JLoist

הבנתי את זה. פשוט הוספתי שדי בנסיעות שלא קשורות למקום העבודה כדי לנצבור קילומטראז' גבוה, ואם האוטו משמש גם לעבודה - אין שום קושי להגיע למסרים כאלה.

נכון. אצלנו האוטו עושה 13ל-14K לשנה - ואמא שלי לא עובדת. האוטו משמש לנסיעות בתוך עיר (לנכדה, לבדיקות וכו').

מתעלק על השרשור - כמעט 13 חודשים מאז שרכשנו את המגאן, שנת 2005, האצ'בק 1.6L אוטומאטית, רמת אבזור Expression (אמצעית). בנסיעה שרובה עירונית (אני חושב 70% בעיר), צריכת הדלק הממוצעת ברכב (לא לפי מחשב הרכב אלא לפי מדידה בכל תדלוק) היא סביב ה-10 ליטר ל-100 ק"מ - תלוי מי נהג את רוב המיכל (אני או אמא שלי) ומה יה הרכב הנסיעות. בנסיעה בין-עירונית "טהורה" הגעתי גם לצריכה של 7 ליטר ל-100 ק"מ (1:14-1:14.5), עם אוטו+תא מטען מלאים. מבחינת איכות ההרכבה - לא נתקלתי בתופעה שציינת זמזום מכיוון דלת הנהג, אולם אני יכול לספר שהשטיח של הרכב (זה המודבק, לא השטיחונים מפלסטיק) לא הודבק כראוי, ובצד שמאל מאחורה ההדבקה קצת רופפת. באופן כללי אין ספק שיש מקום לשיפור, אבל בסה"כ לא רע. נוחות הנסיעה מצוינת. כאחד שנוסע ונוהג באופן קבוע גם במאזדה 3 (עד לפני כמה חודשים - מיצובישי לנסר, שתיהן 1.6) אני יכול להגיד שבאופן מורגש המגאן עדיפה עליה בהיבט הזה (כמעט כמו הסיטרואן קסארה שיש לנו). מצד שני - תיבת ההילוכים באמת לא תמיד חברותית כלפי הנהג אבל מתרגלים אליה מאוד מהר. זה לא שהיא רעה - בכלל לא - אבל בסה"כ נראה שהיא פשוט מתחכמת יותר מדי. כשרכשנו את הרכב - הוא היחיד שעמד על הפרק, לאור ציון הבטיחות הגבוה שלו (ללא תחרות בשנתון. הפוקוס וה-C4 הגיעו רק ב-2006, ו-6 כ"א היו רק בדגמים המאובזרים יותר שלהן - מחוץ לתקציב שהוגדר). לסיכום - נקודות התורפה של המכונית: גיר חכם מדי (כלומר, קצת טיפש), איכות הרכבה לא מושלמת. אם זה מעניין מישהו - ירידת הערך של המכונית ב-13 החודשים (אפריל 07 - מאי 08 ) * מחיר המחירון בעת הקנייה היה 89,000 - עם שקלול ק"מ (26K). * מחיר המחירון היום הוא 79,000 - עם שקלול ק"מ (40K) סה"כ ירידת ערך של 10,000 ש"ח ב-13 חודשים, כלומר 10% לשנה.

הפוקוס 2.0L היא קבוצה 4.

מה הקשר? ואם מישהו עם סמלון של הונדה ימליץ על מזדה אז גם הוא משוחד כי שתיהן יפניות? וחלק ניכר מבעלי המזדה 3 שונאים את המזדה (ואני - בערך - ביניהם. לאחותי יש מזדה 3 מהעבודה, שיוצא לי לנהוג עליה באופן די קבוע. אני לא בדיוק מחבב את האוטו, וגם היא לא, אבל זה עדיף על המיצובישי לנסר שהציעו לה במקום). מעבר לזה - כל ההודעה שלך נושאת ריח מסריח של התנשאות מיותרת. לדעתך המאזדה 3 עדיפה על הרנו מגאן. לדעתי הרנו עדיפה על המאזדה. להכריז שכ"א זכאי לדעה משלו שורה מתחת לאמירה "אני צודק" ממש לא מוציא אותך באור חיובי.

