gabi911

אהלן. ברשותי פיג'ו 206, שנת 2007 עם גיר AL4 בגדול מאז שהרכב אצלי אני חווה העברת הילוכים לא נעימה, בין אם האוטו חם ובין אם הוא קר בדרך כלל הכניסה להילוך הרביעי היא הגרועה ביותר ותמיד מלווה במכה חזקה לאחרונה גם הורדת ההיולכים ובלימת הגיר נעשית בצורה גסה. מאז ניסיתי מספר דברים: 1: החלפת שמן חלקית (פעמיים במשך הזמן) 2: החלפת שסתומים חדשים 3: כל התושבות חדשות כך שגם זה ירד מהפרק 4: ניסיתי איפוס גיר בלקסיה + מונה שמן הגיר 5: החלפת שתי הגומיות התחתונות שיושבות בין המוח לגיר 6: הצלבה עם חיישן לחץ שמן אחר 7: כמות השמן מלאה לפי הוראות יצרן מדוייקות שום דבר מזה לא עזר כמובן שכל עוד הרכב בר נסיעה אני לא ממהר לשפוך כסף על שיפוץ גיר לכן רעיון שעלה פה בפורום בדיון אחר שאומר שיש מחלה בטבעות אטימה בחלק האחורי של הגיר רציתי מאד לחקור את העניין אשמח אם מישהו מכיר / התנסה ויכול לשתף מהידע שלו. אני לא מפחד לעשות דברים לבד רק שאני אוהב להיות מוכן מראש על איזה טבעות בדיוק מדובר? כמה טבעות יש להחליף? איפה בדיוק זה יושב? האם ניתן להגיע אליהם בקלות או שצריך לפרק את הגיר? תודה מראש!!

תבדוק שאין לך נזילה מהבית של הפילטר שמן או מהחיישן שיושב ליד

אם הגיר שלך הוא CD4E אתה צריך לשים שמן Mercon-V תמצא גלון אדום של מוטורקאפט בחנויות של חלפים

שבוע שעבר ניקיתי מצערת בפוקוס 2005 אומנם עם מנוע 1600 אין צורך להחליף אטם, יש שם אטם ירוק עבה ואני בספק שתצטרך להחליף אותו. רק תדאג להוציא אותו לפני שאתה מנקה, ותחזיר אותו כשתסיים

תחפש בaliexpress

אז ככה: 1) עברתי על כל הצינורות,לא גיליתי חורים או צינורות מתפוררים, בנוסף ריססתי בכל חיבור אפשרי ספריי קרבורטור ולא גיליתי יניקה. 2) EGR? על איזה רכיב מדובר, לא ניראה לי שיש EGR אצלי במנוע. החשודים ששמתי עליהם עין הם: הO-רינגים של המזרקים, כאשר ריססתי בחיבורים של המזרקים ספריי קרבורטור , היו בועות וניראה שהספריי נשאב פנימה או שמדובר במנוע צעדים שיושב מתחת לסעפת יניקה. מה דעתכם?

10W40 חצי סינטטי יעשה את העבודה. שיהיה ממותג מוכר כמו וולוולין, קסטרול וכו...

איזה שמן יורול בדיוק ובאיזה צמיגות?

אני שוקל ברצינות לבצע ניקוי עם שמן גיר ATF האם למישהו יש ניסיון בעניין? המלצות לגביי כמות שמן למהילה, כמה קילומטרים ליסוע עד ההחלפה? ואולי מדריך באינטרנט? תודה

רעיון מישהו?

היי שמתי לב ברכב של אישתי לתופעה מעצבנת. מדובר בפוקוס שנת 2005 דור ראשון, מנוע 1600. כאשר הרכב עומד בסרק עם מגן דלוק, אם לוחצים על הגז ועוזבים הטורים צונחים למצב שהרכב רועד ומרגיש שהוא כמעט נכבה מתחת ל-500 סלד ובאותו רגע גם שומעים את המדחס מתנתק ותוך שניה עולה חזרה והמדחס חוזר לעבוד. זה לא קורה כאשר המזגן כבוי (בנוסף שמתי לב שדיש המהום בתאורה האותו רגע) יש לכם רעיון מה לבדוק? תודה מראש.

