gibsonlp

אז לך היה מזל (אם בבחירת הרכב עם גיר סלחני ואם בהחלצות מהמצב) כבר שמעתי על יותר מרכב אחד שפירק גיר בסיטואציה דומה.

1) אוקי 2) אוקי 3) אני לא הייתי ממליץ למישהו לשלב לP - במידה ונכנסים ברכב מאחורה כאשר הרכב נמצא בP ייתכן מצב בו הגיר יישבר. 4) הלוואי - אצלי באוטו אי אפשר להוציא את המפתח בלי להעביר לP ואי אפשר לשלב לN בלי להתניע את האוטו. נשגב מבינתי איך אפשר לגרור את הרכב בלי להתניע אותו (אולי פשוט הניחו באודי שהרכב אף פעם לא ייתקע? )

גיא פרילינג - 050-299254 פתח תקווה. מספרים עליו שהוא הכי טוב בארץ.

20 כ"ס? בוא נראה - שיפור ECU לרכב אטמוספרי מוסיף ביום טוב במיוחד 10 כ"ס. פילטר אוויר - מוסיף רעש יניקה וכמעט אי אפשר למדוד הפרשים. דוד אחורי - מוסיף רעש מעצבן ואפילו לא פוני אחד. אם היית מציין downpipe שלם אז הייתי רושם גם "פוגע במומנט" אבל אפילו לשם זה לא מגיע (רק דוד אחורי? מה זה שווה בדיוק?) בכל מקרה - לפותח הthread המקורי: שינוי תוכנה דווקא משפר את צריכת הדלק לטובה. שים לב.

בעיקרון עשית קומבינה היסטרית. תוודא שבמיקסר של מערכת ההפעלה שלך - הmicrophone בmute. בגדול - פשוט תעבור על המיקסר (תוודא שכל הערוצים מחוברים, בwindows: Volume control (או דרך התפריטים או ע"י doubleclick על הicon בtray) options properties תסמן שם את כל הכניסות/יציאות ב"V". לאחר מכן - תוריד את כל הfaders למינימום. אם הרעש עדיין שם - הבעיה אכן בחשמל עודף איפשהו. אם הרעש נעלם - סימן שהרעש מגיע מאחת הכניסות - תעלה אותן אחת אחת (בהתחלה את הmaster volume כמובן) עד שתראה איזו כניסה מכניסה לך רעשים).

1. האם יש כניסות דיגיטליות לreciever שלך? - אם כן, אילו כניסות (אופטיות? RCA?) 2. איך בדיוק חיברת את השניים כרגע? מאיפה לאיפה? יעזור מאוד אם תוכל לספק צילום של שני המכשירים מאחורה. חוץ מיציאות דיגיטליות של כרטיסי קול - מעולם לא נתקלתי בחיבור דיגטלי שמשתמש בPL קטן (minijack), האם אתה מחבר את המחשב?

דווקא רציתי יגואר... - אל תדאגי, טלפון אחד למוטה וכל היגוארים פה.

דווקא לזה יש סיכוי מצויין. לא יכולת לתת משהו פחות הגיוני?

נכון, אבל - מתשובה שקיבלתי מסמנכ"ל רשות המיסים (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=50092) עולה כי: 1. עלות הזיקוק של סולר ובנזין כמעט זהה. 2. המס על הסולר הינו 58 אגורות לליטר בלבד. 3. המס על בנזין גבוה מ2 ש"ח (לליטר). מכאן יש להסיק כי סולר אמור לעלות כשקל וחצי פחות לפני הנחה. אז אם ליטר בנזין עולה 5.30 ללא הנחה כלשהי, ליטר סולר צריך לעלות 3.80 לפני הנחה. 3.80 זה המחיר הממוצע ברוב התחנות אחרי ה"הנחה" לכאורה.

למה 3000 סל"ד? רוב הדיזלים בהמות גם ב2000 סל"ד. 2000 סל"ד = פחות לחיצה על הגז, פחות לחיצה על הגז = פחות דלק מבובזב, מאוד פשוט.