ליונדאי אין 5 כוכבים אלא 4. למאזדה אין 4 כוכבים והיא מגיעה בלי ESP. מעבר לזה - אתה בטוח שמדובר ב-C3 ולא ב-C4?

מעבר סלול או דרך עפר?

במקרה אני גר ממש קרוב לדרך רבין בפ"ת (שכונת נוה-עוז, למי שמכיר). אני גר כאן כבר 8 שנים, ומאז אנחנו שומעים דיבורים שמתישהו ייפתח הכביש. סופסוף זה קרה. הבעיה שאתה מעלה לגבי הנתיבים בדרך רבין לא נובעת רק מתכנון לקוי, אלא גם מ"שביתה" של גבעת שמואל. כרגע יש שלושה נתיבים שמתחלקים בין שני כיווני נסיעה (כל פעם יש שני נתיבים לכיוון אחר..). אמורים להיות שלושה נתיבים נוספים בקטע הדרומי של הכביש, על שטח השיפוט של גבעת שמואל ובמימונה של גבעת שמואל, אבל העירייה (גבעת שמואל זו עיר? סליחה על הבורות) לא מוכנה לסלול אותם. כרגע הפתרון הוא שחברת נתיבי איילון היא זו שאמורה לדאוג לסלילת הנתיבים ופיתוח הדרך (אני לא יודע מה ההלכות הכלכליות של פתרון זה - מי אמור לשלם וכמה). חשוב לי לציין, בתור תושב פ"ת, שהעיכובים לא נבעו בשל התנהלות של עיריית פ"ת, אלא בעיקר בשל מאמץ עיקש של תושבי קרית אונו וראש עיריית קרית אונו, שעשו כל דבר אפשרי כדי לעכב את פתיחת הכביש. התירוץ הרשמי הוא שהם רוצים למנוע מרחוב לוי אשכול מלהפוך להיות "קיצור דרך" עבור תושבי פ"ת בצאתם דרומה. התירוץ הפחות רשמי: למנוע ירידת מחירים של דירות בקרית אונו ועליית מחירים בשכונת כפר גנים ג' בפ"ת - עם פתיחת הכביש, נהיה גבול ממשי בין שתי הערים (בעבר היה צריך לעשות סיבוב גדול דרך גת רימון או לצאת לכביש 4, אחרי פתיחת הכביש הערים ממש מחוברות) - ואנשים שבעבר העדיפו לשלם סכומים גבוהים בהרבה על דירה בקרית אונו לעומת כפר גנים ג' בפ"ת מבינים שכיום אין לכך הצדקה ממשית (באופן כללי, מערב פ"ת קבל תנופה רצינית בשנים האחרונות - אם המושבות בצפון, נוה עוז וכפר גנים בדרום, וישנה הגירה חיובית לעיר). לפני מספר חודשים הכביש היה פתוח באופן פיראטי - וכל פעם קבלן שבונה בקרית אונו היה בא ומזיז את הבטונדות (עם איזה טרקטור או כלי עבודה אחר). הוא ידע שכשהדרך פתוחה, הלגיטימציה שלו לדרוש מחירים גבוהים בהרבה מאשר המחירים בכפר גנים ג' בפ"ת יורדת (גם בפ"ת לא היו תמימים - ותושב אנונימי מכפר גנים ג' דאג כל פעם להזיז בחזרה את הבטונדות כך שהדרך תהיה פתוחה).

3 כוכבים. עדיין נמוך.

מה עם פאביה 1.4 16V עם 100 כ"ס? (שים לב - יש שני מנועי 1.4, אחד עם 75 כ"ס ואחד עם 100) בצע חיפוש על המכונית, דובר עליה רבות בפורום.

לא, לא ניסיתי להתמקח בעצמי על מחיר רכב יוקרתי. עם זאת, לא מדובר במזדה 3 או פורד פוקוס שנמכרות בכמויות לציי רכב, אלא במכונית הנמכרת במספרים קטנים בהרבה והגמישות של סוכן המכירות גדולה יותר. אולי לא ניתן יהיה להוריד אבסולוטית את המחיר בהרבה, אבל אביזרים ותוספות אפשר.

גם A6 דיזל (2.0) יכולה להיכנס לתקציב עם קצת התמקחות (עולה 340K).

