה.

וואדים, לא שמת לב למה שכתבתי. סקלביליות ברכבי פרמיום/חזקים מתבטאת בהנעה האחורית וגם שם היא קצת פחות נפוצה. לפיתרון ה"לדרמן" שהצגתה יש יתרונות ביצור מספר גדול של דגמים ורכבים מבחינת מחיר/יכולת יצור אולם עדיין זה פיתרון ג'נארי שאינו נותן מענה לדרישות מרכב יוקרה/ביצועים. לסבר את האוזן, הרכב שלי (E350) המבוסס על שלדה מדגם W211, שלדה זו יכולה לטפל בהספקים של עד 514 כ"ס (E 63 AMG עם מנוע V8 של 6.2 ליטר) באופן רשמי, גם קצת יותר באופן לא רשמי😏. קשה לי להאמין כי היה ניתן ליישם את השלדה הזו בטכנולוגיה של לפני 10-15 שנה עם הנעה קדמית.

נהפוך הוא. כאשר מדובר על הספקים מכובדים הדיפרנציאל נדרש להיות גדול יותר, כך שקל יותר לההשתמש בו כאשר הוא נמצא בשטח לא מנוצל באחורי/תחתית הרכב מאשר בתא המנוע הצפוף. עריכה: הקדימו אותי....

ה E350 שלי. תא איכסון מתחת למושב הנהג, זרוקים שם הרשיונות והביטוחים. תא איכסון מתחת למושב הנוסע, ערכת עזרה ראשונה עם הלוגו של מרצדס....

ד"א, עוד דבר ההופך את ההנעה האחורית לפופולרית הוא שבעזרת האלקטרוניקה המודרנית נהיגה ברכב "חזק" (200+ כ"ס) בעל הנעה אחורית מאפשרת "ללחוץ" וליהנות ולא לנסוע כמו סבתא. אפילו עם הענתיקה הקודמת שלי (W202 עם בקושי 170 כ"ס) כיבוי ה ASR היה גורם להחלקת צמיגים (פאלקון סמי-ספורטיבים) בלחיצה בפנייה ולזריקת זנב.

ההפסדים זניחים. תוספת התנע הסיבובי הנדרש בזמן ההאצה (עקב המסה המוגדלת של גל ההינע) יכולה להשפיע אולם עדיין מדובר במספרים זניחים. נקודה מעניינת מפרספקטיבה היסטורית היא שרק ב 25 שנה האחרונות קיימים מנגנונים להעברת הכוח לגלגלים הקדמיים (היגוי+הנעה) היכולים לטפל בהספקים גדולים יחסית (עד 150 כ"ס) במחירים שפויים, בו בזמן הנעה אחורית מבוססת דיפרנציאל יכלה להעביר הספק כפול ללא כל מאמץ. יצרני רכבים מפוארים/חזקים בעל מספר קטן יחסית של דגמים העדיפו מראש את תיכנון השלדה להנעה אחורית כדי להמנע מתיכנון שתי שלדות נפרדות המתאימות לדגמים החזקים (הנעה אחורית) ולדגמים החלשים (הנעה קדמית). למשל דגמי מרצדס בשלדה W202 מלפני 25 שנה תמכו בהספקים של החל מ 120 כ"ס עלובים (1.8 ליטר טורי 4 צילנדרי) עד 340 כ"ס מכובדים (5.4 ליטר V8) עם אותו תיכנון בסיסי של הרכב.

מה זה? ולמה אתה צריך את זה כשיש שעון חום?

זה פחות חשוב לי, אני מחליף אותן כי ההרגשה בהגה כבר לא נעימה כמו פעם. יכול להיות שמבחינת התקן התושבת עדיין תקינה אך זה לא מספיק לי😁 ה E350 שלי היא W211 ומק"ט התושבות שונה אך עדיין אלו שתי תושבות עליונות + תושבת גיר. נראה לי כי אם אורך החיים של התושבות הוא 6-8 שנים אז אלך על הלמפורדר OEM, אחרי הכל אני לא חושב שאנסע מספיק בתקופה הזו כך שיגמרו התושבות.

