gibsonlp

ברור... אבל לפי מה שקראתי - הבדיקה התבצעה בתנאי שטח רגילים (הם פשוט נסעו בכבישים...) ולא בתנאי מעבדה... לא רע בשביל מנוע דיזל ראשון.

האם מדובר על המנוע TDI החדש של הונדה (אותו אחד שעשה עם האקורד החדשה 1:36 בנסיעה בין-עירונית?)

באמת? עם הגה ימני?

מי שצריך לקרוא שנית הוא דווקא אתה - אמרתי שקריאת תיגר זו לא תקפה מול מכוניות ספורטיביות, זאת אומרת - ברור לי מעל לכל ספק סביר שקליאו ספורט לדוגמא תשאיר לי ענן אבק. לבנזין אין פילטר דלק? למיטב ידיעתי (תקנו אותי אם אני טועה) פילטר סולר ובנזין עולים בערך אותו הדבר (בתנאי שגם הבנזין הוא הזרקה, ראית מישהו קונה רכב עם קרבורטור לאחרונה?) טיפול גדול בA3 שלי במוסך המרכזי עולה פחות מ900 ש"ח כולל מע"מ לרכב דיזל, כמה עולה לבנזין? (כל הפילטרים, החלפת שמן וכו'...) צודק, דומה מאוד... לגבי ההנאה - עד שלא נהגת ברכב אל תשמיץ סתם, אין לי נסיון ברכבי בנזין מוגדשים אבל יצא לי לנסוע ברכבים ספורטיבים יחסית (גולף V6 משופצרת של חבר, קליאו ספורט ועוד...) ומכולן, על אף הנחיתות ההספקית נהנתי יותר לנהוג על הA3, ולא מעט בגלל המנוע (ולא למרות) למה? המומנט... אוי המומנט... הקטע המעניין הוא שבעלי המכוניות הנ"ל גם כן נהנו לנסוע על האודי לפחות כמו על הרכב שלהם, זה הגיע למצב שבעל הV6 אמר שהוא חייב לעשות איתי פתיחות כי הוא בטוח שהA3 לוקחת ("כמה כוח, לא מובן לי איך זה רק 9.4 שניות ל100" - "יחסי העברה קצרים" עניתי... הוא חייך) אני לא צריך לברר מחירים, אנחנו משפחה מוטורית בעליל, 6 רכבים פרטיים (אחד לכל אח + אבא + אמא), 2 ג'יפים, 3 אופנועים כבדים ( חלק מהרכבים בנזין, חלקם דיזל. הייתה תקופה שהיו לנו פאסאט 1.8T (אחי הגדול) ו-TDI (אבא שלי) משנתון זהה, הם היו משווים מחירי טיפולים באופן חולני משהו. מחירי הטיפולים היו כמעט זהים (לפעמים הדיזל אפילו עלה קצת פחות...) * אנחנו לא מיליונרים... כל אחד קנה את האוטו שלו מכספו הפרטי... האופנועים הם שריטות של האחים שלי, כנ"ל הג'יפים... אתה כל הזמן מדבר על "רכיבים", ממש מילת פלא - "כשרכיב כלשהו הולך אז הוא יותר יקר" מה יותר יקר? המחשב עולה אותו דבר (מול בנזין מוגדש), הטורבו, אותו דבר (בערך) האינטרקולר כנ"ל, פילטרים - כבר סיכמנו שאותו דבר, אינג'קטורים? לא בדקתי אבל אני מוכן להתערב שעולים גם כן אותו דבר. מה נשאר...? בוכנות? (מתערב שבבנזין מוגדש הבוכנה תעוף הרבה לפני דיזל...) מחיר עבודה על דיזל עולה יותר? אתה שפוי? שמעת על המונח "שעתון יצרן"? אני בן 24 בעוד חודש ואת מיטב שנותי המוטוריות העברתי בלראות איך החברים שלי אומרים "דיזל יקר לתחזוקה" או "אגרה! גוואלד!" ואחרי זה בוכים כשהם משלמים יותר/דומה בטיפולים על הבנזין המוגדש/סתם עם נפח לא סביר שלהם. אגב - כולם שינו את דעתם אחרי הסיבוב על האודי, ללא יוצא מן הכלל. נראה לי שכבר מתחילים לשנוא אותי בפורום בתור נביא הזעם הדיזלאי, אז אני אפסיק כאן

