gabi911

לצערי לא צילמתי עם כל הלחץ והלכלוך. צירפתי תמונה של הדיסקית המדוברת (אחת מכל הדיסקיות קיבלה כיפוף עדין בפינות של חלק מהשיניים שלה) מסומן באדום בתמונה

כמו שאייל גולן אומר. ״ימים יגידו״ בכל מקרה עשיתי סיבוב עם האוטו ובנתיים ניראה בסדר

עידכון. פירקתי שוב ואכן דיסקית אחת לא ישבה במקום שלה, למזלי לא נשבר כלום והיה עיקום ממש ממש קטן בשיניים של הדיסקית האחרונה. לקח קצת זמן להבין את הפטנט ובסוף הכל חזר למקום. ההילוכים נכנסים, החיישן חזר לחיים והאוטו זז. נשאר להרכיב את יתר הענינים, לנקות את כל השמן. ולצאת לנסיעת מבחן אעדכן בהמשך ותודה לכולכם

לא פירקתי יותר מיד (מי שמכיר את הגיר כל החיישנים מתנקזים לקונקטור 33 פינים, ולא נגעתי בו בכלל) פירקתי מהחלק החיצוני 3 חיישנים, פילטר אוויר, מצבר, תושבת גיר כדי להנמיך את הגיר וזהו. לדעתי לא הרכבתי נכון פשוט ומה שפיזית מסתובב שם ונותן מידע לחיישם מהירות פשוט לא מסתובב. מחר אני ינסה לפרק שוב ולראות מה הולך שם, אם לא יעזור ננסה לארגן חיישן אחר. תודה לכולם

ללכת לביל מקצוע זה המנוס האחרון מה גם שהרכב כרגע לא נוסע חיישנים במקום אבל אני אעבור עליהם שוב יכול להיות שזה קריטי שעשיתי את הפירוק במצב P ולא במצב N?

לא ניתקתי חוטים, רק הוצאתי את החיישנים מהתושבות שלהם איפסתי תקלה והיא עדיין חוזרת וכן, החלפתי אטם

אז כמו בכותרת. ניסיתי להיות עצמאי אבל כנראה שלא ממש הלך לי. ביצעתי פירוק של מכסה אחורי בגיר לצורך החלפת טבעות אטימה. לאחר שהורכב הכל בחזרה הרכב מעביר הילוכים בחיווי אבל בפועל ההילוכים לא נכנסים (עובד על ריק) בסריקה עם סורק תקלות הוא רושם. Permanent fault. Gearbox input engine speed signal fault. No signal הייתי רוצה להאמין שזה החיישן שנדפק אבל זה יותר מידי צירוף מקרים. האם יש לכם רעיון מה יכולתי לעשות לא בסדר? יש לציין ששתי דברים לא הייתי רגוע לגביהם. 1) ההוצאה של המכסה נעשתה דיי בכח עם מברג ופטיש לאורך כל האטם. 2) ההחזרה גם לא הייתה חלקה, ורק הסגירה של הברגים מיקמה את המכסה כמו שצריך.

נתניה

מוסכניק ניסה להבין מאיפה זה מגיע ולדבריו זה בא מאיזור הרצועות. יש לכם רעיון מה סביר להניח שזה יהיה אם אכן הרעש בא משם?

הנה: http://serg.16mb.com/Images/308/Draining%20-%20refilling%20-%20level%20_%20Gearbox%20AL4.htm http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm

רק חיבור למחשב יעזור להבין מה הבעיה לדעתי

קודם כל תוודא שביצעת מדידת כמות מדוייקת לשמן דבר שני לאחר החלפת שמן צריך לאפס מונה שמן גיר אם גם זה לא עוזר אז אולי צריך להחליף סלונואידים

תתן יותר פרטים על האוטו, אפילו מספר שילדה ותנסה לצלם תמונה יותר ברורה של החלק איפה בדיוק הוא יושב

לא כל כך ברור מהתמונה אבל אולי על זה אתה מדבר http://www.ebay.ie/itm/301113791000

עד כמה שאני יודע אין שם egr החיווט בסדר

תודה על המידע. אני מעדיף שיהיו לי את כל החלקים ביד לפני שאני מתחיל את העבודה לכן אשמח לדעת אם אכן האבעות הנ״ל יתאימו. ואשמח לדעת אם מישהו יכול להמליץ על מקום שמוכר אותם. כמובן ממה שקראתי בכל התהליך מחליפים כ-5 טבעות כולל טבעות של הבוכנה.

כפי שרשמתי, בדקתי עם מנוע צעדים תקין אחר וזה לא עזר על איזה תינור נשם בדיוק מדובר?

בדקתי לגביי וואקומים, לא ראיתי משהו מיוחד, ביצעתי גם ריסוס ספריי בכל מקום הגיוני לראות אם יש יניקה ולא ראיתי משהו. ביצעתי ניקוי מצערת ולא עזר ביצעתי בדיקה עם מנוע צעדים אחר וגם לא עזר יש לכם רעיון מה אני מפספס?

לאחר בירור העניין. המקט של הטבעות המדוברות שצריך אצלי בגיר הוא 2215.14 מבדיקה במחירונים של לובינסקי/גאן נתקלתי רק במקט 2215.15 האם מישהו יודע אם יש ביניהם הבדל משמעותי?

אני בספק, התושבות בנות חצי שנה בערך. והעובדה שזה קורה רק כשהאוטו חם מחזקת את הספק הזה

אהלן אז כמו בכותרת, מדובר בפיגו 206 שנת 2007, מנוע 1600. שמתי לב לאחרונה לרעש מוזר מאיזור המונע כאשר אני מעלה טורים, מתחיל באיזור ה-1500 סלד ופוסק סביב ה-2200 סלד יש לציין שהרעש מתחיל רק לאחר שהרכב אחרי נסיעה וחם, ולא כשהוא קר מצורף לינק לקובץ שמע. http://vocaroo.com/i/s0bNXh30EqCh אשמח לרעיונות. תודה מראש.

קודם כל ההגדרה "מוח שסתומים לא תקין״ קצת מוגזמת, כי הוא כולה בנוי מקפיצים ושסתומים, ככה שמישהו שמבין דבר או שתיים גם את זה יכול לסדר ולא להחליף את כל המוח פשוט. לגביי תקלה מכאנית, אני לא כל כך בטוח כי לפעמים ההילוך עבור ברכות ולפעמים לא.

הייתי מעדיף לעשות את זה לבד, ולחסוך עלויות גבוהות במיוחד שהחלקים לא אמורים לעלות יותר מ100 שקל אבל תודה על ההצעה.

תודה אבל אין שום רמז בפוסט הנ"ל מה שכן מצאתי זה את התרשים המצורף האם על זה מדובר?

אני ממש אשמח לקבל מידע