gibsonlp

ההפסד כולו שלך, הDSG הוא ממש חוויה... לגבי הקורסה - הגיר היה אוטומאט מלא + טיפטרוניק, אבל הוא היה רובוטי והרגיש כמו נהג חדש שמחליף הילוכים... אני דווקא אתמול ראיתי קורסה חדשה עם גיר ידני (הסתכלתי פנימה כדי לראות אם מישהו באמת קנה אוטו עם גיר כזה מזעזע

כמה דברים: אל תשכח שבגרמניה הA3 TDI החדשה קיימת כבר שנתיים, אם הוא לא מקבל את הA3 החדשה זאת אומרת שהוא מקבל רכב בן 3 שנים, ברור לי שיש כאלה אבל יש סבירות גדולה שחלק מהסוכניות ריעננו חלק מהרכבים בקשר לDSG - לא הייתי מהמר על זה, אין לTDI גיר אוטומאטי רגיל, זה או ידני או DSG מה שאומר שאם אין להם DSG - יש להם רק גיר רגיל... סתם קוריוז - אני קיבלתי (כאחד מהרכבים החלופים שלי) אופל קורסה עם גיר רובוטי (סיקוונציאלי). אמנם גיר מזעזע (פתאום קלטתי למה כולם מתלהבים מהDSG) אבל במדינת ישראל השכירו רכב עם גיר רובוטי, אז בגרמניה לא? מה גם שגם אודי וגם פולקסוואגן ממש לא נחשבות לחברות יוקרה בגרמניה... לנו זה נראה "ואו" להם זה נראה בקושי "שגעון"

קצת יצא פראיר הבחור והמוסך שלו יצאו חארות: בגולף הישנה שלי הלך הספידומטר, בגלל שמדובר על חלק אחד עם כל שאר הלוח (סל"ד טמפרטורת נוזל קירור וכו'...) אמרו לי שאני צריך להחליף ללוח שלם חדש (3000 ש"ח לפני מע"מ לפני עבודה, לפני התאמת האודו-מטר לקילומטרז' המקורי...) יועץ השירות של המוסך קלט שאני מבואס והפנה אותי ל "דני ספידומטרים" (בתחילת רחוב הירקון בתל אביב אם אני זוכר נכון) תיקנו לי את הספידומטר שם במחיר סביר. למה אני מספר את כל זה - לפני בתור היתה S500 שנגמרה לה האחריות לפני שנה או משהו כזה. לפי הבחור מדני ספידומטרים לוח השעונים קומפלט עולה בסביבות ה15K לפני מע"מ (לא יודע איך הגיעו ל90K...) והתיקון יעלה בסביבות ה2000 ש"ח.

בתור אחד שאולי לא אופנוען אבל עם 3 אחים אופנוענים אני נאלץ להגיד בעצב: גם רוכב הקטנוע יצא אדיוט. לא צריך להיות מדען טילים בשביל לדעת שיכולת הבלימה של דו-גלגלי פחות טובה ממכוניות, למה הוא לא שמר מרחק? מה שעצוב בכל הסיפור הזה - מי שבאמת שילם על הטעות שלו הוא רוכב הקטנוע... נקווה לפחות שהוא לא נפצע יותר מדי. ראית לאן הוא עף? הוא פגע במשהו בדרך? הוא היה לבוש בחליפה טובה?

הלו הלו הלו... על מה אתם מדברים? מה הברגה? יש לי A3 חדשה בת 5 חודשים... שום בורג... נקווה לטוב

פרט "שולי וקטן" ... נכון לעכשיו הA3 מגיעה עם 3 דלתות (יש את הsportsback אבל למיטב ידיעתי היא עוד לא משווקת, גם אם כן אני בספק אם חברת השכרה כלשהי כבר קנתה אותה) די נוח להכנס אחורה (יש ידית על החלק העליון של המושבים הקדמיים) אבל צריך לקחת את זה בחשבון. אי אפשר בכלל להשוות בין הגולף החדשה לA3 החדשה... אני יודע - אותו מנוע, אותם מתלים בלה בלה בלה... הA3 החדשה פשוט מדהימה (ראה סקירה בhttp://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=42096 לא משנה מה תבחר (גולף TDI או A3 TDI) - תוודא שאתה מקבל את הגרסא עם ה DSG... פשוט חוויה של גיר....