השחור בסימלון (E350 אוונגארד) בתכלס, עד שהתושבות ממש הרוסות עדיין ניתן לנסוע ברכב. אך תושבות תקינות נותנות את ההרגשה של רכב חדש, כשאוחזים בהגה או מניחים יד על הדשבורד כמעט ולא מרגישים שהמנוע עובד.

תודה, אני צריך את L? אני זקוק לשני מתאמים, אחד מהקיר לשקע החכם (ישראלי->EU) ועוד אחד מהשקע החכם להתקן בשימוש (EU->ישראלי). לפי המחירים באמזון מתאם בודד עולה יותר מהשקע החכם.... Mech Morphix, תודה אבל אני לא מגיע לדף מתאמים/שקעים חכמים נכון, זה מה שאני צריך (ואת ההופכי שלו), חבל רק שזה ב KSP שנשבעתי שיותר לא יראו ממני שקל בחיים...

אני מסתכל באבו-עלי על מוצרים וכל שקעי החשמל שראיתי שם שונים מהשקע הישראלי הסטנדרטי. -יש לשקע הישראלי שם כלשהו? ממה שראיתי שקעי 220 ג'נריים שם הם EU ויש סיומות שונות למדינות שונות. -לאיזה מתאם אני זקוק כדי לחבר את שקעי ה EU (בתמונה) לשקע ישראלי כולל ההארקה?

הודעה כפולה

צודק, יש לי רכב בנזין דיי גדול עם מנוע מכובד. ב 200 אלף ק"מ/13 שנים שלו על הכביש לא זכורה לי תקלת מנוע/תה"ל אחת, התקלות שהיו (בולמ"ז, זרועות וכו') אופיניות גם לרכבים חשמליים . מעניין אם אנו חיים באותה עיר... הרכב שלי לא חלש במיוחד ומצוייד בצמיגים דיי איכותיים (Michelin Pilot Sport), וכשאני מנסה לבצע את זה ה ESP כמעט תמיד נדלק. קצת קשה לנצל את המומנט העדיף אם הכבישים לא בנויים אילו

אצלי למשל יש פחות מחצי ליטר בין הקו העליון לתחתון במדיד (ויש לי 8 ליטר שמן...) איך המערכת תזהיר? נכון, אני למשל. האם המערכת הזו מדוייקת כמו המדיד? הפס הגרפי בתצוגה לא מעניין אותי, האם הערכים המוצגים שם מספיק מדוייקים?

יש גם מדיד פיזי? מה הדיוק של המד האלקטרוני?

רעידות בהגה עם הילוך משולב וברקס (לא חזקות במיוחד אך אני פאדנט בתחזוקת הרכב)

עדיין, מוצר סיני?

ברכב שלי תושבות המנוע/גיר המקוריות החזיקו מעמד בערך 80K ק"מ ושש שנים, הן הוחלפו בתושבות OEM של למפורדר שהוזמנו מגרמניה. עברו מאז 120K ק"מ ושבע שנים ואני מרגיש כבר הרבה זמן שגם הן בסוף החיים שלהן. בדקתי בדקר ובחמאפ ויש להם את תושבות האלה תוצרת למפורדר (300-350 לתושבת OEM ו 1000 ש"ח למקורית מרצדס🥴) אבל תוצרת טורקיה/הודו... לטענתם אין חשיבות לארץ היצור כל זמן שהן ממותגות/מיוצרות עבור למפורדר. יותר מזה, בזמן ההזמנה לא ניתן לקבל התחייבות על ארץ היצור ולפי מה שאמרו לי בדקר גם בכלמוביל לא ניתן לקבל תושבות עם התחייבות על ארץ היצור. אני יכול להבין את האינטרס שלהם לומר זאת אבל כמה זה באמת קרוב למציאות? כשאמרתי להם כי אני מודאג מאורך החיים של התושבות (פחות מ 100K ק"מ) אז בשני המקומות טענו כי בכל מקרה אחרי חמש שנים יש בלאי הדורש החלפה ללא תלות בנסועה. מישהו שמע על זה?

