gibsonlp

אני מרגיש היום ממש פורה בהודעות "מה אתם אומרים על"... אז אני אמשיך כל עוד אני בשוונג... ניסיתי, בחיי שניסיתי. ניסיתי להבין למה לעזאזל הירידה מההלכה לכיוון צפון שממשיכה לירידה של רוקח לכיוון צפון נראית כך. למי שלא מכיר, אני אתאר את המחלף: ליורדים מכיוון רוקח לכיוון צפון מחכה הפתעה: אי אפשר להשתלב לנתיבי איילון, יש אי-תנועה בנוי באורך של כקילמטר שמונע את ההשתלבות. מתי כן אפשר להשתלב? - כאשר מגיעים לקק"ל, כי הרי זה בהיר ונהיר שתנועה ערה של רכבים שרוצים לפנות שמאלה תתבצע בקלות כאשר יש תנוע ערה לא פחות של רכבים שרוצים לפנות ימינה באותה הנקודה... המסקנה היחידה לה הגעתי היא שלא רוצים שתנועה איטית תסתכן בהשתלבות עם תנועה בכביש מהיר. אבל בשביל זה בדיוק יש נתיבי השתלבות, לא..? לגבי הירידה מההלכה לכיוון רוקח - גורל דומה מחכה גם לרכבים האלו - השתלבות קרבית משהו עם רכבים שכל רצונם הוא להגיע לצד השני...

מישהו פה היום במצב רוח של להיט קליט מאילנית

אין טעויות. הם פשוט שחקני תיאטרון יותר טובים. אני משחיל אותם על התמרור הקרוב בד"כ. צודק ב100%.... אם כי מאז הA3 אני קצת יותר מתון.. חסר לי שתהיה לי שריטה בגלל איזה אידיוט (אפילו אם זו אשמתו). פעם הייתי נוהג בדרך קבע לבדוק את האינסטנקטים שלי ע"י הצמדות לרכב שלפני ע"מ שהחולרע לא יוכל להכנס... ממש מערב פרוע... אז זהו - אני לא מדבר על נוסעי השוליים למיניהם (שמסכנים אופנוענים בטירוף...) אני מדבר על כאלה שנוסעים בנתיב הימני כאשר הוא מסומן כפניה ימינה ובסוף חותכים פנימה. בעיה נוספת היא שהם גורמים פקקים, לדוגמא: בימי פסטיבל האוכל העליזים שבאו עלינו לרעה לפני כחודש היה פקק מנתב"ג עד מחלף רוקח (!) כל זאת בגלל כמה (הרבה... ישראל, לא?) נבלות שהחליטו לשחק אותה גאונים ועקפו את הפקק משמאל, כמובן שיש את עוקפי העוקפים... מה שיצא זה שמתוך 4 נתיבים (1 ימינה 3 ישר) 3 היו תפוסים על הפניה ימינה ואחד היה בשביל הישר.

אחד הדברים שהכי מכעיסים אותי בנסיעה זה להמתין לרמזור במשך כמה מחזורים, להתקדם לאט לאט ופתאום לראות רכב שעקף את כל הפקק מימין וחותך ממש לקראת הסוף כאילו הזמן שלו שווה יותר משלי. אפשר בקלות לדעת מי עושה את זה בכוונה ומי טעה - אלה שטעו בד"כ מסמנים לרכב שהם חותכים ומבקשים יפה להשתלב תוך מלמול "סליחה, טעיתי בפניה" ואילו ה"עברייני צמתים" הכבדים פשוט נכנסים בנונשלאנטיות בחריץ הראשון. מישהו יודע על משהו חוקי שניתן לעשות בנידון? הייתי שמח לראות את האנשים האלה מוצאים להורג - או לפחות בלי רשיון לזמן מה... (צריך לתת להם זמן לחשוב "למה לא חותכים פקקים" בדרך לעבודה כשנם נוסעים במונית או בטרמפ...)

