gollu

אם יש למישהו 208 דולר מיותרים שינסה ויספר לנו. עד אז, אני מעדיף להאמין בהארי פורטר ויצורי קסמים אחרים. http://www.rexresearch.com/badash/badash.htm . והקטע הכי משעשע: .

http://www.engadget.com/2009/08/11/chevy-volt-nabs-shaky-230-mpg-rating-might-not-ship-in-2010/ כאן בעצם טוענים שב-ולט בכלל לא ישתמשו בדלק אלא רק בחשמל מהרשת ו"תצרוכת דלק" שצויינה זו סוג של השוואה למצב הקיים היום (או במילים אחרות - ספין תקשורתי זול).

תודה למנהל שערך את הכותרת! לפותר השרשור - איך קנית גטס 2005 ידנית מליסינג? 1. חברות ליסינג כבר לא מוכרות גטס 2005 2. חברות ליסינג לא מחזיקות מכוניות ידניות

הרבה פעמים אני קורא הודעות בסגנון "רק בישראל" וזה מצחיק אותי כי לכל מדינה יש שטויות. אבל בנוגע לגפ"מ, אני באמת חושב שרק בישראל מטילים מס מוגדל. ביזיון

אביב - מספרים לנצילות של תחנת כוח על גז אין לי, 45% זה נכון לגבי תחנות פחמיות , נלקח ממה שהמרצה שלי לתרמודינמיקה אמר בזמנו בהרצאה ואני יכול להאמין לו - הוא השתתף ביעול תחנות הכוח בעצמו. נצילות של רשת החשמל זה מספר שמשתנה ותלוי בהרבה גורמים - התיישנות רשת החשמלית, טמפרטורת הסביבה( ככל שעולה, מוליכות יורדת),מתח העברת החשמל ומספר התחנות להורדתו ל220 והעיקר - מרחק תחנת הכוח מהצרכנים. כלומר הנצילות באילת הרבה יותר נמוכה מזאת בחדרה. 20% איבודים זה מספר ששמעתי מדודה שלי שהיא מהנדסת חשמל המתמחה במתח גבוה. 10% איבודים בטעינה של מצבר זה מספר אופטימלי וניתן להשיג אותו רק בחלל. שלא נדבר שבפריקת מצבר יש עוד 10% איבודים. מספרים האלה נלקחו מקורס שאני לוקח וקשור לתכן לווינים. תחנות כוח גריעניות בארץ = פקחים של ארגון הבין לאומי לשימוש בגרעין לשלום. כולנו מבינים למה זה לא אפשרי, ומי שלא שיריץ חיפוש על השם "ואנונו". יש הערכות שעד שנת 2050 תהיה טכנולוגיה שימושית להיתוך גרעיני ואז החשמל יהיה כמו האוויר והנמלים, רק רובינו לא נהיה כשרים לנהיגה.