איזה גרסא של הסיויק יש לך? אני די משוכנע שבסיויק 2007 בגרסא הפחות מאובזרת אין בקרת שיוט (לא נהגתי על הגרסא היותר מאובזרת אז אני לא יודע.. אני מניח ששלך היא ברמת האבזור היותר גבוהה, שעולה 147,000).

תודה רבה על התשובה. אני לא יודע איזה דגם יש להם, המאובזר יותר או פחות, אבל הוא בכל מקרה סדאן אוטומאטי. קצת מוזר שוולקן עלתה פחות מאשר קורולה אוטומאטית... היום אפשר לחלום שצרפתיה חמה תעלה בסדר גודל של קורולה.

בצע נסיעת מבחן ותראה אם גודל המכונית מתאים לך.

אתמול חבר טוב אמר שהטויוטה שלהם (שנת 95 יד 1) עלתה 100,000 ש"ח כחדשה (הוא גם אמר שהמחירון של הרכב כיום הוא 50,000 ש"ח. כן, בטח). בכל מקרה, זה ממש לא נשמע לי הגיוני - סיטרואן ZX שאמי קנתה ב-1995 עלתה בסביבות 60,000 ש"ח. גם אם נאמר שהטויוטה הייתה יקרה משמעותית מהסיטרואן, 100,000 נשמע לי די מופרך. סכום של 70,000 נשמע לי יותר הגיוני, אבל רציתי לדעת בדיוק. אני אשמח לתשובה ממישהו שיודע מה היה המחיר, אפילו סדר גודל. תודה.

נפח המנוע הוא לא העיקר. מדובר במנוע 1.4 עם טורבו וסופרצ'ארג'ר שמספקים 140 כ"ס וביצועים ברמה של מנוע 2.2L. צריכת הדלק אמורה להיות (ואת זה אני אומר רק מקריאה, לא מבדיקה שבצעתי) טובה יותר משל מנוע 2.0L. בכל מקרה - אם אתה חושש, בצע נסיעת מבחן (בעצם, נסיעת מבחן היא חובה בכל מקרה) על ה-1.6 (ה-GT היא גרסת אבזור בלבד למנוע 1.6 הרגיל, עם 102 כ"ס) ועל ה-TSI. ההבדל ברור (לטובת ה-TSI, כמובן).

1. איך בדיוק ה-207 "מאוד יקרה"?? 4,000 ש"ח יותר מאשר המזדה. 2. על איזו יכולת שוק אתה מדבר? קודם כל, הקטנות של פיג'ו נהנות מביקוש ער. דבר שני, הן המזדה והן הפיג'ו הן מכוניות חדשות ולטעון שיכולת השוק של הפיג'ו תהיה נמוכה יותר זה פשוט לא רציני.

מה עם גולף TSI? מנוע טוב בהרבה מ-1.6, ומגיעה עם תיבת הילוכים DSG. הגרסא המאובזרת נכנסת בתקציב. בצע חיפוש בפורום לפרטים על הרכב והמנוע (בעיקר המנוע)

הסיאט איביזה מיושנת ועומדת בפני החלפה ממש בקרוב. בדקי פיג'ו 207 וסוזוקי סוויפט - הפיג'ו מעט גדולה יותר ויותר בטוחה, הסוויפט קטנה ונמרצת יותר.

בדקי גם 207 (שעולה כמו 307, אבל מודרנית ונמרצת יותר ממנה, וכנראה לא פחות בטוחה ואף יותר) וסקודה פאביה, שתהיה זולה יותר.

נראה לי שיהיה קשה עד בלתי אפשרי למצוא C5 או 307 עם גיר ידני. נסה לחפש גם סניק דור ראשון ידנית ואולי אפילו מגאן II ידנית. קסרה סטיישן ידנית יכולה גם היא לענות על הדרישות.

יש כבר מחירים ל-308?

תודה על ההמלצה, אבל היינו שמחים לאיזה משהו בשרי. יש המלצות נוספות? ד"א - אפשר גם עד 20 ק"מ נסיעה (לא יותר פשוט כי אנחנו לא רוצים להתרחק מדי ואז לחזור את זה גם בשביל להגיע הביתה) תודה.

הקליאו והמגאן ספורט משווקות בארץ (ממש מלפני שבועות ספורים) במחיר של 170K ו-190K (בהתאמה).