אז זהו שלא - אם בא לו שיבנה לעצמו מסלול מרוצים ויסע שם 200 קמ"ש, איילון הוא לא כביש טוב מספיק בשביל לנסוע מהר כל כך וגם אם הוא היה - לנסוע 190 בתוך תנועה ערה שנעה כ100 קמ"ש פחות ממך זה פשוט פשע. גם אני נסעתי פעם אחת מהר בשביל לראות כמה האודי שלי סוגרת, זה היה ב3 לפנות בוקר בכביש 6. כביש חדש, טוב והכי חשוב - בלי תנועה! לא הייתה לידי אפילו מכונית אחת. החיים היחידים שסיכנתי באותו רגע היו החיים שלי. גם זו לא הייתה שיא החוכמה... אין לאף אחד את הזכות לנסוע 190 קמ"ש בין מכוניות ולקחת אחריות על חיים של מישהו אחר. אני מאחל לכל מי שעושה את זה שישללו לו את הרשיון לצמיתות.

פעם אחי הצעיר ואנוכי חזרנו מהופעה של רוקפור ליד הבארבי וחיכתה לנו הפתעה - מקדימה - פח צפרדע ענק שהיה שם מקודם ואחי חנה צמוד אליו כדי להשאיר מקום לאחרים (טעות...) מאחורה - יפנומטית של חברה בליסינג שחנתה אולי סנטימטר מהוו גרירה (זה היה הטנדר של אבא שלי - מזדה TDI 4X4 עם טמבון ברזל ו-וו גרירה מאחורה). חיכינו כ20 דקות (חשבנו שאולי זה מישהו מההופעה והוא תיכף יגיע) הלכנו למועדונים סמוכים וביקשנו שיקראו לבעל הרכב בכריזה - צחקו עלינו... התקשרנו למוקד של העיריה ואמרו שעוד מעט יגיע גרר, חיכינו עוד שעה - שעה וחצי. כשקלטנו שאין סיכוי ונהיה כבר מאוחר - פשוט שילבנו 4X4 (לא הכרחי אבל עוזר קצת כי אין על הגלגלים מאחורה הרבה משקל) ולקחנו רוורס לתוך היפנומטית, הרכב דווקא עמד בוו גרירה יחסית יפה. נזק לנו - אנחנו היינו צריכים לנקות קצת מהצבע שנשאר על הוו גרירה נזק ליפנומטית - צורה של וו גרירה בפרונט וקצת פחות צמיגים, אולי גם נזק קל לגיר שהיה על P. בדיעבד - לא היינו צריכים לעשות את זה, היינו ילדים קטנים טפשים, היינו צריכים לאתר את בעל הרכב ולצרוח עליו. זה שמישהו מפריע לנו לא נותן לנו את הזכות לפגוע לו ברכוש. אם כי זה מאוד קל להגיד את זה לאחר מעשה... כשזה קורה - כל דקה של המתנה ממריצה את העצבים עוד קצת. לגבי החריטה על האוטו - קשה לשפוט את הבחור. התשובה שהוא קיבל היתה גורמת לי אישית לראות דם בעינים...

עם כל הכבוד - מי שנוסע בכבישי ישראל במהירות של 190 קמ"ש הוא פושע. זה לא שאני כזה "ילד טוב" אבל 190 זו כבר הגזמה - הכבישים בארץ לא מתאימים למהירויות כאלה (בורות בכביש מהיר...) , התנועה האיטית (80-110 קמ"ש באיזור שאתה מתאר) מסכנת את מי שנוסע מהר (זה כמו לעשות סלאלומים עם מכוניות עומדות ב110 קמ"ש...) וכמובן גם את מי שנוסע לאט. "לגנוב" 20 קמ"ש פה ושם זה עוד מתקבל על הדעת - אבל 190 (מותר שם 90) זה ממש לא לעניין. ממש מרתיח אותי לשמוע על אנשים שטסו להם על 190 והמזל שיחק להם והמשטרה לא תפסה אותם באותו רגע.