אל תשכח שאת אותו הדיון אנחנו יכולים לנהל גם על בנזין מול חשמל. ההבדל הגדול בין בנזין לגז טבעי (פרט למחיר וזמינות טובה גיאוגרפית) זה תהליך הכימי של שריפת החומר. בציטוט שהבאתי בהודאה הראשונה שלי פה נאמר "כאשר שורפים גז טבעי מקבלים 90% פחות CO 35-60% פחות CO2 והפחתה כמעט מוחלטת של חומרים מסרטנים וחלקיקים". ז"א שזיהום האוויר בעיר תהיה זניחהלאומת זיהום אוויר של מכונית חשמל שהיא 0 עיר. מה שנותר להבין מה יעלה לנו יותר. אתה אומר שעתודות החשמל בארץ גדולות - אינני יודע על מה אתה מסתמך, אבל לי אישית זכור שבקיץ שעבר היו הפסקות חשמל יזומות עקב עומס חום שהיה באותו יום. חברת החשמל תמיד תרצה שיהיו לה כמה מאות מגה-ואט בכיס, אבל זו יכולת ייצור מזערית. פאנלים סולריים תחנות רוח וכדומה מתוכננים להגיע גם לכמה מאות מגה -ואט, כאשר ההשקעה בכל פרויקט לאנרגיה סולרית היא ענקית ולא משתלמת כלכלית. לגבי שינוע הדלק - באירופה צינורות גז טבעי פרוסות על גבי עשרות אלפי קילומטרים ואף מתוכננים עוד 3-4 פרויקטים גדולים להבאת גז לגרמניה מאוזבקיסטאן ומאירן (תעשה את החישוב איזה אורך זה). שינוע גז קל משמעותי מדלק כי הוא מועבר בלחץ גבוה וזה מפחית את הכוחות שמופעלים על הצינורות. זה יקר, אבל בכלל לא באותו קנה מידה כמו בניית תחנת כוח 1 (הרבה יותר זול). למה יצרנים הגדולים לא משקיעים במכוניות על גז זה באמת לא מובן בעיניי. היתי מייחס את זה לסטיגמות של הלקוחות, הרגלים וחשש לשבור את הטרנד. אולי לחץ של יצרני הנפט, אין לי מושג. אבל העובדות מדברות - חברים שלי באירופה מחפשים את המכוניות האלו יד שניה והן פשוט נחטפות. וזה לא מפתיע - הוצאות הדלק הן פי 3 יותר קטנות מאשר בנזין. ובשורה תחתונה - כמה מכוניות חשמליות ישנם כרגע באולם? יש את המכוניות של TESLA - שהן ממש לא בשביל מעמד הביניים ומיוצרות אלפים בודדים בשנה. כל השאר זה פיתוח וניסיון להגדיל את טווח הנסיעה ל-100. וגם כשהיצרן יצהיר על 100 ק"מ, הנהג תמיד יחשוב איפה הוא יתקע ומה יעשה אז.מסקנה - צריך תחנות דלק או איך ששי אגסי מתכנן את זה - תחנות להחלפת מצברים. תחבורה הציבורית חשמלית היא נושא אחר. שם אין צורך בסוללות, וכשהתשתית מוקמת עבור איזור עמוס - זה משתלם כלכלית. אני אישית מאוד היתי רוצה לראות משהו כזה בארץ אבל לא מעיז לחלום על זה. לאומת זאת - אוטובוסים ומשאיות יכולים להיות מוסבים להנעה בגז אפילו עם מה שקיים עכשיו על הכבישים, והינו מרגישים בהבדל באיכות הסביבה + הבדל במחיר ההובלות מיידית.

דניאל, יש דברים שלגביהם אתה בהחלט צודק וללא ספק מנוע הבעירה הוא תוצר של הטכנולוגיה ה"מיושנת". אבל יש כמה דברים שבהם אתה פשוט לא צודק באופן קיצוני: בדיוק עז זה כל הדיון - רכב חשמלי כן מזהם, פשוט האגזוזים של כל המכוניות מרוכזים בארובות של תחנות הכוח.ההבדל בנצילות של הגז ישירות או בשרשרת גז-חשמל-אוטו - זניח (ראה פוסט קודם שלי). בזה אתה הצודק ואין לי מה לומר - אלו ייתרונות בולטים של רכב חשמלי. אבל מנגד יש את החסרונות הבולטים - אין ממסרה ויש נצילות טובה של המומנט - אבל כדי להגיע למומנט הזה צריך לשים מנוע ענק +מצבר ענק והמשקל של האוטו עולה פלאים. הגעת ל 30% מהחשמל במצבר - האנרגיה מתבזבזת יותר מהר ואפשר להגיע בקלות לנקודה בה נגרם נזק בלתי הפיך למצבר. ונושא עמידה בפקק הוא בעייתי גם, אומנם לאחרונה כבר יש פתרון עם המערכת stop and go. פה אתה טועה. הרשת להספקת דלק כבר קיימת ואפשר בקלות רבה להשתמש ברשת הזאת גם עבור גז טבעי. אותו הדבר לא נכון לגבי החשמל - אנחנו כרגע על גבול יכולת הייצור שלנו וצריכים לבנות עוד תחנות כוח גם אם לא נוסעים על מכוניות חשמליות. כל תחנת כוח עולה הרבה מאוד כסף. וקידוח/שאיבה וכו' נחוצים בכל מקרה בשביל אותם תחנות כוח. לגבי תחבורה החשמלית שקיימת באירופה - זה מעולה אבל רק לתחבורה שיש לה מסילות. וכולנו יודעים מה מצב חברת "רכבת ישראל" שבתקציבים שלה היו יכולים כבר להיות הפתרון התחבורתי המוביל בארץ. אבל בינתיים בקושי יש להם קרונות תקינים כדי למלא את הלו"ז המצחיק שלה (רכתב שמגיעה ל160 קמ"ש עושה ב"ש - ת"א ב-100 דקות).

