Arilou

יותר זול לעשות את הגלגלים המניעים איפה שיושב המנוע והגיר. זה הכל. ובגלל שבדרך כלל המנוע מקדימה אז עושים הנעה קדמית.

זה יכול להיות גם ציריה, תושבת מנוע, בולם, משולש ודברים טובים שכאלה. קשה לנחש דרך הפורום...

תודה על התוספת, הרגשתי שחסר לי שם משהו

הרעיון באיזון גלגלים, הוא לגרום לגלגל להסתובב בצורה אחידה במהירות. כלומר, שהוא ימשוך לכל הכיוונים בצורה שווה (תנועה צנטריפוגלית מושכת כלפי חוץ). כיוון פרונט, הוא כיוון הזוויות שבין הגלגלים לגוף הרכב (או אחד לשני). יש שני סוגים של כיוון פרונט קמבר וקסטור. בתמונה רואים כיוון של קמבר (ביחס לאנך) כיוון של קסטור הוא ביחס לציר האורך של הרכב .

בטח, חבר אותו למד מתח (מספיק לחבר את המודד להדקים של המצבר ולהניע) אם הבדיקה יוצאת תקינה, אפשר למדוד את הזרם אבל זה יותר מסובך במקצת ודורש ציוד קצת יותר יקר.

שכחת גם תפוחי הגה, חופש במסרק הגה, זוויות היגוי. אני חושב שיש עוד

נשמע כמו שסתום תקול בגיר האוטומאטי שלך בכל אופן זה מצדיק מוסך...

יש גם אונו טורבו.

גורר את האוטו להנאתך למוסך שיבדקו את משאבת הדלק שלך ויחליפו את הצינור / אטם שנקרע. ואגב, אסור לזרוק סיגריות מהחלון של האוטו - בשביל זה יש מאפרה. הקנס הוא משהו כמו 500 ש"ח אם אני זוכר נכון.

וואו. הוא לא מכוסה, בכלל בכלל. מזל שלא נפגע אף אחד, כי אז גם כיסוי רפואי אין לו. הביטוח מכסה אדם שיש לו רשיון בתוקף. המשטרה שללה את הרשיון שלו כי הוא נתן ביודעין לאדם שאין לו רשיון לנהוג על הרכב. בקיצור, שיפנה לעו"ד.

הקיץ מגיע, והחלטתי לוודא שכל רכיבי המזגן תקינים (כדי שלא ישבוק באמצע הקיץ). מישהו מכיר מזגניסט טוב, אמין וישר באזור המרכז? (ת"א, הרצליה, ר"ג והסביבה). תודה מראש.

צור קשר עם צביקה, לא סתם כולם פה מהללים אותו. זמן עבודה בטח בסביבות ה-3 או 4 שעות.

אני חושב שבאונו בשנת 90 עוד היה קרבורטור. תקנו אותי אם אני טועה. חוצמזה, למה לעבור לקרבורטור במקום מערכת הזרקה?

ועוד באותו נושא, מישהו מכיר מזגניסט מומלץ באזור ת"א - ר"ג ?

בדיוק רציתי לספר את הסיפור של התושבת שלי, אבל הקדמת אותי....

ספריי קרבורטורים יכול להחמיר את הבעיה, כי הוא ימיס חלק מהג'יפה שהצתברה והיא רק תתקע במקום אחר. מנסיוני עם צביקה (ועם שלטונות צה"ל) כדאי לך מאוד להגיע אליו ובהקדם. האונו שלי אכלה דלק 1:8 או 1:7 והיום אחרי מיכל מלא בנסיעה מעורבת היא הגיעה ל-1:12.

לאדון צביקה קרבורטורים

אגב, אין בעיה להזמין את הספר שלהם דרך האינטרנט. הוא מגיע בזמן, ארוז למשעי, עם מונחון מאנגלית לעברית, ובמקרה שאתה לא מרוצה (אפילו אחרי שפתחת) אתה יכול לשלוח להם אותו חזרה והם יזכו את כרטיס האשראי שלך. וכן, נשמע שהאטם ראש מנוע שלך סיים את חייו. מומלץ להחליף אותו.

