gibsonlp

בנוסף - יכול להיות שבמיכל הקודם היה אפשר למלא עוד ליטר/שניים - ואם המיכל הקודם היה מלא - יכול להיות שבמיכל הזה לא מילאו לגמרי עד הסוף אז אם אתה רוצה סטיה סטטיסטית נמוכה יותר - תבצע את המדידה במשך כמה תדלוקים וכך תקבל סטיה של תדלוק אחד לכל היותר לאורך כל המדידה.

$25,000?? זה יותר יקר מגולף שם, לא סביר בכלל. קאיה נחשבת לאוטו זול בטירוף בארה"ב, 25K זה ממש לא זול. מוטי?

סליחה על האנגלית... מוטי - המידות המקוריות הן מה שיש לי כרגע. הרכב מגיע עם חישוקי סגסוגת של 16" וצמיגי מישלן primacy במידה -205x55R16 גרסאת ה3.2 ליטרים בנזין מגיעה עם 225x45R17 כך שבאופן חוקי אני יכול להחליף למידה כזו, השאלה היא האם זה יפגע בביצועים או ישפר אותם.

כל זה אולי נכון בקניית רכב חדש. ברכב משומש - הנתונים האלה דווקא משחקים לידי הקונה. כשמכרתי את הגולף TDI שלי - מכרתי אותה ב500 ש"ח יותר מאשר מה ששילמתי עליה 9 חודשים קודם לכן כאשר הרכב גמע עוד 30,000 ק"מ... אם הייתי קצת יותר סובלני ההפרש היה גבוה הרבה יותר. בנוסף - לפי לוי יצחק - ירידת הערך של הרכב בכמעט שנה שהחזקתי אותו היתה כ2000 ש"ח... ממש לא הרבה בשביל רכב שהמחירון שלו היה 59,000 ש"ח כשקניתי אותו. ואם זה לא מספיק - לפי לוי יצחק - ירידת הערך על ק"מ עודף נמוכה יותר ברכבי דיזל מאשר בבנזין. זה לא שחור ולבן.

Les paul standard for you Anyway - after re-reading I did come out of it a bit idiot, but still - I wonder how come they don't share this information with us and simply tell us that lower profile is good. preiod I thought about changing my rims and tires from 205x16x55 to 225x17x45 in order to get some more grip (the 32.6kgM my diesel outputs really leaves a trail of rubber on 1st and 2nd gear if the ASR doesn't kill the party before that) After reading your notes - it looks as if performance is going to be actually lower than before... Now I am confused.

לא מדוייק בכלל. האגרה לרכב דיזל יקרה בדיוק ב2323 ש"ח מאגרת רכב בקבוצת רישוי זהה. מה שאומר שאם דוד שלך משלם 3500 ש"ח - בנזין היה עולה לו 1177. כשמחשבים עלות אחזקה - מחשבים את העלות מול מספר הק"מ. אף אחד לא אמר שדיזל מצריך יותר טיפולים מבנזין (למרות שחלק מהצרפתיות מטופלות כל 30,000 מול 15,000 בגרסת הדיזל שלהן - אנחנו מדברים על דיזל מקונצרן VAG שם זה 15,000 בכל מקרה). דיזל של VAG עולה קצת יותר להחזיק מבנזין של VAG מכוון שאת הפילטר סולר יש להחליף כל 30,000 ק"מ מול 45,000 ק"מ לפילטר בנזין (מה שאומר שאתה משלם עוד שליש מעלות של פילטר בכל טיפול גדול - כ70 ש"ח בסה"כ) בנוסף - יש להחליף רצועת תזמון בתדירות גבוהה יותר - 90,000 ק"מ מול 100,000 לערך בבנזין. ההבדל זניח מול התועלת בחסכון - אבל קיים. אני מאוד מחושב בהוצעות שלי, אם תלך ל http://car.disatnik.com תראה ששם אני רושם את כל ההוצאות שלי על הרכב. אני הגעתי לנקודת שוויון בין התוספת על אגרת הרישוי לחסכון בדלק כבר ב11,000 ק"מ. כל ק"מ מעבר הוא חסכון נקי. בקשר ל"השתולליות" - BS

איביזה TDI עושה 1 ל 25 בנפילה מצוק גבוה מאוד עם מנוע כבוי. 1:19 יהיה מספר קצת יותר הגיוני.