לפעמים אני מרגיש מוגבל מוחית, מצטער... לא יודע מה חשבתי, הייתי בטוח שדיברת רק על המנוע אז קצת תוספות: כמו שomri75 אמר זה מאוד תלוי באחזקה של הרכב, אז אם אתה מתכוון לרכוש רכב כזה: 1. תבקש לראות ספר טיפולים, את הגולף הקודמת שלי קניתי עם ספר טיפולים מלא, רק ככה אפשר לדעת שהאוטו (כנראה) טופל בזמן. רכבים גרמנים בד"כ נותנים תמורה נאותה אם מתחזקים אותם כמו שהיצרן דורש. 2. טורבו - לא כולם יודעים אבל ברכבים כאלה המון פעמים הטורבו הולך לפני הגיר, הסיבה לכך היא פשוטה - אנשים לא מחכים דקה או דקותיים לטורבו שיתקרר בסיום נסיעה ארוכה. טורבו מסתובב במהיריות אדירות, אני לא יודע בוודאות לגבי הטורבו הספציפי הזה אבל טורבו יכול להגיע ל150,000 סל"ד (2500 סיבובים בשניה), מספר מדהים לכל הדעות, בנוסף הוא מקבל את האוויר ממערכת הפליטה - כך שהאוויר מגיע חם והטורבו מגיע לטמפרטורות אדירות, הדממת המנוע בלי המתנה בסרק גורמת לעיוות בכנפונים ולאורך זמן - להקטנת אורך החיים של הטורבו באופן משמעותי. טורבו חדש עולה לפעמים יותר משיפוץ תיבת הילוכים... יש לתחקר את המוכר ולוודא שהוא חיכה בסיום הנסיעות שלו (נדיר). 3. תיבת הילוכים - הבעיה הגדולה של השילוב TDI ותיבה אוטומאטית הוא המומנט האדיר (יחסית) שהמנועים האלה מספקים, למיטב ידיעתי זו אינה התיבה שמגיע עם הגולף בנזין אלא דגם מחוזק קמעה, אולם - התיבה עדיין "מתפרקת" לאט לאט מהמומנט ושימוש "ספורטיבי" ברכב יגרום להקטנת חייה באופן משמעותי.

לי היה נסיון עם ה1.9 טורבו דיזל 110 כ"ס בגולף 97 שהיתה לי (גיר אוטומאטי), מנוע מעולה, חזק גמיש - ולשאלתך - אצלי לא היו תקלות (קניתי את האוטו עם 185,000 ק"מ מכרתי עם 220 והאוטו נסע כמו חדש מהרגע שקניתי אותו עד שמכרתי - ממש מנוע מעולה.

מכוניות מהשנתונים האלה ובסגנון הזה ממש לא כדאי לשפר מכמה סיבות: 1. זה יהיה משהו כמו Pimp my ride רק לשיפורים ולא לmulti-media וצבע, זאת אומרת - לקחת אוטו מיושן שלא כדאי לשים עליו שקל - ולשים עליו כשוויו או אפילו יותר... מגוכח (זו גם דעתי על pimp my ride מה שלא מנע ממני להוריד את כל 15 הפרקים ולראות אותם ברצף כמהופנט ) 2. בד"כ הרכב המדובר יהיה רכב בעל מנוע אטמוספרי, שיפור של רכב כזה (ללא טורבו) הוא יחסית לא מורגש ובד"כ מדובר בעוד כמה סוסים בלבד (צ'יפ (אם יש הזרקה בכלל, מה שממש לא נראה לי, עושה רושם שמדובר בשנים שהקרבורטור עדיין היה בחיים), פילטר אוויר פתוח ואגזוז freeflow נחשבים כשיפורים "סטנדרטיים" וזולים יחסית, אבל עדיין - התוספת תהיה מגוכחת לרכב כזה ולא ממש תורגש... 3. יש לזכור שנניח ומשפרים ומוסיפים עוד אי-אילו כוחות סוס (נניח ע"י התקנה עבריינית ולא כדאית בעליל של מגדש) יש לשפר ולחזק עוד מערכות באוטו - בלמים (חובה! מי שמשאיר בלמי תוף מקדימה לדוגמא דינו לפגוש עמודים ומדרכה (בהנחה והוא לא איזה שומאכר קטן)), כדאי גם לחזק את השילדה ע"מ למנוע התעוותות שלה ע"י הכוח הנוסף לרכב. בקיצור - לא כדאי, אם אתה רוצה לקנות רכב ב6K ולשפר אותו בסכום דומה - עשה לעצמך טובה ותקנה רכב דומה ממודל קצת יותר מתקדם (אולי עם מנוע קצת יותר גדול (מה שיהיה "שיפור" הרבה יותר מורגש ממה שתוכל לעשות ב6K)). שיפורי "יופי"? לדעתי כל המוסיף גורע וממש מגעיל אותי לראות יפנומטיות או הונדות-פשע עם ספויילר וחצאיות... איכס... תחסוך כסף ותטוס לסקי באירופה, יותר שווה... my 2 cents.

