gollu

לגבי השאלה של המזגן - יש חשיבות על איזה אוטו אתה נוסע. אם נוסעים על אוטו שלא אווירודינמי במיוחד (למשל רוב רכבי 4X4), פתיחת חלון כמעט ולא תשפיע על צריכת הדלק. אם לחילופין נוסעים באוטו עם אווירודינמיקה טובה (אוטו ספורט נמוך), פתיחת חלון תהווה עומס משמעותי ותגרום לצריכת דלק גבוהה משל מזגן. אני אישית מעדיף לנסוע עם חלונות סגורים, אוורור מבחוץ ומזגן מכובה. צריך לדאוג שהפילטר נקי כדי להמנע מריחות לא נעימים.

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%95%D7%9E%D7%A0%D7%98_%D7%9B%D7%95%D7%97

גם אני מסכים עם FRAZER. אמרת את זה מושלם

מוזר, לא אמרו לי לנסוע אחורה בשום שלב של הבדיקה. תודה על התשובה המפורטת.

לדעתי זה לא יהיה ישים. לאן ידחפו את ה3 שעות עבודה האלה של נהגי משאיות? ומה עם מזנונות שצריכים להפתח לסועדים בשעה 11:30? ישבלו אוכל במיקרו?

האם הבדיקה נעשית עם מכשיר? איך הבוחן מגיע להחלטה לרשום בדו"ח "כוון פרונט לקוי"?

דבר ראשון - שרשור מאוד מועיל! היום בבוקר הלכתי למכון טסטקאר בנשר, וזה אחרי שצבעתי בקפדנות את הלוחית הקדמית של האוטו (טוש שחור על המספרים). ולהפתעתי - אמרו לי שיש להחליף לוחית רישוי (יחד עם צינורות בלם וכוון פרונט, זה פגע לי בכיס חזק). לאחר שתיקנתי את שאר הליקויים, אני חוזר למכון רישוי ושם מודעים לי שאני חייב להחליף לוחית. התנהלות השיחה: אני: אבל שמעתי שאני יכול לדאוג על המספר בעצמי? פקידה: בבקשה, סע מפה ותחזור עם לוחית חדשה! אני: הבנתי שאין צורך לבצע את התיקון לפני הטסט? פקידה: אין דבר כזה, אם אתה לא מחליף לוחית, אתה לא עובר את הטסט. אני: את בטוחה? פקידה: כן פדיק 2: יש אפשרות לשים חותמת... פקידה לפקיד 2: שששש, ואז אומרת לו משהו באוזן אני: אני רוצה שתשימו לי חותמת ותעבירו אותי טסט פקיד 2 (בטון מאיים): תוך48 שעות אתה צריך להחליף לוחית רישוי ולהתייצב בתחנת משטרה לאישור. אני: טוב פקיד 2: אחרת אין לך רישיון רכב! אני: טוב וכך קיבלתי את החותמת השחורה ולא שילמתי על לוחית רישוי חדשה. ויש לי שאלה ל-Kompy - איך אפשר לזהות במכון רישוי שיש בעיה עם כיוון פרונט? (אני שואל מתוך סקרנות)

תודה על התגובות זה לא מוסך מורשה, זה מוסך כללי בחיפה בשם יוניברסל. כשהתקשרו אלי מהמוסך נאמר לי שהמצמד גמור ו"סט מצמד חדש" עולה ככה וככה. ואכן שמו נוזל ירוק אבל למיטב זכרוני זה מה שהיה לי גם לפני זה. אני יודע שהרדיאטור לא מקורי ובעלים הקודמים של הרכב החליף רדיאטור ומשאבת מים. איך שאני מבין מהתגובות עד עכשיו, ההמלצה היא לא להתקרב למוסך הזה יותר...

לא היתי ממליץ לך לקחת מכשיר "נישה" עם אנדרויד. רוב הדברים היפים במע' ההפעלה נעשות ע"י המפתחים החובבנים מפורומים בסגנון XDA. אין לי מושג האם יש תמיכה של מפתחים ל-ARIA אך אני בספק... אני מבין שאתה לא מחפש מכשיר יקר - אז אולי כדאי לחשוב על מיילסטון או נקסוס 1 משומש?

