danielharati

לא מדובר על הבדלים תהומיים אבל: 1. עיצוב פנימי וחיצוני שונה. 2. הבדלים באיכות החומרים בתא הנוסעים ובגימור. 3. אבזור. 4. כיול מעט שונה. 5. בטיחות.

1. לא כולם מוציאים את אותו ההספק. אופי הצ'יפ גם כן שונה. REVO יותר אגרסיבי, APR יותר לינארי וכו'. 2. כל השמות שהוזכרו כאן מתמחים ב-VAG. 3. ל-APR שיתוף פעולה מסויים עם VAG. בכל מקרה גם REVO וגם GIAC הן חברות בעלות שם גם בחו"ל.

פיטסופ מציעים תוכנת ניסיון של APR, אם אני לא טועה גם E&A מציעים תוכנת ניסיון של GIAC. ל-REVO אין תוכנת ניסיון. אין נתוני 0-100 מוצהרים לאף אחת מהחברות.

ב-100 ש"ח אל תצפה לוואו ברמה של "מיתוס" או "מקום של בשר" אולי במפגש הסטייק, נחמד.

מבחן סיאט איביזה "FR". http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/719/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%90%D7%99%D7%91%D7%99%D7%96%D7%94-FR-1.2TSI-2012---%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%93%D7%A8%D7%9A לשימושך.

ב-80K הפולו מצויידת במנוע ה-1.4 אטמוספרי(85 כ"ס). אותו המנוע שמותקן באיביזה ובפאביה בגרסאות ה-70K.

רוב האיביזות שנמכרות הן בכלל ידניות. ולגבי הפונטו בגרסת הספורט, אני לא יודע איך היא הייתה אוכלת מן המכירות של האיביזה. הריי רוב האיביזות שנמכרות הן אלה מהמבצע. הגרנדה שהצגת שמה בתמונה נאה מאד אבל לא מדובר על גרסת בסיס.

ב-OPC מקבלים רק ערכה לתיקון תקרים .

אני מכיר את היאריס ספורט היטב ויש לי הרבה חיבה לרכב. רכב מהנה שטוב מאד להשתפשף עליו בתור ספורטיבי לייט. יש לי חבר שבדק אפשרות להתקין את קיט המגדש על אבל ירד מהעניין בשל עניין האמינות+חוקיות. לך על סט צמיגים איכותי+צ'יפ+אינבוקס. אישית הייתי שומר את ה-15K בצד ומחליף לרכב גודש בבוא העת.

שיבגני עבד על הרכבים שלי הוא הגיע אליי ועבד עליהם בחניון הבניין. אני לא חושב שזה יגיע לסכומים שאתה מדבר עליהם על יאריס(בגלל שהרכב קטן והצבע לא דורש הרבה מעברים כמו בגרמניות). לצורך העניין 1200-1500 זה מחיר שיותר מתאים ל-Q7. תבדוק גם באוטוסטור: http://www.autostore.co.il/151426/%D7%A9%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA%D7%99-%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%97-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%A9-%D7%95%D7%95%D7%A7%D7%A1-%D7%97%D7%99%D7%93%D7%95%D7%A9-%D7%A4%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%9D

תבדקי את האסטרה שמוצלחת יותר ועסקה טובה יותר. הכוונה לדגם ה-1.4 טורבו. התחתנה עם אופל?

מעדיף בהרבה את האיביזה דור 4(כמו שלך) על הנוכחית. שילוב מנוע- גיר הרבה יותר מוצלח. DSG אצלי לא בא בחשבון. מה זאת אומרת מה עושים? אתה חייב לקנות סיאט איביזה לעד? והייתה לי איביזה קופרה 2007. כיום יש אופציות אחרות הרבה יותר טובות. מבית, יש לך את הלאון שטובה יותר ועוד מס' הוט האץ' של יצרנים אחרים כמו קורסה OPC(שאפילו ידנית ).

האם מדובר על DSG בעל 6 הילוכים או בעל 7 הילוכים? המנוע אמין. לא הבנתי מה אמור לקרות אחרי 50K ק"מ? בכל מקרה המחיר נשמע לי נמוך מאד ומדליק נורה אדומה. נשמע כאילו נפלת על סוחר, קח את הרכב לבדיקה. מניח שתמצא שמה הרבה דברים שלא סיפרו לך עליהם, תאונה?

מה שנקרא חבילת "אקסלנס".