רק כי אני משועמם הסעיף הזה מיותר, כי שתי השיטות משתמשות בגז טבעי, לכן עבור תחנת כוח-רכב חשמל וגם עבור רכב גז הסעיף הזה קיים. עבור מכונית על גז(מנוע בעירה פנימי) - הנצילות היא 0.25 עבור מכונית החשמל, נחשב לפי: נצילות תחנת כוחXנצילות מע' חשמלXנצילות מצברXנצילות מנוע חשמלי 0.45X0.8X0.9X0.95 נצילות סופית - 0.3 קבלנו 5% לטובת אוטו חשמלי עכשיו נותר להכניס למשוואה עלות הקמת תחנות כוח נוספות שיתמודדו עם הצריכה המוגברת - כמה עשרות מיליארדים טובים וכמובן ייצור וטיפול בשני מיליון מצברים שיכנסו למכוניות בארץ. משאיות ואוטובוסים בכל מקרה לא ישתמשו בחשמל (בעיות טעינה, בעיות מומנט למנוע החשמל).

אני אנסה שוב פעם, יותר לאט יש לנו חומר גלם זול ובשפע - גז טבעי דרך 1 להשתמש בו - תחנות כוח לייצור חשמל. תחנת הכוח מנצלת 60% מהחום של הגז. החשמל מועבר דרך חברת החשמל לרשת החשמלית, בחום הישיראלי איבוד של 15-20% מהחמשל שהוצר. טעינה של מצברים באוטו - איבוד של 10% לפחות אנרגיה. אוטו עומד ללא תנועה - איבוד של אחוזים בודדים של אנרגיה כל שעה אפילו שאין פעילות. דרך 2 - משתמשים בגז ישר באוטו. הנצילות סביב 50-55%. אם אתה רוצה אפשר גם להכניס מספרים מייצגים ולעשות קצת חשבון...

אני מקווה שאתה יודע שהחשמל לא גדל על העצים יצירת חשמל=שריפה של חומר בעירה והפעלת טורבינות.

האם אתה דובר רוסית? כי אם כן, אני יכול להפנות אותך למקום ממנו את יכול להוריד ספר שמפרט כל מני פעולות בפיאסטה... לצערי לא מצאתי משהו באנגלית

אמיר, כמו שנאמר לך - אתה משווה משהו מדויק עם משהו לא מדויק. במקרה של שתייה, עבר נקי ובנאדם פיקח, בהחלט יכולים להביא לכך ש9% זה זניח. רק מה, בשביל השמטרה זה 1000 ש"ח פחות ודו"ח אחד פחות ב"מלחמה נגד הקטל בכבישים".

בלא קשר למיכל הדלק - ניסית לשים תוסף?

. http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2006/the-pros-cons-of-buying-a-cng-powered-honda-civic/overview/0609_how-to-jump-start-a-car_ov.htm כרגע הדרך הטובה (זולה ו"ירוקה) לייצר חשמל בישראל היא גז טבעי. ייצור החשמל+העברתו+טעינה של מצברים= 20% איבודים לפחות. לכן כשהאוטו שורף בעצמו את הגז, התהליך יעיל יותר.

דניאל, פותחת השרשור שאלה על גז טבעי ולא גפ"מ. באירופה השימוש בו הולך ומתרחב ויש מספר יצרני רכב שמייצרים מכוניות עם מיכל גדול לגז טבעי ועוד אחד של 10 ליטר לבנזין למקרה הצורך. הסבה לגז טבעי יקרה בהרבה מהסבה לגפ"מ וגם משתלמת הרבה יותר, עקב מחירו הנמוך. כמו כן, גז טבעי הינו הדלק הירוק ביותר כהיום, יותר נקי גם ממכוניות חשמליות שעדיין לא קיימות. נותר רק לקוות שבעתיד הקרוב, כשנהפוך מלעצמת גז טבעי (יבוא ממצרים + קידוחים בים), זה יתפוס תאוצה. בכל מקרה, אני לא רוא את זה קורה ב4-5 שנים הקרובות, ולכן אין כדאיות בהשקעה כזאת היום.

