gibsonlp

אם אפשר רק לקבל תמונה קצת יותר גדולה - פשוט התמונה שסיפקת כל כך קטנה שאי אפשר לראות שם ממש כלום...

האמת שאני לא מוצא מרוצי דראג בכבישים ציבוריים כדבר "חביב". ולפרק צמיג סתם ככה נראה לי פשוט מיותר. בכל מקרה - גם התמונה האחרונה בסרט מסגירה את היכולות הוורבליות של הכותב (חסרונן זאת אומרת )

מקווה שלא יסקלו אותי - אבל מי זה אהרונוביץ'? לגבי המיושן - כמו שאמרתי - הAX של אמא שלי עם מנוע 1.4, תיבה ידנית במצב חיצוני מזעזע ומכני סביל מינוס פירקה את הגטס... הרכב אולי שווה את המחיר שלו, אבל הוא רחוק מלהיות רכב טוב (לא חסכוני, לא בטוח בעליל, לא חזק, לא יפה במיוחד (לפחות בעיני)). מה נשאר שם? זול לקניה ולטיפולים ואולי קצת אמינות - סה טו.

אני לא יודע איך הגעת ל17.5 שניות... לפי הנתונים שמפורסמים באתר של פיז'ו היא עושה את זה ב12.2 ואני לא סומך על הנתונים שמפרסמת יונדאי. חוצמזה שציפיתי להרבה יותר מגיר ידני, לאמא שלי יש סיטרואן AX 1.4 ידנית בת 10 שנראית בת 20 ומתוחזקת כמו חדשה (למתקשים: האוטו לא רואה מוסך ולא בגלל שהוא לא צריך...) שמשאירה אבק ועננים ליונדאי.

מה בדיוק עשה לך בעל הרכב?

יצא לי "לבלות" כשבוע עם יונדאי גטס מהשכרה. 1.35, ידנית אבזור מינימאלי. חדשה דנדשה עם 20,000 ק"מ. מבחינת הספק - הרכב עגלה. לא - אני לא משווה אותו לרגע לאודי וגם כשנסעתי עליו ניסיתי להיות אובייקטיבי ככל שאפשר - אבל הרכב פשוט עגלה אפילו מול ה206 1.4 האוטומאטית של חברה שלי. איכות ההרכבה אכן מפתיעה לטובה - מצד שני הרכב היה עדיין חדש. איכות החומרים - what you pay for is what you get... שאני ארחיב? הרכב לא מהנה לנסיעה בכלל, יעודו הוא להביא אנשים מנקודה א' לב' ותו-לא. הוא עושה זאת בהצלחה אבל לא בצורה בטוחה (ראיתי גטס שנכנסה באופנוע (!) 50 סמ"ק ולא רק שהלכה טוטאלוס אלא גם דאגה שהנהג יפצע באופן בינוני...) לי הרכב אכל 1 ל10 בערך, אבל זה עקב נסיעה לא חסכונית במיוחד ואולי גם בעקבות האימונים שעשיתי על העברת הילוכים ללא מצמד

גרסאת הדיזל? בקיצור - GT(D)I?

אז שלא יפתיע - הרכב שלי פולט פחות חלקיקים רעילים מה 1.6 FSI והרבה פחות מה2 ליטר FSI... כל זה נכון מאוד אלמלא היה מדובר בשילוב ה TDI עם הDSG. היתרון הענק של הDSG הוא החלפת ההילוך ללא נפילת כוח בכלל (כשהילוך מסויים מנתק - תוך כדי ההילוך הבא משתלב) לכן השילוב של TDI (מומנט שמגרה את בלוטות העונג באופן ישיר) עם DSG הוא כל כך מוצלח. נאמר את זה כך - הרכב לא מרגיש פחות ספורטיבי מגולף V6 לדוגמא (יעיד על כך בעל הV6) לגבי הכתבה - לא, הרכב המוצג שיך לארנון, ידיד שלי. ברכבי VAG הטיפול הוא כל 15 אלף ק"מ גם ברכבי בנזין. יכול להיות שברכבים אחרים ההבדל גדול יותר - אני התייחסתי לA3 בנזין (הרכב הכי "מקביל" שיש)

