Ron Poh

אני יודע שדנו בנושא כבר בעבר. אך שרשור חדש שמצאתי התייחס ספיצפית לאוקטן 98 ושם ראיתי שיש הנחות יפות (יחסית), שרשורים שמצאתי שמתייחסים לאוקטן 95 הם ישנים. כרטיס ההנחה היחידי שמצאתי שיכול לקבל לקח פרטי הוא הספידומט של דור-אלון, האם באמת שאר החברות לא מאפשרות גם ללקוחות פרטים להכנס להסדר כלשהו ? מצאתי גם הודעה ישנה מאוד ב Ynet http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3098990,00.html שמתייחסת לשיתוף פעולה בין דור-אלון לסונול, האם הסכם זה עדיין בתוקף, האם הוא כולל את כל התחנות. למיטב הבנתי כרטיס הנחה מתייחס למחיר המומלץ, דהיינו עם גם כך אני מתדלק בשירות עצמי ומקבל הנחה של כ 15 אגורות, אזי הנחה של 20 אגורות על כרטיס תדלוק משמעותו למעשה היא הנחה של 5 אגורות בלבד. נכון שאני יכול גם לכתוב לכל חברות הדלק ולקבל מהם תשובה, אך אם מישהו מכאן מכיר את התשוובת הדבר יחסוך לי התנהול מול מספר גורמים שונים (סונול, דלק, דור-אלון, טן וכיו"ב). תודה

מה עם צילומים לחבריך מהפורום, כדי שגם הם ישטפו את העיניים. פעם הבאה לשלוף את הסוללר ולצלם, גם איכות גרועה שווה מכלום

ברגע שנכנסים לצומת באור אדום, יש צילום. המצלמה לא מחכה כדי לבדוק אם גם יצאת ורק אז מצלמת, שהרי אם תעשה כך אין הוכחות למעבר באדום. מה שכן, ואולי לזה רמזת. מתבצעים שני צילומים ברצף, על מנת שאם מישהו עבר את קו העצירה ונכנס לצומת באור אדום ומייד עצר ולא המשיך. הצילום הבא יתפוס אותו באותה נקודה ממש. והנהג לא יקבל דו"ח, מכיון שהוא יכול לטעון שהוא נכנס לצומת מתוך חשש שמישהו שנסע אחריו עמד להכנס בו. כמובן שטענה זו לא תוכל לתפוס אם הצילום השני מוכיח שהנהג המשיך להכנס לצומת.

אם השאלה הופנתה אליי. זה קשור, בגלל שאני (משתדל)לא מאפשר גישה למפתח לאף אחד. בטח שלא ברחצה, אך גם בחניינים מסויימים שבהם מחנים רכבים כך שחוסמים אחד את השני ומבקשים להשאיר מפתחות. כך שאני מצמצם את הסיכון שהוזכר בתחילת השרשור למינימום.

אני לעולם לא משאיר מפתח בסוויץ', גם אם זה אצלי בחנייה של הבניין. זה כל כך מותנה אצלי. שגם אם יש אנשים נוספים ששומעים רדיו, נהנים ממזגן וכדומה. זה לא מונע ממני לשלוף את המפתח מהסוויץ' כאשר אני יוצא מהרכב.

הוראה בת כשנה של ניצב אבי בן חמו, ראש אגף התנועה. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3509260,00.html אך מי יודע אולי קשור גם לזה http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3636539,00.html

היי, חברה. מישהו מכיר את הנושא?

מה זה, נורות דיימונדויז'ן? , כמעט קניתי ג'ימיני, אך לאחר נסיעת מבחן החלטתי שזה לא בדיוק אני ובשבילי. אז כרגע אני על תקן התאום של אוראל.

ניצור קשר בה"פ, אם אתה מאיזור מרכז בכיף נוכל לתאם משהו. ובטח שנעתיק. יש דברים טובים להעתיק, אז למה לא?

