gibsonlp

יחסית צנוע מול השאר - גולף V6 סטנדרטית - היה נהדר לנסוע ברכב בנזין עם מומנט כמעט זהה לאודי שלי. 4motion זה מדהים בסיבובים. עדיין מפנטז על השכרת פורש בגרמניה. עריכה: כשאני חושב על זה, מכוון שחוזק = מומנט ולא כ"ס, הרכב הכי חזק בו נהגתי הוא האודי שלי 32.6 קג"מ.

אחדד את מה ששמר כתב - ברור לי כי יש להאט מיד לפני הכניסה לצומת, אבל יש שם (למעשה בכל האיזור) כבישים מהסוג הזה - ראות מצויינת, נתיבים רחבים והכי חשוב - רחוקים מהולכי רגל (על אף קיום המדרכה שם - מעולם לא ראיתי הולך רגל מדדה באיזור). יש סיבה מצויינת למארב השוטר מהצומת כלפי מעלה לכביש הנוח לנסיעה - אם הוא יעמוד 150 מטר אחורה - איפה ששומר חושב (ובצדק) שהוא צריך לעמוד (לשבת במקרה שלו...) הוא ייתפוס מעט מאוד אנשים. תתפלא - "מר ישראלי" אמנם מעשן, מדבר בסלולארי, מחתל את הילד ומחטט באף - כל זאת תוך כדי נהיגה, אבל אני יודע בוודאות שמר ישראלי היה מאט באיזור הצומת ואילך, אתה יודע למה אני יודע? כי אם הוא לא היה מאט - השוטרים היו עומדים גם שם. נקודה למחשבה.

תודה על התשובות - התשובה של zvit נראית הכי הגיונית מכוון שברכב היה נהג בלבד (וגם אם היה איתו עוד מישהו - בצורה שהוא נהג הוא בטח לא היה עובר טסט )

כבר הרבה זמן אני תוהה על קנקנו של השלט "במבחן" אותו אני רואה מדי פעם תלוי בגאון ליד לוחית הרישוי מישהו יוכל בבקשה להסביר מה השלט הזה אומר? תודה.

אני לא נאיבי, הייתי נאיבי אם הייתי מאמין שהמשטרה עושה את מה שהיא אמורה לעשות. אני לא בעד נסיעה מהירה בכבישים עירוניים ובכל מקרה - יש מספיק כבישים בין-עירוניים שמוגבלים באופן מעורר תמיהה. בחזרה לענייננו - יש כבישים (כמו זה ששמר הראה בראש העין, בו אני עובר כל כמה זמן בדרכי אל הבנק) שבד"כ ריקים לחלוטין, רחבים, עם ראות מצויינת, אין שום סיבה טכנית להגביל את מהירות הנסיעה שם ל50 ויתרה מזאת - אין שום סיבה להציב שם שוטר, הוא לא שומר על חיי אף אחד כי פשוט אין שם נפש חיה! הייתי מצפה ממנו לתפוס עברייני תנועה אמיתיים, כאלה שמסכנים חיים באמת.

ידידי, אתה קצת מבולבל. מעל הכל - תפקיד משטרת התנועה הוא לשמור על חיינו ולהפוך אותם לבטוחים בכבישים. החוקים באים לעזרתם בלבד ולא כנ"עת אותו הם צריכים לאכוף. במדינת ישראל ישנו אבסורד בו המדינה/משטרה עושה שימוש ציני בחוקים ע"מ לחלוב כסף מהציבור בצורת קנסות. שוטר תנועה עם ממ"לז אמור להיות אך ורק בכבישים מסוכנים עם תאונות קטלניות (ויש כאלה, הרבה), אם אכן יש שוטר תנועה בכל כביש וצומת מסוכנים - רק אז הגיוני שיאכפו מהירות במקומות פחות מסוכנים.

סתם מתוך עניין - איך אתה יודע שמדובר באופנוע גנוב? איך בדיוק מצאת אותו? יישר כוח בכל מקרה.

סנובורד זה אחלה - אבל לא לשמנים כמוני, קצת קשה להגיע לאבזמים של התפס בנעל וקשה לקום אחרי שנקשרים לסנובורד (בהתחלה עושים את זה כל 20 שניות כשנופלים). שלא נדבר על זה שצריך לחנוק את מי שהמציא את ה Tbar. ניסיתי סנובורד, התאכזבתי. בפעם הבאה (אם תהיה) אז שני מגלשים מסורתיים בשבילי, תודה.