אז זה כנראה ההבדל בין אאודי ל-BMW, ב-BMW ששכרנו בגרמניה נהגנו בדיוק ההפך מנהיגה חסכונית (שיוטים בקרוב ל-200 קמ"ש כל הזמן, משיכת הילוכים וכו'), פשוט קרענו את הרכב ועדיין הרכב עשה בין 1:16 ל-1:18. גם אם אתה לוחץ הרבה דיזל הרבה יותר משתלם מבנזין באירופה. אומנם שם המחירים של הדיזל והבנזין זהים (בניגוד למה שיש פה בארץ) אבל עם דיזל אתה עושה פי 2 ק"מ על כל ליטר לעומת בנזין (גם בנהיגה חסכונית וגם עם רגל כבדה) ולכן הוא יותר משתלם. ד"א, מה הביצועים של ה-A3 TDI ??? קצת הגזמתי במספרים... אחרי הכל - אני מבלה המון בפקקים וברמזורים... בנסיעות בשטח פתוח האוטו לוגם בסביבות ה1 ל18. נתונים רשמים: הספק: 140 כ"ס ב4000 סל"ד מומנט: 32.6 קג"מ בין 1750 ל 2500 סל"ד מהירות מירבית 207 קמ"ש (בסקאלה יש עד 260) 0 עד 100 ב9.4 שניות (אני מדדתי פחות אבל לא משנה...) צריכת דלק: 1 ל21.5 בין עירוני 1 ל17.5 משולב 1 ל13.6 עירוני

סתם משהו שעלה לי לראש: האם מישהו יודע על מקרים בהם חיבורים (הברגות וכו'...) נחלשו/נפתחו כתוצאה מרעידות חזקות במיוחד של סאב? הרי כל חומר מגיע לעייפות מסויימת אם מופעלים עליו לחצים לאורך זמן מסויים ובכוח מסויים. מה אתם אומרים? אני חולה רוח שבכלל חשבתי על זה?

400,000 ק"מ זה ממש הרבה בשביל טורבו אחד לעבור, למעשה - זה פחות או יותר אמור להיות סוף החיים שלו בהנחה ושמרו עליו (בעיקר - אסור לכבות את הרכב מיד בסיום הנסיעה ויש לתת לטורבו דקה-שתים להתקרר בסרק) לפי מיטב ידיעתי (מישהו מוכן לתקן?) - כשטורבו הולך - הוא פשוט הולך... ולא פעם עובד פעם לא. הכי טוב לבדוק בשקע דיאגנוזה, נניח והאוטו מגיע לLimp mode (ותודה ל20VT ) שם הם כנראה יוכלו לדעת למה. החבר'ה במוסך סיידון (מורשה VAG) בהוד השרון מאוד נחמדים ולא גובים כסף על כל שטות, אם זה קרוב אליך - תנסה שם.

אני לא מכיר את הA3 הישנה, אבל בחדשה אני מאמין שיהיה לך מקום מאחורה ל3 מזוודות, התא מטען יחסית בסדר. לא תוכל להחליט במקום? (אני מאמין שיהיה להם גם וגם...) בכל מקרה - הייתי ממליץ (אם יש לכם) על שימוש במזוודות פחות רחבות (לא פחות עמוקות - פחות רחבות) כך תוכלו בשקט להכניס הכל לתא מטען של הA3... חבל לבחור ברכב אחר - הA3 TDI החדשה פשוט מדהימה (גילוי נאות: יש לי אותה ואני משוויץ עליה בכל הזדמנות ) רק לידע כללי - אל תצפה לחסכון דלק כמו הצהרת היצרן, במידה ואתה לא נוסע כמו זקנה ויש לך רגל אפילו קצת כבדה הרכב יאכל ליטר ל14.5 ק"מ בשקט... כל פעם שאני מתדלק אני אומר: "זהו, הפעם אני חייב לבדוק כמה האוטו אוכל בנסיעה רגועה" אבל אני לא עומד בזה ובצומת הקרובה אני מרביץ...