תודה למברכים. והצחיקו אותי אלה שטענו שהיו כבר מספיק דיונים על פאביות, אם לא הייתם מגיבים הטופיק היה מדרדר כבר לדף הבא, ורק מי שהיה מחפש במיוחד את המילה פאביה היה מוצא את השרשור. ככה עם כל תגובה, הטופיק קופץ שוב למעלה. (דרך אגב אני בכוונה לא הגבתי בשביל שלא יצא שאני מקפיץ את ההודעה, אך כרגע גם כך יוצא שכרגע ההודעה בראש הדף ואין בכך הקפצה שאני מגיב) אז אנא באמת שאין צורך בתגובות נוספות, תנו להודעה לרדת, המידע ישאר זמין למי שכאמור יריץ חיפוש.

Haze רכבים מודרנים ו/או כאלה שתוכננו לנצל את האוקטן בסדר. אך שאלתי התייחסה ל

הצריכה היא לא 1/10 , אלה 10 ליטר ל100 ק"מ ומכן נובע 1 ליטר ל 10 ק"מ (עושים 100 לחלק 10 בדוגמא שאני הצגתי החישוב קצת יותר קשה לעשות בראש - 100 לחלק ל 6.5 (דרך אגב, גם אני הוספתי רמקולים אחוריים) ל S^M;1963203 אתה צודק שהרמת חלונות זאת לא המצאה של שקודה, אך לדוגמא במזדה שנת 2008 שהייתה לי עד עכשו, האופציה הזאת לא הייתה קיימת. המחשב דרך - הוא לא gps הוא צג משוכלל, שבו ניתן לראות :צריכת דלק נוכחית, צריכת דלק ממוצעת מצטברת, מרחק נסיעה משוער בהתאם לכות דלק שיש במיכל, וכמובן מרחקי נסיעה כפי שיש בכל רכב. רדיו דיסק - הרבה רכבים באים ללא רדיו דיסק מאזדה 3 - התיחסותי הייתה לקונסולה בלבד, פנל השליטה של הרדיו דיסק אם האורות הרצים בזמן כיון ווליום וכדומה, כפתורי הפעלת המזגן. ובכלל כל הקונסולה עצמה שהיא מובנת ובתור יחידה אחת נראת יפה מאוד ומצורפת תמונה המאזדה היוצאת מול השקודה הנכנסת

אבל למה לתדלק 98 ב 5 ש"ח, כאשר 95 עולה לא יותר מ 4.75 http://www.fulltank.co.il/ShowFuelStations.asp?countryareaid=2&cityid=1234&fuelcompanyid=0&fueltypeid=0&act=filter

דני , תודה על ההסבר. אצלי ברכב נדלקת נורה כחולה לציין טמפטורת מנוע נמוכה.

