Arilou

לי יש IES שהיא הזרקה ו-70S קרבורטור.

זה תלוי בסוג הברקסים כמובן, ובאופן הנהיגה. למשל אם אתה משתמש הרבה בדוושת הבלם, הבלמים יישחקו יותר מהם (באופן כללי). אם אתה משחק עם בלם היד (לא לצחוק, ראיתי מישהו עושה את זה) כנ"ל. בעקרון הם אמורים להחזיק כמה עשרות אלפי ק"מ, כי עומס הבלימה נופל על על הבלמים הקדמיים.

ישנם שני מנגונני איתות (שאני מכיר). אחד שפועל על חום, ושני שפועל עם ממסר, נגד וקבל. הנורות עצמן משפיעות על הזרם, וכשאחת נשרפת אז הקבל נטען מהר יותר.

בדיוק לזה התכוונתי מי אמר שאתה לא קורא מחשבות?

תודה! לא הייתי בטוח, והנה למדתי עוד משהו חדש אם ככה, למה במוסכים עושים בדיקה של קומפרסיה הפוכה? עושים את זה רק כשאי אפשר להניע את הרכב?

בני, בהנחה שמים לא עפים מהרדיאטור (והם לא מבעבעים), ואין טחינה במים / בשמן, האם אפשר להיות סמוכים ובטוחים שראש מנוע תקין? תודה מראש.

אני חייב להוסיף שאלה, אצלי בזוג האונואים, מהנשם יוצא צינור דק יותר לקרבורטור באחת, ולבית המצערת בשניה שהוא מוביל את הגזים לבעירה באמצעות הוואקום שנוצר. הקצה השני של הנשם מחובר לפילטר אוויר ודווקא יונק אוויר פנימה. אין לי שמן בקופסאות של הפילטרי אוויר, לא בקרבורטור, ולא בבית המצערת. למה יש מכוניות שכל האזור הזה שלהן רטוב, ואילו אצלי הכל יבש? ומבחינת זיהום האוויר, אני לא מבין את ההנאה הגדולה בלזהם את האוויר. אסטמה וסרטן נוצרים מזה.

נשמע כאילו הקומפרסיה בורחת לך למערכת הקירור.... (אטם ראש) אבל רק בדיקה במוסך תוכל להגיד בוודאות. אגב במקרה כזה יכול להיות גם שאתה שורף את המים תוך כדי נסיעה...

צר לי לאכזב אותך, אבל כל מה שהשקעת באונו לא מבטיח לך שלא תקרנה תקלות נוספות. חופשים בהגה, סוויץ', עוד שני צמיגים, מיסבי גלגלים, בעיות בסינכרוניזציה בגיר, אלטרנטור, סטרטר ועוד ועוד. מספיקה נזילה ממשאבת מים שלא תעלה עליה בזמן כדי לשרוף אטם ראש ואולי גם לעוות אותו. כל מה שהזכרתי לא בא לרפות את ידך אלא להצביע על כך שאין ביטחון שלא תקלע להוצאות נוספות. הלוואי שלא, אבל יש להביא זאת בחשבון. מי שאינו יכול לעמוד בהוצאות, מוטב שימנע מקנית רכב. ובנוסף, קראתי פעם שפיאט התפארה שהם יודעים לבנות מכוניות קטנות וזולות וגם להרוויח מכך. אמינות הרכב מצביעה על המחיר ששיטה כזו מביאה בעקבותיה. מאחל לך שתוכל להרשות לעצמך רכב מהנה ואמין יותר. יוסיהבעיה עם האונואים היא שהרבה פעמים הבעלים שלהם לא תיקנו תקלות בזמן ולא לפי הספר, אלא נתנו לתקלות להצטבר. (כי זה אוטו זול, ואנשים לא משקיעים באוטו הזול שלהם) אני מחזיק שני אונואים כאלה וכל שנה התחזוקה שלהם (של כל אחד מהם) יוצאת לי כאלף ש"ח.

לפחות עכשיו יהיו לך מספיק זמן של שקט. אגב, בידיעות אני חושב עשו חישוב ומצאו שאם נוסעים פחות מצ-6000 ק"מ בשנה יותר זול להזמין מוניות ספיישל כל הזמן.

אז אולי קורוזיה במקום אחר. יש נפילת מתח. זאת העובדה. אם רב מודד יהיה לך יותר קל למצוא אותו.

סתם שאלה, יכול להיות שהתערובת שלך עשירה מדי? שהבערה לא טובה?

כי אז הפילטר אוויר יהיה מלא באדי שמן. הצינורית שואבת ע"י וואקום את השמן לבית המצערת ולמנוע שם הוא פשוט נשרף בתהליך הבערה הרגיל.

הייתי מהמר על קורוזיה במגעים של המפסק בצד של הנוסע. אבל בדיקה עמוקה יותר עם רב מודד תגלה את התשובה...

יש כבל שמגיע מהגיר ללוח שעונים והוא מפעיל את המד אוץ. נזילת שמן שם נשמע לי מופרך לגמרי. יכול להיות שאתה רואה קצת גריז שיצא מהכבל הזה....

