Ron Poh

מאיר, אבי עבר את גיל 70 ואצלו זאת הייתה הצעה ולא כפייה, בחידוש רישיון צורף טופס שבו הוצע לו לוותר על רישיון ה C שלו (כאמור מעל 15 טון). בדגש על הצעה ולא על כפייה, דרך אגב אבי לא וויתר על הרישיון למרות שהוא כבר לא נוהג על המשאית יותר מחמש שנים. לכן אני מבין את דודך שהתעקש על קבלת הרישיון חזרה.

היי, אור סיטואציה שאני מכיר לביטול דגרת רישיון נהיגה, היא שבית המשפט כופה זאת על הנהג (לא קשור דווקא לעבירות תנועה ולא ניכנס לדוגמאות). כמובן שאני לא ממליץ ולא מאחל לאף אחד ללכת בדרך זו. סיטואציה נוספת היא שמשרד הרישוי מציע לנהגים מבוגרים מעל גיל 65 לוותר על רישיון ה C שלהם (מעל 15 טון) ולהשאר רק עם ה B , וע"י יש חסכון בעלות הרישיון תוך כדי וויתור על דרגת רישיון שגם כך ייתכן והנהג לא משתמש בה יותר. אז עצם כך שהדבר קיים מראה שיש דרכים, המלצה שלי תחכה ליום ראשון ותדבר עם משרד הרישוי.

הוחלט - ע"י האישה ? לפני שנים רבות כשאחי התחתן, אישתו (גיסתי) הטילה ווטו על נהיגה על רכב דו"ג. מאז הוא לא נוהג על אופנועים מקל ועד כבד (יש לו רשיון לאופנוע כבד). אז ההחלטה צריכה להיות שלך, בלי קשר אם אפשר לוותר על רישיון או לא. פשוט תחליט שאתה לא עולה על כלי כזה יותר, אך את הרישיון תשאיר בתוקף ועל תבטל אותו.

הערה נוספת גם בחנות לצורכי חשמל ניתן לקנות ממסרים שסליל המגע שלהם עובד על 12 וולט.

לא שקניתי רכב וגם לא שמכרתי, עלות הטסט לא עלתה בכלל בחשבון. מה שכן באופן כללי הרבה יותר קל למכור רכב עם טסט למספר חודשים רב, מאשר רכב שהטסט שלו חל בעוד חודש חודשים. לכן מי שמוכר רכב שהטסט שלו עומד לחול אוטוטו, מוכן להתפשר יותר על המחיר. אך לא בגלל חלוקה כביכול של מחיר הטסט בין המוכר לקונה, אלה בגלל הרצון לתת "יתרון" למכירת הרכב שלו על פני רכבים אחרים.

בחנויות שמספקות צרכי חשמל לדוגמא אורי נוי http://www.d.co.il/4370380/17790/

במקרה הזה מרווח הגחון כן רלוונטי לאנשים שמטיילים. אני מטייל כמעט כל שבת ואני יורד מיידי פעם מהכביש למה שקרוי דרכי קק"ל, שהם בסך הכל דרכי עפר כבושות. אם בכביש כזה אתה שומע את הגחון של הרכב משתפשף כמעט כל הזמן על הדרך, אזי הדבר גורם לי אי נעימות. אם לך לא מפריע לשמוע את גחון הרכב משתפשף כמעט כל הזמן על הדרך זאת החלטה שלך. בעיני זה לא מגוחך לשמור על הרכב שלי. אני לא מצפה שהרכב הפרטי שלי יעלה על דרכים משובשות שמתאימים לג'יפים, אבל מינימום הגיוני נדרש.

בהקשר לתגובה של פלג לעמוד מתחת למטען (רכב במקרה הזה) - מסוכן ומאוד ואסור! בתור בדיחה כפי שתוייג עם הפרצפון המחייך זה בסדר, אך אל תנסו זאת (גם עם יש לכם מלגזה זמינה).

אורך החיים בהתאם לחומרים מהם הרצועה עשוייה, אין חשיבות לחתך הרצועה.