שלום לחברי הפורום שלשום בזמן נסיעה הבחנתי שיש ריח של שרוף באוטו ומחסור בכוח ועצרתי בצד. כשפתחתי את מכסה מנוע ראיתי עדים לבנים יוצאים מהמנוע. חיכיתי כמה דקות, בדקתי נוזל קירור ומיכל האיבוי היה ריק. לאחר כשעתיים מילאתי מים אך המים לא נשארו במיכל העיבוי אלא נזלו החוצה. (מד חום מנוע לא עלה מעבר לחצי, אך אני יודע שהוא לא תקין כי לוקח לו מלא זמן לעלות בכלל). למחורת גררתי את האוטו למוסך, שם נאמר לי שיש מכוניות אחרות בתור ויצרו איתי קשר כשיעלו את האוטו על הליפט. לאחר כמה שעות קבלתי שיחה ובה נאמר לי שיש נזילה מפקק מתחת לבלוק מנוע וכדי להגיע אליו, יש לפרק את הגיר(עבודה של 600 ש"ח). יחד עם זאת, יש חשש שהמצמד גמור (דבר שלא הרגשתי בו) והציעו לי להחליף מצמד בתוספת מחיר החלק בלבד כי העבודה כבר נעשית ע"מ לפרק את הגיר. בשיחה הבאה כבר המצמד היה מפורק ולדברי המוסך - גמור לחלוטין. אז הסכמתי שיחליפו אותו. כאשר לקחתי את האוטו חזרה, קבלתי חשבונית עם עוד מספר סעיפים, כך שהמחיר הסופי היה 2000 ש"ח. מבקש את חו"ד של הפורום בנושאים הבאים: 1. האם יש צורך לפרק את הגיר כדי להגיע לפקק שממנו נזל נוזל הקרור? 2. האם הסעיפים בחשבונית נראים לכם הוגנים ובאמת היה צורך בביצוע עבודות המפורטות?

יפה אמרת!

+1 על השאלה של סוג נוזל הקרור... עד עכשיו שמעתי דעות סותרות למדי.

אצלי באוטו מותקן בורר ידני. אם אני רוצה חימום, אני פותח את מכסה מנוע, מעביר את הברז וככה עד סוף החורף. לדעתי זה פתרון די טוב ואמין.

בפיאסטה הבורר הוא חלק מתקלקל באופן כללי. ורוב הפעמים שמתקנים, פשוט חוסכים בהוצאה לקנות חדש ועושים פתרום חאפרי כזה או האחר...

airwolf, אני אהיה מאוד מאוד מופתע אם מה שאתה אומר נכון. כדי לעשות דבר כזה לרכב ממוחשב ומחושב כמו הפריוס, יצטרכו לעשות עבודה מאוד מעמיקה. בכל מקרה, אני שמעתי קצת על הפרויקט. מנוע סילון טורבו ציר הוא מנוע עם יעילות די נמוכה, ודבר זה מחייב להתקין מחליף חום בין גזים היוצאים והנכנסים למנוע (כדי לעלות את היעילות). מחליף חום זה חלק גדול מאוד, יותר גדול מהמנוע, לכן התכנון של כל היחידה בעיתי. המנוע לא יכול לעבוד בסל"ד משתנה אלא רק בסל"ד קבוע. לכן תיבת הילוכים וחיבור ישיר לגלגים אינו אפשרי, אלא רק חיבור לגנרטור אחר שיאזין מנועים חשמליים/סוללות. בעיות אחרות - רעש וחוסר בפיתוח יחסית למנוע קונבציונלי. יקח זמן לתכנן היטב מנוע שיעמוד ברשלנות והזנחה - דבר שקורה לרוב המכוניות. ועוד להכשיר מכונאים, חלקים שונים לגמרי וכ"ד. מבחינת היתרון - המנוע שורף את הדלק בצורה מאוד מאוד יעילה בהשוואה למנוע בעירה פנימית. בקירוב מאוד טוב אפשר לומר שהתוצרים של השריפה זה פחמן דו חמצני ומים. C ו CO שהם החלקיקים הבעיתיים נמצאים בריכוז נמוך. זה נובע מכך שהשריפה מתבצעת בטמפרטורות גבוהות ובלחץ גבוה.

nitch מה שאתה מסביר לא נכון כל מי שלמד קצת תרמודינמיקה יודע שבפעילות הבסיסית שלו, מזגן ממוצע בערך פי 2 יותר יעיל מגוף חימום פושט. הסיבה לכך היא בעיקרון הפעולה - המזגן הוא סוג של משאבת חום - לוקח חום מבחוץ ומכניס אותו בפנים. ליותר פרטים, חפשו בגוגל.