מה שאני מדבר עליו זה על זה שהאוטו לא מאיץ כמעט בכלל, לצורך העניין - שייטתי לי ב100 קמ"ש, באתי לעקוף והאוטו פשוט לא האיץ, זה לא שהוא האיץ לאט - הוא פשוט לא האיץ... הכי טוב ללכת למוסך מורשה (לפי מה שאני יודע רק להם יש אפשרות להתחבר לשקע דיאגנוזה) ולראות מה המחשב אומר. אתה מטפל באוטו באופן שוטף לפי הספר?

וואלה... מצחיק השם של המונח - בדיוק אתמול אמרתי לחברה שלי שלאודי יש דלקת בדרכי הטורבו

אני משתמש בלינוקס בלבד, מה שכן - אני מריץ internet explorer בwine על הלינוקס שלי ע"מ לעבוד מול אתרים שלא נצמדים לRFC... (אגב - המוצר היחיד של MS שבאמת שווה משהו...)

בעיקרון - לפי מה שאני יודע, לכל טורבו צריך להיות פורק ע"מ לפרוק גדישה עודפת, בנוסף הבנתי שאי אפשר להתקין פורק "חיצוני" לTDI... לא יודע למה - בגלל זה שאלתי. תודה על התשובה - הסנסור אכן זיהה פחות אוויר, אתמול האוטו הפסיק לגדוש בכלל באמצע נסיעה (לא יאומן - האוטו נהיה ממש עגלה) חיברו אותו היום לדיאגנוזה ומסתבר שהוא הפסיק לגדוש ע"מ שהטורבו לא יתחמם (המון אוויר יצא החוצה ולא היתה התנגדות) יהיה בסדר...

מילים כדורבנות, אני משתמש בלינוקס משנת 92' לערך כאשר היה רק SLS בעולם... אחרי כמה שנים חברים שלי אמרו לי "כן כן, גם OS2 הייתה מגניבה ותראה לאן היא הגיעה..." עברו עוד כמה שנים... אפילו מיקרוסופט הענקית מתחילה להרגיש את עולם הלינוקס בכלל והopensource בפרט נושף בעורפה... ערים שלמות מעבירות את מערכי המחשוב שלהם ללינוקס ע"מ להמנע מווירוסים, תולעים ולא פחות חשוב - להוריד את ה TCO למספרים מגוחכים... נפיצות לא קשורה באיכות ומחיר - אם מערכות ההפעלה של מיקרוסופט היו טובות כמו מערך השיווק שלה - גם אני הייתי משתמש בwindows, אי אפשר בכלל להשוות בין שתי המערכות... מכוון שמדובר על אתר רכב, ההשוואה המתבקשת: יונדאי מול מרצדס S600... בערך (רק שפה היונדאי עולה כסף והS600 מגיעה חינם) אנחנו לא ממש רואים חדירה מסיבית של לינוקס בישראל כי לקחו אי-אילו שנים עד שהמערכת הייתה בשלה מבחינת תמיכה בעברית. בחו"ל יצא לי לעבוד עם חברות שלמות שעובדות עם לינוקס. בנוסף - עד לפני כמה שנים לא הייתה תמיכה מספיק טובה של מוצרי third-party כמו Oracle, SAP וכו' - אז או שחברות עבדו עם windows ואף שידרגו כי לא הייתה להן ברירה - או שחברות כבר השקיעו את הכסף ואז באמת מעבר ללינוקס הוא לא כדאי כלכלית (כבר קנית את הרשיונות...) לינוקס היום מהווה אלטרנטיבה מעולה לwindows, המקום היחיד בו יש יתרון מובהק לwindows מול לינוקס הוא עולם הgamers - אין עדיין מספיק משחקים ללינוקס.

פעולה מאוד לא נכונה, לפי מיטב הבנתי הביטוח תובע את הצד השני ולא מחייב אותך ב"אי העדר תביעות".