התקציב שלך והדרישות שלך פשוט לא הולכות ביחד. דיזל בסכומים האלה לא יהיה זול לאחזקה וסביר להניח שלא אמין יותר מדי.

צריכת דלק טובה לא מסתדרת עם האופציות שנתת (פרט ליאריס). אני במקומך היתי מחפש סיטרואן C3 במצב טוב, ,206 או אם קורצות לך הגרמניות - אופל קורסה או פולו. קח בחשבון שבחיפה אוטו שאין לו כוח יסבול קשות, ובמיוחד אוטומט.

בטח שיש דרך. תעמוד מול המראה ותשאל את עצמך תגיד, נראה לך שאם היתה דרך קלה לקבוע את זה, המשטרה היתה משתמשת במכשיר יקר ולא מדויק לזה?

אני כשהיתי בן 18 וזה לא היה כזה מזמן, לא גנבתי אופנוע/אופניים ובמיוחד לא עברתי באדום. צר לי על הבחור שנהרג צעיר, אבל יש דברים שהם באמת מוגזמים. המשטרה פעלה כראוי (לפי מה שהוצג בתקשורת עד עכשיו) ואני באמת מצפה מהם שירדפו אחרי העבריינים. אחרת אפשר לפטר את כולם, לשים מיליון מצלמות וסגרנו פינה... רק שמצלמות לא תופסות עבריינים .

בקיצור - מומנט זה גודל שמתאר כוח כפול זרוע. משתמשים בו, כאשר המושג של כוח אינו מספק כדי לתאר את מה שקורה בבעיה. לדוגמא - תפעיל כוח בקצה של הדלת ותראה באיזה קלות היא נפתחת. תפעיל אותו כוח בשורש הדלת (ליד החיבור לקיר) ותראה עד כמה פעולת הפתיחה יותר קשה. עכשיו חישוב פשוט - מומנט שהופעל בקצה הדלת זה F כפול 0.5 מ' מומנט שהופעל בשורש הדלת זה F כפול 0.1 מ' (למשל, אם לחצת 10 ס"מ מהקיר) לגבי יחידות - N*m - יחידות הרגילות שמשתמשים בהם המון kg*m נכון יותר לכתוב אותה כ kgf*m וזה בערך פי 10 יותר לגבי הזווית - היא רלוונטית כאשר הכוח אינו פועל במאונך למישור. וזה כבר קצת קשה לתיאור בלי שרטות.

Discover, ברור שאני אסע דרך כביש החוף. אני לא יכול להרשות לעצמי להכפיל את הוצאות הנסיעה עבור חצי שעה חיסכון. פשוט חבל שזה המצב.

היום נפתח הקטע, אבל... יש הפתעות לא נעימות שימו לב: http://www.kvish6.co.il/frameset.asp?file=asp/calc/calc.asp&flash=calc הנסיעה בקטע הצפוני תוסיף לעלות הנסיעה כולה כלומר, לנסוע מחיפה לבאר-שבע - רק עבור כביש 6 משלמים כמעט את סכום,אותו הינו משלמים עבור נסיעה באוטובוס. תהנו!

למה זה טוב לעשות ניקוי מזרקים? זה משפר את תצרוכת הדלק/ביצועי המנוע? כמה טיפול כזה אמור לעלות?

shnoni, מה תצרוכת הדלק שלך בעיר (אני מבין שאתה חיפאי)?

אתה חוקר במשטרה? נראה לי סיכמת את האירוע בדיוק בסגנון ה"מחקרים" שבדרך כלל מפרסמים. ממה שנאמר בכתבה בארוץ 2 - הסיבה כנראה היא נהיגה תחת השפעת אלכוהול, נהיגה בקלילות ראש ואולי גם המהירות. הנהג עם הBMW הוריד כמה שניות לפני זה את המראה של רכב שנסע ממולו... זה גם קרה עקב "מהירות"?