יש בזה משהו, כמו שציינתי הייתי ברגע של חולשה (בוקר, ישיבה בשירותים עם הנייד) ופשוט מתחיל להמאס לי להשמע כמו תקליט שבור. יש לי חבר שנוהג כבר כמה שנים על גולף V6, בהחלט רכב ספורטיבי ויחסית חזק, אמנם זה לא הרכב הכי ספורטיבי בעולם אבל הוא נופל יותר טוב לקטגוריה של ספורטיבי מאשר של רכב משפחתי קומפקטי. עוד לפני שרכשתי את הרכב הראשון הוא תמיד אמר לי כמה שדיזל זה עגלה, כמה שזה רועש, כמה שזה רעו וכו'... אחרי שהוא נהג באודי התגובה שלו הייתה: "אוטו מדהים, זה לא הדיזל שחשבתי שאני מכיר, פשוט מפלצת" וזה מ140 כ"ס בסה"כ (כאשר בקרוב תצא גרסאת ה160 כ"ס עם 34 קג"מ) במבט לאחור קצת יצאתי פלצן בהודעה המקורית, אני יודע - אבל אני פשוט מרגיש שאני טוחן מים בנסיון (כושל משהו) להסביר לאנשים שדיזל זה לא טרקטור.

300 ש"ח זה לא כל כך הרבה, אני שילמתי קצת יותר בשביל שיחליפו לי שמן ומסנן שמן באודי העניין הוא כזה: שמן (אצלי ממלאים סינטטי מלא) יעלה לי כ180 ש"ח פילטר שמן - אין לי מושג כמה עולה, סתם מתוך הערכה לא מלומדת שלי - 50 ש"ח ריקון השמן באוטו שלי מתבצע ע"י הרמת הרכב על ליפט כדי שיהיה נוח לעבוד - אני אצטרך לזחול מתחת לאוטו ולהתלכלך. בנוסף - כשאני עושה טיפול הם מחברים את הרכב למחשב ע"מ לאתר תקלות (שיגלו... הרכב באחריות) בקיצור - אם אני אעשה את זה לבד אני אתלכלך, אשרוף קצת זמן ולא "אזכה" לבדיקת מחשב וכל זאת בשביל מה? בשביל לחסוך 100 ש"ח ולתת ליבואן פתחון פה על "רמת האחזקה" של הרכב שלי? לא תודה.

אני כעקרון לא מגיע למפגשים. הבנתי שחוץ מילדים מתלהבים, ערסים ו50 סמ"ק אין שם יותר מדי "מציעס".

מקווה שלא ייצלבו אותי על ההקפצה... פשוט ת'רד מעניין לדעתי... בA3 שלי יש 2.7 (לערך...) סיבובים מנעילה לנעילה בשילוב עם רדיוס סיבוב מצויין (כל פרסה - בונבוניירה...)