לא עשית בדיקה מכון לפני קנייה? זה חייב לחבדק שם...

http://cgi.ebay.com/VC99-3-6-7-Multimeter-analog-bar-C-F-better-FLUKE-17B_W0QQitemZ170440691112QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item27af0e8da8

מעניין, ב ebay אותו מכשיר נמכר במחירים מ30 דולר ל150 דולר איפה ההיגיון?

לא מסכים. אני קניתי שם לפני כמה חודשים זוג continental ב340ש"ח (165/65/13) נכון שזו לא המידה הכי יקרה בעולם, אבל גם מחיר כזה לזוג צמיגים איכותיים די נדיר.

רוני, אני לא מקבל על הוולט ספציפית, אלא על סוג הזה של מכוניות - plug in hybrid. כלומר באופן כללי הרכב נטען, אבל יש לא גיבוי של טעינה חשמלית. אני אישית יודע על פרויקט יותר מוצח מהוולט כרעיון, עם פיתוח ישראלי מסיבי, שבו המנוע שריפה הינה מהסוג של טורבינת הספק (או שפת העם - בעירה חיצונית, בלי בוכנות). יש לזה פוטנציאל אדיר כי התחום לא פותח במיוחד - מנוע טורבינת הספק עובד יעיל רק בסל"ד קבוע לכן קשה לשלב לו טרנסימיסיה ולהשתמש בו כמנוע עיקרי. בתור מטעין סוללה הוא מצוין. לגבי בטר פלייס - אתה מדבר על חברות ליזינג - אבל אל תשכח שהעובדים שישתמשו במכוניות צריכים להטעין אותם גם כשהם בבית. לכן צריך לבנות תחנות בכל בית של עובד שלוקח את המכונית. זה פרויקט בסדר גודל עצום, ואפילו הפיילוט שלו מסובל מאוד... אין שום סיכוי שברבעון 4 השנה זה מתחיל.

קשה לי מאוד להבין מי המשוגע שמשקיע כסף אצל אגסי. הבן אדם פשוט בלון אחד גדול שעומד להתנפץ בכל רגע. הוא הבטיח להתחיל לבנות את עמדות הטעינה שלו ב2009, וכתוצאה הוא בנה עמדה 1 (ובמילים - אחד) כדי שכולם יראו שהוא בנה משהו. שימו לב מה בתכנון: חברים, המכונית עדיין לא עלתה על פס הייצור, והוא רוצה בעוד 9 חודשים להתחיל ניסוי! אפילו הארי פוטר לא היה מצליח לעשות את זה. חוץ מזה - לי לא מובן איך הוא מתכוון לבנות עמדות טעינה בכל חנייה בישראל. היום כשאתם יוצאים לרחוב - שימו לב איפה מכוניות חונות ותחשבו מה יקח לבנות באותו מקום עמדת טעינה - לרוב זה לפתוח את האספלט, להעביר קבל מתח מתאים וכו'. בארץ שלרוב האנשים אין חנייה פרטית מקורה, יהיה מאוד קשה להטכעין את האוטו. ובועד שנתיים-שלוש, כשיתחילו לשווק מכוניות בנויות כמו השברולט וולט- בטר פלייס תחזיר את נשמתה לבנקים. אף אחד לא רוצה מכונית, שפתאום יתגלה שהמצבר דפוק ואתה נצמצא בין עתלית לאולגה.

לדעתי נכון לדרוש הנחה רצינית על העבודה שנעשית ברכב וגם לפנות לאיגוד המוסכים.

ג'רמי, נהגים כמוך לא צריכים להיות בכביש... להרים הנדסברקס כשדוושת הגז לחוצה? לכבות מנוע כשדוושת הגז לחוצה? עצות מיליון דולר. לקרובים של הנהרגים, שיקבלו אותם מחברת הביטוח וטויוטה. וברצינות - ההתנשאות הזאת של "מי שלא יודע לעשות את זה, לא צריך לקבל רישיון" פשוט מגעילה. יש לא מעט שמוצאים רשיון לאוטומט כי הקורדינציה שלהם לא בשמיים - בו נפסול לכולם את הרשיון.

לבדוק את הפיוז קודם כל