נתקלתי בסיקור הנפלא של stio http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=238735&highlight=%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94+%D7%A4%D7%90%D7%91%D7%99%D7%94 לכן אני השתדל להצמד למבנה המאוד נוח וברור של הסיקור שלו. וגם לתת את הדעה שלי חלק א'- הקדמה: את הפאביה שחררתי מבית סקודה, בבני ברק. בזמן המסירה מד האוץ עמד על 14 ק"מ ( מעניין איך הם מספקים את הרכב עם 14 ק"מ לכולם ). מערך השחרור מאורגן ומסודר, קבענו מראש את הזמן שאני מגיע לקבל את הרכב. בשעה היעודה הגעתי והרכב חיכה לי במבנה מיוחד שמחולק לשניים, חציו משרד שבו ישבנו וקבלתי מסמכים חתמתי וכיו"ב, וחציו השני רחבה שבו חיכה לי הרכב. לאחר החתימות נגשנו לרכב וקבלתי הסבר ממצה על הרכב, מיקום מתגים, תפעול רדיו, אימבוליזר ועוד. התרשמתי מאוד לטובה, ממש ציון 10 לצמפיון. חלק ב'- מנוע, דגם, סוג גיר וצבע: הרכב הוזמן בגרסת ה- SPORT, בצבע כחול מטאלי + גג לב. לאחר שנים רבות מאוד של נהיגה ברכבים לבנים או כסופים החלטתי שאני רוצה קצת צבע (אני עדיין לא מוכן לקחת צבע כתום, שהוא נראה נפלא כדרך אגב) תיבת ההילוכים שלקחתי היא ידנית. לאחר שלוש שנים שבהם נהגתי על גיר אוטמטי איזה כיף היה לחזור לגיר רגיל, ממש חצי ז** (יש פה ילדים קטנים?) מכיון שהרכב עדיין בהרצה ואני קצת יקה (יהודי קשה הבנה)אני לא מנצל את כל טווח ההילוכים, אך יש לציין שהרכב מתמסר בקלות, דוושת המצמד רכה כחמאה וידית ההילוכים נוחה לאחיזה ולתפעול, וגם למגע (מישהו שאל פעם מה טוב בציפוי עור ). חלק ג'- בטיחות: א.מ.ל (אין מה להוסיף) חלק ד'- אבזור: אין ספק הרכב מצוייד בדברים שקיימים ברכבים אחרים, רק בדגמים מפוארים יותר. כך שגם ברכב שממותג כזול "יחסית" יש איבזור מעולה. * 4 חלונות חשמל כולל יחידת מרים חלונות בנעילה - ממש נוח, אין צורך לבדוק בסיום נסיעה שכל החלונות סגורים, לחיצה בכפתור השלט והדלתות ננעלות והחלונות עולים למצב סגור. * 2 מפתחות קפציים עם כפתור לפתיחת דלת תא המטען מרחוק- השלט והמפתח בנויים כיחידה אחת, פחות משהו אחד שיהיה תלוי על צרור המפתחות (שלט ומפתח כאשר הם נפרדים), נראה ממש כמו תכשיט מתי שסגור. * משענת יד נפתחת לאכסון חפצים - תא האיחסון במשענת קצת קטן, גם מיקומו לא הכי נוח נוח לי ומטריד אותי בזמן החלפת הילוכים, לכן הרמתי אותו למצב סגור. * מושבי ספורט איכותיים עם תמיכה צידית לגב - מושבים נוחים מאוד, אנשים שמנמנים ומעלה יתקשו לדעתי להכנס לתוכם. * מראות חשמליות עם הפשרת אדים - תוספת מבורכת, כאשר הגשם בארצנו מועיל בטובו לרדת. * מושב נהג המתכוונן גם לגובה - לרכב אומנם יש כאמור כיוונון לגובה, אך נתקלתי כבר ברכבים שבהם יש שני ברזים לכיוונון הגובה(חלק קדמי ואחורי) מה שמאפשר יותר שליטה, אך גם כאן השליטה לא רעה. * הגה המתכוונן לגובה ולעומק - נפלא, בהרבה רכבים קיים רק הכיונון לגובה. * מחשב דרך - המון פרמטים, אותי מעצבן שצריכת הדלק מחושבת כליטרים למאה קילומטרים, כך שבהתחלה לא הבנתי מה כוונת המשורר ב 6.5 - כשהכוונה היא כמובן ל 1:15, מה הם מצפים שאני אלך עם מחשבון ? * תאורה קדמית ומרכזית בתוך הרכב הנדלקת אוטומטית עם פתיחת הרכב ע"י השלט ונכבת עם הכנסת המפתח לסוויץ' - אין מה להגיד תענוג (השתמשתי כבר במילה הזאת? ) בלילה כשנגשים לאוטו, שוב לא צריך לחפש היכן החור של הסוויץ', שהרי האור נדלק באופן אוטמטי. * תאים - המון תאים, באמת המון. אבל חבל שכולם קטנים ( היכן התא הענק שהיה לי במאזדה 3). * רדיו דיסק - שדרגתי לרדיו דיסק של קנווד שכולל בלוטות, השמיעה בזמן שיחה קצת מתכתית גם בצד שלי וגם בצד השני, אך לפחות ללא הפרעות. * קודנית ועלוקה - קודנית בעלת חמישה ספרות, מה שקצת מגביל בבחירה, ראתי כבר קודניות עם 10 ספרות ( אמיתיות, לא כאלה שיש על כל מקש שתי ספרות), אך מצד שני יש גם קודנית עם 4 ספרות. העלוקה גם ממוגנת בכספת (לא שזה אומר לי משהו) * חיישני רוורס - מיקום צג חיישני רוורס בצד ימין של הרכב, מופנה כלפי הנהג קצת מציק לי. מתאים אומנם נפלא למי שמפנה את הראש לאחור בזמן רוורס, אך אני בדרך כלל רק בהתחלה זורק ראש לאחור ואז עושה רוורס בסגנון של נהגי משאיות ומסתכל במראות, ולכן היה רצוי שהצג יהיה מולי. * פתיחת תא מטען ומיכל דלק - אין נעילה למכסה מיכל דלק מתוך האוטו, המכסה נפתחת במשיכה קלה ( יש נעילה לפקק המסתובב). בכניסה לקניונים תיווכחו לדעת שאין ידית משיכה לפתיחת תא המטען, הטריק הוא לפתוח את דלק הנהג ( אפשר כמובן לסגור אותה מייד) ואז משתחררת הנעילה של תא המטען חלק ה'- חיצוני/ פנימי: הרכב התקבל שטוף, נקי ומלוקק . כאן אני חייב הערה ממוסגרת: הרדיו דיסק וחיישני הרוורס הותקנו ע"י רדיו מילאנו סניף בני ברק, לא נתקלתי בשום בעיה שכשורה להתקנה שלהם, כך שיש בעיה ייתכן שהיא ממוקדת בסניפים מסוימים. הרכב נראה בפנים קצת אנמי, נזכיר שנית את המאזדה 3 שבה הקונסולה המרכזית הייתה חגיגה לעיניים, אז כאן היא נראה אפורה ומשעממת. חלק ו'- על הכביש: הרכב עדיין בהרצה (מומלץ 1500 ק"מ) וכאמור אני קצת יקה, אז עדיין לא בדקתי מגבלות של הרכב. אך יש לציין שגם מבלי שהסל"ד ימריא הרכב מגיב בזריזות ומתמסר בקלות. יש קצת רעש בתור הרכב, בהחלט לא חזק אך קיים. הישיבה, מבט על הכביש, מיקום המתגים, וכיו"ב ממש נוחים. הכל נמצא בהישג יד. סיכום: עד לפני כשלוש שנים הייתה לי איביזה 1400 ידנית, מאז נסעתי עם דגש על נסעתי מנקודה א' לנקודה ב' עם רכבים אוטמטים. עכשיו אני נהנה מכל רגע, תענוג להיות על הכביש (ולא, אני לא חולה הגה).