נראה לי שמופיע כבר כסטנדרט ברוב המכוניות בעשור האחרון (הכוונה לזיהוי טמפרטורה הקרובה/נמוכה מאפס מעלות), דיי מטריד הציפצוף הזה.... ד"א, חיישן זיהוי כביש רטוב? זה חדש לי.

יש לך את המק"ט הדרוש? החנות מוכנה להתחייב להתאמה לפי מספר מנוע/PIN? זה מעניין אותי כי גם אני שוקל להזמין חיישן קדמי לרכב שלי, קצת מטריד אותי להסתבך עם הזמנה של 150$ שאולי יהיה צורך להחזיר אותה והחיישן לא זמין באמזון (דברים כאלה שווה לקנות רק באמזון. לקבל זיכוי מהמכס באופן פרטי זה סיפור מהתחת, באמזון ההחזרה פשוטה וההחזרים הכספיים מטופלים עך ידי אמזון)

לא מדוייק, כשהזמנתי בולמ"ז המק"ט של הקדמים (ימין/שמאל) היה זהה. כשהזמנתי תושבות מנוע שתי הקדמיות (שנראו בעיין זהות לחלוטין) הופיעו עם מק"ט שונה.

האם יש להם מק"ט זהה?

נכון, אך זה בחלקו באשמתנו. הישראלי הממוצע ינסה לחסוך שקל פה שקל שם בטיפולים/תחזוקה וירעיב את המוסך כך שהוא ינסה למצוא כל הזדמנות כדי לעקוץ. לטעמי, עדיף למצוא מוסך איכותי וישר, (ורצוי זול, אך לא הכרחי) ולהשאר נאמן אילו. היתרון הוא שכך המוסך מסתכל על הלקוח כהשקעה לטווח רחוק ולא מנסה לזמבר אותו בכל הזדמנות, הלקוח כשלעצמו יודע כי במקרה של פשלה הנזק שיגרם למוסך עקב איבוד הלקוח ומוניטין מספיק כואב כדי שלמוסך יהיה את האינטרס לשמור עליו. מניסיון אישי, אני נאמן למוסך שלי כבר יותר מעשר שנים ומבצע רק שם את הטיפולים. הייתי יכול למצוא משהו יותר זול? אולי. אבל למצוא בעל מקצוע שמבין ומעודכן עם הכלים/ציוד המתאימים לטפל ברכב כשלי שאתה עומד ליד הרכב ורואה מה נעשה (ומקבל תשובות לשאלות)? קצת יותר קשה... נכון. בתיאוריה... בתכלס, זה כמו חוק החשמל האוסר ליך להחליף נורה ללא פנייה לחשמלאי מורשה, סתם בולשיט חסר משמעות. אני לא רואה את סיירת משרד התחבורה תופסת אנשים שעושים שטיפת ראדיטור או מחליפים מצתים. ותפסיקו להתלונן🙂, היום המצב דבש בהשוואה למה שהיה לפני 15-20 שנה. הרבה יותר קל להשיג אינפורמצייה בנוגע למצב הרכב ע"י שימוש בסורק ביתי. ניתן למצוא הסברים בנוגע לתקלות ע"י היצרן/פורומים. ניתן להזמין חלק לא קטן מהחלפים/כלי-העבודה ישירות מחו"ל במחיר בדיחה בהשוואה למחירם הרשמי בארץ. (ובעלי מרצדס יכולים לעשות סיבוב מהיר בירדן לשם טיפול העולה עשרות אלפי שקלים בארץ😁) לא עובד ככה, פיצול האחריות הוא הבעייתי. הרבה יותר פשוט הוא שהמוסכניק יאשר/יפסול את החלק לפני ביצוע העבודה. זה גם לא צריך לשנות הרבה בהנחה שאתה מביא חלקים מקוריים/OEM.

אתה יודע מה אומרים, זה שם של דג... בתכלס המוסך מתמחר את זמן העבודה בצורה שונה כאשר אתה מביא את החלפים. אף אחד לא מצדיק את זה אך (כמעט) כל המוסכים נוקטים בשיטה הזו