צילינדר?

למה להחליף מנוע? אני ראיתי מנוע של מונית גולף TDI ש"סגר סקאלה"... מד הק"מ הדיגיטלי הגיע ל1 ק"מ אחרי שהרכב נסע יותר ממליון ק"מ.... (לפחות - זה מה שאמר לי נהג המונית כששאלתי אותו איך זה יכול להיות שגולף דור 3 מונית נסעה כל כך מעט ק"מ (היה לו רק 20,000 או משהו כזה) - קשה לי להאמין שהוא ישקר על דבר כזה (באתי לראות את הרכב לקניה)). בהנחה והרכב טופל כמו שצריך ובזמן: המנוע יכול לחיות עוד כמה מאות אלפי ק"מ (דיזל, מה לעשות... חיים ארוכים) נהוג לעשות אוברול באיזור החצי מליון כך שאתה יחסית בסדר, כנס למוסך טוב (אני מהמפגרים שהולכים למורשים, אם אתה מכיר מוסך טוב - לך אליו) יעלה כמה אלפים טובים אבל תקבל מנוע במצב הרבה יותר טוב אחרי זה.

אני מדבר על דיסק data - עם שירים בפורמט mp3. מה גם שאני לא עובד עם windows אז אין לי nero... בכל מקרה - נכון להיום mp3 players לרכב מעלים חלק מהקובץ לbuffer שלהם ע"מ להתמודד עם מצב בו אי אפשר לקרוא מהCD (קפיצה של הרכב, קטע קשה לקריאה וכו') הבעיה היא שהם עושים את זה per file ולא per disc, מה שאומר שברגע שהקובץ נגמר רק אז הנגן עובר לקובץ הבא וזה גורם לdelay מעצבן. הפתרון הוא לכאורה פשוט - לפני שהשיר הנוכחי נגמר להתחיל להכניס את השיר הבא לbuffer ע"מ לנגן אותו באופן מיידי... מה ששאלתי (כנראה שהייתי אמור לנסח את זה בצורה קצת יותר טוב, מצטער) זה האם מישהו מכיר נגן שעושה דבר כזה. תודה.

עוד קצת beatles? - בסוף Strawberry fields forever אפשר לשמוע את ג'ון אומר "I buried Paul" (לא צריך לעשות רוורס או משהו...) יש עוד כמה, נראה אם אני אזכר...

נמשיך לחפש. תודה לעונים.

היי, מישהו מכיר נגן לרכב שיכול לנגן שירים ברצף? (זאת אומרת - לא לעשות הפסקה אפילו של שניה בין שיר לשיר) יש המון אלבומים שאני שומע שהרצועות מתחלפות אבל המוסיקה ממשיכה ברצף, זה נורא מעצבן לשמוע שיר שנקטע פתאום ומתחדש אחרי שניה (כשהנגן קורא את הID3 tag של הקובץ, במידה ואני מבטל תצוגת ID3 זה עוזר קצת אבל עדיין יש הפסקה).

לפי מה שהבנתי שינוי מפות הדלק והדחיסה בגרסאת ה180 כ"ס מעלה לאיזור ה200/210... נשמע יותר טוב מ180, לא?

באמת פוטושופ. המכוניות מחזירות אור באותם המקומות, מלוכלכות באותם המקומות ועוד... ממש לא... אם תשימו לב ישנו קו סימון על הכביש, המכוניות עברו כמעט באותו המקום כאשר הצלם צילם אותן (מאותה הזווית כמעט) והגיוני שהחזר האור יהיה דומה (הוא לא אותו הדבר - רק דומה), כמו כן ישנם הרבה הבדלים בין המכוניות - המשענות ראש מאחור, מצב הג'אנטים (שמסתובבים), איזה חלק רואים מהנהג, כמו כן - המכונית העליונה נמצאת קצת יותר מקדימה (רואים את זה גם בקו סימון וגם בעץ). יש עוד הרבה, שאני אמשיך? אגב - לא נראה לי שהמכוניות מלוכלכות, מה שרואים שם זו ההשתקפות של הקוצים/שיחים מסביב.