אני מניח שרובכם כבר הבנתם שאני עומד ומגן בחירוף נפש (טוב נו, רק עומד ומגן ) על הכבוד שראוי לדעתי (ולדעת אחרים רבים וטובים) לתת לרכבים לוגמי דיזל. אז הנה, ע"מ שאף אחד לא יגיד "לא ידעתי" - אני מזמין כל אחד מחברי הפורום לנסיעה קצרה באודי שלי (הייתי אומר לכם ללכת לסוכנות - אבל למיטב הבנתי הם לא מחזיקים את הTDI החדש כרכב הדגמה) מי שמתחת לגיל 24 יאלץ להסתפק בכסא הימני (אין ביטוח). אין בכוונתי שהרכב שלי יהיה "רכב זונה"... אני מן הסתם יהיה נוכח בנסיעה (שתארך כדקה, לא להתלהב...) פשוט נמאס לי להרגיש כמו תקליט שבור: 1. דיזל לא חלש יותר, דיזל מודרני יכול להיות ספורטיבי בדיוק כמו בנזין. 2. דיזל לא מרעיש יותר. 3. דיזל מודרני אכן נשמע כמו מונית - אבל אחת מאוד רחוקה. 4. דיזל לא עולה יותר בביטוח (פשוט תתקשרו לסוכן שלכם ותשאלו). 5. דיזל אכן עולה יותר באגרת הרישוי השנתית (2323 ש"ח בדיוק יותר מאשר רכב בקבוצת רישוי מקבילה, לרכבים מסחריים - "רק" 1273 ש"ח). 6. טיפולים בדיזל לא עולים יותר (טיפול קטן ל A3 FSI עולה בדיוק כמו באודי שלי, טיפול גדול עולה כמה עשרות שקלים פחות. זניח. 7. ירידת הערך ברכבי דיזל עקב שימוש מסיבי יותר היא נמוכה יותר מאשר בבנזין, אוטודיל לדוגמא מחשבים לפי מספר הק"מ פחות 20% מכוון שמדובר במנוע דיזל שחי הרבה יותר מאשר בנזין. 8. דיזל מזהם פחות מבנזין (במיוחד אם הוא מונע בbiodiesel שמייצר כמעט 0g פליטת חלקיקים רעילים לק"מ) 9. מבחינת חיסכון - הרכב שלי עושה בממוצע 1ל15 (וזה משתפר). כל זאת כאשר אני נוסע עם רגל יחסית כבדה וכפתור economy במזגן שמרגיש בודד. נסיעה רגועה יותר בחורף (ללא מזגן) תעלה אותי לאיזור ה 1 ל 17. אני מאמין שסיבוב באודי יוכיח את סעיפים 1-3... למעוניינים - ניתן לפנות אלי בה"פ. ההצעה נכתבה ברגע של חולשה (בוקר... קמתי לא מזמן וכו'...) - לכן מומלץ לנצלה בהקדם.

רעש של טרקטור? לא ממש - אולי רעש של מונית וגם זה כבר לא נכון כי מעטות המוניות שכבר עברו למנועי TDI החדשים של VAG. עצוב לי שזה מרגיז אותך - זה אומר משהו על הבנתך המוטורית בתחום הזה. אני שמח שחידשנו לך. האמת היא שרוב מנועי הדיזל (כולל החדשים של VAG) ירעישו יחסית יותר בסרק מאשר בנסיעה. דווקא בנסיעה הרעש חלק ועדין יותר, בלחיצה אלימה במיוחד על הדוושה הרעש בכלל לא חזק יותר מאשר רכב בנזין. כשאבא של חברה שלי נסע בA3 הוא שאל אם האוטו לא אוכל דלק - כשאמרתי לו שאולי קצת יחסית לדיזל הוא החוויר לרגע, "דיזל? כזה שקט??" הייתה התגובה שלו. מסתבר ששומעים את המנוע הרבה יותר חזק בC5 החדשה שלו (בת 3 חודשים) מאשר אצלי בTDI בנסיעה ובעמידה כאחד (הוא אמר, אני בדקתי וזה אכן כך).

קראתי ולא ממש החכמתי, כל מה שקראתי זה שזקני הפורום טוענים שבניגוד למזגן בבית המזגן ברכב לא מחמם, אף אחד לא הסביר איך זה כשמחממים עם מזגן האוויר הרבה פחות לח - האם המזגן פשוט מקרר קצת את האוויר החם שמגיע מהרדיאטור ע"מ להוריד לחות???

מה זאת אומרת מזגן רק מקרר ולא מחמם? אני יודע בוודאות שכאשר מחממים ללא מזגן פועל (במצב economy נניח) האוויר הרבה יותר לח מאשר אוויר חם ממוזג (בחורף כאשר יש אדים על החלון מבפנים - הפעלת חימום עם מזגן תפשיר את האדים מיד לעומת חימום ללא מזגן שייקח קצת יותר זמן).