הבעיה היא לא כמות הגלגלים שנוגעת בקרקע הבעיה היא שאין מספיק אורך ומשקל על החלק האחורי של האופנוע ע"מ לעצור כמו שצריך כולנו יודעים שבבלימה רוב העומס הוא על הגלגלים הקדמים ברכב - נעילת גלגלים קדמים תוביל לחריקה באופנוע היא תוביל להרמת זנב ולהוספת אנדרטת זכרון באותו קטע כביש תיאורטית - אופנוע בולם יותר טוב מעשית - אם אתה לא נהג מרוץ (וגם אז כנראה שלא תוכל להתגבר על חוקי הפיסיקה) - אוטו בולם יותר טוב...

ואיך ידידי המלומד הגיע למסקנה הזו? שמעת מחבר? קראת בבזוקה? דיזל היה יותר יקר לתחזוקה בימים שמנועי בנזין עבדו עם קרבורטור, עם המעבר להזרקה העניין השתווה ובשביל לחדד את עניין התחזוקה עוד יותר: בדיזל אין פלאגים להחליף, מנועי דיזל חיים יותר ק"מ ומצריכים פחות טיפולי ראש מנוע בתקופת חיים למנוע. אני ממש מרגיש כמו תקליט שבור... בקשר לשאלה של דניאל על איפה הcatch? הcatch הוא במדינת ישראל, אם לא הייתה אגרת "קנס" מגוכחת לשלם - היו בישראל הרבה יותר מכוניות פרטיות שלוגמות סולר (כמו באירופה...)

ממש לא נכון. בסולר יש יותר אנרגיה מאשר בבנזין בממוצע בגלון (3.8 ליטרים) של סולר יש 155x10^6 ג'ול (147,000 BTU) כאשר בגלון בנזין יש 132x10^6 ג'ול (125,000 BTU) לערך.

הפרש האגרה עדיין עומד על 2323 ש"ח אין הפרשים במחירי ביטוחים עלות הבדיקה השנתית עולה בערך 100 ש"ח יותר (כנראה בגלל בדיקת הזיהום) כל מי שאמר שדיזל רועש/רועד/איטי/מגיב לאט/פותח לאט/נוסע לאט/מזהם מוזמן לעשות פתיחות עם הA3 TDI שלי. אני מבטיח שכשהוא יראה את האגזוז שלי למשך רוב הנסיעה העשן לא יהרוג אותו (תקן יורו 4 - מזהם פחות מבנזין) * קריאת תיגר זו לא תקפה מול מכוניות ספורטיביות

הוא לא לקח, הוא כבר היה בנתיב. מי שניסה לקחת זכות קדימה היה הרכב שנדחף. למה אתה כל כך מתרגש? אתה היית ברכב השני? בחוק לא נקבע סף כמותי של אינסטנקטים - לא תוכל להגיד בבית משפט "נכנסתי כי היה נראה שיהיה לו מספיק זמן לעצור, אני לא אשם שאין לו אינסטינקטים של נהג F1" אם נכנסת והוא לא הספיק לעצור - אתה אשם, מאוד פשוט.

אני תמיד עוצר בקו העצירה וגולש משם לקבלת ראות טובה יותר (אם אין)

אם אני זוכר את החוק נכון - השתלבות דינה כמעבר נתיב/עקיפה, זה הכל עניין של זכות קדימה, למי היה זכות קדימה בסיפור הנ"ל - התשובה ברורה. על הרכב העובר נתיב/עוקף לוודא שאין רכב בנתיב אליו הוא מנסה להשתלב ועליו לעבור נתיב ללא הפרעה או סיכון לתנועה. מהזכרון המעורפל שלי מימי הלימוד נהיגה - אם עברתי נתיב וגרמתי לרכב בנתיב שאליו עברתי ללחוץ על הברקס - ביצעתי עבירת תנועה של אי מתן זכות קדימה. גם אם אותו נהג הספיק להכנס עם הרכב לחלוטין לתוך הנתיב - זה לא משנה, הוא שלל ממך את זכות הקדימה שמגיעה לך. אני רוצה להסתייג ולהבהיר שאם אותו נהג השתלב בכביש והיה לך זמן סביר מעל לכל ספק סביר לבלום (נניח - דקה...) אז האשמה היא לא בהכרח על הנהג השני. לגבי שאר הדברים (אדום/לבן, משקפיים וכו') - זה רק מחמיר איתו יותר. * כותב תגובה זאת אינו עורך דין ולכן יש לקחת את תגובתו כהמלצה בלבד ולא כחוות דעת מקצועית (בקיצור - תרים טלפון לעורך דין..)