(לא לא בשבילי, שלי יותר טובה ) חבר שלי רוצה לקנות A3 1.8T, הוא עוד לא סגור על מה בדיוק (150 או 180) - הוא יודע שהוא רוצה את הצורה היותר חדשה מהישנות (2001 ומעלה אם אני זוכר נכון) אבל לא חדשה מדי (לא יותר מ2002, כסף...) אני אישית לא מכיר טוב את ה A3 מהשנתונים האלה ובטח לא את ה1.8T, לפי מה שאני הבנתי ההבדל בין ה150 ל180 הוא לא מפות דלק שונות אלא דברים מכנים (שסתומים וכו'...) אז אפשר לשפר את שתיהן ולקבל עוד כ30 סוסים... לא רע. מחלות? שוק? סיפורים אישים? בקיצור - כל דבר שיכול לעזור לו לעשות את הדבר הנכון... אה - ואשמח לדעת אם מישהו מכיר 2001 180 כ"ס למכירה (הייתה בכלל חיה כזו אז?), בינתיים ראינו רק 150.

(ומה קורה כשהולך רגל עובר לא במעבר חצייה) שימו לב - הסרטון קצת קשה לצפיה (אין דם או משהו אבל לי אישית לקח קצת זמן לצבע לחזור לפנים אחרי שראיתי את זה...) קודד מחדש ונדחס במיוחד ע"י mencoder בפורמט divx4 (ע"מ לענות לדרישות של 400K...), אמור לעבוד לכל אחד שמותקן לו הcodec הנ"ל. car.avi

הגיר בתמונה הוא אכן הDSG של VAG, אבל זה ממש לא הגיר שיש במרצדס או בBMW (או בכל אוטו שלא נמצא בקבוצת VAG לצורך העניין...) לפי מה שאני הבנתי יש להם פטנט על הרעיון של שני המצמדים אז עלול לקחת קצת זמן עד שנראה משהו דומה ברכבים אחרים.

תראה - אני ממש לא פחח אבל ממבט ראשון - בנוסף למעיכה הארוכה בדלתות: יש לך קימוט בסף דלת (כאן זה נראה רק בחלק האחורי אבל קשה לראות בתמונות), שפשוף בכנף הימנית אחורית (יכול להיות לכלוך - אבל זה ממשיך בקו של המעיכה) מכה בדלת האחורית ימנית בחלק העליון-קדמי (לא נראה כאילו מאותו מקרה, אבל - לא רק שאני לא פחח, אני גם לא שמאי נזקין ) הייתי ממליץ לך ללכת לבקש הצעה לתיקון 2 הדלתות מפחח ולאחר מכן ללכת למגרש (אם אתה נמצא באיזור המרכז - יש את tom-parts במושב בית-עריף (ליד נתב"ג) הם מייבאים חלפים משומשים (מסתבר שזה יותר זול) במחירים יחסית נמוכים ויש להם מבחר ענק של חלפים באיכות מצויינת). בכל מקרה - אם אתה קונה דלת(ות) קח בחשבון שתצטרך 2... והכי חשוב - סע בזהירות - היום גמרת בזול עם קצת ברזלים, מחר זו יכולה להיות זקנה שתגלה שאתה לא משהו בתכנון זווית הפניה אה, אגב - זה אמור להיות אלטע-זאכן

הוא יכול מקסימום לתבוע... לא לשפוט אותם...

