gibsonlp

תראה... מה לעשות - אני מאוד אוהב את התחושה של להדבק לכסא... ולפעמים האוטו עמוס/אני בעליה/הכביש לא משהו/סתם האוטו מוצא עוד כמה סוסים... והASR מרביץ... אה - וכדי שלא ייחשבו שאני מגעיל: תודה לכל המברכים! פשוט יחתכו לי איבר חשוב אם אני אענה לכל אחד באופן פרטני...

תודה! ההצעה שקיבלתי מאי אנד אי הייתה 6K לרביעית חישוקים וצמיגים של פירלי לפני זיכוי על המקוריים ולפני שאני הולך איתו מכות על המחיר... תודה על שאר האינפורמציה - אני עדיין אשמח למצוא משהו בארץ, להביא דברים כאלה מחו"ל זה ממש סיוט (כבר עשיתי את זה (לא ג'נטים...)כמה פעמים...) אני אחפש למרות שאם אני זוכר נכון - בספר לא מוזכר כלום על זה. לגבי סירוס הרכב בעקיפות - אולי יש לך בעיה עם הASR? אצלי הוא מתריע כאשר המערכת נכנסת לפעולה והפעמים היחידות שזכיתי לראות את זה היו בהאצות מהירות בהילוכים 1 ו2 (במיוחד כאשר יש משקל מאחורה). תודה.

סופרצ'יפס מדברים על תוספת של בסביבות ה30% למומנט וכ30 כ"ס. מכוון שהמומנט המוצהר הינו 32.6 קג"מ - תוספת של עד 10 קג"מ היא ממש לא חריגה. אין מה להתווכח על זה כי לאף אחד (בינתיים) אין שיפור תוכנה רציני למנועים האלה - סופרצ'יפס עשו משהו custom made למכונית מרוץ שמבוססת גולף TDI Mk5 - אבל לפי מה שהם אומרים הם עדיין לא שחררו תוכנה מתאימה (כנ"ל לגבי אפסולוט). - לפחות זה מה שנמסר לי מפרילינג ומאי אנד אי... ביום של שדרוג התוכנה (אני כנראה אעשה את זה ביחד עם ארנון מהכתבה של אוטו) אנחנו נעשה דיינו של לפני ואחרי כדי לדעת כמה זה באמת מוסיף, אני אדאג לכתוב על זה כאן. בכל מקרה - בכתבה של אוטו הם מדברים על שימוש בצ'יפ מקורי של אודי שמעלה את האוטו ל185 כ"ס ו44 קג"מ (מ140 ו32). אלו נתונים מוגזמים, שלי מקסימום קצת אופטימיים

מה ההבדל בדיוק...? כמו כן - האם מישהו מכיר נגן mp3 שיודע לא לדחוף רווחים בין שירים? (יש אלבומים שבהם שירים מנוגנים ברצף ונורא מפריע הרווח בין שיר לשיר...)

1. תודה 2. לא שאני יודע - אפשר לבטל את הESP עם כפתור אבל לא את הבקרת אחיזה. בכל מקרה - ביטול בקרת האחיזה לא יתן לי יותר מצמיגים משופשים - היא הרי נכנסת לפעולה ברגע שהגלגלים המניעים מאבדים אחיזה (ומפרפרים) - הכח ילך לאיבוד בכל מקרה (אם על פירפור ואם על הפעלת הABS ע"מ לרסן אותם) בסה"כ חשבתי שע"י שיפור יכולת הורדת הכח של המנוע לכביש אני אשיג זינוק טוב יותר. מה גם שאני מתעד לתכנת מחדש את מפות הדלק (בעזרתו של פרילינג כמובן) - אני אהיה חייב לתת לאוטו דרך לטפל בעוד 30-35 סוסים ו10 קג"מ...

גם ה-TDI וגם ה-HDI הם הזרקה ישירה בלחץ (האחש שייך ל-VW והשני לפ'גו-סיטרואן), בדיוק כמו לאלפא יש את JTD לפורד TDci למרסדס CDI וכו'.... ומה זה בדיוק "הזרקה חצי ישירה"? אפ כבר העלת אותם אז אתה יכול להסביר מה זה(הטכנולוגיות החדשות שהבאת) אני? אין לי מושג, לא אמרתי שאני יודע איך זה עובד בדיוק, רק אמרתי שאלו ראשי התיבות שרשומות בספרים...

4X4 קבוע גורם לצריכת דלק מוגברת ולבלאי קצת יותר גבוה של המערכות.