בחוברת הדרכה של הרדיו דיסק כתוב שעל מנת לכוון את השעון, צריך: 1. להמצא המצב stanbay 2. ללחוץ לחיצה ארוכה (שניה לפחות) על ה b.boost עד שמופיע menu 3. ללחוץ על החלק העליון של החוגה עד שמופיע מצב clk adj ואז יש תיאור איך לכוון את השעון. אך העניין הוא שאני לא מוצא clk adj בתפריט, יש המון אפשריות אך clk adj הוא לא אחד מהם. דרך אגב, אני מודע לכך שיש חשיבות להמצא במצב stanbay ושאם אני נמצא במוד אחר: רדיו, cd וכדומה אזי האפשריות משתנות. האם ייתכן שגרסת הקושחה שיש לרדיו-דיסק שלי שונה במקצת מהמותאר בחוברת ההפעלה? האם מישהו מכיר את הרדיו-דיסק הזה ומכיר את שיטת כיוונון השעון? תודה.

טוב, בדיוק כפי שצויין. אכן תחושה הרבה יותר נעימה, ואין ספק שחווית הנהיגה הרבה יותר טובה. אני לא יודע אם הייתי משלם על זה במיוחד, אך מכיון שהדבר נכלל באבזור/תימחור של הרכב אזי יש לרכב עוד נקודת זכות.

לדעתי, אל תקנה משהו כזה אלה אם כן אתה יכול לנסות אותו. מה שנוח לי, לא בהכרח יהיה נוח לך. המוצר של דר' גב אומנם יקר, ולפעמים ללא סיבה. אך בדרך כלל המוצרים שלהם איכותיים. היתרון הכי גדול של דר' גב שיש להם חנויות בקניונים, שבהם אתה יכול להתרשם מהמוצר ומידת התאמתו לנוחות שלך.

הזכרת לי נשכחות. אני למדתי נהיגה על אודי 80 שנת 1983, איזה רכב.

הנתונים מאתר משרד התחבורה נכונים. 4d - מספר רישיון נהיגה 5 - ת"ז אם הנתונים בויקיפדיה הם כפי שהצגתם, אזי הם טועים ומטעים.