אני לא יודע מה הthreshold לביטוחים, אבל רכב ששווה 45K - בהחלט שווה לבטח ב3.5K. ממה שאני הבנתי, כל עוד התשלום (לא כולל נהג חדש/צעיר וכו') הוא פחות מעשירית מערך הרכב - שווה לבטח (אני מדבר על יפנומטיות, חבר שלי שילם על הBMW שלו יותר מעשירית מערך הרכב...)

אני לא מבין משהו - הבדלי המחיר בין האוקטביה לבורה הם נמוכים עד זניחים, לדוגמא: אוקטביה דיזל 90 כ"ס עולה 149,903 ש"ח בורה דיזל 100 כ"ס (!) עולה 153,990 ש"ח לגבי ה1.8T - פאסאט 1.8T עם רמת גימור luxury עולה 201,990 ש"ח סופרב 1.8T עם רמת גימור Elegance עולה 209,904 ש"ח במקרה הזה רמת הגימור אכן גבוהה יותר מאשר בpassat, אבל האם היא מצדיקה עוד 8K? המחירים כוללים מע"מ ומס בולים. השאלה היא - האם הצרכן הישראלי, חובב הbrandnames לא יקנה כבר VW? some for for thought

מול הנאפיס ברשל"צ אכן יש מגרשון קטן... מישהו יודע של מי הוא? ראיתי שם כמה רכבים ישנים - כולל פורד אנגליה במצב סביר לשחזור...

וואלה יצא טוב בכל מקרה - ניירת עדיין בעבודה - עירבנו את העורך דין של אבא שלי ע"מ לפתור את עניין הירושה. מצב הרכב? לא משהו בכלל, חלודה בכל מקום אם כי במקומות חשובים החלודה לא אכלה יותר מדי. רוב העבודה תהיה הורדת החלודה מהרכב...

היי, לפני כחצי שנה פירסמתי כאן מודעה לגבי פורד קנדי שברשותו של אבי (http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=25014) אני מעוניין להתחיל לשחזר את הרכב, האם מישהו עם נסיון יהיה מעוניין להצטרף בהתנדבות? או האם אני חצוף שאני בכלל מעז לחשוב על עזרה בהתנדבות (כבר יצא לי להתנדב בתחומים שאני טוב בהם, פשוט זה לא התחום שלי... אז חשבתי שאולי יש עוד אנשים כמוני - אבל עם ידע בשחזור רכבים ) בכל מקרה, ציוד יש בשפע (כולל מחרטות, רתכות, ברנרים, מכבשים וכו'...) חן חן למתחנחן.

ב1500 סל"ד יש עדיין המון כוח... הייתי עולה עליות בקלות בסל"ד דומה (עם הגולף TDI 110 הישנה שלי) חוצמזה - הוא לא אמר 1500 סל"ד, הוא אמר סל"ד נמוך, לצורך העניין - גם 1900 סל"ד נחשב לנמוך (לכן שאלתי אותו על איזה סל"ד מדובר) מה זה - שבוע הירידות על גיל? בואו תירו בי וזהו

קצת מוזר לי לשמוע שהמנוע לא מאיץ למרות שאתה בטורים נמוכים, הTDI 1.9 הוא מנוע מאוד חזק עם המון מומנט בסל"ד נמוך... על איזה סל"ד מדובר?

שאלה טובה... מישהו? אגב - אני אישית מעדיף לחיות ב dev/zero/ על null, אבל זה כבר עניין אישי (מי רוצה להיות בnull לעזאזל? ) מהתחום?

תקנה בסונול ליד ב130 הנחה, תמהל ב10% מים והנה לך - 140+ הנחה ודלק באותה איכות עכשיו ברצינות - 140 אג'? כמה זה יוצא בתכלס לליטר? אני קונה סולר בסונול (גולדיזל, אחלה תוסף) ב2.80 (רשום 135 הנחה). התחנה אמנם לא קרובה אליך בכלל, אבל ראיתי כמה בתל אביב עם הנחות דומות.