זאת לא, אני מכיר את הבעלים של האודי השניה - הוא בחיים לא היה מוכר אותה יש בסה"כ 3 כאלה בארץ כרגע. אוטו קצת בילבלו את המוח עם ה"יחידה בארץ" שלהם - הבחור שמכר לי את שלו ישב ביחד עם הבחור שהיה בכתבה ושניהם הזמינו את הרכבים ביחד. בכל מקרה - זאת מהכתבה עם sun-roof, שלי לא. תודה לכולם על הברכות

היי, באודי שלי יש בעיה קלה עם מערכת הסאונד - יש השראות בין מערכת החשמל ומערכת הסטראו, כבילת הRCA עוברת מימין אחורה אל המגברים, כל פעם שזורם מתח למנורות האחוריות יש בזזזז מעצבן (כשאני מאותת (ימינה, איתות שמאלה לא עושה כלום) זה חזק מאוד, אור רוורס קצת פחות חזר ואורות אחורים רגילים מייצרים בזז חלש יותר) במידה והמערכת בווליום סביר לא שומעים כלום, אבל בווליום נמוך זה ממש מטריד. אז - א. האם מישהו נתקל בדבר כזה אי פעם? ב. האם החלפת חיווט לכבלי RCA טובים ומסוככים יותר תפתור את הבעיה? ג. שאלה המליון דולר (איך לא...) - איזה? כמה? איפה? נורא עצוב יהיה לי לראות את הA3 נפתחת ע"י מתקין, אני מעדיף לשלם עוד כמה זוזים ולהיות בטוח שהכל יחזור למקום בשלום... תודה מראש לעונים!

טוב אז בוא אני יפנה אותך לאתר של VW, שם תלך לטכנולוגיות,ואז תבדוק שם את ה SDI http://www.vw.co.il האתר של VW ישראל עמוס בטעויות... זה לא קשור, זה בדיוק מה שאמר לי האיש שרות ("באתר שלנו זה רשום אחרת"... התשובה שלי הייתה - אז טעיתם גם שם ) לכן אני חוזר שנית - המונחים האלה רשומים בספרים של הקונצרן. אתה מוזמן להריץ חיפוש בgoogle על "Sauge diesel injection" או על "Sauge direct injection" ותראה שאין תוצאות... לעומת זאת - תמצא לא מעט על semi direct injection ו turbo direct injection.

לגבי ה TDI/SDI - זאת בדיוק התגובה שקיבלתי מהאיש שרות במוסך, אז הלכנו ופתחנו ספר רכב (למוסך) של גולף וזה היה כתוב שם שחור על גבי אפור-בהיר... אני לא מתווכח עם ספר מקורי של קונצרן VAG... אה - למיטב ידיעתי באנגלית אין כזו מילה "Sauge" (תבדוק בdictionary.com...) בגרמנית זה יניקה.