ב-350 לא תקבל עבודה איכותית, סביר להניח שיטחנו לך את הצבע עם פד פרווה. צריך ידע, זה תחום עם המון חידושים וצריך לעבוד עם חומרים איכותיים. רוב אנשי המקצוע הטובים בארץ(אין הרבה כאלה) מייבאים בעצמם מחו"ל את החומרים כיוון שההצע בארץ מצומצם וחלקי. אני יכול להמליץ לך "ness detail" הלא הוא יבגני, בטח שמעת את השם. וראיתי כמה עבודות של "אוטוסטור" שיצאו יפה. כמובן שיש עוד כמה בעלי מקצוע מהשורה הראשונה, אך טרם זכיתי לראות עבודות שלהם. אני יכול להגיד לך בלב שלם שכדאי לך להוסיף עוד 200-300 ש"ח עבור עבודה מסוג זה. לשמירה על הצבע באופן שוטף, מומלץ למרוח ווקס 2-4 פעמים בשנה. שטיפה במכונה היא אגרסיבית, מורידה כמעט כל ווקס שמרחת ויוצרת swirls. שטיפה ידנית יותר ידידותית לצבע, כמובן שאני תמיד ממליץ על "עשה זאת בעצמך" ויש בפורום הסברים איך עושים את זה נכון.

הצבעים של הגרמניות, קונצרן VAG וכו' הם קשים יותר. הצבע ברכב שלך הוא רך יותר ותוכל להגיע לתוצאות מסויימות (לא יכול להעיד לך על טיבן) בעזרת פד ידני עם יכולת חיתוך(המיועד לעבודה ידנית) ובעזרת קומפאונד ופוליש לפיניש. כמובן שיש את שלב הפלסטלינה לפני והווקס בסוף וכו'. אני יכול ואשמח לתת לך לינקים לכל המוצרים הנ"ל. קח בחשבון שזה פרוייקט סיזיפי שיקח לך יום-יומיים(וזה עוד בגלל שהרכב שלך קטן). החומרים עצמם יעלו לך כמה מאות ש"ח. לכן אני ממליץ לך לשלם לבעל מקצוע את אותם כמה מאות שקלים(מאמין ברמה של 600).

עניתי לך. לא כדאי להתעסק עם פוליש ידני, מהסיבות שאתה לא מיומן ובכל מקרה זה לא יעיל. באיזה רכב מדובר? כל יצרן משתמש בצבעים בעלי אופי שונה, אפילו אם זה שחור מטאלי.

להסרת שריטות רציניות על שטחים נרחבים דרושה עבודה מקצועית עם מכונה. מה שנקרא - דיטיילינג.

בגלל זה בודקים שמן ומים לפני תחילת הנסיעה, בייחוד בנסיעות ארוכות וכו'. תקיפת פניה אחת וכל מה שיש לך בתא המטען רוקד טנגו.

דווקא היה יותר נחמד כשהייתה אקזוטית.

ליתר דיוק, "הבעייתי" זה ה-1.4TSI כפול המגדשים שקיים בהספקים של 150-180 כ"ס. קיים גם 1.4TSI בעל מגדש טורבו בודד שהוא לא "בעייתי".

בבקשה: דור 5 VS דור 4(מתיחת פנים).

ה-TSI עם ה-86 כ"ס קיים רק בפאביה למיטב ידיעתי. בקצרה: מנוע ה-1.2 הוא מסדרת ה-TSI כלומר, מוגדש טורבו. משמע יותר ביצועים(105 כ"ס) לצד צריכת דלק טובה. מנוע ה-1.4 הינו אטמוספרי(ללא טורבו), חסכוני גם כן אבל חלש משמעותית מה-TSI. מה ההבדל בין פולו דור 4 לדור 5? בדיוק כמו אייפון 3 ואייפון 4. רק ש-VW מחליפים דור פעם ב-6 פנים לערך. עושים חיפוש בגוגל (POLO MK4, POLO MK5) ורואים איך נראה כ"א מהדורות.

אחד הדברים היותר פתטיים. יהיה נחמד לצחוק על זה בכבישים.

קורסה OPC. מה שנקרא by far, לא מבין מה השאלה כאן בכלל עכשיו ברצינות, צריכים משפחתית קומפקטית? אסטרה. סופר מיני תענה על הצרכים? קורסה. ספורטיבי? OPC וכו'.