רצועה טרפזית - מקדם חיכוך גבוה, אלסטיות רבה, תופסת מקום מועט ביחס לרצועה שטוחה ( יותר שטח מגע), שקט בעבודה מתאימה לגלים מקבילים, רק במקרים נדירים לגלים מצטלבים רצועה שטוחה - מתאימה גם לגלים מצטלבים, בשאר הדברים נחותה לעומת רצועה טרפזית

מבין הרכבים שהזכרת, נהגתי דיי הרבה על ה I30 ועל המאזדה 3, בשניהם דגמים של 2008 (דגמי הליסניג, המאובזרים פחות). ואהבתי הרבה יותר את המאזדה מכל בחינה שהיא. נוחות ישיבה, נוחות מבט במראות, תפעול גיר וכיו"ב. הדבר היחידי שלא אהבתי במאזדה הוא מרווח הגחון, גם בכבישי עפר קלילים (דרכי קק"ל) והמהירות נסיעה אפסית. הייתי שומע את גחון הרכב משתפשף על הדרך. עכשיו אני משוחד, אך מכיון שאמרת שבדקת את הסקודה (לא אמרת איזה דגם) ומכיון שציינת שלא חשוב לך גודל תא המטען. אני חושב שהסקודה פאביה נותנת תמורה הולמת יותר ובקו התחתון של התקציב שהגדרת.

כנראה שיעלה.

ל b ton החנות השוודית ליד, לא עובדת בימי שבת. אבל כמה שוודיות שעובדות, תמיד ניתן למצוא

מכיר את הסיפור על הבחורה שבאה ערב חתונתה לשאול את הרבי מה ללבוש בליל הכלולות. שמלה צנועה או כותונת חושפנית ? והוא השיב לה מיידל'ה מה שלא תלבשי, תקבלי ! אז זהו, שכאן זה משנה. תבוא עם נעל שנוח לך איתה ואתה רגיל אליה - לנהיגה, אל תבוא עם נעל שקנית רק אתמול אפילו אם היא נוחה לך להליכה. בגלל שבכל נעל תחושת הנהיגה קצת שונה, נכון שמתרגלים תוך זמן נהיגה קצר אך בטסט אתה צריך לבוא נינוח ומוכן ולא כדי להתגלח על נעל לא מוכרת.

המסקנות של הסטסיטיקה לא מצביעות על כלום. אין בהם התייחסות לגיל הנהג ומינו, אין בהם התייחסות לסוג הרכב, בקיצור סתם מידע כללי. אם היו אומרים: לקחנו מכונית מסוג X שבה נוהגים נהגים ממין Y בטווח הגילים Z והשוני היחידי הוא צבע הרכב, ולאחר בדיקה מעמיקה מצאנו שהצבעים כפי שתוארו מועדים לפורענות. אזי זו הייתה מסקנה נכונה, בגלל שהיא הייתה מתחשבת בגורם משתנה עיקרי אחד שהוא הצבע (ברור שאם נרצה נוכל להוסיף אין סוף פקטורים, שעת הנהיגה, וותק נהיגה ועוד). כפי שכבר הוזכר רוב הרכבים הלבנים והכסופים הם בדר"כ מציי הליסניג שמין הסתם מאפיינים הוא יתר שמרנות. בניגוד לשאר הצבעים שנבחרים ע"י הקונה, ומן הסתם בחירת הצבע מצביעה במקצת על אופי הנהג או על מה שהוא רוצה לשדר. המסקנה שאולי אפשר להגיע אלה היא: בראותך במראה האחורית רכב שחור או אדום, פנה לו את הדרך. ואולי גם כגי לשים מדבקות על רכבים כנ"ל שלט "זהירות, רכב זה מסוכן לבריאות" (מתלוצץ כמובן) טוב שלא עשו סקר איזה צבע רכב נתקע יותר בחולות ועל פיסטינים בגלל שנהגו נכנס לדרך 4X4 עם רכב לא מתאים. מן הסתם הרכב האפור היה זוכה בגדול והרבה יותר מאשר משקלו היחסי בכלל הרכבים. והאם נוכל להסיק מכאן מסקנה שהרכבים האפורים נוטים להתקע יותר, כמובן שלא. הסיבה היא שהגיפ' הכי טוב הוא רכב ליסניג.