לפני שבועיים לערך הגיעה הbabe החדשה שלי. אין מילים, לנסוע באוטו הזה זו פשוט חוויה מדהימה, מתלים מטורפים שמחזיקים אותך טוב טוב על הכביש, מערכות בקרת אחיזה שפשוט עובדות, מנוע גמיש כמו אקרובט (מדביק אותך לכיסא כבר ב1900 סל"ד (תחילת שיא המומנט) דרך 2100 סל"ד (שם הטורבו מתחיל להרביץ) ועד 4100 סל"ד (שיא ההספק, קצת לפני האדומים), המנוע שקט כמו תינוק בשינה עמוקה, רעידות דיזל? לא באודי... כלום, נאדה, בעמידה על סרק אין רעש, אין רעידות, המדד היחיד שיש למנוע עובד הוא מד הסל"ד שיושב לו בשקט שם באיזור ה900... גם בנסיעה - הרעש מנוע עדין וחלק יותר משאר מנועי הדיזל שהכרתי. הגה אלקטרו-מכאני מדהים שמצד אחד מנתק אותך לחלוטין ממה שקורה בחוץ, מצד שני מעביר לך מידע חשוב. הישיבה ברכב נוחה להפליא (מושבי ספורט עם ריפוד עור ואלקנטרה). בהתחלה כשישבתי עליהם חשבתי שאולי לא אקנה את האוטו כי ממש לא היה לי נוח, כנראה שזה היה עניין של כיוון כסא בסה"כ... גיר... כל הסופירלטיווים שקראתם בכתבות על הגיר הזה גורמים לו עוול, זה פשוט גיר מטורף - מעביר הילוכים במהירות שנהג מירוצים (אולי) יכול להעביר ובכל זאת שומר על יחס של גיר ידני, הצליל של הנסיעה קצת מוזר - מצד אחד יש תחושה של גיר רגיל (אין את ההחלקה של הממיר-מומנט האוטומאטי המסורתי) ומצד שני לוקח פחות מחצי שניה להעביר הילוך, שליטת הטיפטרוניק (בידית או על ההגה) פשוט מעולה - אם מעבירים למצב ידני הגיר כמעט לעולם לא יתערב לך בנסיעה חוץ מהורדת הילוכים בבלימה (עד ראשון בעצירה מלאה). למעשה חוץ מהעלאה להילוך גבוה מדי (מה זה יעזור אם האוטו יגמגם ויחנק?) והורדה להילוך נמוך מדי (לא חבל להתיז בוכנות דרך המכסה מנוע?) אפשר לעשות הכל. בנוסף - אם זה לא מספיק ניתן "לגנוב" שליטה תוך כדי נסיעה במצב אוטומאטי ע"י משיכת אחת ממניפות הtiptronic שמאחורי ההגה, במידה ולא תתבצע כל פעולה נוספת בהילוכים למשך 30 שניות - הגיר יחזור למצב אוטומטאי. היצרן מצהיר על מנוע בעל 140 כ"ס, מדובר על הכ"ס שמושג ביציאה מהקרנק, בד"כ מדובר על הנחתה של אי-אילו אחוזים בדרך לגלגל (תלוי באיכות התמסורת), בבדיקה, הדינמומטר הראה 145 כ"ס בגלגלים, אפילו הבודק היה קצת בשוק, הוא אמר שהוא רגיל לראות קצת פחות מהצהרת היצרן, אבל יותר? זה חדש לו... - זה הולך טוב מאוד עם העובדה שsuperchips אומרים את זה בעצמם (הם טוענים ל156 כ"ס לפני שיפורים, לא ידוע אם בגלגלים או בקרנק) - המנוע מגיע הרבה יותר חזק ממה שהצרן מצהיר, כנ"ל לגבי המומנט - 34 קג"מ (במקום 32) באותו טווח סל"ד. כמו כן, היצרן מדווח על זינוק של 0 ל100 שעורך 9.4 שניות, נסעתי עם חבר שלי ומדדנו פחות מ9.4 שניות ל100, אין לי מושג על מה אודי מדברים, זה ממש מוזר, אני יודע שהמחוג מזייף ב10% ולכן הגעתי ל110, זה לקח 9.1 שניות (ממוצע בין 7 נסיונות שהראו בין 8.9 ל9.3 שניות (כנראה סטיות אנוש)) עם אדם נוסף באוטו וטנק מלא (שנינו ביחד שוקלים בשקט 200 ק"ג). לסיכום: קצת קשה להסביר את החוויה למי שלא חווה אותה, אחרי נהיגה באין סוף מכוניות - היחידה שאולי התקרבה אל האודי (מבחינת התנהגות כביש) היא הV6, אבל זאת מכונית עם הנעה כפולה... האוטו נקנה מבחור מאוד נחמד שעד שקיבל את האוטו היה חייב לטוס לגמניה לכמה שנים (עובד באל-על), המחיר של האוטו על הכביש הוא 251,000 ש"ח (232 בסיס, 13 חבילת ספורט, 2 צבע מטאלי ו5 אגרת רישוי). אני שילמתי 205K על הרכב (היה בן 4 חודשים, עוד לפני הטיפול הראשון) וקיבלתי אותו עם מערכת לא רעה בכלל (זוג קומפוננט JBL מקדימה ומאחורה, זוג מגברים (kenwood ו pyle) סאב 12" של Magnat וmp3 שולט סאב של pioneer. בנוסף הוא השאיר לי טלפון קבוע של אורנג'. תמונות ניתן לראות ב http://a3.disatnik.com לפני שייתנפל עלי ("למה לא קנית אימפרזה טורבו כבר... בלה בלה... הרבה כסף... בלה בלה...) לפני שרכשתי את האוטו היו לי כמה דרישות בסיסיות: 1. רכב חסכוני מבחינת דלק (הA3 עושה 1 ל21.5 בנסיעה בין עירונית, 1 ל14 בעירונית ו1 ל17.5 משולב) - רק דיזל עושה משהו דומה, (אני נוסע בסביבות ה60 אלף ק"מ בשנה, זה מאוד משמעותי מבחינתי). 2. רכב חזק, אני אוהב רכב עם מומנט של טנק ותאוצה של טיל. 3. רכב מפואר שיפנק אותי בנסיעות הארוכות שלי... 4. רכב בטוח לנסיעה, אכפת לי מהחיים שלי... ועכשיו לשאלה קטנה - אני רוצה להחליף את חישוקי ה205x16 המקוריים (מגנזיום) ל225x17 המון פעמים במהלך התחלת נסיעה זריזה אני רואה את מערכת בקרת האחיזה נכנסת לפעולה ומרסנת את המנוע, אני מקווה שהרחבת הצמיגים תיתן לכוח להגיע לגלגלים ללא הפרעה - חוצמזה אני מעדיף עיצוב זרועות על עיצוב חורים... קיבלתי כל מיני הצעות - הבעיה היא שאני רוצה חישוק מקורי שלי אודי (אני דפוק... אני יודע, כבר אמרו לי את זה...) אני רוצה את הסמל על הג'נט... בארץ הם עולים הון, בחו"ל פחות. האם זה סיפור להביא ג'נטים מחו"ל (תקינה, מס וכד') האם מישהו יודע על מקום שמוכר ג'נטים מקוריים של אודי (אפילו משומשים במצב טוב) במחירים סבירים? האם צמיגים בחתך נמוך מתבלים מהר יותר (לא מדובר על חתך של רכב מרוץ... - היום יש לי 55 ואני מאמין שעל מנת לשמור על קוטר כללי זהה ב17" אני צריך להקטין לי 45) האם אני דרוש אישפוז? חן חן לעונים.

TDI זה Turbo Direct Injection SDI זה Semi-Direct-Injection HDI זה High pressure Direct Injection TDI מוגדש עם הזרקה ישירה SDI לא מוגדש עם הזרקה חצי ישירה HDI מוגדש עם הזרקה ישירה בלחץ גבוה