ליאור אתה אכן צודק, אם אני לא טועה פולקסווגן התחילו בייצור תיבות הילוכים כאלו, אם אני לא טועה קוראים לסוג הזה (DSG) אבל נראה לי שאני מתבלבל. מה שמדהים זה שהתיבה הזאת מעבירה הרבה יותר מהר אפילו מגיר ידני.הם ערכו מבחנים לגולף R32 (שוב פעם, אם זכורני אינו מטעני) מצויידת בתיבה הנ"ל וגולף ידנית, והגולף DSG (בהנחה שכך קוראים לסוג הנ"ל) עקפה את הגולף הידנית ב0-100 בחצי שנייה אם לא יותר. השאלה, האם כאן תהיה תיבה מהסוג הנ"ל? פליקס. אתה לא טועה, DSG הוא אכן השם - Direct Shift Gearbox, מדובר על תיבה רובוטית בעלת שני מצמדים, מצמד אחד להילוכים הזוגיים ושני לאי-זוגיים ולרוורס. כאשר התיבה משלבת להילוך ראשון - ההילוך השני מוכן עם מצמד לחוץ עד הסוף, העברת הילוך לוקחת כ 0.2 שניות בהן המצמד של ההילוך הראשון נלחץ תוך כדי שהמצמד של ההילוך השני משתחרר, כאשר ההילוך השני משולב - ההילוך הראשון והשלישי מוכנים עם המצמד לחוץ וכן הלאה... יש תיבה כזו בעלת 6 יחסי העברה בA3 שלי והתיבה פשוט מופלאה. (ראה סקירה ב http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=42096) לגבי הנושא המקורי - אני בספק אם התיבה של BMW היא רובוטית, ככל הידוע לי עדיין אין תיבה רובות שמספקת את הסחורה (חוץ מהDSG כמובן...), הבנתי שציפו לגדולות מהתיבה הרובוטית של אלפא-רומיאו אם כי רוב הביקורות ששמעתי היו מאוכזבות. אם אני לא טועה - BMW הביאו את התיבה האוטומאטית (המסורתית, זו עם הממיר-מומנט) לרמה גבוהה ביותר כך שהאובדן כוח הוא יחסית שולי. אני בטוח ב99% שלBMW יש תיבה דומה, אם לא זהה, רק בשם אחר - Sequential Manual Gearbox = SMG האמת שאין לי מושג למה רשמתי BMW... התכוונתי מרצדס (בדיוק באותו רגע חשבתי על הBMW סדרה 3 שחבר שלי ריסק לפני כמה זמן...) צחוקים... בכל מקרה - אם זכרוני אינו מטעה אותי, הSMG אינו בעל 2 מצמדים, אלא פשוט מצמד 1 אלקטרו-הידראולי (כמו הסנסודרייב של סיטרואן, הסלספיד של אלפא, ASM של מזדה והדורהשיפט של פורד)

ליאור אתה אכן צודק, אם אני לא טועה פולקסווגן התחילו בייצור תיבות הילוכים כאלו, אם אני לא טועה קוראים לסוג הזה (DSG) אבל נראה לי שאני מתבלבל. מה שמדהים זה שהתיבה הזאת מעבירה הרבה יותר מהר אפילו מגיר ידני.הם ערכו מבחנים לגולף R32 (שוב פעם, אם זכורני אינו מטעני) מצויידת בתיבה הנ"ל וגולף ידנית, והגולף DSG (בהנחה שכך קוראים לסוג הנ"ל) עקפה את הגולף הידנית ב0-100 בחצי שנייה אם לא יותר. השאלה, האם כאן תהיה תיבה מהסוג הנ"ל? פליקס. אתה לא טועה, DSG הוא אכן השם - Direct Shift Gearbox, מדובר על תיבה רובוטית בעלת שני מצמדים, מצמד אחד להילוכים הזוגיים ושני לאי-זוגיים ולרוורס. כאשר התיבה משלבת להילוך ראשון - ההילוך השני מוכן עם מצמד לחוץ עד הסוף, העברת הילוך לוקחת כ 0.2 שניות בהן המצמד של ההילוך הראשון נלחץ תוך כדי שהמצמד של ההילוך השני משתחרר, כאשר ההילוך השני משולב - ההילוך הראשון והשלישי מוכנים עם המצמד לחוץ וכן הלאה... יש תיבה כזו בעלת 6 יחסי העברה בA3 שלי והתיבה פשוט מופלאה. (ראה סקירה ב http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=42096) לגבי הנושא המקורי - אני בספק אם התיבה של BMW היא רובוטית, ככל הידוע לי עדיין אין תיבה רובות שמספקת את הסחורה (חוץ מהDSG כמובן...), הבנתי שציפו לגדולות מהתיבה הרובוטית של אלפא-רומיאו אם כי רוב הביקורות ששמעתי היו מאוכזבות. אם אני לא טועה - BMW הביאו את התיבה האוטומאטית (המסורתית, זו עם הממיר-מומנט) לרמה גבוהה ביותר כך שהאובדן כוח הוא יחסית שולי.