זה די ברור שלא ניתן למדוד את הטמפרטורה של הטורבו בצורה ישירה, פשוט לא הכרתי משהו שמודד אפילו בצורה עקיפה (עכשיו אני מכיר בזכותכם... תודה) וסאחה על הזיהוי של הלס פול (בד"כ שואלים אותי: "מל גיבסון הבנתי. אבל מה זה הLP?") לך תסביר לאנשים שגיבסון זה לא רק מל

חבל שאין כאן פולדר בדיחות, אולי היית יכול לנהל אותו?

השאלה לא הייתה האם צריך להמתין או כמה צריך להמתין... היא היתה יחסית פשוטה ונראה לי שהכותרת דיברה בשם עצמה: "האם יש מד טמפרטורה לטורבו". אני יודע שצריך להמתין דקה-שתים, פשוט יוצא לי המון לנסוע ממש רגוע (איזור ה1300 סל"ד) לפני שאני מגיע הביתה (פסי האטה), הטורבו לא אמור לגדוש בסל"ד הזה ותיאורטית הוא אמור להיות כבר מספיק קר/מסתובב מספיק לאט כדי שאוכל להמתין 10 שניות ולכבות את האוטו. במקום זה - אני ממתין 2 דקות תמיד, בד"כ אין לי בעיה עם זה פשוט לפעמים אני ממהר וזה נראה ממש אינפנטילי לאחר לפגישה בעוד 2 דקות כי חיכיתי לטורבו... קיבלתי את רוב המידע שרציתי, תודה לעונים.

סייג לחוכמה - שתיקה. אם אין לך משהו חכם להגיד - אל תגיד. ניתן לייצר biodiesel גם משאריות שמן (השמן לא מאבד מהאנרגיה בחימום) אבל רוב (כל?) תחנות הbiodiesel בחו"ל משתמשות בשמן חדש. Biodiesel זה דבר אמיתי, זה שלא שמענו על זה בישראל זה בגלל התנגדות עקרונית של המדינה לייצור biodiesel - יש בעיה למסות את זה. ושוב - אצלי בA3 TDI החדשה רשום (באנגלית) על החלק הפנימי של מיכל הדלק שאסור למלא biodiesel ברכב הזה... משמע - זה קיים אחרת audi לא היו מתייחסים לזה. אתה בטח מרגיש נורא גאה עכשיו אם ביו-דיזל הזה שאתה כ''כ משבח כזה טוב אז למה כל מעמד הפועלים של אירופה לא נוסע על מכוניות ביו-דיזל כי כניראה יש בו איזה פאק מסויים וכניראה בגלל זה בארץ מסתייגים מהרעיון,וכניראה בגלל אותה הסיבה גם באודי מסתייגים מהרעיון איפה אמרתי שזה טוב? אמרתי בסה"כ שזה קיים. אין דבר כזה מכונית ביו-דיזל, בעיקרון כל רכב דיזל יכול לנסוע על הדלק הזה. אודי לא מסתייגים מהרעיון - האינג'קטורים של הA3 החדשה כנראה רגישים מדי בשביל חלק מהbiodiesel (עוד אין תקינה נורמאלית שתדאג לדלק טוב אצל כולם) חלק לא מבוטל מהמכוניות בחו"ל שומר על האחריות שלו למרות השימוש בbiodiesel.

סייג לחוכמה - שתיקה. אם אין לך משהו חכם להגיד - אל תגיד. ניתן לייצר biodiesel גם משאריות שמן (השמן לא מאבד מהאנרגיה בחימום) אבל רוב (כל?) תחנות הbiodiesel בחו"ל משתמשות בשמן חדש. Biodiesel זה דבר אמיתי, זה שלא שמענו על זה בישראל זה בגלל התנגדות עקרונית של המדינה לייצור biodiesel - יש בעיה למסות את זה. ושוב - אצלי בA3 TDI החדשה רשום (באנגלית) על החלק הפנימי של מיכל הדלק שאסור למלא biodiesel ברכב הזה... משמע - זה קיים אחרת audi לא היו מתייחסים לזה.