נכון, זה ממש מעצבן וכמו שאמר מר חסון: "צריך לעשות פרצלציה מהפרצוף של הקונצרטינה הזה"... Revenge is best served cold - פתגם קלינגוני עתיק, אבל - מה זה יתן לך אם ישללו לו את הרשיון להפעלת מונית? חוץ מהסיפוק ש"דפקת" אותו - זה לא יתן לך כלום, מהכרות שלי עם נהגי מוניות - יש להם עורכי דין טובים שמוציאים אותם מהכל (פעם היה לי נהג מונית קבוע שהיה מחזיר אותי מהעבודה הביתה. הוא סיפר לי על העו"ד שהוציא אותו משלילה על נהיגה במהירות של 90 קמ"ש בשטח עירוני...) מה שכנראה יקרה: הוא ישלם לך את הנזק, יועמד לדין באשמות שונות (פגע וברח, רמזור אדום וכו') וכנראה ייצא מהן בנזק כלכלי סביר ומוכר למטרות מס... כך שהסכנה על הכביש עדיין תשאר. תנסה לסגור את זה בחוץ עם פיצוי על עוגמת נפש...

בכניסה לאיזור התעשיה של לוד (מול מרכז הבנק הבינלאומי) סונול, גולדיזל (מוסיף בין ק"מ לשניים לכל ליטר, בדוק!) מנהל נחמד, כנראה לא מוהלים (האוטו תמיד נוסע לי הכי טוב עם הדלק שאני מתדלק שם) 135 אג הנחה לליטר. אגב - הנחה ממה? אין מחיר מקסימלי בחוק, יש מחיר "מומלץ" יצא לי כבר לראות תחנה עם 120 הנחה שהמחיר per ליטר שם נמוך יותר מתחנה עם 125 הנחה... בכל מקרה - בסונול המדוברת ליטר סולר נכון ללפני 3 ימים עולה 290

היתי בן 11 או 12, אבא שלי נתן לי להחנות את הסיטרואן פאלאס שהייתה לו (רכב מדהים) בתור אחד שנהג על טרקטורים מגיל 9 בערך חשבתי שיהיה בסדר - אבל לא לקחתי דבר אחד בחשבון... הרווח בן הגז לבלמים הרבה יותר קטן מזה שבטרקטור... בקיצור - האצתי לתוך קונטיינר שהיה לנו אז במשק והזזתי אותו (!) איזה חצי מטר... עד היום נראה לי שאבא שלי לא סולח לי so much for נהיגה ראשונה...

לא לא... אני יודע איך נשמע הטורבו שלי... אני עושה על האוטו יותר מ4000 ק"מ בחודש, תאמין לי שאני מכיר כל "פיפס" באוטו. אחרי החלפת האינטרקולר נוסף רעש חדש, זאת לא שריקת טורבו (שעדיין קיימת) - זה רעש של אוויר שבורח כאילו לא סגרו איזשהו צינור כמו שצריך, כמו כן - המנוע מרגיש חלש יותר (הגינוי - טורבו גודש, חלק מהאוויר הולך לאיבוד, סנסור האוויר דוגם פחות אוויר, מחשב הדלק מורה על הזרקה של פחות דלק...)

טעות בניסוח שלי - התכוונתי הילוך סרק - לא מנוע בסרק. יש לי רעש של בריחת אוויר כאשר אני מאיץ, עושה רושם שמשהו לא נסגר טוב לאחר החלפת האינטרקולר. הרעש לא מופיע כאשר אני מאמץ את המנוע בהילוך סרק ולכן שאלתי - האם יש מנגנון כלשהו שמונע מהטורבו לגדוש כאשר אין הילוך משולב? תודה על ההסבר - אבל ידעתי כבר את מה שרשמת וזאת לא הייתה שאלתי... כמו כן - אשמח אם מישהו יתייחס לסוגיית הפורק - אם אין פורק בטורבו דיזל - איך הטורבו פורק עודפי גדישה? תודה.

שאלה שחשבתי עליה לפני כמה זמן... : הבנתי שאין אפשרות להתקין פורק טורבו חיצוני למנועי טורבו-דיזל עקב העדרותה של המצערת. ממה שאני מבין - לכל טורבו יש פורק ע"מ לפרוק עודפי גדישה כשהמנוע מגיע בבת-אחת לסל"ד נמוך (העברת הילוך לדוגמא). פורק חיצוני מחליף את הפורק inbox, לא? אז מה הבעיה להחליף? אני לא מעוניין להתקין פורק חיצוני, השאלה באה סתם בשביל לסגור עוד נקודה שאני לא יודע את התשובה עליה. עוד קושיה קטנה על הדרך - האם טורבו גודש גם בסרק? תמיד חשבתי שכן (הרי גזים נפלטים גם בסרק) אבל אחרי התאונה האחרונה (פרטים בהזדמנות...) החליפו לי בין היתר את הintercooler שקיבל מכה קטנה וכנראה לא סגרו משהו כמו שצריך (אני אהיה במוסך בחזרה ביום ראשון) אז יש רעש חזק מאוד של בריחת לחץ אוויר כשהאוטו מאיץ (הרעש חזק ככל שהאוטו מאיץ יותר בחוזקה). הרעש לא קורה בסרק - וזה הביא אותי למסקנה שאולי הטורבו לא גודש בסרק. אם זה נכון אזי הרעש שאני שומע הוא אכן בריחה של חלק מהגדישה החוצה.