השאלה היא האם יהיה שינוי הן בהפחתת רעשי התקתוקים של המרימים והן ברעשי המנוע בכלל במעבר ל5W40 סינטטי או שזה רק פסיכולוגי ופשוט להיצמד לשמן שתמיד שמתי? תודה

אני לרוב נוסע בלי מזגן עם מזגן אין לי בעיה

סליחה שאני שוב חוזר לנושא, אבל לאחרונה שמתי לב שיש מצבים שכיביתי את האוטו ואחרי כמה דקות שוב הנעתי המחוג נעמד כבר על הקו של ה-110 מעלות ורק אחרי 10 שניות מתייצב, זה הגיוני שאחרי עמידה האוטו עולה ב-20 מעלות? ואם כבר בנושא הזה, הבנתי שאצלי הוונטה נכנסת לעבודה ב-97 מעלות, האם יש דרך לגרום לוונטה להתחיל לעבוד בסביבות 93-94 מעלות ע״י נגד או משהו?

אני משתמש קבוע ב Valvoline Durablend 10W40 ומעדיף להמשיך איתו יש תוסף ספציפי שאתם ממליצים?

שלום רב ברשותי פיגו 206 שנת 2007 מנוע 1600 NFU. מאז שקניתי אותו יש רעשי תקתוקים של המרימים הידראולים כשהמנוע בעיקר קר. אני דואג להשתמש בשמן איכותי ומטפל כמו שצריך. האם יש שיטה/תוסף מומלצים לביצוע ניקוי קל ובטוח של המנוע? תודה מראש

אשמח להמלצות נוספות, גם בגין בחירת צמיגות וגם בגין המותג

התקן שדרוש הוא ACEA A3

שלום רב. הרכב המדובר הוא פיג'ו 206 שנת 2007 מנוע 1.6 16V, עשה 120000 ק"מ הטיפול הבא מתקרב ואני בהתלבטות לגביי השמן. כרגע הרכב עבר אצלי 2 טיפולים עם שמן מנוע VALVOLINEDURABLEND 10W40 אני כרגע מתלבט אם להישאר עם אותו שמן (ישנם מעט רעשי תקתוקים של מרימים) או לעבור ל-5W40 סינטטי מלא? במידה ועדיף לעבור ל-5W40, מה עדיף? VALVOLINESYNPOWER או SHELLHELIX תודה מראש *כמובן אני לוקח בחשבון שהשמן יעבוא ברכב את תקופת החורף*

אני מחפש את הנ״ל עדיפות באיזור נתניה. ובמחיר סביר. מישהו מכיר? תודה מראש

ידוע שבעלי פונטו נוטים לפרק את התרמוסטט וסביר להניח שאצלך גם פירקו אותו. ממליץ להרכיב תרמוסטט לבדוק תקינות של כל מערכת הקירור ולמלא נוזל קירור מקורי

דווקא הרבה ממליצים לבצע החלפה חלקית כל 30-40 אלף ק"מ הולך שם בין 3-4 ליטר בכל החלפה חלקית. מומלץ להשתמש בשמן מקורי

אהלן. אני בתהליכי אבחון של רעשים וקשיחות פרונט, חשבתי לעצמי אם ניתן ליסוע נסיעה קצרה ללא מוטות מייצב לצ׳ורך הבדיקה, כך אני יודע אם זה נובע ממוטות מייצב / מוט פיתול והגומיות שלו. הרכב הוא 206. אפשרי? או שיש בזה סיכון? תודה מראש.

כמו בכותרת, מחפש גיר שמצריך שיפוץ או אחד שלא ידוע מצבו שיהיה לפחות משנת 2006, שישב על פגו 206 במחיר שפוי כמובן. הצעות בפרטי. תודה

היה לי ב 106 משהו דומה, זה היה היוניט של הנעילה מרכזית