די, ברצינות, כבר הוכחתי לך מעל לכל ספק סביר שרכב דיזל לא עולה יותר בביטוח, למה אתה ממשיך להטעות אנשים? נכון - האגרה יקרה יותר (2323 ש"ח בדיוק - בקרוב ירד (בתקווה) בכ500 ש"ח), מסכים, גם הטיפולים קצת יותר יקרים (החלפה קצת יותר תדירה של פילטר סולר ורצועת טיימינג). ביטוח לא עולה יותר. כמו שאמרתי, אני משלם 7200 ש"ח לשנה בשביל המקיף. ביטוח לA3 FSI היה עולה לי 7000 ש"ח באותה סוכנות. ההבדל נובע בעיקר עקב מחירו הגבוה של הDSG אשר לא מצוי בדגם הבנזין. שאלתי עוד כמה סוכנים שאני מכיר - אין הבדל בביטוח בין דיזל לבנזין הפרמטרים לביטוח הם: גיל הנהג, וותק הנהג, הסטוריית הנהג, היכן הנהג מתגורר (איזור עם הרבה גניבות או לא), סוג הרכב (ספורט, טנדר, פרטי, אוטובוס זעיר וכו') נפח מנוע מחיר הרכב ביקוש הרכב בשוק הגנובים אולי עוד כמה ששכחתי. לפותח הthread - אכן לא בטוח שהוצעות ההחזקה משתלמות לך. במקרה כזה אפילו אני לא אמליץ לך על דיזל.

Moty, Apperantly - how stuff works dot com do not agree with your theory, could it be that this myth exists in the US as well? http://auto.howstuffworks.com/tire2.htm

האם ג'ורג' פוחד מאובדן הכנסה? סתם, בכל מקרה - ישנו התקן שנועד לחסכון בדלק. יש לחבר למצית ממיר מתח ל220 ולהוליך כבל עד דוושת הגז ומדוושת הגז לאיזור החלציים. כל פעם שתלחץ הרבה גז תסגור מעגל ותקבל שטוזה עד שתסע רגוע

תמיד חשבתי על מה יקרה אם מישהו יעלה על קונוס? נראה כאילו זה יכנס מתחת לאוטו ויעשה שם אסון... אם כן - למה לא משתמשים במישהו עם בסיס פחות גדול ע"מ לא לכסח את הבטן של האוטו?

"שאר" ההוצעות הינו תוספת של 2323 ש"ח לשנה לאגרת הרישוי לC3 מול 1200 בערך תוספת לאגרת הרישוי ברכב דיזל מסחרי. בנוסף - לפי מה שהבנתי מקריאה של הthread - לא נותנים חשבונית מס על אגרת רישוי לרכב פרטי כך שהם לא יוכלו להזדכות על תשלום האגרה (מע"מ, מס הכנסה וכו'). לא בטוח שההפרש בצריכת הדלק בין הקנגו לC3 מצדיק את ההוצאה הנוספת.

דגם הטורבו עולה בסה"כ 1000 ש"ח יותר. הטיפולים לא בהכרח יקרים יותר וכנראה יהיו זולים יותר בהתחשב בעובדה שה1.9 דיזל צריך טיפול כל 15,000 ק"מ לעומת כל 30,000 ק"מ בטורבו דיזל. הטורבו דיזל יותר חסכוני בדלק מאשר הדיזל הרגיל. המקיף אכן יעלה לכם 50 ש"ח יותר בשנה... ממש סיפור טראגי. אתה יכול לעשות השוואה ב http://www.renault.co.il/catalog/compare.asp

בפעם האחרונה שאני בדקתי - 2000 זה עדיין "אלפי". 2 מספרים שהוא משכיר? מאפיה, אני אומר לכם

מה רע בקנגו? אני יודע שכל הרכבים המדוברים הם יחסית מזעזעים - אבל הקנגו 1.5 טורבו דיזל הוא לא רע בכלל... בנוסף - מרווח הטיפולים בו הוא 30,000 ק"מ.