טורבו חיי בד"כ הרבה יותר מ100-150 אלף ק"מ. אם שומרים עליו ניתן להגיע אפילו ל 400,000 ק"מ (ע"ע המכונית של ADVANT) לפי גיא פרילינג רוב המגדשים שהוא ראה שבקו חיים איפשהו באיזור ה250,000 ק"מ. אם ממש לא שומרים על הטורבו מן הסתם זה יהיה פחות, אבל אם שומרים על הטורבו ניתן לחצות גם את ה250,000 ק"מ בשקט.

מחיר הסולר לפני הנחה צריך להיות כשקל וחצי פחות מבנזין. למה תחנות הדלק מפרסמות מחיר גבוה יותר ועושות הנחה בכאילו?

הנה - TDI-PD, שנת 2000 (היו אז PD??), ידנית: http://luach.ynet.co.il/levad.asp?z=c&tz=usedcar&nkotcd=820437 תכנס לך יופי בתקציב + רזרוות לתוספות. http://luach.ynet.co.il/levad.asp?z=c&tz=usedcar&nkotcd=817654 - לא יודע אם 110 או 130 כ"ס

אפילו אם יש לך חיבור של 2mbit יקח לך הרבה יותר זמן להוריד 300 מגה. קו כזה מגיע למהירות תיאורטית של 256Kbyte לשניה ויאפשר לך להוריד מגה ב4 שניות. 3 דקות יספיקו בסה"כ ל45 מגה. בשביל להוריד 300 מגה תצטרך 20 דקות - כל זאת בהנחה ואכן ה2 מגהביט ייתנו את המקסימים (מה שלא קורה בד"כ - תקורה של parity bit, עומס סטנדרטי ברשת וכו'...)

לא ממש הבנת: רוב הGolf TDI-PD 130Bhp הגיעו לארץ עם תיבה אוטומאטית (טיפטרוניק) מעטות הגיעו עם תיבה ידנית. מצאתי בשניה אחת למכירה בלוח ידיעות וסיפקתי לך קישור - יותר מזה? אני לא מכיר בורה עם TDI-PD ולגבי הסיאט - אני אישית לא אוהב סיאט, בכל רכבי הסיאט שנהגתי - הרגשתי כאילו אני בתוך קופסת שימורים.

ספורטיבי זה לא איזשהו סף אותו המכונית צריכה לעבור. יש הרבה תחום אפור בין טרקטור למקלארן F1. מתוך מגוון המכוניות אותו הוא יכול לקנות (מבחינת תקציב והסכמת הורים) הגולף TDI-PD הינה הספורטיבית ביותר.

גרסאת ה110 כ"ס הגיעה לרוב עם גיר אוטומאטי - הייתה לי כזו, חיפשתי ידני במשך 3 חודשים. בסוף נשברתי וקניתי אוטומאטי. גרסאת ה110 כ"ס היא אכן לא ספורטיבית אלא "רק" חזקה (עדיין חזקה יותר מכל 1.6 שהבחור יכול לקנות) כשאמרתי ספורטיבית דיברתי על גרסאת ה130 כ"ס. במילה אחת (בלי להעליב) - CRAP.

לא ספורטיבית בעליל? היא הרבה יותר ספורטיבית מכל מה שהוא יכול לקנות מחד והכי קלה לשיפור מאידך. בנוסף: למיטב ידיעתי הגולף TDI-PD הגיעה לארץ עם טיפטרוניק בלבד כך שלהשיג אחת ידנית (ייבוא אישי - אם יש בכלל) יהיה קשה מאוד. בקשר להנאה ממנוע (כל מנוע) בהיותו משודך לתיבה אוטומאטית - אני מציע לך לקחת נסיעת מבחן ב911 טיפטרוניק, מבטיח לך שתהנה

+- 10 קג"מ

זה ממש מטורף. מה הסבירות שמישהו ישאל שאלה ודווקא אחיו ידע לענות לו? תגיד אחשלו - אתה לא שומר על קשר עם אחיך? אתה לא יודע שהוא קנה פורק? אתה לא יכול לעזור לו בטלפון? Racepak - צר לי אבל אני לא יוכל ממש לענות לך על השאלה כי אני לא יודע. אבל: מהידע המועט שלי (במיוחד על טורבו בנזין) אני מניח כי לא כדאי לבדוק את הפורק ישר על האוטו, אני לא רוצה לחשוב מה יקרה לטורבו כאשר לא יהיה לו לאן לפרוק גדישה עודפת (מישהו אמר בום גדול ?