מאכזב ומשמח כאחד: מצד אחד נזכה למנוע דיזל קצת גדול יותר מה2 ליטר שדובר עליו בהתחלה (סוף סוף דיזל ברכב שמוגדר "ספורטיבי") מצד שני - עושה רושם שמדובר בטכנולוגיה היותר ישנה (זו שיש לי בA3) של הTDI של VAG, - 140 כ"ס מ2 ליטרים, 225 מ3, מנוע זה קיים גם בA6 החדשה אם היו משתמשים בטכנולוגיה שתיושם בTDI החדש (זה שמפתח 170 כ"ס מ2 ליטרים של TDI) אזי מנוע זה היה מפתח באיזור ה250 כ"ס.

or an Or that got totalled

מה שבסוגריים זה בNM, המספר השני (244) הוא בlbs/ft

אמנם דווח פה כי הסולר יוזל - אבל בחדשות טענו כי הסולר יתייקר, מישהו (ג'ורג'?) יוכל לאשר את זה?

בA3 לדעתי המנוע הוא לא FSI, למרות שראיתי שקראו לו 3.2FSI בכל מקרה מקומות, באתר של אודי אנגליה אין אזכור להיותו FSI, בכל מקרה - הנה קישור לA6 3.2FSI (שם מצויין בפירוש שהמנוע הוא FSI) שים לב לנתונים http://www.audi.co.uk/newcars/specs.jsp?section=/models/a6/saloon&modcode=4F20NC++10

אדם, מנוע הV6 3.2 הוא אותו המנוע שמגיע היום עם הA3 החדשה, הוא מייצר "רק" 32.6 קג"מ (236lb/ft) 331lb/ft יוצא כ44 קג"מ, אם המנוע היה מפתח "ככה סתם" עוד 12 קג"מ אזי ההספק היה עולה. מישהו פה טועה, או אתה - או אפילו הכתב.

האם זה עובד בעוד רכבים של הקונצרן?

מצטער שאני קצת פוץ לא הגיוני בעליל, מדובר על אותו המנוע שמגיע היום בA3 3.2 אתה מוזמן לבדוק את הנתונים בעצמך - http://www.audi.co.uk/newcars/specs.jsp?section=/models/a3/a3&modcode=8P1B1L++10 אולי אתה מתכוון ל 331 nm? זה כבר יותר הגיוני. המומנט שאתה מדבר עליו גדול יותר מזה המושג מ3L TDI, אני בטוח שאם אודי היו מצליחים לייצר מנוע בנזין עם מומנט של דיזל היינו שומעים על זה איפשהו...

משהו פה לא מסתדר לי, לפי מה שאני יודע, למנוע V6 3.2 ליטר יש 236 ליברות/רגל של מומנט, איך הוא צמח פתאום ב30%?

גלגלים חלקים ללא חריצים בכלל, נהדרים במסלולים יבשים, מחורבנים במסלולים רטובים כי אין חריצים לנקז את המים.

אני תמיד ממלא עד הסוף ובד"כ מקפיד לעגל לליטר הקרוב כך שמקסימום אני ממלא ליטר אחרי הקפיצה הראשונה. קח בחשבון שיש לא מעט דלק בצינורות - לפי top gear יש שם כמעט גלון... לגבי הבדיקה שלך - אני לא חולק עליך כי מעולם לא מילאתי ב50 ש"ח (טוב, נו, אולי כש50 ליטרים סולר באמת עלו 50 ש"ח ) לגבי הבדיקה של פותח הthread - מדידה בלי למלא מיכל מלא ולגמוע את כולו היא לא רצינית, למעשה - גם מיכל אחד זו בדיקה לא מספיק מדוייקת לטעמי, תמיד תהיה סטייה של כמה ליטרים, מומלץ לבדוק את הצריכה על כמה תדלוקים אז הסטייה מתחלקת על יותר תדלוקים.

עומרי - מה שאתה אומר קצת מוזר לי, בד"כ כשאני ממלא מיכל מלא אני נוסע במשך 130 ק"מ לפני שהמד מתחיל לרדת, זה היה קורה לי גם ברכב הקודם.

נראה כאילו הwebmaster העלה דף נסיון ובטעות דרס את הדף האמיתי.