ממש לא - סומלא קארי קמבודי (מנה 44) בזוזברה. Share and enjoy, share and enjoy - Go stick your head in a pig אני חושב שזה נותן פרספקטיבה שונה לחיים. למה בכלל טרחתי להגיב? לפני כמה שנים נסעתי עם נהג מונית שלא הפסיק לדבר על המדריך... הזוי משהו.

הרבה אנשים אוהבים רכבים גדולים שיושבים יותר מ20 ס"מ מעל הרצפה ויכולים מדי פעם לראות קצת חול. לחלקם יש גם הרבה כסף - פה מגיעה הקאיין. אבא שלי לדוגמא - גם אם יהיה לו כסף הוא בחיים לא יקנה 911. קאיין? בשמחה.

המחיר יקר בטירוף, אני שילמתי 180 ש"ח ל5 ליטרים LM סינטטי מלא - וגם אני לא יצאתי בזול...

אני מניח שבאותה צורה בה אנשים מעבירים טסט לרכב עם גלגלים לא חוקיים: בקשיש. רפובליקת בננות, זה מה שאנחנו.

נראה לי שמצאתי את הכלה: BMW סדרה 1. מבצע מיוחד של sixt - שבעה ימים (ראשון עד שבת) ב459 יורו כולל ביטוח ללא השתתפות עצמית. גם ככה אני חושב להחליף את האודי בסדרה1 בעוד שנתיים בערך, ככה תהיה לי הזדמנות לבדוק את הרכב... עם קצת מזל ושכנועים בsixt אולי היא תלגום סולר ותהפוך את המבחן לקרוב יותר למכונית היעד בהמשך לthread המקורי: אשמח אם אנשים יוכלו לתת קצת מידע לגבי נהיגה בשלג - מעולם לא יצא לי לנהוג בשלג/תנאים חורפיים במיוחד. תודה.

יכול להיות שאני טועה - אני בסה"כ מפעיל שכל ישר והגיון: תפקיד רצועת התזמון הינו לתזמן מי עושה מה ומתי (מתי שסתום נפתח וכו'...) אם היא נקרעת יכול להיות מצב בו הבוכנה תרצה לדחוס את הפליטה החוצה והשסתום יהיה סגור. בקיצור - לא יהיה תזמון נכון בין הבוכנות לשסתומים ותהיה חגיגה במנוע

אם זה כמו בA3 שלי - לחיצה ארוכה על הכפתור "Auto"

אבל אני נהנה יותר מדיזל

אבל בנוסף למחיר הזול יותר (0.2 יורו הפרש זה יותר משקל לליטר) - צריכת הדלק ברכבי הדיזל עדיפה בכ50%...

היי, בסוף החודש אני טס עם חברה שלי לחתונה של חבר טוב באוסטריה. חשבנו שבמקום לבלות שם רק סופ"ש לחתונה נטייל שם בכל השבוע שאחרי. אני רוצה להשכיר רכב, אני לא יודע איזה...! מה שאני באמת רוצה: A6 3L TDI Quattro A6 בשביל היוקרה 3L בשביל הכוח TDI בשביל הכיס והמומנט. Quattro בשביל האחיזה בשלג שאולי יהיה. מכוון שלהשכיר משהו דומה יעלה לי בסביבות ה800-900 יורו לשבוע החלטתי לרדת מהעץ ולהחזיר את הצבע לפנים של מנהל הבנק. עדיין אין לי דגמים אחרים שאני אוכל לבחור, סוכנות הנסיעות מבררת בשבילי. באתר של sixt ראיתי שאפשר להשכיר alfa GT coupe בקצת פחות מ500 יורו - אני לא מכיר את הרכב ב-כ-ל-ל ואשמח לתגובות (יש לשים לב שאני לא יודע איזה מנוע הם מציעים...) אני לא רוצה להשכיר גולף/A3 דיזל מכוון שכבר היתה לי גולף ועכשיו יש לי A3... אבל אם לא תהיה ברירה זה מה שאני אעשה (רציתי בסה"כ להתנסות בעוד רכב). עצות? תודה.