אכן "צ'יפ" אם כי ברכבים החדשים יותר מדובר בתוכנה בלבד ללא שינוי חומרה. אני מניח שה"צ'יפ" אכן שולט על הספקת האוויר/דלק למנוע כך שלא ברורה לי הערתך. לי אישית עוד אין נסיון עם שינוי תוכנה לאוטו שלי מכוון שאני עדיין חוקר את ההשפעה של הוספת הכוח (כ35 כ"ס ו9 קג"מ) על הDSG שלא תוכנן לעמוד במומנט כזה אדיר (41 קג"מ...) מעדויות של חברים בעלי רכבים מוגדשים (בנזין ודיזל כאחד) השיפור הוא אסטרונומי ומכר שלי לפני חודש חצה את קו ה300,000 ק"מ עם הGolf TDI שלו (100,000 מתוכם היו עם צ'יפ) כך שלא צפויות בעיות מיוחדות אם תצמד לחברות מוכרות (superchips, ABT, Upsolute וכו'...) שיפור תוכנה לרכב אטמוספרי יוסיף יחסית מעט כוח, הערכות אופטימיות טוענות לשיפור של איזור ה10 כ"ס (תלוי במנוע כמובן) - ממש לא שינוי מרטיט.

הדגם נקרא TDI-PD (בגרמנית - Pumpe-Duse (כאשר ה"U" צריכה להיות עם שתי נקודות למעלה וזה משום מה לא יוצא טוב פה)) ולא PDI. אכן רכב נדיר ויקר, אבל כמו שאתה רואה בהודעה למעלה - בשניה מצאתי אקזמפלר פוטנציאלי.

כבדה יותר? בהחלט, מגושמת? לא בטוח בכלל... רק תיקח בחשבון דבר אחד חשוב: אם תקנה TDI (לא משנה אם 110 או 130) תוכל לשפר את הרכב בקלות ויחסית בזול ע"י שינוי תוכנה פשוט. ברכב אטמוספרי זה לא מורגש כמעט בכלל, בTDI מדובר על תוספת של 30-35 סוסים נמרצים ואיזה 5-8 קג"מ נוספים, לא רע בכלל. ההורים שלך אף פעם לא יידעו ששיפרת את האוטו ובכל זאת תהיה לך מכונה לא רעה בכלל - חסכונית ביותר וחזקה הרבה יותר מכל 1.6 ואפילו 2.0 שתוכל לקנות. מה שההורים שלך לא יודעים - לא יהרוג אותם (אם כי - אולי זה יהרוג אותך? ) גרסאת הTDI 130 היא אכן נדירה יחסית בארץ, אבל אם תגלה קצת סבלנות - תמצא אחת. הנה אחת, שנת 2003 שמצאתי בשבילך בלוח ידיעות... http://luach.ynet.co.il/levad.asp?z=c&tz=usedcar&nkotcd=804053 אין לי מושג מה המחירון של הרכב - אבל אני בטוח שתוכלו להסתדר... (מחירון motocar טוען שהמחיר אמור להיות 126,000 ש"ח)

למנוע 2.0FSI יש אכן את אותו ההספק כמו ה1.8T מהדגם החלש. ישנה בעיה קטנה - בשנת 98 ה2.0FSI היה על לוח השרטוט... בכל מקרה - אני ממליץ לך בחום על אחד הרכבים עם TDI-130, המנוע הזה יהיה חזק יותר משמעותית משאר המנועים שהזכרת פה ולמעשה תקבל רכב ספורטיבי יחסית במסווה של טרקטור אגב, גם לגולף יש גרסאת 130 כ"ס לTDI.

סיטרואן C5, אם כבר רכב גדול (וללא אפשרות לבחור בגרמניה יוקרתית) אז שיהיה ספינה מפנקת.