Arilou

אני משתמש בג'ק על גלגלים שמכרו בזמנו באוטו דיפו. נכון שהוא לא מרים את האוטו גבוה מספיק (לטעמי) אבל זה מספיק בשביל לזחול מתחת לאוטו ולעבוד.

באונו כשהתפוחים של המשולשים מתייבשים ומתחילים לחרוק זה זמן טוב להחליף אותם, כי אי אפשר להחליף רק את התפוחים. לפחות החלק זול בכל מקרה. ולפותח השרשור, בטח אתה יודע, אבל אל תשכח לעשות כיוון פרונט בסוף התהליך.

ההבדל ביניהם הוא בדרגת הסמיכות ובאיכות. שמן חצי סינטטי עדיף על מינראלי (באותה דרגת סמיכות) וסינטטי עדיף על חצי סינטטי. הבעיה עם רכבים ישנים יחסית ששמנים דקים (סינטטיים למינהם) עשויים לעבור במקומות שהשמן המינרלי שאתה משתמש בו לא עוברים. (למשל: אטמים, מחזירי שמן, רינגים, שסתומים וכאלה). אז אם אתה מחליף לשמן סינטטי איכותי תצפה לנזילות והזעות שמן, ואולי אף שריפת שמן. הכי פשוט לנסות, ובמקרה הכי גרוע לחזור לשמן הקודם שהשתמשת בו.

לדעתי עדיף טסטים יקרים מכוניות זולות ודלק יקר (יקר כמו עכשיו). אגב, בארץ יש גם מיסוי כבד על רכבים, גם מיסוי כבד על הדלק, וגם שכר נמוך.

מצבר חשמלאי רכב יכול לבדוק בכמה דקות, ולדעת מה מצבו במדוייק. אתה יכול תמיד לבקש עוד חוות דעת. אגב, באונו הנפלאה שלי, כבל החשמל של הסטרטר העלה קורוזיה ופעם היה מניע, פעם לא. הבעיה נפתרה כשהחלפתי את הכבל. איך בדקו את המצבר?

לכל רכב יש קיבולת שמן שונה. תבדוק בספר הרכב כמה שמן נכנס. תמלא 3/4 מהכמות, תמתין מעט ותמלא כל פעם כמויות קטנות עד שהמדיד מראה שיש מספיק שמן. הערה: תחכה בין מילוי למילוי שכל השמן יתנקז למטה לאגן.

אני לא יודע איך זה אצלך, אבל כשאני מסיע אנשים מאחור אני מוודא שהם חגורים. אז צריך חגורות בטיחות תקינות.

השאלה היא האם כשהוצאת את המפתח האוטו המשיך לעבוד. אם כן, אז יכול להיות שיש קצר בסוויצ'. אם זרקת קלאצ', והאוטו נכבה ולא ניסה להניע שוב, אז יכול להיות שיש גם בעיה בסטארטר (אחרת הגלגל שיניים שלו היה חוזר למקומו הקבוע). בכל מקרה פירוק הסוויצ' וניקוי של המגעים (ובדיקת קצר ע"י רב מודד) לא יזיקו לדעתי. במקביל כדאי לבדוק גם את הסטארטר. (כדי שלא ייטחן סתם).

אז למען ההבהרה: אונו מס' 1 היא 1400 עם הזרקה. אונו מס' 2 היא 1400 עם קרבורטור. כמובן שמדובר בנסיעה רגועה. אני לא מאמין בלחתוך ולהשתולל על הכביש. על מסלול זה משהו אחר לגמרי.

תושבות מנוע זה חלק שעשוי מגומי יצוק בתוספת של ברזל שמחבר בין המנוע לגוף הרכב. נראה כמו משהו כזה: אם אתה לא מכיר את זה, תבקש מהמוסך שיבדוק לך אותן בפעם הבאה שאתה מטפל באוטו.

אם הבעיה היא בפקקי המים, מה הבעיה לאתר את זה כשהמנוע מונע? יראו שם רטיבות באופן מובהק, לא? ואם יש שמן על הפלגים, זה אומר ששמן נכנס לצילינדרים מכיוון כלשהוא. ודבר אחרון, לא יעבירו אותך טסט עם מנוע מעשן. אבל הכי טוב זה מוסך...

כשאני נוהג באונו מס' 1: ראשון עד 20 שני עד 40 שלישי עד 60 רביעי עד 80 חמישי עד כמה שאפשר.... כשחברה שלי נוהגת (בעיקר על אונו מס' 2): ראשון עד 15 שני עד 30 שלישי עד 60 רביעי עד 80 חמישי שוב... אם המנוע שלך רועד בדוק את תושבות המנוע שלך.

אכן נשמע שהאוטו שלך שותה מים ואוכל שמן. הבועות במיכל עודפים מצביעות על בריחת קומפרסיה, והעשן הלבן מצביע על מים שנשרפים או שמן. ואכן נשמע כמו בעיה בראש המנוע (סביר להניח אטם). כמה זמן אתה יכול לנסוע ככה? כל עוד תוסיף מים ושמן בצורה סדירה הוא ייסע לך (אבל יהיה קשה מאוד להניע). כדאי לך לקפוץ למוסך שם יסדרו את זה במחיר של כאלף שח (תלוי בתקלה כמובן).