נכון, מודה, יש משהו מגניב בצליל מנוע של רכבי ספורט בנזין (אני אישית אוהב מאוד את הצליל של ה V6...) אבל - זה החסרון היחיד הV6 של חבר שלי חייבת לתדלק בנסיעה לצפון/דרום לפחות פעם אחת (אולי אפילו פעמיים), אני עושה את זה על מיכל אחד ועוד נשאר לי עודף, בנוסף - אני ממלא מיכל שלם ב150 ש"ח מול 250 ש"ח... זה הכל עניין של price/performance ואם הperformance היחיד שאני מפסיד זה הוורוום המגניב - then so be it

אתה בא פתיחות עם הדיזל שלי? 1. רעש - רוב מכוניות הבנזין שנסעתי בהן יותר רועשות מהaudi שלי (כולל רכבים חדשים יחסית - V6 של חבר, C5 בת חודש ששייכת לאבא של החברה שלי וכו') דיזל ישן = רעש של טרקטור, דיזלים חדשים = אין רעש... אין רעידות. אני משתעשע מאוד עם הדיזל שלי, לא רק אני - כל חבר שנתתי לו לנהוג אמר שהאוטו מרגיש מדהים על הכביש - מרגיש יותר חזק מה140 כ"ס המוצהרים (כנראה בכלל המומנט המטורף - 32.6 קג"מ...) ופשוט כיף לנהיגה. אמרו את זה אנשים בעלי רכבים יחסית ספורטיבים (קליאו ספורט, V6, איביזה טורבו, גולף GTI ועוד...) כך שהיתה להם נקודה להשוואה. בקיצור - דיזל זה ממש לא מה שהיה פעם, אתה מוזמן לבדוק את זה בעצמך אם אתה רוצה. המנוע בaudi ממש רוצח בין 1400 סל"ד ל4400 סל"ד. רצועת כוח של 3000 סל"ד היא בכלל לא רעה... חוצמזה - לוקח לDSG שלי להעביר הילוך פחות מחצי שניה וגם אז אין אובדן כוח משמעותי (בזכות שני המצמדים) מה שתורם לנסיעה חלקה יותר.

ידידי - אני לא מנסה לחנך אותך, לא מעניין אותי אם אתה נוסע מהר מדי יחסית לתנאי השטח, גם לא מעניין אותי אם אתה עובר על החוק ונוסע 240 בכביש שמותר בו 70. כן מעניין אותי שיש לך (ולעוד הרבה אנשים מסתבר) את החוצפה לסכן אותי, את החברה שלי, את המשפחה שלי ואת החברים שלי ע"י הפיכת כביש ציבורי למגרש המשחקים הפרטי שלך, זה לא מעניין אותי אם זה היה חצי ק"מ או 100 ק"מ, לוקח בדיוק שניה לאבד שליטה ולהרוג מישהו אחר. לפני כמעט שנתיים בן דוד שלי נהרג בקליפורניה מרכב שנסע בנתיב הנגדי במהירות מופרזת (כנראה בסביבות ה120 מייל לשעה, כ192 קמ"ש), איבד את השליטה ונכנס בו חזיתית. שניהם נהרגו, כל חטאו של בן דודי היה שהוא נסע שם במקרה. אתה מבין על מה אני מדבר? אתה רוצה - תשחק עם החיים שלך כמה שאתה רוצה, אני לא אתחסד ולא אשחק אותה אבא שלך, אבל אין לך את הזכות לסכן נוסעים אחרים בכביש. גיל.