בהמשך לשרשור המשעשע - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=403 חשבתי שזה יהיה נחמד אם כל אחד ירשום על כמה מקרים לא נעימים/פאשלות שקרו לו. אני אתחיל עם אחד - באחת הנסיעות הראשונות שלי הייתי צריך לתדלק, מיותר לציין שעד אז מעולם לא תדלקתי בעצמי... במיכל הדלק היו בעיקר אדים כשהגעתי למשאבה, העברתי כרטיס אשראי, שלפתי את הפיה ותדלקתי. הרכב הינו טנדר מזדה דיזל עם מיכל של 70 ליטרים. בסיום התדלוק משהו נראה לי מוזר בקבלה, למה לעזאזל רשום "סופר 98" עליה? מה, דור כאלה מפגרים והם מפרסמים את כל סוגי הדלקים על הקבלות??? פתאום, כמו בסרטים של קובריק המצלמה התרחקה ממני תוך ביצוע זום אין. זה נפל עלי, ניגשתי בחזרה למשאבה בשביל לראות את הפיה ממנה תידלקתי ואכן רשום מעליה בגאון "סופר 98", סופר, סולר, דומה - לא? מזל שלא התנעתי את האוטו... דחפתי את האוטו ומיקמתי את בורג הניקוז (מזל שיש כזה בטנדר של אבא שלי...) מעל תעלת ביוב, פתחתי את בורג הניקוז וצפיתי ב70 ליטרים של בנזין אוקטן 98 נשפכים לאבדון... הנזק? כמה מאות שקלים והמון אגו פגוע (מיותר לציין שבמשך שבועות צחקו עלי... )

לפי מה שהסבירה לי הפקידה של הבנק - זה הכל עניין של "מי פעל קודם". לכן כשלוקחים הלוואה בבנק ורוצים לשעבד את הרכב - הבנק בודק ברשם המשכונות ובמשרד הרישוי. במידה וישנו שיעבוד על הרכב לטובת הבנק - צד שלישי לא יוכל לעקלו כי למעשה הרכב שייך לבנק עד סיום השיעבוד. בכל מקרה - כדאי לפעול ע"מ להסיר את העיקול והשיעבוד, לא כיף לקום בבוקר ולראות שגוררים לך את הרכב...

שים לב שיש הבדל בין עיקול לשיעבוד. מוזר לי כי הרכב גם מעוקל וגם משועבד, בעיקרון לא ניתן לעקל נכס משועבד אלא אם המעקל הוא בעל השיעבוד. כנראה שיש איזושהי בעיה עם הבנק והם עיקלו את הרכב בנוסף לשיעבוד. כדאי שתפתרו את זה מהר...

גם אני לא מסכים עם הטענה של "זה יעלה את הצפיפות על הכביש". כמעט ואין אנשים שצריכים רכב - ואין להם, מי שצריך - מוצא, בד"כ מדובר ברכב שעולה פחות מ5K. מה זה נותן לנו: 1. רכב מיושן שמזהם את הסביבה. 2. רכב מסוכן - אחיזת הכביש וההתנהגות ברוב הרכבים האלה (הישנים הזולים, שלא ייתנפלו עלי ממועדון החמש ) הן לא משהו בלשון המעטה, אמנם הרכבים הללו בד"כ מתקשרים יותר, אבל עקרת בית בדרכה לנקות את הבית ביישוב ליד לא צריכה הגה מתקשר כי אין לה מושג מה עושים עם זה, מה שאומר שתיאורטית לפחות - יש יותר סיכוי לתאונות = תעריפי ביטוח מקיף גבוהים. 3. רכב לא בטוח, על כוכבי בטיחות לא שמעו אז, תאונה טובה ואתה מת או במקרה היותר גרוע - נפצע אנוש. ביטוח החובה ישלם את ההוצאות = תעריפי ביטוח חובה גבוהים. מה שלדעתי יקרה זה מה שקורה באירופה - עדיין יש הרבה אנשים בלי אוטו (מסתמכים על תחבורה ציבורית, במיוחד אלה שגרים בערים עמוסות וחסרות חניה). מי שכן בעלים של אוטו נוסע באוטו מסודר מאוד, לא בהכרח חדש מהניילונים - אבל רכב שלא נראה ומתנהג כמו גרוטאה, בחריש שעשיתי באוסטריה לא מצאתי ולו גרוטאה אחת, היו רכבים ישנים - אבל אלו היו רכבי אספנות שתמיד כיף לראות.