נשמע כמו בעיה בקרבורטור, ואולי חוטי הצתה פגומים. ולגבי ההתחממות, האם היא מאבדת מים? אם כן צריך למצוא מאיפה הנזילה. אגב, אני פעם גם ירשתי דלתא.

כנראה שזו ציריה / מיסב שנשחקו אט אט.

רוב החברות בכלל לא מעונינות להשכיר רכבים לנהגים שעוד לא מלאו להם 24, כל שכן נהגים חדשים. אבל למה שלא תתקשר ותשאל?

צנרת קירור (צינורות הגומי לפחות) היא דבר זול. אני חושב שהמחיר הוא משהו כמו 15-30 ש"ח למטר צינור. ואם אתה כבר מחליף צינורות ומנקז את המערכת למה שלא תחליף את נוזל הקירור באותה ההזדמנות בנוזל חדש ונקי יותר?

חג שמח לכולנו!

מנסיוני עם חברות הביטוח... אחרי שאתה אומר דבר אחד, והוא אומר דבר אחר, חברת הביטוח תשלח בוחן תנועה מטעמה שיתחקר אותך. חשוב שתשנן כל פרט, תשמור כל חתיכת נייר, תצלם כל דבר (במצלמת פילם בלבד!). סביר להניח שחברת הביטוח של הנהג תעשה את אותו הדבר. באם בוחני התנועה יהיו בחילוקי דעות, חברות הביטוח ילכו לבית המשפט. המשפט נמשך כרבע שעה והוא על סרט נע. חברת הביטוח שלך תמנה עו"ד מטעמך שידבר איתך ויתדרך אותך כשעה לפני המשפט. במהלך המשפט שניכם תידרשו להעיד ולהציג כל ראיה שיש ברשותכם (בגלל זה לצלם רק על פילם, תמונות דיגיטליות לא קבילות). אני רוצה לציין שאם יש בהסטוריה של אותו נהג הרשעות קודמות, ולך אין אז השופט/ת ייטה לטובתך סביר להניח. חשוב לזכור! בכל מקרה לא תידרש לשלם יותר מההשתתפות העצמית שקבועה לך בפוליסה. וגם חשוב לזכור כי העורך דין הוא מטעם חברת הביטוח, הוא ינסה לצמצם את הנזק לחברת הביטוח, אבל לא יכול להגיע לפשרה בלי אישור ממך. גם במקרה של פשרה עדיין תידרש לשלם את ההשתתפות העצמית שלך. אגב, עלולה לעבור שנה עד המשפט. הפירוט הזה כי הייתי במשפט שכזה לאחרונה... ודבר אחרון, מה הקשר לפורום הטכני? למה זה לא מפורסם בפורום הכללי?

אל תשכח שהאוויר הנוסף שנכנס למנוע גורם לבערה טובה יותר של הדלק, ולהזרקה של יותר דלק למנוע. ככה שחוק שימור האנרגיה הוא נכון, אבל יש פה אנרגיה כימית (פוטנציאלית) נוספת שהופכת לתנועה (+ חום). וזה נותן יותר כוח ממה שהמגדש צורך מהמנוע.

אני לא חושב שיש לך טורבו במכונית. האם אתה מחזיק את הגז לחוץ עד הסוף (או קרוב לסוף)? בכמה סל"ד המנוע מנסה לטפס את העליה? ניסית להוריד הילוך ל-LOW (או איך שקוראים לזה אצלך באוטו)? באיזה עליה מדובר בכלל? (אם זאת העליה לבנטל ברמת הגולן אז 60 זה מאוד מכובד).

המחיר נשמע לי סביר בהחלט. ההרגשה שונה?

תלחץ על הכנפיים הקדמיות (כל כנף הנפרד) ואם יש רעש בלחיצה, זה בדרך כלל התפוחים של המשולש. למרות שאני לא מכיר את הקוואליר לעומק. אשמח לתיקונים / הערות והארות.

צודקים, שכחתי את יצר התחמנות. אז מה אם באמצע נסיעה הגלגל יתפרק מהמקום?

האם העוצמות השונות של מאוורר המזגן עובדות? יכול להיות שיש לך קורוזיה בחיבורים שם, או שפשוט המאוורר הזדקן, או שהמאוורר שם לא מספק אותך מבחינת ביצועים - או שקשה לאלטרנטור שלך לספק מתח וזרם מספיק גבוהים בשביל להפעיל את כל הצרכנים. האם כאשר אתה מפעיל את המזגן אתה רואה ירידה בזרם לשאר הצרכנים? (מנורות פנים שהופכות עמומות, פנסים שהופכים עמומים, רעש של המאוורר בחוץ שיורד מעט) אתה תמיד יכול להתקין מאוורר חדש, אבל צריך לשים לב שהאלטרנטור שלך יעמוד בזה.