באונו מס' 2 שאני מחזיק הוא נמצא בצד ימין (הצד של הנהג) מאחורי הקונסולה המרכזית. (וכן, רק אחרי שפירקתי את הדשבורד גיליתי אותו. באונו מס' 1 לא פירקתי את הדשבורד אז אני רק יכול לקוות שהוא שם. (פעם אחת לא הגיע אליו חשמל והמיזוג לא הוציא אוויר מהפתחים באמצע, למזלי הנתק היה בפיקוד של המזגן). כמובן שיכולות להיות עוד קומבינות כדעתו הטובה של המתקין שהרכיב את המזגן...

נעלם כפתור העריכה. אז אני אוסיף נתונים: אונו מס' 2, 1.4 קרבורטור של וובר, נסיעה בין עירונית במהירות של 120 - 130 עם מזגן, 1:15.6

יש מנוע סרבו שאחראי על הזזת מדף ניתוב אוויר ומונע כניסת אוויר מבחוץ בעת הפעלת מזגן. הרבה פעמים המנוע הזה פשוט מת, ובמקרים אחרים הפלסטיק שמחובר אליו פשוט מתייבש ונשבר. כמובן שמדובר בפיאט עם מזגן לא מקורי.

הנה ביצעתי חיפוש בשבילך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=68726

כן, ידית מומנט זה טורק, וזה חובה כדי לא להרוס את ההברגות.

כל עוד המצמד לא מחליק, אפשר להמשיך לנסוע איתו. (למרות שחבר הפורום נסע עם מצמד מחליק לא מעט זמן). המצמד שלי מפריד גבוה כבר שנה בערך...

2. (א) נכה רשאי להחנות את רכבו הנושא תג נכה (להלן - הרכב), במקום שאין החניה מותרת בו אם התקיימו כל אלה: (1) בסמוך למקום האמור, אין מקום חניה מוסדר לנכים או שהוא לא היה פנוי בזמן החניה; (2) בסמוך למקום האמור לא מצוי מקום אחר שהחניה בו מותרת או שהוא לא היה פנוי בזמן החניה; (3) החניה נעשית באופן שאין בה סיכון לעוברי דרך ואין היא מונעת מעבר חופשי להולכי רגל, לעגלות ילדים או לעגלות נכים; (4) החניה אינה גורמת להפרעה ממשית לתנועה. (ב) הוראות סעיף קטן (א) יחולו גם על אדם המתלווה אל הנכה והנוהג עבורו ברכב, אלא אם כן תג הנכה ניתן לנכה בהתאם להוראות סעיף 1ב. 3. מבלי לגרוע מן האמור בסעיף 2(א)(3) ו- (4), לא יחול ההיתר  שבסעיף 2 על חניה - (1) בתוך צומת או בתחום שנים- עשר מטרים ממנו, פרט לקטע שסימנה רשות תימרור, בתמרור או בסימון על אבני השפה, שמותר לחנות בו; (2) במקום כניסה לשטח המיועד לחניית כלי רכב; (3) בתוך מעבר חציה או בתחום שנים- עשר מטרים לפניו; (4) בנתיב שיועד לתחבורה ציבורית ובתחום תחנת אוטובוסים המוגדר על ידי סימון על פני כביש, ובאין סימון כאמור - בתוך עשרים מטרים לפני תמרור "תחנת אוטובוסים" ועשרים מטרים אחריו, בשני צדי הדרך, ובלבד שמותר להחנות את הרכב בצד הדרך שממול לסימון על פני הכביש או ממול לתמרור, אם רוחב הכביש באותו מקום הוא שנים- עשר מטרים או יותר; (5) בתוך תחום תחנת מוניות המסומן בתמרור שהוצב או סומן; (6) בתחום שני מטרים מברז כיבוי (הידרנט) כאשר התחום מסומן בסימון על המדרכה או על שולי הכביש או על שניהם, כפי שקבעה רשות התימרור המרכזית; (7) בצד רכב אחר העומד או חונה בצדה של הדרך.

אחרי שהסתובבתי בפירוקיות שונות ומשונות ולא מצאתי שום דבר ראוי, אני מחפש את החלקים הבאים: ריפוד לגג (במצב טוב, בלי שברים, קרעים, חורים מיותרים, וכתמים לא מוסברים). מגש אחורי, עם החוטים שמחברים אותו, והפינים שנכנסים לקורות בצד. גרמושקה למוט הילוכים (כיסוי למוט הילוכים) מעור. למי שיש כאלה ומעוניין למכור שייצור איתי קשר בה"פ. אגב, הרכב שמיועד להשתלת האיברים הזו הוא פיאט אונו שנת 95 1400. תודה ארילו.

אז אם רוצים לבודד מרעש משהו שהוא לא רצפת הרכב, איך עושים את זה?

ABS זו מערכת שתפקידה למנוע מהגלגלים להנעל כאשר לוחצים על הבלמים. ככה כשאתה בולם בלימת חרום עדיין ההגה מתפקד.