אם יצא מדברי כאילו רמזתי שאתה מנסה לחפש את בעל הרכב הפגוע לחינם, אז לא כך הדבר. כתבתי ז"א דברתי על הרגשתו של בעל הרכב הפוגע. אין כוונתי לרפות את ידך, אך שמע סיפור אמיתי שקרה למישהי אצלי בעבודה. גם ברכבה פגע רכב, וגם בעל הרכב הזה "התבכיין " שהוא מסכן וכו' וכו'. בסופו של דבר היא נאלצה לתבוע אותו בתביעות קטנות והיא אף בקשה את ימי העבודה עבור זמנה שהתבטל בדיוני בתי המשפט. והיא זכתה. יופי... אז שלא. הנהג הנתבע לא שילם ואז היא רצה שוב לבית הדין ורצה להוצאה לפועל, ומאז חלפו כבר יותר משנתיים ואת הכסף היא לא רואה. את המסקנות, כל אחד יסיק לבד, בגלל שאני מתבייש לכתוב איזה מסקנות ניתן להפיק מכאן על מערכת החוק במדינתנו.

רוב הסיכויים שלא יעשו לו כלום. בשנת 1994 פגעו ברכב שלי כאשר עמד על בחניה לצד הכביש, ועשו לי מהרכב טוטל לוסט. בנוסף על כך הם ניסו לברוח מהמקום, אך נתקעו בהמשך הכביש למטה מכיון שהראדיאוטר התפוצץ להם מעוצמת המכה. מכיון שגם הכביש נחסם חלקית הגיע המשטרה למקום, והתברר שהנהגת נהגה ללא רישיון. הם מילאו דו"ח, גם לקחו אותי לתחנה כדי להגיש תצהיר, ולבסוף העניין נסגר מחוסר עניין לציבור. נכון שמאז זרמו הרבה מיים בירדן, אך לא נראה לי שהדברים ישתנו. לכן אם אתה מצליח לסגור עניינים עם בעל הרכב בנחת ובצורה הוגנת לשני הצדדים (לדוגמא אין טעם לבקש הפסד יום עבודה- אם זה שאני מבין את כאבך). כדאי לסגור את הדברים כך שגם מי שפגע בך, לא ירגיש שאתה מנסה לנקום בו ולדפוק אותו.

אתה צודק על מנת להמיר דו"ח באזהרה , יש מספר קרטריונים כגון 1. אי קבלת דוחו"ת בשנתיים האחרונות 2. דו"ח שהוא תשלום קנס ולא הזמנה לבית דין 3. הודאה בעברה (עצם כך שאתה מבקש אזהרה, זאת אומרת שאתה מודה בעברה) והכי חשוב מבחינתך וותק של חמש שנות נהיגה. אני חושב שכדאי לך להגיש בקשה להמרה באזהרה, מכיון שחסרות לך רק חודשים לוותק של חמש שנות נהיגה. (אל תשכח שבקשה כזאת להמרה באזהרה כמוה כהודאה בעברה, ולא תוכל לאחר מכן לטעון לחפותך)

אני נוהג בדרך זו בדיוק, גם יותר קל (בעיני) וגם הרכב מגיב יותר בזריזות. הלימוד הוא פשוט עצמי, אם הזמן אתה לומד לשלוט יותר טוב בדוושות. הפעולה צריכה להתבצע ביתר זריזות לעומת זינק בעליה מסורתי, אך היציאה ותגובת הרכב הרבה יותר מהירה וחלקה. הרעיון כפי שאוקטן גבוה תיאר הוא פשוט לתפעל את הדוושות בו זמנית. תוך כדי שחרור המצמד אתה מייד מעביר את רגל ימין מדוושת המעצור לדוושת הגז ומתחיל להאיץ. הרעיון הוא לשלוט על הדוושות כך ש: 1. לא להרים את דוושת המצמד יותר מידי מהר, כדי לא להקפיץ את הרכב. אך כמובן שלא יותר מידי לאט מכיון שאז תדרדר לאחור (במקרה של עליה) 2. לא לתת יותר מידי גז, כדי לא לפרפר עם הגלגלים. זה אולי נשמע מרשים אבל בפועל גם שורף את הצמיגים וגם במקום לצאת יותר מהר דווקא יוצאים ליותר לאט.

לא לחינם הכיכר ידועה יותר בשם "כיכר הדמעות"