אור, אני לא חשוב ש"התנדבותך" תשנה משהו לפי המידע, במשרד התחבורה. http://www.mot.gov.il/wps/portal/HOME/HE_RISHUI_INFO/index.jsp?subject=HE_RISHUI_INFO_42 אך אם קבלת כבר זימון כפי שציינת כאן זה עסק אחר

בפריווט אף פעם לא מצאתי הצדקה להשתמש בזה, גם כשהייתי "עמוס" באנשים + ציוד. בתקופות שיצא לי לי לנהוג על טנדר איסוזו עמוס בציוד, כן מצאתי את כיוון האורות הנ"ל כדבר חיוני.

פילים קרוב לוודאי שאין, אולי רק כאשר ישבטו פילים ננסים... פילם קרוב לוודאי שתמצא בפנים.

לא פלילי, וכך זה באמת קורה. מי שקונה מליסניג מופיע לו שהיד הקודמת היא ליסניג, אך לאחר מכן הרישום הזה נעלם. אפשר לברר רק עם ניגשים למשרד הרישוי עם יפוי כוח של המוכר ( דבר שלא רלוונטי מבחינתך, מכיון שאתה כבר הבעלים) מה שכן, נשמע שהמוכר לא נהג ביושר כלפיך, יש לך אפשרות להוכיח זאת, יש חוזה דברים שבו כתוב שכל הידים הקודמות פרטיות ?

מזכיר לי שלפני כמה שנים, עוצרת אותי שוטרת. היא שואלת אותי, אתה יודע מה עשית ? אני פותח עינים של עגל. "אני, מה ?" עלית על ד14 אני "מה" ? (חשבתי כבר שהתחלנו לשחק שחמט, כמעט אמרתי בישוף לד2 ) עלית על אי תנועה, היא משיבה. בחיית, לא יכלה להגיד ישר עלית על תנועה, כאילו לא ידעתי. אפשר לרשום בקודים עבור המחשב והניהול. אבל לדבר עם הנהג צריך לדבר בצורה מובנת ( מבלי שאצטרך לפתוח את ספר החוקים).

ועל זה אפשר להגיד: אסור - מותר, מותר - אסור.

אם החברה שאני עובד היא מדגם מייצג (ואני חושב שלא) אז מתוך כשישים עובדים, עובד אחד בלבד לא חוגר חגורת בטיחות. הנתון נראה מופרך כל שהוא, לא שאני מסתכל בכל רכב חולף לראות מה הנהג עושה. אך בכל זאת רבע מהנהגים שלא חגורים זה משהו שקופץ לעין. לגביי הנתון של כ 50% מהיושבים מאחור שלא חגורים, הדבר נראה נכון ובעיקר נכון לגבי ילדים. אני בכל אופן לא מתחיל בנסיעה עד שאני לא רואה (שואל) שכולם חגורים.

בצבא הייתי מכונאי (מטוסים) מנועי בוכנה, את המנוע של המסוס שעבדתי עליו הכרתי גם מתוך שינה, וכבר שהמטוס התקרב מרחוק הייתי יודע הרבה עוד לפני שפתחתי את חיפוי המנוע. אך הדבר נכון רק לגבי המנוע שעליו התמחתי ואותו הכרתי, לגבי מנועים אחרים אולי סתם הייתי קשוב יותר מאחרים, ולא יותר. היום לאחר שנים שאני לא נגעתי במנוע, אני חרש לחלוטין לגבי מנועים ואין אני מבין את שפתם יותר...

בהסתמכות על הסטוריה ישנה, ייתכן שדברים השתנו בינתים. במקרה דומה שקרה לחבר שלי, הוא הביא אישור ממפקד היחידה (סגן אלוף) שהוא בחור אחראי וכו' וכו' וחשוב שהרשיון שלו לא יפגע בגלל שצריכים אותו לתעסוקה מצבעית. והוא ייצא עם על תנאי בלבד. אז אם יש לך קשרים או אפשריות, אולי זו הדרך.

אבל, למה לכנות את השוטר הצבאי בשמות. הוא עשה את תפקידו, תפקידך לנהוג כחוק.