האונו שלי התחילה לגמגם ולהיחנק בנסיעה. במיוחד כשלוחצים על דוושת התאוצה. הרמתי את מכסה המנוע, ושמעתי את רעש יניקת האוויר הידוע לשמצה. הורדתי את הקרבורטור, וראיתי שהתושבת שלו קרועה. החלפתי אותה לאחרת (חלופית, 95 ש"ח כולל מע"מ - בדרך הייתי צריך לפרק את הסעפות, להחליף שם אטמים ושאר שישו ושמחו) והמצב השתפר קצת, אבל אחרי שבוע הבעיה חזרה על עצמה. מכיוון שכבר החלפתי תושבת לא ידעתי מה זה יכול להיות - אז פניתי לצביקה (מהפורום) המושיע והגואל. הגעתי אליו, הוא פתח את מכסה המנוע ואמר מיד שיש יניקת אוויר, הוריד את הקרבורטור, וראינו שהתושבת פשוט התפוררה לה שם (קרעים בהרבה מקומות, התפוררות ויובש - בתושבת חדשה). הוא ניקה, שיפץ וכיוון את הקרבורטור כדי שאני אוכל להגיע הבייתה, להחליף את התושבת (אני אוהב לפרק דברים לבד). חזרתי הבייתה, פירקתי את התושבת, והלכתי איתה לסוחר חלפים, שאפילו לא נראה מופתע לגבי מצבה. אחרי דין ודברים היא הוחלפה למקורית (שעולה 240 ש"ח). הרכבתי אותה, ומייד האוטו הגיב יותר טוב. חזרתי אל צביקה, והוא כיוון את הקרבורטור לעבודה סדירה ותקינה. התוצאות: 1. צריכת דלק ירדה מ: 1 ל-7 ק"מ בעיר, ל: 1 ל-10 (הייתי חייב לבדוק את זה ) 2. המנוע מגיב מהר וחלק. 3. המנוע הפסיק לרעוד. המסקנות: 1. חלפים מקוריים יותר איכותיים כנראה. 2. אין תחליף למומחה, ובמקרה הזה כל התשואות מגיעות לצביקה על טיפול אדיב, מסור, איכותי, הגון, ואפילו במחיר שפוי (פחות מכל ההצעות האחרות שקיבלתי באזור המרכז). תודה! תודה! תודה! (השלב הבא, החלפת תושבות מנוע שהספיקו להתייבש)

רק רעיון, אבל יכול להיות שהגלגל מתחכך בגוף של האוטו. קרה לי כבר אחרי כיוון פרונט לא איכותי בלשון המעטה.

וואו לפי היינץ מומלץ לשים 15W40

השילוש הקדוש: 1. לחץ אוויר 2. איזון גלגלים 3. כיוון פרונט (כיוון גלגלים קדמיים) משהו כמו עד 300 ש"ח אם לא צריך לעשות שום דבר מיוחד מדי.

אם אין לך רקע באלקטרוניקה, גש לדקדה בדיזינגוף סנטר. יש להם שלל פתרונות אלקטרוניים וקיטים להרכבה עצמית (אפילו של שלט רחוק ומפתחות אופטיים).

הכי חשוב - לדעת שאם אתה מטפל לבד, יש סיכוי לכשלון, ואז תזדקק לבעל מקצוע והסיכוי הוא שזה יעלה כפליים. מצד שני אין כמו ההנאה של ההצלחה לעשות את זה לבד...

אגב, רצועת טיימינג כשמה כן היא, היא מתזמנת את תנועת השסתומים (ולפעמים גם חלקים אחרים) בהתאם לסיבוב של המנוע. אם הרצועה נקרעת, קיים סיכוי שהמנוע עוד יסתובב קצת (או שתנסה בטעות להניע אותו) ואז הבוכנות ימשיכו לנוע, בעוד השסתומים יישארו סטאטיים. כאשר בוכנה פוגשת בשסתום זה לא נעים בכלל.