ברור לי שמנוע דיזל חסכוני הרבה יותר ממנוע בנזין - כוונתי הייתה שהסיבה לשילוב TDI + TT היא לא חיסכון כאם עוד מנוע למגוון המנועים. אפרופו 10 כ"ס - הA3 TDI זריזה ב2 עשיריות שניה (חלק מהמקורות מדווחים על עשירית אחת) מה FSI בזינוק 0 ל100 על אף העובדה שהמנוע "חלש" ב10 כ"ס והרכב שוקל 100 (!) ק"ג יותר.

כי מנועי הTDI המודרנים טובים לא פחות ולפעמים אף יותר ממנועי בנזין. נו באמת. אנשים קונים TT שעולה פי 3 מפורד פוקוס וממש ישנה להם 1 ל15 או 1 ל10... חוצמזה שהTDI תעלה כמו ה TFSI. הTT תגיע עם מנוע TDI לא בגלל שהTDI חסכוני אלא בגלל שהTDI המודרני מסתכל לבנזין בעיניים ולא משפיל מבט אפילו לשניה.

אני מניח שהמנוע 2 ליטר בנזין 150 כ"ס הוא הFSI הסטנדרטי והוא אינו מוגדש.

ממש קטן - 20 ס"מ פחות ממזדה לנטיס... ממש נוח לחניה - חריכי ירי מאחור שהופכים נסיעה ברוורס למבחן אופי. גיל, שבוכה על העובדה שאחרי רוורסים עם עגלות במקומות שאחרים מפחדים לנסוע קדימה הוא עדיין יוצא לבדוק כמעט כל חניה שנשאר לו לאן להמשיך....

דיברתי על הרנו דיזל שהוא הזכיר.

דניאל... ממך ציפיתי לקצת יותר... 1. הרעישו? נכון. מנועי דיזל ישנים היו מסוגלים להעיר מתים מקברם, היום הם שקטים כמו רוב מנועי הבנזין. 2. ליכלכו וזיהמו? איך בדיוק ידידי המלומד הגיע למסקנה האומללה הזו? האם ידעת שהמנוע 2.0 של האודי שלי מזהם פחות מה1.6 בנזין שלהם? (157g/km מול 173g/km) 3. נתקעו? ברור - בגלל זה מנועי דיזל חיים פי 2 בממוצע ממנועי בנזין... הם "נתקעים" בין ק"מ לק"מ. 4. חלשים במיוחד? הגיוני - משאיות ואוטובוסים יעבדו על מנוע חלש, למה לשים שם מנוע חזק... הצחקת אותי. מנוע דיזל בהגדרה חזק יותר מבנזין אבל בעל הספק נמוך יותר (אני מקווה שאתה יודע לעשות את ההבחנה בין השניים). תסע ברכב גרמני מודרני לוגם דיזל ותבין את ההבדל ממנו לצרפתיה שלך.

תודה אני פשוט נתקל כל הזמן בבעלי מקצוע שלא מבינים כלום והייתי חייב לוודא בעוד מקום...

א) לא מפוצץ בכסף, בעל סדר עדיפות שונה מרוב האנשים. ב) אין יותר טוב לצרכים שלי: 1. רכב מפואר ונוח. 2. לוגם סולר (אני נוסע 5000 ק"מ בחודש) 3. בעל אופי ספורטיבי (תגיד מה שתגיד - מספיק סיבוב באוטו בשביל להבין) 4. לוגם סולר (אני אוהב מנועי דיזל) 5. לוגם סולר

קצת עצוב שמישהו צריך לקנות אוטו שווה רק בשביל להשיג %#$%#$... לא? ולפני שמישהו יגיד לי משהו על הA3: 1. נשים לא מבינות מספיק והA3 נראית להן כמו עוד סתם אוטו 2. אני תפוס חזק מדי (יותר מ4 שנים...)